| 러시아(소련)의 제트전투기 | |||||||||||||||||||
| 도입/개발 | 미그 | 수호이 | 야코블레프 | 라보츠킨 | 기타 제조사 | ||||||||||||||
| 1940년대 | MiG-9 파고 MiG-15 파곳 | Yak-15 Yak-17 Yak-19 Yak-23 플로라 Yak-25(1947) Yak-30 Yak-50 | La-150 La-15 팬테일 La-168 La-160 스트렐카 | 알렉세예프 I-211/215 | |||||||||||||||
| 1950년대 | MiG-17 프레스코 MiG-19 파머 MiG-21 피쉬배드 | Su-7 Su-9 피쉬포트 | Yak-25 | La-250 아나콘다 | 일류신 IL-28 비글 | ||||||||||||||
| 1960년대 | Ye-150 Ye-151 Ye-152 Ye-8 | Su-11 피쉬포트 Su-15 플라곤 Su-17 피터 | Yak-28 파이어바 Yak-32 | 투폴레프 Tu-28 | |||||||||||||||
| 1970년대 | MiG-23 플로거B MiG-25 폭스배트 MiG-27 플로거D | Su-24 팬서 | Yak-38 Yak-45 | ||||||||||||||||
| 1980년대 | MiG-31 폭스하운드 MiG-29 펄크럼 MiG-33 슈퍼펄크럼 | Su-20 Su-22 Su-27 플랭커 | |||||||||||||||||
| 1990년대 | MiG-MFI (Project 1.44) | Su-30 플랭커C Su-32 풀백 Su-33 플랭커D | Yak-141 (Yak-41M) | ||||||||||||||||
| 2000년대 | Su-37 터미네이터 (플랭커F) Su-35 플랭커E (Su-27M) Su-47 베르쿠트 | ||||||||||||||||||
| 2010년대 | MiG-35 펄크럼F MiG-29K 펄크럼D | Su-34 풀백 Su-35S(Su-35BM) 수호이 T-50(PAK-FA) | Yak-130 | ||||||||||||||||
| 2020년대 | MiG-LMFS | Su-FGFA | |||||||||||||||||
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| 1차 세계대전 |     연합군 |  독일 제국 | ||||||||||
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 이탈리아 왕국 |  소련 |  노르웨이 |  스웨덴 | |||||||||
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 프랑스 | ||||||||||||
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 유럽 |  아시아 | |||||||||||
| МиГ기 계보 | ||||||
| MiG-3 | → | MiG-9 | → | MiG-15 | ||
| 운용과 퇴역 | |
| 초도비행 | 1946년 4월 24일 |
| 도입 | 1946년 ~ 1948년 |
| 퇴역 | |
| 생산 | 610기(프로토타입 포함) |
1 개요
미그 설계국 최초의 제트전투기이자 사실상 소련 최초의 실용 제트기로 1946년에 등장.[1]
독일에서 입수한 BMW 003 제트 엔진의 데드카피 버전 2개를 장착하여 비행 성능은 나쁘지 않았으나 일천한 설계 경험과 제트기에 대한 개념 부족으로 인해 기관총이 공기 흡입구 중앙에 위치하는 등의 중대한 결함으로 실전에는 못 쓸 수준이었다.
사실상 기술 실증기나 다름 없었고 다음 해 MiG-15(МиГ-15가 등장하자 순식간에 자취를 감추었다. 미그기 중에서도 마이너한 기체이지만 600대 가량 생산됐고 일부는 중국에도 건네지기도 했다. NATO 코드는 <Fargo>.
MiG-15나 F-86등과 마찬가지로 50년대 초기 제트 전투기들의 전형적인 기수에 설치된 공기흡입구 형태를 가지고 있다. 당시 전천후(야간)전투기가 아닌 이상 레이더를 거의 사용하지 않거나 근거리에서만 사용이 가능했기에 대형 노즈콘을 설치하지 않고 비행기의 자세에 영향을 덜 받기 때문에 당시 신뢰성이 아직 낮던 제트엔진에 비교적 안정적인 공기흐름을 구성할 수 있었다.
2 관련 문서
3 관련 항목
4 매체에서
- 월드 오브 워플레인에서 소련트리 9티어 전투기로 등장한다. 쌍발 전투기지만 특이하게도 단발 전투기로 취급한다.
- 워 썬더에서 소련 5티어 첫번째 기체로 등장한다.