- 상위 항목: 제트전투기
| 러시아(소련)의 제트전투기 | |||||||||||||||||||
| 도입/개발 | 미그 | 수호이 | 야코블레프 | 라보츠킨 | 기타 제조사 | ||||||||||||||
| 1940년대 | MiG-9 파고 MiG-15 파곳 | Yak-15 Yak-17 Yak-19 Yak-23 플로라 Yak-25(1947) Yak-30 Yak-50 | La-150 La-15 팬테일 La-168 La-160 스트렐카 | 알렉세예프 I-211/215 | |||||||||||||||
| 1950년대 | MiG-17 프레스코 MiG-19 파머 MiG-21 피쉬배드 | Su-7 Su-9 피쉬포트 | Yak-25 | La-250 아나콘다 | 일류신 IL-28 비글 | ||||||||||||||
| 1960년대 | Ye-150 Ye-151 Ye-152 Ye-8 | Su-11 피쉬포트 Su-15 플라곤 Su-17 피터 | Yak-28 파이어바 Yak-32 | 투폴레프 Tu-28 | |||||||||||||||
| 1970년대 | MiG-23 플로거B MiG-25 폭스배트 MiG-27 플로거D | Su-24 팬서 | Yak-38 Yak-45 | ||||||||||||||||
| 1980년대 | MiG-31 폭스하운드 MiG-29 펄크럼 MiG-33 슈퍼펄크럼 | Su-20 Su-22 Su-27 플랭커 | |||||||||||||||||
| 1990년대 | MiG-MFI (Project 1.44) | Su-30 플랭커C Su-32 풀백 Su-33 플랭커D | Yak-141 (Yak-41M) | ||||||||||||||||
| 2000년대 | Su-37 터미네이터 (플랭커F) Su-35 플랭커E (Su-27M) Su-47 베르쿠트 | ||||||||||||||||||
| 2010년대 | MiG-35 펄크럼F MiG-29K 펄크럼D | Su-34 풀백 Su-35S(Su-35BM) 수호이 T-50(PAK-FA) | Yak-130 | ||||||||||||||||
| 2020년대 | MiG-LMFS | Su-FGFA | |||||||||||||||||
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| 1차 세계대전 |     연합군 |  독일 제국 | ||||||||||
| 전간기 |  프랑스 | |||||||||||
| 2차 세계대전 | 미국 | 영국 |  나치 독일 |  일본 제국 | ||||||||
 이탈리아 왕국 |  소련 |  노르웨이 |  스웨덴 | |||||||||
 핀란드 |  덴마크 |  스위스 |  태국 | |||||||||
 프랑스 | ||||||||||||
| 제트전투기 | 미국 |  러시아 | 프랑스 | |||||||||
 유럽 |  아시아 | |||||||||||
Сухой Су-15
Sukhoi Su-15 'Flagon[1]'
| 수호이기 계보 | ||||||
| Su-12 | → | Su-15 | → | Su-17 | ||
| Su-15TM 'Flagon-F' 분류 : 쌍발 단좌 요격기 전장 : 19.56m 전폭 : 9.34m 전고 : 4.84m 주익면적 : 36.6 m² 공허중량 : 10,874kg 전비중량 : 17,194kg 엔진 : 투만스키 R-13F2-300 터보제트엔진 2기, 1기당 추력 4100kg/7135kg[2] 성능 최대속도 : 마하 2.1[3] (2,230km/h) 항속거리 : 1,380km/1,700km[4] 실용 상승고도 : 18,100m 상승률 : 228m/s 익면하중 : 555kg/m² 무장 주익 외측 파일런 - R-98M[5] 중거리 공대공 미사일 2기 주익 내측 파일런 - R-60[6] 단거리 공대공 미사일 2기~4기 동체 파일런 - UPK-23-350 23mm 기관포 포드 2기 장착가능 |
1 개요
대한민국 한정으로는 악마의 전투기
구 소련의 요격기. Su-11을 개량한 고성능 전천후 요격기로, 60년대 중반에 실전배치되어 1990년대 초까지 소련의 영공을 책임졌다. 다만 후술할 항목에서 볼 수 있듯 한국에는 악연이 엮인 기체이다.
2 상세
1950년대부터 요격기를 설계해오던 수호이 설계국은 기존의 Su-11의 엔진을 2개로 확대한 T-5 실험기의 공기흡입구를 기수 좌우로 변경하고, 기수에는 크고 아름다운 레이더를 배치한 T-58 실험기를 만들었다. T-58은 1962년 5월 30일 첫 비행에 성공하여 소련 공군에 채용되고, 이후 선행 양산형 Su-15A가 1967년부터 실전배치되었다. 서방측에는 이 해 모스크바 투시노 비행장에서 열린 소비에트 항공의 날 기념행사에 출현한 것이 처음 알려져, NATO에서는 플라곤(Flagon)(목이 긴 병이라는 뜻.)이라는 암호명을 붙였다.
Su-15 시리즈를 대표하는 것은 레이더와 미사일을 보다 발전된 형태로 교체한 Su-15F로, 1975년 방공군에 처음 배치된 형식이다.
Su-15는 모든 종류를 합쳐 1,290대가 생산되어 70~80년대 소련 방공군의 주력 요격기로 활약하다가 1993년 모두 퇴역하였다. 수출된 적은 전혀 없지만, 소련이 해체된후 조지아와 우크라이나 방면에 배치되었던 Su-15들은 해당 국가에서 운용되었다. 소련 내에서만 운용된 기종임에도 한국에도 그 악명을 떨쳤는데, 그 이유는 바로 1978년 4월 20일 무르만스크 상공에서 발생한 대한항공 902편 격추 사건[7]과 1983년 9월 1일 사할린 상공에서 발생한 대한항공 007편 격추 사건 때문이다.
그리고 이 기체는 미국의 F-4와 라이벌이 될만한 기체이다.