목차
1 제원
| 길이 | 9.22m (전차포 제외시 6.89m) |
| 전폭 | 3.51m |
| 높이 | 2.68m(전체), 2.45m(차체) |
| 중량 | 45.5 t(전투 중량), 43.0 t(공허?) |
| 주무장 | 오토 멜라제 ??? 52구경 105mm 강선포 (57발) |
| 부무장 1 | MG-3 7.62mm 기관총 × 2 (동축 1, 대공 1) (5,700발) |
| 부무장 2 | MG-3 7.62mm 기관총 × 1 (동축) (2,850발), |
| M-2 12.7mm 중기관총 × 1 (대공) (1,???발) | |
| 장갑 | 복합 |
| 엔진 / 마력 | MTU MB838 Cam-500 V형 10 기통 수냉식 디젤 / 840마력 |
| 톤당 마력 | 18.2 hp/tonne |
| 변속기 | ZF 4HP250 자동변속기(전진 4단, 후진 2단) |
| 현가 방식 | 토션 바 |
| 연료탑재량 | 1,000리터 |
| 속도 / 항속거리 | 65km/h / 600km(도로 기동시) |
| 20km/h / 400km(야지 기동시), 250km(험지 기동시) | |
| 승무원 | 4명 (전차장, 포수, 조종수, 탄약수) |
| 생산대수 | 대략 4,700 여대 |
2 소개
개발국가: 이탈리아 / 보유국가: UAE / 개발사: OTO Melara사, FIAT사
개발기간: 1977년 ~ 1980년 / 생산기간: 1981년 ~ 1985년 / 사용기간: 1981년 ~ 현재
초기형은 1981 년 에 아랍 메이트가 18대를 채용 한만큼, 이어서 Mk.2가 개발되었지만, 그것도 1985 년 에 UAE가 18 량을 추가 주문하고 기존 Mk.1을 업데이트 한 것 뿐이었으며, 오토 메라사와 피아트사에서 1993 년 에 120mm 활강포 를 장비 한 OF-40 / 120을 발표했지만 이에 이르러서는 전혀 채택되지 않고, 결국 OF-40의 생산은 불과 36 량과 3 량의 전차 회수차만으로 끝났다.
그러나 OF-40의 차체를 유용한 팔마리아 자주포는 리비아 와 나이지리아 등에 200대 이상 채용되고있으며, 또한 오토메라사는 OF-40의 발표 직후, 후에 이탈리아 육군 의 주력 전차가 될 C1 아리에테 개발을 시작했으며, OF-40의 구조도 유용 된 것으로 생각된다.
3 개발 배경
1977년 오토 메라사와 피아트 사는 독자적으로 수출용 전차를 개발 하기 시작했다.
전차의 차체의 대부분은 이미 이탈리아 육군용으로 오토 메라사가 라이센스 생산 하고 있던 레오파트1의 부품을 유용하여 개발 비용과 기간을 대폭 단축 할 수 있으며, 1980년에는 시제차가 완성, 오토 메라사와 피아트 사의 머리 글자 "O" "F"고 40 톤급 전차이기 때문에, OF-40로 명명되었다.
4 특징
4.1 무장
차체와 구동계가 레오파르트1에서 직접 유용이 많은 반면 OF-40은 무장의 강화에 중점을두고있다.
주포는 오토브레다에서 자체제작한 52구경장 105mm 강선포로, 레오파드1과 챌린저등 서방권 주력전차에 널리 쓰였던 빅커스-로얄오드넌스 L7 105mm(51 구경) 강선포에 비해 포신이 연장되었고, 써멀자켓이 부착되어 있고 주포 자체는 이탈리아 자체 생산품이지만, NATO 규격에 맞게 제작되어 L7 과 같이 NATO 에서 사용하는 강선포와 탄약이 공유되며, 사격 통제 장치는 오피신 갈릴레이 사제 OG14LR을 채용하고있으며, 이 밖에 포탑 좌우에 4 연장 연막탄을 장비하고 있다.
4.2 차체&포탑
차체: 차체는 레오파트1 특히 1A4에서 유용 된 부품을 많이 사용하고, 외관도 유사한 것으로 되어있으며, 차체는 용접 구조로, 정면 오른쪽에 조종실 왼쪽에 포탄 창고와 NBC 방호 장치를 배치했다.
조종석 후방의 하단에는 탈출 용 해치가 있으며, 레오파트 1과의 식별 점은 사이드 스커트의 인연이 지그재그 모양이 아닌 직선으로되어 있는지, 정면의 캐터필러 포장 및 차체 앞부분이 일체화하고있는 점 등이다.
포탑도 레오파트1에서 유용 한 용접 포탑이다.
4.3 동력계
변속기도 ZF제 토크 컨버터 부 유성 기어가 설치 되어있으며, OF-40의 동력발생장치는 엔진과 변속기가 일체화 되어 있는 파워팩으로, 정비성이 향상되어서 엔진을 들어올릴 수 있는 크레인과 승무원 4명만 있으면 45분내로 파워팩의 교환이 가능하다. 이 점은 동일한 형태의 파워팩을 사용하는 레오파드1도 마찬가지이다. 또한 자동 소화 장치도 장비하고있으며, 전륜도 레오파트1에서 유용, 제 1,3,7 전륜에 완충 장치를 갖추고있는 것도 레오파트1과 같다.
5 개량형
- -.
5.1 OF-40 Mk.2
처음 생산 된 OF-40을 개량 한 것으로, 공격을 대폭 강화했다. 탄도 계산기를 디지털화, 거리측정계에 Nd-YAG 레이저 를 추가, 사격 통제 장치에 풍향 센서, 장약 온도 센서를 추가 한 갈릴레이 사제 OG14L2A를 추가하고 정확도를 향상시켰다. Mk.2의 등장에 따라 초기 생산 형은 Mk.1로 구분된다.
5.2 OF-40 Mk.2A(OF-40 / 120)
OF-40 Mk.2의 화력을 한층 더 개량 한 것으로, 차체를 한층 대형화 한 후, 오토 메라제 44 구경 120mm 활강포를 탑재하고 정면을 쐐기 모양으로 한 대형의 포탑으로 확장했으며, 엔진도 V 형 10 기통 수퍼 차저 디젤 엔진(1,000마력)으로 강화했다.
6 파생형
6.1 팔마리아(Palmaria) 자주포
6.2 OF-40 전차 회수차
전차 회수형은 UAE가 Mk.2 주문시 동시에 발주 한 것으로 3대만 생산되었습니다.
6.3 OF-40 SPAAG
6.4 오토메틱 자주 대공포
7 기타
- 아머드 워페어에서 레오파르트 트리 4티어 주력전차로 등장한다.
8 둘러보기
| 현대의 이탈리아군 기갑차량 | ||
| MBT | 1세대 | M47R |
| 2세대 | M60A1R, 레오파르트1A2/A5R, OF-40E | |
| 3세대 | C1 아리에테 | |
| 장갑차 | 장륜장갑차 | 피아트 CM6614/6616R, VBR NBC, 푸마, B1 센타우로, VBC 프레시아, VTMM Orso MRAP |
| 궤도장갑차 | VCC80 다르도, AAV7A1, M113 VCCI | |
| 차량 | 소형 | VM-90, AR-90, VTLM Lince |
| 트럭 | 이베코 ACM 80/90 4X4 · ACL 90 4X4 · ACTL 6x6 · HD6 | |
| 자주포 | M44R, | |
| 자주대공포 | M113 SIDAM-25*, | |
| 다연장로켓 | M270 MLRS | |
| ※ 윗첨자R : 퇴역 차량 ※ 윗첨차E : 수출용 차량 ※ * : M113 위에 4연장 25mm 기관포탑을 단 자주대공포. | ||
| 현대의 아랍에미리트군 기갑 차량 | |||
| MBT | 2세대 | AMX-30R, OF-40 Mk.2 | |
| 3.5세대 | AMX 르클레르 | ||
| 경전차 | FV101 스콜피온 | ||
| 장갑차 | 장륜장갑차 | Patria AMV, EE-11, 파나르 M3, AML-(30/90), FV601/603 살라딘/사라센, VAB 6×6, 훅스 1 NBC, RG-31 Mk.5, 나비스타 맥스프로, 카이만, BTR-3, 에니그마 | |
| 궤도장갑차 | AMX-VTTR, AMX-10P, ACV-300, BMP-3M | ||
| 차량 | 소형 | FV701 페랫, 험비, M-ATV, Nimr | |
| 트럭 | 오시코시 M1070, MAN HX81 | ||
| 자주포 | AMX13 Mk F3R, M56 스콜피온R, M109A3, G-6 라이노 | ||
| 자주 대공포/ 단거리 대공 미사일 | M1097 어벤저, 파나르 M3 VDA* | ||
| 다연장로켓 | BM-21, BM-30, HIMARS, T-122 Sakarya | ||
| ※ 윗첨자R : 퇴역 차량 * : 파나르 M3 장륜 장갑차 위에 쌍열 20mm 기관포를 단 자주대공포. | |||
| 기갑차량 둘러보기 | ||
| 대전기 (1914~1945) | 냉전기 (1945~1991) | 현대전 (1991~) |