- 상위 문서 : 인천광역시 시내버스, 인천광역시 시내버스/목록
섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 인천광역시 준공영제 미참여 버스 | |||||||
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| 907 | 908 | 909 | 1000 | 1100 | 1101 | 1200 | 1300 |
| 1301 | 1302 | 1400 | 1500 | 1601 | 2500 | 9100 | 9200 |
| 9201 | 9300 | 9301 | 9500 | 9501 | 9802 | ||
| 한정면허 버스는 음영 처리 | |||||||
1 노선 정보
| 인천광역시 간선급행버스 908번 | |||||
| 기점 | 인천광역시 연수구 송도1동(송도공영차고지) | 종점 | 인천광역시 남구 용현1·4동(인하대후문) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 05:00 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 00:00 | ||
| 평일배차 | 13~15분 | 주말배차 | 13~15분 | ||
| 운수사명 | 천지교통 | 인가대수 | 11대 | ||
| 노선 | 송도공영차고지 - 인천대학교 송도캠퍼스 - 인천대입구역 - 센트럴파크역 - 해양경찰청 - 동막역 - 선학역 - 신세계백화점 - 인천종합터미널 - 신기시장 - 인하대후문 | ||||
2 개요
천지교통이 운행하는 간선급행버스 노선. 전체 정류장 목록
3 역사
- 2009년 2월 25일 개편으로 신설되었다. 당시에는 공영급행에서 운행했으며, 노선은 '인천대학교 - U시티환승센터(인천대입구역) - 테크노파크역 - 동막역 - 송도유원지 - 옥련동 - 옹진군청 - 인하대병원 - 송도중.중구노인복지회관 - 동인천역이었다. 신설 목적은 동인천역과 옥련동, 송도신도시를 빠르게 이어주기 위함이었으나, 정류장 선정이 좋지 못해 수요가 나빴다. 게다가 옥련동 - 동인천은 해안도로로 바로 질러주는 521번이 있기 때문에 더더욱 수요가 좋지 않았다.
- 이후 인천시에서 인천대학교 진입을 허용하면서 그나마 나아졌지만 전체적인 문제는 여전히 남아있는 상태였다.
- 그래도 16번에 밀리는데다가 옹진군청으로 갈 때 좌회전이 안 되어서 남부경찰서로 들어가는 골목길로 들어가야하는 것이 싫었는지, 2011년 11월 14일에 '동막역 - 남부경찰서 - 옹진군청 - 인하대병원 - 동인천역' 구간을 '동막역 - 연수어린이도서관 - 재흥시장 - 주안역 - 제물포남부역 - 동인천역 - 인하대병원 - 출입국관리사무소'로 변경되었다. 관련 공고문 아무래도 16번과 521번에 치이느니 차라리 같은 회사의 780번과 780-1번처럼 청학동에서 주안역으로 가는 수요를 분산시켜 보자라는 의미일 듯.[1]
- 어쨌든 문학터널과 주안역을 이음으로써 908번은 진작에 폐선된 911번의 경로를 이어받아 운영하게 되었다.
간석역과 원인재역이 무시된 것 같지만 각각 옆 역으로 가면 되니 신경쓰지 말자또한 연수구에서 제물포역으로 가는 수요가 없지 않기 때문에 동춘동, 청학동에서 선인재단의 통학수요도 커버할 수 있을지 주목해야 할 듯.
- 하지만 청학동에서 주안역으로 가는 노선이 이 노선을 포함하여 5개라서 복불복식 승차가 이루어지는 상황과 주안역 이후로는 손님이 거의 남지 않는 사태로 인해 버틸 수가 없었는지, 2012년 2월 25일에 '인천대학교 - 인천대입구역 - 센트럴파크역 - 해양경찰청 - 동막역 - 선학역 - 인천터미널 - 신기시장 → 인하대후문(반대방향은 독정이고개) - 용현사거리 - 인하대병원 → 출입국관리사무소 → 신기시장 → 이후 역순'으로 변경되었다. 원래는 동인천역에서 배다리까지 종점이었으나, 3-2번 버스가 동춘동에서 동인천역까지 노선 단축으로 인해 9번 버스는 동인천역에서 배다리까지 종점으로, 908번은 인하대병원에서 출입국관리사무소까지 종점으로 맞교환을 했다. 인천광역시 공지사항(hwp 파일) 그런데 인천터미널 부근의 교통혼잡을 빼더라도, 동막역부터 인하대까지는 27번이, 신기시장부터 용현사거리까지 41번이, 인천터미널부터 구 터미널 까지 36번이 나란히 달리는데다가 배차간격도 이들에게 밀린다. 게다가 이 노선은 노선이 자주 바뀌어 수요도 적어 험난한 길이 예상되었다.
- 그러나 908번은 원래 인하대병원이 종점이었는데, 12번, 33번, 36번에 밀려, 몇 일째 안되 908번이 27번과 흡사한 노선으로 바뀌면서 27번 수요 주워먹기 효과로 나름대로의 효과를 보게 되었고, 결국 2012년 8월 18일부터 인하대후문 유턴으로 바뀌었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 초창기 송도국제도시와 동인천역을 잇는다는 야심찬 계획은 이미 사라진 지 오래. 한편 9번이 송도국제도시와 동인천역을 잇는 가장 빠른 노선으로 남았다는 점은 아이러니... 908번이 자리잡으면서 27번과 수요분담 효과와 동시에 같은 인하대후문 앞에서 출발하던 13번에도 영향을 주었고, 결국 13번이 인하대정문으로 변경되는 결과를 낳았다. 이 사례야말로 굴러온 돌이 박힌 돌 빼낸 격이라고 할 수 있다.
- 2014년 12월 6일에 780번에서 3대를 가져왔다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
- 2016년 7월 30일 버스 노선 대개편에서 현상유지되었다.
4 특징
- 2014년 2월에 증차분으로 NEW BS106 디젤 입석형 차량이 출고되었다. 이로써 급행간선에 의무적으로 좌석형 차량을 투입할 필요가 없다는 게 증명되었다(...).
- 한때 모종의 이유로[2] 901번과 노선을 통합하여 마전-검단-송림동-동인천-송도유원지-송도라는 대형 노선으로 굴렸다. 그야말로 인천의 극과 극을 달리는 노선!!!
가만! 이거 어디서 본거 같애[3] 하지만 노선이 지나치게 길어짊으로 인하여 승무원들의 근무 처우가 열악해졌고 배차간격이 들쑥날쑥해져 오히려 승객들이 불편을 겪게 되어 다시 분리되었다.
- 동막역에서 문학경기장역까지 인천 지하철 1호선과 동일한 경로로 운행한다.
- 참고로 미인가 정류장(간선급행버스로써 통과해야 하는 정류장)에서 불법으로 정차한다. 미인가 정류장에서 손을 흔들거나 부저를 눌러도 세워주며, 주안3동주민센터(37-201), (37-204)에서는 차내 안내방송도 나온다. 송도풍림아이원4단지(38-032)나, 신송고등학교(38-024), (38-023)도 마찬가지이다. 다른 정류장도 그런 지는 확인 바람. 다른 시에서 알면서 묵인하는지 아니면 모르고 있는지는 알 길이 없다. 인천교통공사 고객의견 인천교통공사 고객의견 2
5 연계 철도역
- 인천 도시철도 1호선 : 인천대입구역, 센트럴파크역, 캠퍼스타운역[4], 동막역, 동춘역, 원인재역, 신연수역, 선학역, 문학경기장역, 인천터미널역[5]
- 수도권 전철 수인선 : 원인재역
- ↑ 780-1번 차량 몇 대가 780번으로 이동하면서 배차간격이 나빠짐에 따라 대체수송을 하기 위함이다.
하지만 780번, 780-1번, 908번이 동시에 오면 답이 없다 - ↑ 무엇보다도 차량의 가스충전 관련해서 901번 같은 경우는 상당히 불편했기 때문이었다. 908번이 인천대학교로 연장된 이후 실질적인 출발지인 송도공영차고지에서 가스충전이 가능했기 때문이다.
- ↑ 한때 삼화고속 경기도 직행면허로 송도-논현-만수3지구-양재-강남-고속터미널을 다니던 9900번과 마전-검단-원당-고속터미널-강남-양재를 다니던 9802번을 통합하여 마전-강남-송도를 다니는 9900번으로 통합하여 다니던 적이 있었다.
만일 저 둘을 합쳐서 송도-강남-마전-동인천-송도 순환버스로 다녔다면 대박이었을 듯하지만 901번과 908번이 통합하기 전에 진작 분리운행되었다. - ↑ 한진아파트, 성지아파트 하차 후 도보 이용.
- ↑ 신세계백화점 하차 후 도보이용.