- 상위 문서 : 광역급행버스, 인천광역시 시내버스/목록
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| 국토교통부의 광역급행버스 | ||||||
| M4101 | M4102 | M4403 | M6405 | M7106 | M5107 | M4108 |
| M6410 | M7111 | M7412 | M5115 | M2316 | M6117 | M6118 |
| M7119 | M5121 | M5422 | M2323 | M6724 | M7625 | M7426 |
| M6427 | M6628 | M7129 | M4130 | M7731 | M5532 | M5333 |
섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 인천광역시 광역급행버스 | |||
| M6118 | M6405 | M6628 | M6724 |
1 노선 정보
| 국토교통부 광역급행버스 M6432번 | |||||
| 기점 | 인천광역시 서구 청라1동(엑슬루타워.힐데스하임) | 종점 | 서울특별시 서초구 양재2동(양재시민의 숲) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:20 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 00:20 | ||
| 평일배차 | 20~30분 | 주말배차 | 30분 | ||
| 운수사명 | 신동아교통 | 인가대수 | 9대 | ||
| 경유 정류장 | ||
| 인천(청라) | ↔ | 서울(강남) |
| 힐데스하임/엑슬루타워 | 고속터미널역 | |
| 청라자이아파트 | 논현역 | |
| 루원시티 | 강남역 | |
| 대신아파트/명현중학교 | 우성아파트 | |
| 작전역 | 양재역 | |
| 까치말사거리 | 양재시민의 숲[1] | |
2 개요
인천 청라국제도시와 서울 강남구/서초구를 잇는 노선이다. 기존의 청라에서 강남을 가지만 부천과 과천, 서울외곽순환고속도로 남부 지역을 운행하느라 크게 우회하는 9300번을 대체하여 신설한다.
3 역사
5기 광역급행버스 중 하나로 계획되었고, 선진네트웍스 계열의 신동아교통이 낙찰되었다.
3.1 청라-강서 BRT vs. 청라IC
당초 2016년 3월~4월 즈음 개통 예정이었으나 신동아교통 측에서 봉오대로 및 청중로 구간 정류장을 청라-강서 BRT 정류장으로 변경을 요구하면서 개통이 늦춰졌고 이 과정에서 청라 주민들에게 알려졌던 청라IC 직통안이 아니라는 것이 알려지면서 큰 논쟁의 시초가 되었다. #
신동아교통에서 요구한 노선안으로 국토교통부에 올라갔다는 사실이 알려지면서 청라국제도시 주민들의 반발이 있었고 청라 주민회의 및 인천시, 신동아교통 간의 협의를 가지게 되었다. 청라국제도시 주민 입장에서는 코앞의 청라IC를 놔두고 효성동과 작전동, 39번 국도로 우회하는 부분이 있어서 불만이 많은 편이다. 하지만 청라~강남의 경우에는 인천국제공항철도-9호선 연계라는 대체수단이 있는데다 청라IC 톨비가 저렴하지 않다는 점을 고려하지 않을 수 없다.기본요금을 2500원[2]에서 2500원[3]을 추가한 5000원으로 개통하면?
이 때문에 청라 지역 대표 주민단체와 신동아 안 지지 주민단체에서 각각 각 노선에 대해 시측을 하기도 했고, 인천시에서도 한국교통연구원(KOTI)의 통행량 분석을 통한 자료를 제공하기도 함과 동시에 서구청에서도 각 청라 지역 주민센터에서 청라IC 직통안과 BRT 경유안 두 가지를 놓고 설문조사를 하기도 했다. 청라 내부 지역 여론이나 동사무소 여론은 '개통이 늦어지더라도 청라IC 직통 노선으로 가는 것이 옳다'라는 의견이 대세.
참고로 신동아교통을 포함한 선진그룹의 BRT 진입 시도는 이것이 처음이 아니라는 것이다. 이미 광역급행버스 M6118이나 인천 버스 9300 역시 BRT 진입을 시도하거나 BRT 노선을 따라서 노선을 바꾸기도 하며 애초에 청라-강서 BRT 차로에서 수익사업을 노렸었는데, 청라 BRT 수준이 하급이기는 하지만 엄연히 간선급행버스체계의 건설 및 운영에 관한 특별법의 관리를 받는 국가사업이기도 하고, 2016년 7월 완공허가[4]가 떨어지면 사실상 자사 노선이 BRT 진입을 할 수 있는 기회가 사라지기 때문에 그 이전에 노선 결정을 하고 싶어하는 상황이다. 하지만 BRT 관리주체인 인천광역시 광역교통정책관에서는 형평성과 BRT 특별법 취지를 이유로 해당 노선에 대한 BRT 진입에 난색을 표하는 입장이다. 애초에 BRT 노선 입성만을 놓고 단독입찰을 했던만큼 청라IC 직통 여부를 떠나 사실상 노선반납의 가능성이 높아진 상황이다.
결국 주민 의견수렴 과정 없이 인천시와 선진쪽에서 노선을 결정해버리고, 국토부까지 가서 노선 선정 과정의 부당함이나 BRT차로 문제까지 언급했지만, 국토부에서도 인천시의 의지가 중요하다는 듯한 뉘앙스를 주어 BRT차로로 운행하는걸로 결정이난듯하다.
빠르면 올해 12월에 이 노선을 개통한다고 한다.
4 특징
5 연계 철도역
- 서울 지하철 2호선 : 강남역
- 수도권 전철 3호선 : 양재역, 고속터미널역
- 서울 지하철 7호선 : 논현역, 고속터미널역
- 서울 지하철 9호선 : 신논현역, 고속터미널역
- 인천 도시철도 1호선 : 작전역
- 인천 도시철도 2호선 : 가정역
- 신분당선 : 강남역, 양재역, 양재시민의숲역