부산 도시철도 2호선과 부산김해경전철에 있는 동명의 환승역에 대해서는 사상역(도시철도) 문서를 참조하십시오.
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{{{+1 현재 개통하지 않은 역 또는 노선이 포함되어 있습니다.}}}
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| 경부선 | |||||
| 서울 방면 구 포 | ← 5.1 km | 사 상 | → 9.6 km | 부산 방면 부산진 | |
| 경전선 | |||||
부 전 | (미개통) | 김해공항 | |||
| 가야선 | |||||
| 시종점 | 사 상 | → 5.1 km | 범일 방면 가 야 | ||
| 동남권 전철 | |||||
| 경전선 | |||||
부 전 | (미개통) | 김해공항 | |||
| ↓ 여객열차 운행계통 보기 ↓ | |||||
| 이 역과 가야역 사이에 주례역이 있었으나 2014년에 폐역되었다. |
| 이 역과 장유역 사이에 가칭 김해공항역, 에코델타시티역, 가락역과 칠산역이 개통준비중이다. |
沙上驛 / Sasang Station
| 사상역 | |
|
| |
| 다국어 표기 | |
| 영어 | Sasang |
| 한자 | 沙上 |
| 중국어 | 沙上 |
| 일본어 | ササン |
| 역번 | |
| 동남권 전철 경전선 | 미정 |
| 주소 | |
| 부산광역시 사상구 광장로 108 (괘법동) | |
| 동남권 전철 | |
| 운영기관 | 섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 |
| 경전선 개업일 | 2020년 예정 |
| 일반 철도 | |
| 운영기관 | 코레일 부산경남본부 |
| 경부선 개업일 | 1928년 1월 1일 |
| 무궁화호 영업개시일 | 1984년 1월 1일 |
| 역등급 | 관리역(2급) |
파일:Attachment/109.gif
사상역의 한국철도 100주년 기념 스탬프.
목차
1 개요
경부선과 가야선의 분기역이다. 부산광역시 사상구 광장로 108(괘법동 429-3) 소재.
이 역 근처에 한일시멘트 사일로가 있어서 화물 취급을 맡았지만, 2006년 11월 15일 화물 취급이 중지되면서 지금은 여객전용역이 되었다. 경부선 열차는 대부분 부산 - 대전, 동대구를 운행하는 무궁화호 일부만 정차하고 나머지는 관광열차를 제외한 모든 경전선과 일부 경북선 무궁화호가 정차하고 있다. 이 역에서 서울역으로 가는 무궁화호 열차는 없으므로[1] 구포역 등지에서 환승해야 한다. 무인역은 아니기 때문에, 역무실에서 타역 출발 승차권은 발매해 준다.
본래 가야선은 단선으로서 사상역에서 평면교차가 이루어졌으나, 2004년에 복선 전철화됐다. 컨테이너 야적장(CY)이 있어서 컨테이너도 취급했으나, 현재는 취급하지 않고 그 자리는 주차장으로 활용하고 있다.
여담으로 역사 자체가 매우 아담한 편이다. 어르신들이 가끔 여기오셔서 담소를 나누시기도 한다. 역이 세워진 지 꽤 오래 되어서 근대문화유산으로 지정될 지도 모른다.
1980년 부산역을 사상역으로 이전하려던 계획이 있었다. 당시기사
2 환승
부산 도시철도 2호선ㆍ부산김해경전철 사상역과 환승 가능하나, 무궁화호가 적게 정차하기도 하고 2호선이 300m 이상 떨어져 있기도 해서 구포역 등에 비해 존재감이 없는 상태. 하지만 구포역의 KTX 기능을 이전한다면?허나 건설 중인 경전선과 사상하단선도 사상역을 건설하는 것으로 설계되고 있기 때문에 먼 미래에 이 역은 왕십리역을 뛰어넘는 5중 환승역으로 성장할 가능성이 크며 물론 왕십리는 민자역사니 뭐니 해서 크고 아름답지만 그 때쯤이면 이 문서를 사상역 문서로 합쳐야 할 것이다. 언제가 되느냐가 문제지
파일:Attachment/gjsasang.jpg
경전선 사상역 조감도
경전선 사상역은 경부선과 통합역사를 구성하며 도시철도와 환승할 수 있게 된다. 1면 2선식의 섬식 승강장이며 지상 1층, 지하 2층의 역사로 지어질 예정이다.
3 승강장
통로 개설 전의 가좌역이나 지금의 사곡역같이 철도 건널목을 건너가야 승강장이 있다. 따라서 열차 도착 시간에 임박했을 때만 승강장에 출입할 수 있다. 이는 경부선의 특성상 많은 열차들이 매우 빠른 속도로 지나다니기 때문이다. 자칫 잘못하면 끔살의 위험이 있다참고로 구포방면 열차의 경우 대부분 열차 출발시간 1~2분 전부터 승강장에 출입할 수 있다. 그 외 시간에는 역무원이 승강장으로 가는 문에 빗장을 걸어 놓는다.
승강장으로 가는 문에서 볼 때 기준으로 정면에 있는 승강장이 상행(1,2번)이다.
그 중 1번 승강장은 사용하지 않는 승강장인지 2,3,4번 승강장에만 방면 표식이 있다. 일반적으로 열차는 2,3번 승강장에 정차하나, 가야선으로 진입하는 부전, 포항방면 열차는 4번 승강장에 정차한다.
| ↑ 구포 | |||||||
| ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | ㅣ | 3 | 4 | ㅣ |
| 부산진 가야 ↓ | |||||||
| 1·2 | 경부선 | 상행 | 동대구 대전 서울 영주 마산 순천 방면 |
| 3·4 | 경부선 | 하행 | 부전 부산 포항 방면 |
4 여객열차 운행계통
| 급행여객열차 | |||||
| 경부선 무궁화호 | |||||
| 대전 방면[2] 구 포 | ← 5.1 km | 사 상 | → 11.4 km | 부산 방면 부 산 | |
| 경전선 무궁화호 | |||||
| 부전 방면 부 전 | ← 7.3 km | 사 상 | → 5.1 km | 목포 방면 구 포 | |
| 동해남부선 무궁화호 | |||||
| 포항 방면 부 전 | ← 7.3 km | 사 상 | → 5.1 km | 순천 방면 구 포 | |
| 경북선 무궁화호 | |||||
| 정동진 방면 구 포 | ← 5.1 km | 사 상 | → 11.4 km | 부산 방면 부 산 | |