| 코레일의 관광열차 | ||
| 새마을호 등급 | 레일크루즈 해랑 | 바다열차 |
| 중부내륙순환열차(O) | 백두대간협곡열차(V) | |
| 남도해양관광열차(S) | 와인시네마트레인 | |
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| 정선아리랑열차(A) | 서해금빛열차(G) | |
| 무궁화호 등급 | 경북관광순환테마열차 | 팔도장터투어열차 |
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| 환상선눈꽃순환열차 | 통통통뮤직카페트레인 | |
南道海洋觀光列車 / S-train
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| 1호기 (부산~보성) 출처 | 2호기 (서울~여수엑스포) 출처 |
| 파일:Attachment/남도해양관광열차/Example.jpg | 파일:Strain캐릭터.jpg | |
| 로고 | 캐릭터 | |
목차
1 개요
2013년 9월 27일에 운행을 개시한 경전선 구간을 달리는 한국철도공사의 관광열차. 별칭은 S-train으로, O-train, V-train에 이어 3번째로 나온 '-train' 시리즈이다. 주어(S) 동사(V) 목적어(O) 다 모였네. 근데 아직 보어(C)가 안 나오고 있다 걍 바다열차를 C(Coast)-train으로 해라
S-train의 S는 바다를 뜻하는 영단어 Sea의 S와, 남해안의 구비구비 얽힌 리아스식 해안을 본뜬 S, 또한 경전선의 꼬불꼬불한 철길의 모습을 본뜬 S를 의미한다고 한다. 사실 경전선의 느린 속도를 뜻하는 Slow라 카더라 정차역이 많아서 S-Bahn이 된 게 아니고? 여담으로 하이픈을 뺀 strain은 '부담'을 뜻한다
무궁화호 객차를 개조하였으며, 7380, 7381호 기관차가 전용기로 선정되어 거북선을 나타낸 전용도색을 마쳤다. 근데 외국 디자이너가 디자인해서인지 그다지 거북선 같지 않다(...). 총 2편성이 있으며 하나는 쪽빛 조각보 무늬, 다른 하나는 학 무늬로 도색되어있다.
전 좌석 새마을호 특실에 준하여 취급되며, S-train 패스도 발매하였으나,[1] 2015년 5월 1일부로는 나드리 패스로 발매된다.
근데 끝내주게 수요가 없었는지 6월 1일부터 용산역~여수엑스포역, 부산역~보성역 구간으로 변경 운행한다고 한다. 그리고 10월 부터는 서울역 출발이며 용산역을 통과했다. (쌩깠다.)# 보성군 현지에서는 S-train이 보성역에서 시종착한다고 현수막까지 동원해서 엄청 자랑한다. 심지어는 그 전까지 S-train의 S도 모르고 있던 군민들이 이 현수막 뜨자마자 요번에 S-train이 새로 생긴 줄 아는 사람도 많다... 그리고 남평역은 2014년 6월 1일 시각표 개정으로 보성역에서 타절하는 걸로 결정되는 바람에 다시 무정차가 되었다. 부관참시 실제로 S-train이 수요가 거의 없던 것을 증명하는 게, 서부경전선의 중간역 중 유일하게 승하차 합쳐 연이용객 10만을 찍는 보성역의 2013년 이용객 현황에서 S-train은 고작 승하차 합쳐 1000여명밖에 안 되었다.
그리고 이 열차는 사연(4871,4873열차)은 추첨으로 읽어주고, 올때(4872,4874열차) 승무원이 3명이 타면 신청곡을 3호차만 틀어주지만, 유일하게 장거리인데도 불구하고 승무원 이벤트를 하지 않는다. V-train은 단거리인데다가 아예 할 공간이 없지만 S-train은 이벤트실이 있는데도 불구하고 하지 않는다. 예전(광주~마산,서대전~광주송정때)에 한것은 뭐냐?
하지만 2015년9월달에 득량역 추억의 거리 처럼 3호차 카페실을 추억의 거리처럼 꾸며 추억의 게임 (예:제기차지,팽이치기,보드게임,옛날교복체험 등)을 할 수 있다. 카페실 회전의자도 없애버리고 객실의자에 테이블도 없어 식사하기가 불편하다. 조용한 여행을 원한다면 3호차 이용은 되도록 자제해야 할것이다.
수도권과 연계하면서 수요는 폭발적으로 증가한 상태이며 주말은 물론 관광열차 주제에 평일에도 매진이 자주 보인다. 전라선 KTX예매에 실패한 사람들이 탄다고 하기도..... 초창기의 실패와 노선 변경 후에 증가한 수요는 이후 만들어진 서해금빛열차[2]와 정선아리랑열차 같은 관광열차들이 수도권과 연계하게 되는데 영향을 미쳤다.
2 현행 운행구간
2.1 4871·2열차(2014년 6월 1일부터 운행)
| #4871 (부산 → 보성, 2016년 7월 30일 기준) | ||||||||||||||
| 정차역명 | 부산 | 구포 | 물금 | 삼랑진 | 진영 | 창원중앙 | 마산 | 진주 | 북천 | 하동 | 순천 | 벌교 | 득량 | 보성 |
| 도착시각 | 출발 | 08:38 | 08:48 | 09:01 | 09:13 | 09:24 | 09:35 | 10:04 | 10:18 | 10:30 | 10:54 | 11:20 | 11:39 | 11:51 |
| 출발시각 | 08:25 | 08:39 | 08:49 | 09:02 | 09:14 | 09:25 | 09:37 | 10:05 | 10:20 | 10:32 | 10:56 | 11:21 | 11:41 | 도착 |
| 정차시간 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | ||
| #4872 (보성 → 부산, 2016년 7월 30일 기준) | ||||||||||||||
| 정차역명 | 보성 | 득량 | 벌교 | 순천 | 하동 | 북천 | 진주 | 마산 | 창원중앙 | 진영 | 삼랑진 | 물금 | 구포 | 부산 |
| 도착시각 | 출발 | 17:10 | 17:30 | 17:57 | 18:20 | 18:32 | 18:48 | 19:22 | 19:36 | 19:47 | 20:00 | 20:14 | 20:24 | 20:39 |
| 출발시각 | 17:00 | 17:11 | 17:31 | 17:59 | 18:21 | 18:34 | 18:50 | 19:24 | 19:37 | 19:48 | 20:01 | 20:15 | 20:25 | 도착 |
| 정차시간 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||
지독한 공기수송으로 알려져 있는 열차로, 그래도 가끔씩 이 열차를 탔다는 여행기가 올라오는 걸 보면 승객이 아주 없진 않은가 보다. 그래도 역시나 텅텅 비어서 다니는 건 사실. [3]
2016년 시간표 이전에는 #4872의 순천역 정차시간이 무려 32분으로 잡혀져 있는데, 이는 보성역에서 부산 방향으로 나갈 때 기관차 선두부가 뒤쪽을 바라보는 채로 운전하게 되기 때문이다. 뒷방향으로 전구간을 운전하기에는 무리가 있으므로 도중에 순천역 전차대를 이용해 정방향으로 돌려주는데, 이 때의 소요시간이 추가된 것이다. 근데 기관차 하나 돌리는데 저렇게 많이 걸리니 지루하면 잠시 나갔다 와도 좋다. 그 덕분에 여수에서 부산 방향으로 이동하기 위한 #4874 열차와 환승도 가능하다. 그리고 이때 승무원들도 교대했었으나, 4월부터 서울-여수엑스포 구간은 승무원이 서울승무원으로 바뀌면서 교대할 필요가 없게되었다.
2016년에 개정된 시간표에서는 북천역, 하동역에서 5분 가량 길게 정차하는 것으로 변경하였다. 순천역의 정차시간이 크게 바뀌었는데, 보성→부산 방향은 8분 정차로, 부산→보성은 2분 정차로 짧아졌다. 그리고 보성에서 출발하기 전에 미리 기관차를 순천역으로 보내서 방향을 돌려오기 때문에 이제 보성역에서부터 정방향 출발한다.
2.2 4873·4열차(2014년 6월 1일부터 운행)
| #4873 (서울 → 여수EXPO, 2016년 8월 25일 기준) | |||||||||||||
| 정차역명 | 서울 | 영등포 | 수원 | 천안 | 서대전 | 익산 | 전주 | 남원 | 곡성 | 구례구 | 순천 | 여수EXPO | |
| 도착시각 | 출발 | 08:05 | 08:29 | 09:03 | 09:57 | 10:54 | 11:11 | 11:40 | 11:52 | 12:04 | 12:21 | 12:47 | |
| 출발시각 | 07:54 | 08:09 | 08:31 | 09:05 | 09:59 | 10:56 | 11:12 | 11:41 | 11:53 | 12:05 | 12:26 | 도착 | |
| 정차시간 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | |||
| #4874 (여수EXPO → 서울, 2016년 8월 25일 기준) | |||||||||||||
| 정차역명 | 여수EXPO | 순천 | 구례구 | 곡성 | 남원 | 전주 | 익산 | 서대전 | 천안 | 수원 | 영등포 | 서울 | |
| 도착시각 | 출발 | 18:00 | 18:18 | 18:31 | 18:43 | 19:12 | 19:29 | 20:24 | 21:12 | 21:48 | 22:11 | 22:28 | |
| 출발시각 | 17:40 | 18:02 | 18:19 | 18:32 | 18:44 | 19:13 | 19:31 | 20:26 | 21:14 | 21:50 | 22:18 | 도착 | |
| 정차시간 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 7 | |||
호갱님 KTX 만석이니까 이거 타세요. 천잰데?
지독한 가축수송으로 알려져 있는 열차로, 그래도 많이씩 이 열차를 탔다는 여행기가 올라오는 걸 보면 승객이 아주 많진 않은가 보다. 그래도 역시나 꽉꽉 차서 다니는 건 사실.
평일엔 할인요금이 적용되어 전라선 편법증차라는 말이 자주 나온다. 실제로 서울-여수엑스포 전구간 평일기준으로 ITX-새마을 일반실 요금이 39,300원, S-train 할인 적용 요금이 33,500원으로 새마을 특실 취급인 S-train이 더 싸다(...) 아 물론 전라선 이용객들이 제일 원하는 KTX 증차 따윈 없다. 지못미
이 열차 운행을 계기로 6시 35분 출발 #1501 용산발 여수EXPO행 첫차가 6시 30분으로 앞당겨지고 소요시간이 소폭 증가하였다. 최근 개정에서는 서울역 출발시간이 오전 7시 54분으로 변경되었다.
과거 용산역 대신에 서울역에서 출발하여 영등포역에 정차해 전라선 열차 주제에 용산역에 정차 하지 않았지만, 그러고보니 KTX 필정급인 여천역도 무정차 통과하였다, 2016년 5월 16일부터 7월 12일까지 한시적으로 서울역 북부 선로개량 공사와 관련하여 용산 착발로 변경되었다.
3 역대 운행구간
이 문서에서 서술하는 구간은 이미 폐지되었습니다. 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이 구간에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 우만위키에서 책임지지 않습니다.
뭔가 점점 올라오는 것 같은데?
3.1 부산~여수엑스포(4871/4872)
2013년 9월 27일부터 2014년 5월 31일까지 운행되었다. 광주~마산, 서대전~광주송정이 아주 쪽박을 칠 시절에도 이 구간만은 광주에 비해 무지막지하게 많은 부산 인구와 그래도 순천, 여수 버프로 손님이 조금이나마 있었다.
3.2 마산~광주(4873/4874)
2013년 9월 27일부터 2014년 1월 10일까지 운행되었다.
3.3 서대전~광주송정(4873/4874)
2014년 1월 11일부터 2014년 5월 31일까지 운행되었다. 기종점만 보면 왠지 호남선 열차 같지만, 사실 엄청나게 괴랄한 운행계통을 가진 열차였다. 서대전역에서 광주송정 방향으로 호남선을 타고 가는 가 싶더니, 익산역에서 전라선으로 빠졌다가, 순천역에서 후진해서 서부경전선으로 들어간 다음 보성을 찍고 광주송정역에 종착했다.북도내륙관광열차 빙빙 돌아가는데다가 서대전 착발이라는 어정쩡한 입지 때문에 수요도 제대로 잡지 못하여 공기수송 신세가 되었다. 철도 갤러리에서는 얘도 여수행으로 돌리자는 의견이 다수였고, 결국 그대로 이루어졌다(...). 무궁화 1441, 1442의 동쪽 버전