- 상위 항목: 슈퍼마린 스핏파이어
| 제2차 세계대전의 영국군 항공기 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전투기 | 복엽기 | 글로스터 글래디에이터 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 단엽기 | 볼튼 폴 디파이언트, 슈퍼마린 스핏파이어, 호커 허리케인, 호커 타이푼, 호커 템페스트 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함재기 | 씨 글래디에이터, 페어리 풀머, 페어리 파이어플라이, 호커 시허리케인, 슈퍼마린 시파이어, 호커 시퓨리A, 드 해빌랜드 시호넷A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 쌍발기 | 브리스톨 보파이터, 웨스트랜드 훨윈드, 드 해빌랜드 모스키토, 드 해빌랜드 호넷A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 제트기 | 글로스터 미티어, 드 해빌랜드 뱀파이어A, 슈퍼마린 어태커A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 뇌격기 | 페어리 소드피시, 페어리 알바코어, 페어리 바라쿠다, 블랙번 파이어브랜드, 브리스톨 뷰포트, 웨스트랜드 와이번A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 폭격기 | 경폭격기 | 드 하빌랜드 모스키토, 암스트롱-위트워스 휘틀리, 페어리 배틀, 브리스톨 블렌헤임 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 中폭격기 | 빅커스 웰링턴, 핸들리 페이지 햄든, 잉글리시 일렉트릭 캔버라A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重폭격기 | 아브로 랭커스터, 숄트 스털링, 핸들리 페이지 핼리팩스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 급강하폭격기, 공격기 | 블랙번 스쿠아, 페어리 바라쿠다, 브리스톨 브리건드A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 렌드리스 항공기 | 전투기 | 벨 에어라코브라, 커티스 키티호크, 리퍼블릭 썬더볼트, 노스 아메리칸 머스탱, 브루스터 버팔로(B-339E), 그루먼 마틀렛, 그루먼 가넷(헬캣), 보우트 콜세어, 록히드 라이트닝 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 뇌격기, 공격기 | 제너럴 모터스 어벤저, 브루스터 버뮤다, 더글라스 하복, 벌티 벤전스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 폭격기 | 록히드 허드슨, 록히드 벤추라, 컨설리데이티드 리버레이터 B, 보잉 포트리스, 노스 아메리칸 미첼, 마틴 머로더 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 수상기 | 컨솔리데이티드 카탈리나, 컨솔리데이티드 코로나도, 숄트 선더랜드 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시제기 | 글로스터 E.28/39 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 무기대여법으로 공여받은 기체는 영국식 표기로 기재하였다. A: 전후 도입 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
시파이어 XVII형의 모습이다.
1 제원
- 시파이어 Mk.III 기준
| 전폭 | 11.22m | |
| 전장 | 9.21m | |
| 전고 | 3.48m | |
| 자체중량 | 2,814kg | |
| 전비중량 | 3,466kg | |
| 최고속도 | 고도 5,100피트(1,544m) 상공에서 578km/h(359mph) | |
| 상승력 | 1,219m에서 17.5 m/s | |
| 항속거리 | 825km | |
| 엔진 | 롤스-로이스 멀린Ⅲ V형 12기통 수냉식 엔진, 1030마력 | |
| 무장 | 양측 주익에 20mm 히스파노-수이자 HS.404 기관포 1문씩, 문당 탄약 120발 | |
| 양측 주익에 303구경 브라우닝 기관총 2정씩, 정당 탄약 350발 | ||
| 250파운드 2발 / 500파운드 1발의 폭장 가능 | ||
2 개요
영국 해군에서 운용한 함재기로 공군의 스핏파이어의 함재기 버전이다. 각 버전마다 함재기 버전의 시파이어가 존재하지만 영국 해군은 미국에서 수입한 함재기도 적극적으로 사용했다.
3 개발
당시 영국 해군은 다수의 항공모함을 보유하고 있었으나 함재기의 질은 그리 좋지 않은 상태였다. 비록 상대인 독일이나 이탈리아 해군이 항공모함을 보유하고 있지 않기는 했지만 지중해 전역등에서는 지상기지에서 발진한 육상기는 결코 무시할 수 없는 요소였다. 당시 영국군이 보유한 함재기는 페어리 풀머같이 성능에 문제가 있는 함재기들이었으며 이는 영국군도 알고 있는 문제였다. 비록 이탈리아군의 CR. 42정도는 상대할 수 있었지만 MC.200이나 MC.202같은 기체를 상대로는 풀머로는 무리였다. 결국 영국은 이런 함재기를 해결하기 위해서 미국에서 수입하는 한편 기존에 사용되던 스핏파이어를 함재기로 운용할 생각을 하게 된다.
1941년 말에 48기의 스핏파이어 Vb형이 후크를 장착한 형태로 개조된다. 이 버전을 시파이어Ib라고 부르며 이것이 첫번쨰 시파이어의 버전이다. 이 버전은 주로 항공모함에서 스핏파이어를 운용하는 경험을 쌓는 용도로 사용되었다. 이후 어레스터 후크의 사용의 편의를 위해서 동체의 후방의 높이를 낮추고 기체 강도를 강화하는 개량이 가해진다. 이후 스핏파이어VC형을 시파이어로 개조한것을 시파이어IIc라는 형식번호를 부여한다. 그러나 본격적으로 함재기로 사용하기에 적합한 물건은 시파이어III부터인데 IIC를 개량한 형태로 날개접기가 가능한 첫 시파이어버전이다. 이후 그리폰 엔진을 장착한 버전도 등장하지만 그때는 전쟁이 거의 끝날 무렵이였다. 시파이어의 총 생산량은 2,334대이다.
4 운용
1942년에서 1943년에 영국 해군은 시허리케인을 시파이어로 대체한다. 1942년 11월 횃불 작전에서 처음으로 시파이어가 투입되었다. 그 이후 연합군이 시칠리아에 상륙할 때 방공임무를 담당했다. 또한 1944년에 티르피츠를 공격할 때 역시 공격부대를 호위하는 역할을 맡았다. 그리고 1944년에 영국 태평양 함대가 편성되었을때 임플래커블급 항공모함에 전투기로 탑재되어 임무를 수행한다.
한국전쟁이 발발하자 영국 항공모함 HMS 트라이엄프에서 임무를 수행하게 되는데 시파이어는 1950년 9월까지 운용되었다. 그 이후로는 시퓨리가 투입되었으며 시파이어는 한국에서 철수할때까지 360소티의 임무를 수행하였다. 이 기간동안 2대의 시파이어를 손실하였는데 첫번쨰는 B-29의 오사로 인한것이었고 두번째는 착륙과정에 문제가 생긴것이었다.
5 버전
- Ib형 : 스핏파이어 Vb형을 개조한 버전이지만 항공모함에 이착륙이 되도록 개조한 버전이라 날개접기가 불가능했다. 주로 훈련용으로 사용되었다.
- IIC형 : 스핏파이어 VC형을 개조한 버전으로 Ib형과 큰 차이는 없으며 Ib형과 마찬가지로 날개접기는 불가능했다. 총 생산량은 372대.
- III형 : 시파이어중 최초로 날개접기가 가능한 버전이며 시파이어중 가장 많은 생산량을 차지하는 버전이다. 또한 이 버전은 멀린엔진을 사용하는 마지막 버전의 시파이어이다. 총 상산량은 1,218대이며 이는 시파이어 총 생산량의 절반을 넘는 수치이다.
- XV형 : 최초로 그리폰엔진을 사용한 버전으로 여러 버전의 스핏파이어의 특성이 뒤섞여 있다. 동체는 V형에서, 날개뿌리의 연료탱크는 IX형에서, 확장된 안정판과 조종간은 VIII형에서, 그리폰 엔진은 XII형에서 가지고 왔다. 이전 버전인 III형과 마찮가지로 날개접기가 가능하다. 그러나 배치시기가 너무 늦어서 종전무렵에나 배치가 되었다. 생산대수는 232대.
- XVII형 : XV형의 개량형으로 버블형 캐노피가 장착되었으며 동체 하부가 개선되어 항공모함에서의 이착함이 보다 안전해졌다.
- 45형 : 그리폰 60시리즈를 장착한 버전이며 날개접기가 불가능하였다. 또한 엔진의 출력이 너무 강해서 기체의 안정성도 좋지 않았고 훈련용으로 사용되었다.
- 46형 : 45형의 개량형으로 날개접기를 제외하면 45형의 문제를 거의 다 해결하였으나 종전으로 양산은 취소되었다.
- 47형 : 시파이어의 마지막 버전으로 46형과 비슷하지만 날개접기가 가능하다. 한국전쟁 초기에 투입되었었다.
6 기타
- 일부 버전은 날개접기를 무려 3단 접기(...)의 형태였다고 한다. A6M처럼 날개 끝을 살짝 접은 다음(대신 이쪽은 접은 부위가 아래로 내려간다.)그 날개를 다시 접어 올리는 형태였다. 사진은 XVII형의 모습.
잘보면 문서의 첫번쨰 사진에 있는거랑 같은 기체다이게 생각나면 지는거다 - 원판인 스핏파이어도 이착륙이 까다로운 편이었는데 이는 시파이어도 예외가 아니라 사고도 많이 발생했다고 한다.