용인 버스 5005

용인 처인구 - 서울 간 직행좌석버스
서울 도심행5000
5005
수서역 · 가락시장역 ·56005700
송파역 · 석촌역 ·
잠실역 · 강변역행
강남행50015001-1
50025003
용인시 버스 목록으로
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에어로 스페이스 LS유니버스 스페이스 엘레강스[1]

1 노선 정보

용인시 직행좌석버스 5005번
기점경기도 용인시 처인구 남동(명지대학교)종점서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터)
종점행첫차05:30기점행첫차06:30
막차23:00막차00:10
평일배차출퇴근 8분/평시 15분주말배차20분
운수사명경남여객인가대수?대
노선명지대학교 - 용인송담대학교 - 용인공용버스터미널 - 처인구청 - 명지대입구 - 용인시청.용인대입구 - 삼가역 - 수원동 - 강남대역 - 기흥역 - 상미마을.신갈오거리 - 수원신갈IC - 경부고속도로 - 한남대교 - 순천향대병원 - 남산1호터널 - 서울백병원 → 종로2가 → 조계사 → 세종문화회관 → 삼성프라자 → 서울역버스환승센터 → 숭례문 → 명동국민은행 → 서울백병원 → 이후 역순

2 개요

경남여객에서 운행 중인 직행좌석버스 노선으로, 용인시내와 서울역을 잇는다. 전체 정류장 목록

3 역사

3.1 5005-1번

증차에 따른 도심버스정체현상 완화를 위해 2014년 9월 1일부터 출퇴근시간에 운행하는 전세버스에 한해서 5005-1번이란 노선번호를 달고 운행을 시작하게 되었다.5000번도 마찬가지로 5000-1번으로 다닌다. 노선은 '반포대교 - 남산3호터널 - 명동국민은행 - 종로2가 - 백병원 - 순천향대병원'으로 광화문역, 삼성플라자, 서울역으로 가지 않는다.

오전과 오후 각각 2번씩 다녔으나, 전세버스 보조금 지급이 중단되면서 2015년 7월부터 5005번과 같은 노선으로 다니고 있다. 덕분에 배차가 촘촘해 진건 덤 5000번도 마찬가지이며, 전세버스의 차량 번호는 5000호대이다.

4 특징

  • 5001번, 5600번과 달리 용인송담대로 돌아서 용인터미널로 온 다음, 용인 구시가지(처인지구)를 경유한다.
  • 5000번은 명지대에서 바로 명지대사거리로 내려와 용인시청과 동백지구를 경유하며, 5005번은 명지대에서 송담대, 용인터미널, 강남대를 경유한다. '어정삼거리.강남마을 - 서울 도심' 구간은 서로 겹친다. 때문에 동백지구 주민이 5000번 대신 5005번을 탈 경우 귀가하는 게 힘들어질 수 있고, 마찬가지로 처인구 주민이 5005번 대신 5000번을 타면 보통 20~30분 정도 더 오래 걸린다. 그래도 처인지구 끄트머리는 경유하니 신성아파트.명지대 승차장에서 명지대입구로 나와서 환승하면 된다.
  • 배차간격은 출퇴근시간대가 8~10분이고, 평시에는 5000번과 동일하게 20~25분이다.
  • 출퇴근시간에는 용인시청 이전에 만차가 된다. 삼가동 일대에서는 무조건 서서 가야 한다. 주말과 공휴일에도 용인시청 이전지역 수요가 상당히 많기 때문에 40명 가까이 채워서 나오기도 한다. 그만큼 서울 도심까지 빨리 갈 수 있다.
  • 명지대학생의 경우 명지대 교내 정류장에서 용인터미널까지 무료로 이용할 수 있다.
  • 경남여객에서 용인터미널을 경유하여 운행하는 직행좌석버스 노선들은 첫차부터 8시20분까지는 용인터미널[2]에서 출발하며, 그 이후부터는 명지대에서 출발한다.

4.1 속도

2015년 3월에는 90km/h 전후, 2015년 6월 이후로는 100km/h 정속을 위주로 90~100km/h정도 주행했었다. 2016년 6월 기준으로 KD의 영향을 받았는지 느리게 다닌다. 평소 주행속도는 90~99km/h이고 100km/h를 넘어가는 경우가 드물어졌다. 용인 방향 기준 청계산-판교 IC 구간 내리막 길에서 관성으로 내려올 때 100km/h를 잠깐 넘어간다. 고속버스, 시외버스, 관광버스들에게는 추월당하지만, KD 차량만큼은 추월하므로 느리지 않다. 2016년 3월 이후로 경남여객의 모든 광역버스에 리미터를 설치해서 빨리 달리지도 않는다. 100km/h에 리미터를 맞춰놓아서 100km/h넘어가면 삐삐거린다.

4.2 유니버스 투입

경남여객에서 운영하는 용인시 면허의 광역버스는 강남역행, 강변역행, 광화문 경유 서울역행으로 세 행선지로 나뉜다. 2015년 11월 기준으로, 강남역 또는 강변역으로 가는 광역버스는 전 차량이 현대 유니버스 스페이스 엘레강스이다. 반면에 서울역으로 가는 광역버스는 다소 오래된 현대 에어로 스페이스 LS 디젤이 투입된다. 2013년에 5005번에 CNG 유니버스 예비차량이 운행된 적이 있었으나 타 노선으로 이관되었다.

2014년 7월, 수도권 광역버스 입석금지 정책으로 인해 용인시 면허로 딱 1대가 증차되었는데, 이 차량이 경기 78아 1299호차이며, 2014년식 유니버스 CNG 전중문형 차량으로 반입되었다.[3] 이 때부터 유니버스 정규차량이 운행되기 시작했다. 2015년 2월에 5005번 현대 에어로 스페이스 LS 차량 3대(1125, 1145,1151호차)가 예비차로 격하되었다. 따라서 3대가 감차됨으로써 3대가 비게 되었다. 이 시기에 5003번에서 유로6 49인승 유니버스로 전 차량이 교체되자, 이 때 5003번에서 운행 중이었던 경기 78아 1253호, 경기 78아 1269호가 5005번으로 이관되어 공백 2대를 채웠다. 나머지 1대는 5003번 대차분으로 유로6 49인승 유니버스 디젤 차량을 반입할 때, 경기 78아 1317호로 신규 면허를 신설한 다음 5003번과 같은 옵션으로 반입하는 것으로 나머지 1대를 매꿨다. 1317호는 매꿈용 증차분인 셈이다. 즉, 5005번에서 전체적인 늘어난 인가 댓수는 한 대이지만, 1299호, 1317호가 증차되었으므로, 2대가 증차된 것. 1317호가 2015년 2월에 증차되었으므로 5005번 중 제일 막내 차량이 되겠다.

이전까지는 5005번에만 4대가 있었으나, 2016년 1월 하순에 유니버스가 9대 투입되었다. 그러나 5005번의 1317호와 같은 사양으로 투입되었다. 5000번이 유니버스 49인승으로 싸그리 대차되었고, 5005번에도 5000번과 같은 차량이 투입되었다. 이에 따라 서울 종로에서도 용인행 유니버스를 구경할 수 있게 되었다.

2016년 3월 기준으로 이 노선에서도 중문쇄정 49인승 차량이 운행하기 시작했다.경남도 참... 1253,1269,1299호가 해당된다. 경남여객에서유니버스 CNG 41인승을 대상으로 49인승 중문쇄정을 시행 중이기 때문에 5005에 있는 CNG 유니버스도 걸려들었다.1299호는 3월 1일까진 41인승이었다(...). 1317은 처음부터 49인승이라 해당되지 않는다. 다만 에에로 스페이스 LS는 중문쇄정을 하지 않을 듯하다. 대신 에어로 스페이스 LS도 49인승 디젤차량으로 대차되겠지. 그런데...

2016년 6월에 5700번에 있었던 유니버스 CNG 차량들이 5005번으로 넘어왔다. 5005번에 남아있었던 에어로 스페이스들은 몇 대 남기고 전부 5700번으로 넘어갔다. 따라서 5005번에는 에어로 스페이스 차량이 희귀해졌고, 유니버스 CNG 천국이 되었다. 다만 중문쇄정 49인승이라는 게 문제지... 용인 면허의 직행좌석버스 중에 수요가 가장 많아서 내린 조치로 보인다.

5 연계 철도역

  1. ↑ 이 차량은 수도권 광역버스 입석금지 정책으로 인해 2014년 7월에 증차된 천연가스 차량인데, 당시 41인승일 때의 사진이다. 이 차량은 현재 중문쇄정되어 49인승으로 운행 중이다.
  2. ↑ 실제로는 용인터미널 옆 호텔컬리넌 앞 정류장
  3. ↑ 참고로 2015년 11월 기준으로 경남여객 41인승 유니버스를 통틀어서 가장 막내 차량이다.