上越線 / Jōetsu Line
외래어 표기법/일본어에 따른 표기는 '조에쓰선'. 그 외에 ㅈㅉㅊ 뒤에 ㅣ 계열 이중모음이 못 오는 걸 생각하면 '조에츠선'으로도 쓸 수 있겠다. 따라서 저 표기로도 모두 이 항목에 들어올수 있다.
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죠에츠선 에치고유자와(越後湯沢)역, 2011년 1월 1일.
목차
1 개요
군마현 타카사키시의 타카사키(高崎)역에서부터 니가타현 나가오카시의 미야우치역까지를 잇는 노선이다. 지선으로 에치고유자와(越後湯沢) - 갈라유자와(ガーラ湯沢) 구간이 있다. 재래선으로 취급되긴 하지만 영업은 죠에츠 신칸센의 열차로 하고 있다.
죠에츠(上越) 국경을 넘는 노선이라고 하여 죠에츠선이라고 명명되었다. 코즈케국(上野国)과 에치고국(越後国)과의 국경선이었기에 죠에츠 국경이라는 이름이 붙었는데, 현재 행정구역으로는 각각 군마현과 니가타현에 해당한다. 절대 니가타현 조에츠 시를 지나가기 때문에 붙은 명칭이 아니다. 조에츠시에는 희한하게도 신에츠 본선이 지나간다..
이 노선은 칸토(関東)에서 니가타(新潟)로의 루트 단축을 위해 만들어졌다. 죠에츠선 개업 전까지는 신에츠 본선을 경유하여 니가타로 갔으며, 공포의 우스이 급구배를 넘어다녔던 것이다 이 때 우에노에서 니가타까지의 소요 시간은 11시간 6분이던 것이, 죠에츠선 개업으로 7시간 10분으로 단축되었다. 계속 증가하는 여객 수요에 대응하기 위해 1967년에 전 구간이 복선 전철화 되었다.
1982년에 죠에츠 신칸센이 개통되어, 장거리 열차는 차츰 줄어들고 단거리 위주의 열차만 남아 운행되고 있다. 신칸센으로는 도쿄에서 니가타까지 2시간이면 도착하니 세상 많이 좋아진 셈.
2 노선 정보
2.1 본선
- 영업 거리 : 162.6km (타카사키 - 미야우치)
- 역 수 : 35개
- 궤간 : 1,067mm
- 복선 구간 : 전 구간
- 전화 구간 : 전 구간 (직류 1,500V)
- 최고 속도
- 타카사키(高崎) - 미나카미(水上) : 120km/h (보통 열차는 100km/h)
- 미나카미(水上) - 에치고유자와(越後湯沢) : 110km/h (보통 열차는 100km/h)
- 에치고유자와(越後湯沢) - 무이카마치(六日町) : 120km/h (보통 열차는 100km/h)
- 무이카마치(六日町) - 미야우치(宮内) : 110km/h (보통 열차는 100km/h)
2.2 지선
JR 히가시니혼의 자회사가 운영하는 갈라유자와 스키장 셔틀 열차가 운행된다.
별도로 셔틀 열차를 굴리는 것은 아니고, 죠에츠 신칸센의 타니가와호가 스키장 개업 시즌에만 갈라유자와역까지 연장 운행한다.
- 영업 거리 : 1.8km (에치고유자와 - 갈라유자와)
- 역 수 : 1개
- 궤간 : 1,435mm
- 복선 구간 : 전 구간
- 전화 구간 : 전 구간 (교류 50Hz 25,000V)
3 배선 현황
3.1 일본 최대급의 터널 노선
분명 재래선인데, 신칸센을 쌈싸먹을 수준의 선형을 가지고 있다. 그 이유는 이 노선의 이름이기도 한 죠에츠 국경의 지형 때문인데, 한라산 정도는 우습게 보일 정도의 험준한 산맥(해발고도 2,000m 이상)이 자리잡고 있는 지형을 정면돌파하고 나가는 노선이다. 1960년대에 이런 노선을 복선으로 뚫었다는 사실이 경이로울 정도. 신칸센이나 재래선이나 엄청난 길이의 터널을 가지고 있다.
이 산맥을 지나는 철도 터널은 3개가 있다.
- 시미즈 터널(清水トンネル)
- 죠에츠선 상행 선로, 67년 신시미즈 터널 개업 전까지는 유일한 죠에츠선의 선로였다. 총 연장 9,702m. 1931년 개통. 도아이역 바로 전에서 지상으로 나오고, 도아이역을 지나면 고저차 극복을 위한 루프 터널이 있다. 가와바타 야스나리의 설국 맨 처음에 나오는 국경의 긴 터널은 바로 이것을 가리킨다.
- 신시미즈 터널(新清水トンネル)
- 죠에츠선 하행 선로. 1967년에 개통되었으며, 길이는 13,490m. 상행 선로보다 조금 더 시원하게 뚫은 터널. 이쪽은 루프 터널이 없이 직선으로 쫙쫙 뚫은 터널이다. 당연히 도아이역 근방도 지하로 지나간다. 중간역인 도아이역과 유비소역 부근은 상행 선로와 동떨어진 곳에 있는 관계로 승강장이 별도로 설치되어있다. 도아이역의 경우 상행 선로와의 고도차가 80m, 개찰구까지 481m, 중간에 계단이 486개 설치되어있는 역으로 악명높은(?) 역이다.
- 다이시미즈 터널(大清水トンネル)
- 죠에츠 신칸센의 터널. 1982년에 개통되었으며, 길이는 22,221m.
아 1m만 더 갔어도세이칸 터널이 개통되기 전까지 세계에서 가장 긴 철도 터널이었다. 죠모코겐(上毛高原) - 에치고유자와(越後湯沢) 사이에 있다. 신칸센으로도 통과하는데 5분 이상이 걸린다(!) 게다가 이 터널 하나만 있는게 아니고, 타카사키부터 나가오카까지 거의 1시간 가까운 긴 구간이 터널 구간이다.
3.2 다설지(大雪地)
시베리아와 오호츠크해에서 내려오는 습기를 먹은 기단이 죠에츠 국경 지대의 산맥에 부딪혀 눈구름이 되기 때문에, 폭설이 잦다. 실제로 이 지역은 1년 중 강수량이 제일 많은 달이 12월, 1월(!) 이며, 그게 다 눈이다. 월평균 40cm의 눈이 내리지만 한 번 내리면 미터 단위로 내리는건 기본. 하루동안 812cm의 눈이 온 적도 있다.
덕분에 겨울엔 항상 선로가 눈에 덮히므로, 제설과 방설(防雪) 장비가 필수적이다. 죠에츠선을 달리는 열차의 출입문은 눈에 얼지 않도록 전부 열선 처리가 되어있으며, 선로에 웬만큼 눈이 쌓여서는 열차에 아무 영향을 주지도 못한다. 그냥 밀고 지나간다. 이 지역은 온천이 나오기 때문에, 주요 역의 분기기에는 온천수를 뿌려 포인트가 얼지 않도록 막는다.
인근에 스키장이 많다. JR선에서 "스키장" 이라는 이름이 붙은 역이 전국에 딱 3개 존재하는데, 2개가 죠에츠선에 있다. [1] 나머지 하나는 나가노현의 오이토선(大糸線)에 존재한다. [2]
3.3 죠에츠 신칸센의 개통 후
대량 수송을 목적으로 복선화를 시켰는데, 20년 후에 신칸센이 완공되고 만다. 장거리 승객들은 모조리 신칸센으로 이탈했고, 그로 인해 열차의 편수도 매우 적어지게 되었다.
우에노역에서 미나카미(水上)역까지 운행하던 특급 미나카미(水上)호는 심각한 적자 운행으로 임시열차로 격하되었으며, 2014년 침대특급 아케보노의 운행 중단으로 현재 죠에츠선을 전 구간 운행하는 열차는 없다. 아니, 죠에츠선을 일부 이용하는 특급열차도 아가츠마선으로 들어가는 쿠사츠가 전부이다. 니가타 쪽에는 보통열차 뿐이다. 미나카미(水上) - 에치고나카자토(越後中里)간에서는 열차가 하루 5회밖에 운행하고 있지 않으며, 자연스레 죠에츠선의 운전 취급역도 줄어가고 있다. 대피선이 철거된 역이 다수 있으며, 도아이역은 토사 유실로 인한 선로 이설 당시 대피선을 아예 놓지 않았다.
4 운행 열차
4.1 특급 열차
- 퇴역
4.2 보통 열차
- E129계 전동차 : 미나카미(水上) 이북 구간 운행
- 107계 전동차 : 타카사키(高崎) - 미나카미(水上) 운행
- 211계 전동차 : 료모선(両毛線) 직결 열차
- E231계 전동차 : 료모선 직결 열차, 쇼난신주쿠라인(湘南新宿ライン), 우에노도쿄라인(上野東京ライン) 열차
- E233계 전동차 : 료모선 직결 열차, 쇼난신주쿠라인(湘南新宿ライン), 우에노도쿄라인(上野東京ライン) 열차
- HK100계 전동차 : 호쿠호쿠선(ほくほく線)의 보통 열차
- 키하 110계 동차 : 이야마선(飯山線) 직결 열차
5 역 일람
나가오카역-미야우치-에치고유자와 구간 영상
| 역명 | 역간 km | 영업 km | 접속 노선 | 소재지 | |
| 타카사키 高崎 | - | 0.0 | 죠에츠 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센, 타카사키선, 하치코선, 신에츠 본선, 죠신 전철 죠신선 | 군마현 | 타카사키시 |
| 타카사키톤야마치 高崎問屋町 | 2.8 | 2.8 | |||
| 이노 井野 | 1.2 | 4.0 | |||
| 신마에바시 新前橋 | 3.3 | 7.3 | 료모선 | 마에바시시 | |
| 군마소자 群馬総社 | 4.8 | 12.1 | |||
| 야기하라 八木原 | 5.6 | 17.7 | 시부카와시 | ||
| 시부카와 渋川 | 3.4 | 21.1 | 아가츠마선 | ||
| 시키시마 敷島 | 6.4 | 27.5 | |||
| 츠쿠다 津久田 | 3.0 | 30.5 | |||
| 이와모토 岩本 | 5.8 | 36.3 | 누마타시 | ||
| 누마타 沼田 | 5.1 | 41.4 | |||
| 고칸 後閑 | 5.2 | 46.6 | 토네군 미나카미마치 | ||
| 카미모쿠 上牧 | 7.1 | 53.7 | |||
| 미나카미 水上 | 5.4 | 59.1 | |||
| 유비소 湯檜曽 | 3.6 | 62.7 | |||
| 도아이 土合 | 6.6 | 69.3 | |||
| 츠치타루 土樽 | 10.8 | 80.1 | 니가타현 | 미나미오우누마군 유자와마치 | |
| 에치고나카자토 越後中里 | 7.3 | 87.4 | |||
| 이왓파라스키장앞 岩原スキー場前 | 3.7 | 91.1 | |||
| 에치고유자와 越後湯沢 | 3.1 | 94.2 | 죠에츠 신칸센, 죠에츠선 갈라유자와 지선 | ||
| 이시우치 石打 | 6.4 | 100.6 | 미나미우오누마시 | ||
| 오사와 大沢 | 4.0 | 104.6 | |||
| 죠에츠국제스키장앞 上越国際スキー場前 | 1.0 | 105.6 | |||
| 시오자와 塩沢 | 2.3 | 107.9 | |||
| 무이카마치 六日町 | 3.9 | 111.8 | 호쿠에츠 급행 호쿠호쿠선 | ||
| 이츠카마치 五日町 | 6.6 | 118.4 | |||
| 우라사 浦佐 | 5.5 | 123.9 | 죠에츠 신칸센 | ||
| 야이로 八色 | 3.1 | 127.0 | |||
| 코이데 小出 | 5.2 | 132.2 | 타다미선 | 우오누마시 | |
| 에치고호리노우치 越後堀之内 | 2.5 | 134.7 | |||
| 키타호리노우치 北堀内 | 3.4 | 138.1 | |||
| 에치고카와구치 越後川口 | 4.7 | 142.8 | 이야마선 | 나가오카시 | |
| 오지야 小千谷 | 6.6 | 149.4 | 오지야시 | ||
| 에치고타키야 越後滝谷 | 7.2 | 156.6 | 나가오카시 | ||
| 미야우치 宮内 | 6.0 | 162.6 | 신에츠 본선 | ||
| ↓ 신에츠 본선 나가오카역까지 직결 운행 | |||||