창원중앙역

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현재 개통하지 않은 역 또는 노선이 포함되어 있습니다.

이 문서에는 현재 설계, 계획 또는 공사가 진행 중이거나, 개통했지만 이 역을 지나는 다른 노선이 공사 중인 역이 서술되어 있습니다. 참고용으로만 사용해야 하며, 나무위키는 잘못된 정보에 의한 피해를 책임지지 않습니다. 또한, 공정이 중단되면 틀:공사중단으로 바꿔 주시고, 공정이 완료되면 틀을 제거해 주십시오.

경전선
삼랑진 방면 진　례 신　월	← 10.2 km	창원중앙	→ 7.0 km	광주송정 방면 용　강
동남권 전철
경전선
부전 방면 장　유	←	창원중앙 (미개통)	→	마산 방면 창　원
↓ 여객열차 운행계통 보기 ↓

이 역과 장유역, 진례역 사이에 가칭 신월역이 개통준비중이다.

창원중앙역 (창원대학교)
다국어 표기
영어	Changwonjungang
한자	昌原中央
중국어	昌原中央
일본어	チャンウォンジュンアン
역번
동남권 전철 경전선	미정
주소
경상남도 창원시 의창구 상남로 381 (舊 용동 산 32-9)
동남권 전철
운영기관	섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음
경전선 개업일	2020년 예정
일반 철도
운영기관	코레일 부산경남본부
경전선 개업일	2010년 12월 15일
KTX 영업개시일	2010년 12월 15일
ITX-새마을 영업개시일	2014년 6월 1일
무궁화호 영업개시일	2010년 12월 15일
S-train 영업개시일	2013년 9월 27일
역등급	보통역(3급)

昌原中央驛 / Changwonjungang Station

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1 개요

경전선의 철도역. 경상남도 창원시 의창구 상남로 381(용동 산 32-9)에 위치해 있다. 부역명은 창원대학교.

이 이름보다 완공 전의 임시역명인 북창원역이 더 유명하던 시절이 있었다. KTX, ITX-새마을, 무궁화호 모두가 정차한다. 승강장은 2면 5선. 그리고 남도해양관광열차도 정차한다.

이 역과 진례역과의 거리는 10.2km, 창원역과의 거리는 10.3km로 상당히 먼 편이다. 삼랑진역 기점 28.2km.

위 항목의 각주에 달려있었듯, 창원역과 창원중앙역이 모두 KTX 정차역이라는 문제점을 해결하기 위해, 창원역에 정차하는 KTX는 창원중앙역에 정차하지 않았고, 창원중앙역에 정차하는 KTX는 창원역에 정차하지 않았다가 지금은 하행 401, 409, 415, 417편성과 상행 402, 408편성이 두 역 모두 정차한다. 아니 이러면 도시고속철도인데? 분당선 의문의 1패

이 역이 영업하기 시작한 것은 2010년 12월 15일부터였지만 2010년 마지막 주까지도 내부 공사가 일부 진행중이었다.

하지만 통합 창원시에서 가장 흥하는 역이 되었다. 심지어 광주역에서 KTX가 나가버리는 바람에 졸지에 폐역걱정을 하는 처지가 된 것과 매우 대조될 정도로(...) 이용객이 많다. 아니, 한 광역시를 대표하는 전통의 광주역보다도 신생역인 창원중앙역의 이용객이 훨씬 많다는 점이 의외.

참고로 한국철도 100주년 기념 스탬프가 "없"다. 옆동네는 다 있던데

2 주변 정보

이 역 인근에 경상남도청과 창원대학교가 있다. 실제로 가보면 창원대학교 바로 뒤이다. 역에서 나와 도로를 타고 내려가면 건물 위에 큼지막하게 '창원대학교'라고 쓰여 있다. 참고로 창원대와 중앙역 앞길을 연결하는 계단의 높이차가 크고 아름다워서 이용하는데 상당한 지장이 있다(....). 창원대학교 학생들 사이에선 '천국의계단'으로 불리기도. 하지만 2012년부터 계단 절반을 나무 계단으로 만드는 공사가 진행되었다.

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이게 바로 그 문제의 크고 아름다운계단.

창원대와 가까운 탓에 창원대에서는 비범하게 역 이름을 창원대역으로 해달라고 했으나 무시당해서 철도역에 대학명을 병기해 달라고 서명운동 등을 벌인 결과 2011년 2월 1일부터 "창원대"란 부역명을 사용하게 되었다. 기사

창원중앙역 옆에는 상당히 큰 주차장이 자리잡고 있지만 정작 사람들은 돈 내기 싫어서 앞의 도로에 주/정차를 많이 해서 열차 출발, 도착 시에는 헬게이트가 열린다. 이 때문에 역 진입도로변에 주차장을 만들었으나 그마저도 자리가 전무한 실정. 그래서 견인차들이 와서 끌고 가는 사태도 자주 있으므로 그냥 돈 조금 내고 주차장 쓰는게 심리적정신적으로 편하다.

3 연계 교통

현재까지는 눈물날 정도로 연계 교통이 부실하다. 개통 당시의 버스 노선은 220번 순환버스 딱 하나. 그나마 2011년 5월 말부터 210/211번 순환노선을 창원중앙역도 경유하게 변경시켰다. 220번은 창원중앙역 연계교통을 위해 창원중앙역 개업과 함께 신설된 노선이다. 그나마도 20분 정도의 간격으로 운행중이라고. 다만 이것은 역으로 가는 길의 문제이고 오는 길에는 버스 환승이나 택시 등을 이용할 수 있으니 그나마 낫다. 그래서 연계 교통은 확실히 창원역이 더 낫다. 이 역으로 오는 해원로 . 2013년 기준으로 해원로는 개통되어 이 역으로 빠지는 입체교차로 개통되었다. 그 덕분에 택시 기사들만 신나는 중. 택시를 줄을 서서 탈 정도다. 한 가지 참고할 만한 점이라면 창원에는 누비자라는 강력한 교통수단이 있다. 멀리 갈게 아니라면 누비자 당일권을 구입해서 이동하거나 누비자를 이용해서 큰길로 나간후 대중교통을 이용할경우 훨씬 저렴한 가격에 이동이 가능하다. 그리고 중앙역에서 시내 도로로 나가는 내리막길의 뽕맞은 듯한 속도감은 이루 말할수가 없다.

하지만 창원역은 구 창원지역보다 구 마산지역에 더 가까워서 창원중심가로 가려 한다면 택시비를 충분히 챙기고 창원중앙역으로 오는것이 편하다.

연계 교통이 부실하기는 하나 진해구와의 거리는 가깝다. 덕분에 진해구 주민들은 진해선 열차를 이용하지 않고도 서울역-마산역 KTX를 이용할 수 있게 되었다. 하지만 창원중앙역과 진해를 잇는 버스 노선이 없다는게 문제지. 가까운 창원중앙역 놔두고 760번타고 저어기 마산역으로

2014년 1월 10일에 창원대학교와 함께 25번 국도와 연계되었다. 하지만 표지판이 거의 전무하여 있는 지도 모르는 사람이 많다는게 문제...
2016년 2월 12일부터 219번이 운행을 시작하게 되었다.

4 승강장

진례 ↑
|	4	3	|	|	2	1	|	|
창원 ↓

플랫폼	계통	취급열차	행선지
1	경전선	광역전철	마산 방면
2	경전선	KTX·ITX새마을·무궁화호	마산·함안·진주·순천 방면
3	경부선·동해남부선·경전선	KTX·ITX새마을·무궁화호	부전·포항·동대구·서울 방면
4	경전선·동해남부선	광역전철	부전·태화강 방면

창원 곳곳을 다닐 창원 도시철도와의 환승을 위한 준비도 어느 정도 되어 있었다만.... 창원 도시철도가 시원하게 증발되어버렸다.

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이것이 동남권 전철 경전선을 위한 4번 승강장. 아직까진 접근하지 못하게 막아놓은 상태이다. 그런데도 넘어가긴 쉽다

5 여객열차 운행계통

일반철도 노선 틀을 통폐합하자는 토론이 진행중입니다.

현재 나무위키 철도 프로젝트의 토론방에서 토론이 이루어지고 있습니다. 의견 개진을 원하는 사용자는 해당 토론으로 이동해 주시길 바랍니다. 토론이 종결되면 해당 틀을 떼어주시기 바랍니다.

고속여객열차
경전선 KTX
인천국제공항 방면 진　영	← 14.1 km	창원중앙	← 10.3 km	진주 방면 창　원
서울 방면 경　산	← 82.1 km		→ 13.9 km	진주 방면 마　산
행신 , 서울 방면 밀　양	← 39.1 km		→ 13.9 km	마산 , 진주 방면 마　산

급행여객열차
경전선 ITX-새마을
서울 방면 진　영	← 14.1 km	창원중앙	→ 10.3 km	진주 방면 창　원
경전선 무궁화호
부전 방면 진　례	← 10.2 km	창원중앙	→ 10.3 km	목포 방면 창　원
서울 방면 진　례	← 10.2 km		→ 10.3 km	진주 방면 창　원
동해남부선 무궁화호
포항 방면 진　례	← 10.2 km	창원중앙	→ 10.3 km	순천 방면 창　원
관광열차
남도해양관광열차
부산 방면 진　영	← 14.1 km	창원중앙	→ 13.9 km	보성 방면 마　산