하남선 

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*노선명 : @노선명@
*공사구간 : @공사구간@ 구간
*진행상황 : @공사진행상황@
*개통 : @노선개통예정일@   [br]이 구간에 대한 서술은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이 구간에 대한 잘못된 이해로 인해 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다. 아울러 공사가 중단될 경우 틀:공사 중단을 함께 넣어주시고, 공사가 무산되거나 계획이 취소될 시 틀:계획취소로 바꿔주시기 바랍니다.
수도권 전철 노선
1호선2호선3호선4호선5호선6호선7호선8호선9호선공항철도
인천
1호선		인천
2호선		경의
중앙선		경춘선분당선수인선신분당선경강선의정부
경전철		용인
경전철
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※ 인천공항 자기부상철도는 수도권 전철에 포함하지 않는다.
서울 지하철 5호선
본선마천지선하남선
방화역 ~ 상일동역강동역 ~ 마천역상일동역 ~ 창우역
45.2km(75.33%)7.1km(11.83%)7.7km(12.83%)


河南線 / Hanam Line
파일:ZlyKVPI.jpg

1 개요

서울특별시 강동구 상일동역에서 경기도 하남시 창우역까지 가는 도시철도. 대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법에 의한 지원을 받는 광역철도로, 2014년 9월 29일 착공했다. 그리고 별내선 연선 주민들과 구리시는 난리치지 별내선보다 5년은 더 늦게 나온 놈이 착공은 더 빨리했다 그래도 5호선 하남선 자체는 90년대에 경전철 계획이 이미 있었지

2 상세

2.1 기본

2.2 추진배경

경기도 하남시에는 서울특별시에 붙어 있음에도 불구하고 철도망이 없어 서울특별시로 진출입할 때 상당한 교통체증을 감안해야 했다. 이미 1999년 즈음 상일~창우 경전철 계획이 나온 바 있었으나 무산된 적이 있다.

파일:Attachment/하남선/96하남경전철.png
초기 계획에선 상일동역에서 기점을 잡자는 서울시 안과 강동역에서 기점을 잡으려는 하남시 안이 대립을 이루었고, 결국 1999년에 서울시 안으로 확정되었다.

파일:Attachment/하남선/99하남경전철.png
그러나 1997년 외환 위기로 인한 재정난으로 경전철 신설이 백지화되었다.

이 상황에서 미사동에 보금자리주택사업인 미사강변도시까지 추진되자 교통체증을 더 이상 감당할 수 없어 자체적인 경전철 계획이 나왔고, 이를 경기도가 광역철도로 지정, 서울특별시와 교섭하여 서울 지하철 5호선의 연장 형식으로 하도록 합의에 성공했다.

사업비 부담은 총 사업비 6845억 900만원 중 국비 2883억 200만원(41.2%), 경기도비 861억 8600만원(12.6%), 하남시비 861억 8600만원(12.6%), LH 2229억 3200만원(32.6%), 서울특별시비 9억 300만원(0.1%)이다.

2.3 추진과정

2011년 한국개발연구원(KDI) 예비타당성 조사에서 B/C 1.02, AHP 0.508로 통과, 2013년 노선을 확정하고 2014년 착공하여 2018년 1차 구간 개통, 2020년 2차 구간 개통예정이다.

파일:169684 44515 4212.jpg
2014년 9월 29일 경기도 하남시 덕풍동 시각공원에서 하남선 기공식을 열었다. 2018년 상일~덕풍 구간을, 2020년 덕풍~창우 구간을 단계적으로 개통한다. #

3 역 목록

  • 역명은 모두 가칭이다.
역번㎞역명승강장환승노선소재지
형태횡단
5530.0상일동上一洞│■│■│○서울특별시 강동구
5541.0강　일江　一■││■
5552.7미　사渼　沙■││■경기도 하남시
5564.8풍　산豊　山■││■
5576.1덕　풍德　豊■││■
5587.8창　우倉　隅

4 트리비아

인천 2호선과 경강선이 반영된 2016년 7월 개정분에는 진접선과 별내선도 표시되어 있다. 7호선 연장은 또 없다(...) 괜히 안습.
  • 2016년 3월 현재 다음 지도에 연장선이 반영되어 있는데, 현재는 1차 구간 까지만 표시되어 있다[1].

5 추가 연장 계획

  • 하남시에서 초기에는 주한미군 반환기지인 하산곡동 소재 캠프 콜번까지 연장하는 것으로 계획했다. 중앙대학교 하남캠퍼스 유치를 추진중이었기 때문이다. 그러나 기존 안성캠퍼스가 위치했던 안성시의 반발 및 중앙대 재단이 인천시가 제안한 검단캠퍼스 기지 뒷편 산도 우연하게도 검단산이였다. 사업에 눈을 돌리면서 유치가 불발되었고[2] 연장 계획 또한 백지화되는 듯...했으나 하남시에서는 중앙대 대신 세명대학교 하남캠퍼스와 부속한방병원 유치를 추진중이다. 이에 대한 교통대책으로 하남선의 하산곡동 연장안이 부활, 팔당-창우-하산곡간 경전철 및 5호선 팔당 연장 후 창우역에서 버스로 연계 등의 대책과 함께 구상 및 제안되고 있다. 물론 B/C값을 생각하면 상당한 난관이 요구된다.
  • 처음 설계시부터 종점인 창우역에서 바로 건너편인 중앙선 팔당역과의 연계를 고려해서 설계되었다. 출처 하남 지역 정치권에서도 정부에 건의하고 있는 사항이기는 한데, 문제는 역시 공사비. 단 한 정거장 거리이기는 하나, 한강을 건너야 하기 때문이다. 물론 수요가 그만큼 받쳐준다면 상관이 없겠지만, 국토부는 그럴 것으로 보지는 않는 듯하다. 만약 추후 연장이 이루어진다면 5호선은 수도권 전철 중 유일무이한 한강을 세 번 건너는 노선이 된다!
  1. ↑ 2차 구간의 경우 하남시청역 등 아직 정해지지 확정되지 않은 부분이 있다.
  2. ↑ 중앙대학교는 그 후에도 검단새빛도시에 캠퍼스 및 부속병원을 설립하기로 했다가 무산되었다(...)