서울 버스 640

서울특별시 6권역 간선버스
600†601†602603604605606640
641643650651652653§654661
662670†672673674§
† : 주간선노선 / § : 공동배차 노선



삼성역까지 운행하던 시절의 모습.[1]


현재 모습.

1 노선 정보

서울특별시 간선버스 640번
기점서울특별시 양천구 신월7동(신월7동종점)종점서울특별시 서초구 반포1동(신논현역)
종점행첫차4:20기점행첫차05:22
막차23:00막차23:53
평일배차6~15분주말배차토요일 7~17분/일.공휴일 8~18분
운수사명중부운수인가대수21대
노선신월7동종점 - 신월2동주민센터입구 - 신정역 - 목동오거리 - 오목교역 - 교보앞(양남동로타리) - 영등포시장 - 신길역 - 대방역 - 동작구청정문(노량진수산시장, CTS기독교TV) - 노량진역 - 노들역 - 흑석역, 명수대현대아파트 - 동작역, 국립서울현충원 - 구/신반포역 - 서울고속버스터미널 → 반포역 → 논현역 → 신논현역 → 사평역 → 서울고속버스터미널 → 이후 역순

2 노선 소개 (舊 도시형 버스 212)

중부운수가 운영하는 간선버스.

이 노선의 시초는 신월7동~둔촌동을 오가던 도시형 212번이며[2] 유사 노선으로는 좌석 64, 64-1번이 있었다. 3개 노선 모두 신월7동에서 둔촌동까지 운행하는 노선이었는데 212번은 신월7동~오목교~노량진~고속터미널~논현역~봉은사~서울의료원~잠실역~강동구청[3]~둔촌동으로 운행했고 64번은 삼성역, 천호역, 길동사거리 경유만 빼고는 212번과 100% 중복이었으며 64-1번은 신곡시장, 신정네거리역, 양천구청 경유를 제외하고는 64번과 노선이 일치했다.#

그러다가 64번이 212번과 대부분 중복된다는 이유로 2002년 6월 16일에 폐선되었고 64-1번은 2004년 2월에 도시형으로 형간전환되었으나 5개월 후 개편 때 폐선되었다. 212번의 경우 간선 640번으로 바뀜과 동시에 서울의료원~둔촌동 구간이 잘려서 삼성역 회차로 변경되었는데, 서울의료원~잠실역~강동구청~둔촌동 구간에서 제대로 된 대체 노선이 없었다.(...) 당시의 서울시 버스정책과가 얼마나 졸속으로 일처리를 했는지 알만한 대목[4]

어찌됐든 과거 212번 시절에는 서울시내를 다니는 시내버스 중 최장길이의 괴물노선이었다. 다만 64-1번이 시내버스로 변경되면서 1위타이틀이 바뀌었으나5개월 천하 그래봐야 64-1번도 신월동에서 둔촌동까지 운행한 건 매한가지. 212번은 막차시간이 신월동 차고지 기준 22:20에 출발해서 둔촌동에서 회차할 때 자정 가까이 되었고, 차고지에 도착하는 시간이 25:40 가까이 되었다.

3 역사

2004년 7월 개편 당시에는 인가대수가 41대에 이르렀으나, 2004 ~ 2008년에 거쳐서 16대[5]가 감편되어 노선 단축 전까지 25대를 유지했었고, 단축되면서 4대가 감편되었는데, 603번, 6715번에 각각 2대씩 증편되었다.

2013년 9월 26일에 논현역 ~ 삼성역 구간이 단축되어 논현역→강남대로→신논현역→사평역→고속터미널로 회차운행한다. 관련 공지사항 기존에 복선으로 운행했던 반포역과 논현역 구간은 단선으로 운행하게 됨에 따라 변경 이후에는 강남 방향 정류장에서만 승차할 수 있다.

4 특징

배차 간격이 고무줄이여서, 출퇴근 시간 · 공휴일 배차간격은 최대 15분을 넘기기도 한다. 강남 구간은 출퇴근 시간대에 정체가 극심하기 때문에, 지하철을 이용하는 것이 편하다.

기존 학동로 승객들은 401번이나 3414번를 타고 와서 환승해야 하는데, 3414와 640이 서로 아귀가 안 맞는 현상이 발생한다. 고속터미널 사거리에서 640은 사평대로-잠원로에서 올라와 좌회전을 하고, 3414는 학동로를 타다 잠원로-사평대로로 좌회전을 하기 때문(...) 즉, 한 끝차로 같은 정류장에서 만나지 않는다. 크로스! 그나마 다행인건 동쪽으로 갈땐 반포역 중앙차로에서 401,3414 두개로 편하게 환승이 가능하다는 것이지만..서쪽으로 갈 땐 사실상 401-640 조합밖에 남지 않게 되는데(고속터미널에서 환승하려면) 둘 다 배차가 썩 좋은 건 아니라서.. 이래저래 안습. 예전에는 강남구청까지 가면 배차 간격이 우수한 301번이 있었다... 이걸로 갈아타면 212 시절 가던 송파구까지도 괜찮은 속도로 갈 수 있었지만..(....) 순수 증차 금지를 죽입시다

단축 사유는 6715번 증차. 마포구에서 6715번 증차를 요구하자 640번을 단축시켜 2대를 감차해 6715번에 투입한 것이다. 일단 고속터미널 - 강남구청까지는 대체 노선이 있긴 하나[6], 문제는 강남구청 - 상아아파트 - 봉은사 - 서울의료원 - 코엑스 구간이다. 이쪽에는 대체 노선이 전혀 없는데도 불구하고 무작정 단축시킨 것을 보면 개편 때나 지금이나 서울시의 시내버스 노선 조정안이 얼마나 졸속적이고 탁상행정인지를 알 수 있는 대목이다. 그냥 환승 보조금만 주는 조건으로 순수 증차해줘라 다행히 2015년 3월 28일 9호선 2단계 구간(신논현-종합운동장)이 개통, 3417번으로 인해 이 문제는 해결되었지만 여전히 아쉬운 건 사실이다.

2007년 2월 4일에 640번 첫차와 관련하여 시사매거진 2580에 출연하였다. 주로 첫차 이용하는 승객들의 이야기가 나와있다.관련 링크

5 연계 철도역

  1. ↑ 해당 차량은 저상버스로 대차되었다.
  2. ↑ 212-1번도 있었는데 이 노선은 신월7동에서 법조단지까지만 운행했었던 노선이었다.#
  3. ↑ 한 때는 적청 분리를 통해 적색 212번은 강동구청 경유, 청색 212번은 강동대로를 경유하여 둔촌동으로 갔으나 강동대로에서의 수요가 안 나오는 바람에 그냥 적색 212번으로만 운행했다.
  4. ↑ 환승을 유도하는 취지라고 변명할 수도 있으나, 이를 위해서는 잘린 구간을 어느 정도 커버 가능한 대체노선을 만들었어야 한다. 당시 4213번이 강동구청을 경유하는 노선이긴 했으나, 문제는 올림픽공원~강동구청~풍납동~강변역으로 운행해서 거의 도움이 안되었다는 점(...) 이후 4313번>3319번으로 변경되어 강동구청~잠실역 구간은 어찌 복구가 되었으나 둔촌동~강동구청 구간과 잠실역~서울의료원 구간은 2015년 현재까지도 노선이 없다. 환승을 해야 한다....
  5. ↑ 이 중 7대는 6715번에 증편되었고, 일부 면허는 서울시 버스 감편 계획에 따라 면허 말소 처리되었다.
  6. ↑ 문제가 없진 않다. 윗 문단 참고