서울 버스 670

서울특별시 6권역 간선버스
600601602603604605606640
641643650651652653§654661
662670672673674§
† : 주간선노선 / § : 공동배차 노선
600px

660번으로 운행하던 시절(2007년 5월)의 모습. 위 차량은 160번으로 이동한 후, 2013년에 대차되었다.


STN 차량.


보성운수 차량.

1 노선 정보

서울특별시 간선버스 670번
기점서울특별시 구로구 온수동(온수동차고지)종점서울특별시 마포구 상암동(디지털미디어시티역)
종점행첫차04:00기점행첫차05:02
막차23:00막차00:03
평일배차9~15분주말배차토요일 11~16분/일.공휴일 14~18분
운수사명보성운수, 서울교통네트웍인가대수20대[1]
노선온수동차고지 - 온수역 - 오류동역 - 개봉사거리 - 동양미래대학교, 구로성심병원, 고척스카이돔 - 구일역, 제일제당, 중앙유통단지, 롯데마트 - 구로역 - 신도림역 - 경방타임스퀘어, 신세계백화점, 영등포역 - (→ 김안과 →/← 타임스퀘어, 이마트 ←) - 서울시립청소년성문화센터 - 당산동삼성래미안아파트, 당산역(8~9번 출구) - (← 당산역 13번 출구 ←) - 염창동동아3차아파트, 나이아가라호텔, 리버파크호텔 - 한마음삼성, 관음삼성아파트 - 증미역, 이마트가양점, 강서소방서 - 가양역, 현대아파트, 현대프린스텔 → 월드컵파크7단지 → 월드컵파크5단지 → 디지털미디어시티역(공항철도) → 디지털미디어시티역(2번 출구) → 월드컵파크2단지 → 서부면허시험장 → 가양역, 현대아파트, 현대프린스텔 → 이후 역순

2 개요

보성운수와 서울교통네트웍이 공동 배차로 운행하는 주간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 43.24km다. 전체 정류장 목록

3 역사

  • 구 9-1번 폐선으로 인해 가양동 지역 교통편이 불편해지면서, 이를 대체하기 위해 2004년 11월 1일에 600번[2]에서 분리신설된 660번 간선버스가 전신이다. 당시 노선은 아래와 같다.
    • 온수동종점 - 온수역 - 오류동 - 개봉역 - 구로소방서 - 고척교(구일역) - 신도림역 - 영등포역 - 영등포청과시장 - 영등포롯데마트후문 - 당산역 - 선유도입구 - 안양천입구 - 양천로 - 이마트가양점 - 가양역
  • 2005년 3월 14일에 '양천길 공진초중교사거리 - 가양6.9단지사거리' 구간을 '가양3단지 - 가양9단지'로 바꾸었다.
  • 2005년 4월에 가양동 SBS공개홀 회차 노선과 탑산초교 회차 노선으로 분리되었다.
  • 2008년 6월 12일에 SBS공개홀 회차 노선을 660A번으로, 탑산초등학교 회차 노선을 660B번으로 변경하였다.
  • 2010년 1월 8일에 660A/660B번을 통합하여 상암동까지 연장했고, 번호도 670번으로 바뀌었다. 관련 공지사항
  • 2010년 2월 16일에 가양대교 이후 '서부면허시험장 → 월드컵파크2단지 → 월드컵파크7단지' 구간이 '월드컵파크7단지 → 월드컵파크2단지 → 서부면허시험장'으로 변경되었다.
  • 2015년 6월 1일에 디지털미디어시티역까지 연장되었다. 관련 게시물

4 특징

  • 660번 시절에는 서울시 안에서만 운행하는 서울시 간선버스 중에서 유일하게 같은 기점과 종점 권역이 같은 노선이었다.
  • 영신로를 통과하는 유일한 노선이다.
  • 당산역영등포역을 한번에 지나고, 가양동, 염창동에서 당산역, 영등포역을 한번에 이어 주는 노선이기 때문에 출퇴근 시간에 손님이 많다. 하지만 경인로 구간은 160번을 비롯한 기타 경기도 버스 등과 노선이 겹치기 때문에 손님이 적은 편이며, 다른 노선의 수요 분담역할을 한다.
  • 과거에는 굴절버스도 운행하던 노선이었지만 개편에 개편을 거듭할수록 운행 상황이 악화되었다. 위의 설명한 것과 같이 9호선 개통으로 강서구/ 수요가 줄어들었다. 대책으로 가양대교를 건너 서울특별시의 무한사랑DMC 경유를 내놓았지만 예전 수준으로는 회복하지 못하는 상태. 이후 주간선업체 컨소시엄 지분의 일부 해체로 서울교통네트웍 외에 보성운수가 운영에 참가하는 형태를 띄게 되었다. 이후 보성운수 소속 차량은 타노선과 차량 맞교환을 통해서 74사 차호의 차량들이 한둘씩 보이기 시작했다. 그런데, 높으신 분의 업적남기기 때문에 연장은 연장대로 하고 경로는 꼬여 버려 해괴한 노선이 되버린 5522번의 배차간격 방어를 위하여 그 노선에 버스를 대줘(보성운수 소속 버스) 배차간격은 더 늘어나게 되었다.

5 연계 철도역

  1. 보성 13대, STN 7대.
  2. 당시 60대 가량이 있었던지라 분리됐어도 배차간격에 큰 문제는 없었다.