- 상위 문서: 안양시 버스 목록
'임곡주공아파트 - 안양역' 구간을 운행하는 3-1번 마을버스에 대해서는 안양 마을버스 3-1 문서를 참조하십시오.
| 55px 안양시의 시내버스 | ||||||
| 광역급행 | M5333 | |||||
| 직행좌석 | 3030 | |||||
| 일반시내 | 1 | 1-1 | 1-2 | 1-5 | 3 | 3-1 |
| 5 | 5-2 | 6 | 6-3 | 8 | 8-1 | |
| 8-2 | 9 | 9-3 | 10 | 11-1 | 11-2 | |
| 11-3 | 11-5 | 15 | 15-1 | 15-2 | 19 | |
| 20 | 22 | 51 | 52 | 52-1 | 60 | |
| 60-1 | 80 | 81 | 82 | 87 | 88 | |
| 917 | ||||||
| 마을 | 01 | 1 | 2 | 2-1 | 3 | 3-1 |
| 5 | 5-1 | 5-3 | 5-5 | 6 | 6-1 | |
| 6-2 | 6-3 | 6-5 | 7 | 8 | 9 | |
| 10-1 | 10-2 | |||||
| 안양시 미경유 노선은 음영 표기 | ||||||
2014년 7월 5일 촬영.
1 노선 정보
| 안양시 일반시내버스 3-1번 | |||||
| 기점 | 경기도 의왕시 부곡동(월암공영차고지) | 종점 | 경기도 광명시 철산3동(철산역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:40 | 기점행 | 첫차 | 05:50 |
| 막차 | 22:10 | 막차 | 23:25 | ||
| 평일배차 | 15~20분 | 주말배차 | 15~20분[1] | ||
| 운수사명 | 삼영운수 | 인가대수 | 8대 | ||
| 노선 | 월암공영차고지 - 한국철도기술연구원 - 한국교통대학교 - 의왕역 - 부곡주유소 - 부곡1단지후문 - 부곡중앙초교 - 부곡3단지 - 한국복합물류 - 군포공영차고지 - 군포초교 - 금당터널 - 오금동주민센터 - 주공2단지 - 산본역 - 군포시청 - 산본래미안 - 금정역 - 명학역 - 안양1번가 - 박달1동주민센터 - 박달2동주민센터 - 호현마을 - 구석말 - (→ 광명역2번출구 → 광명종합터미널 → 광명역6번출구 → 호봉골 → 이순신장군묘 →/← 광명역7번출구 ← 광명종합터미널 ← 코스트코광명점 ← 이케아.롯데아울렛광명점 ←) - 황용사 - 광명경영회계고 - 기아사거리 - 기아자동차 - 소하6단지.신촌마을2단지 - 소하초.중.고 - 가리대사거리 - 소하2단지 - 광명시보건소 - 광명우체국 - 광명시민체육관 - 하안1동주민센터 - 철산주공4단지.철산푸르지오하늘채A - 광명경찰서 → 철산역 → 철산3동주민센터 → 철산주공12단지 → 광명성애병원 → 광명경찰서 → 이후 역순 | ||||
2 개요
부곡동, 산본동과 안양시 시내, 광명역, 철산동을 잇는 시내버스 노선. 전체 정류장 목록
3 역사
- 2010년에 3번에서 분리 신설된 노선이다.
- 2012년 3월 29일에 '광명시여성회관 - 소하2동주민센터 - 소하성당 - 갑종주유소 - 광명가압장 - 소하3단지' 구간이 '광명시여성회관 - 기아자동차 - 광명테크노파크 - 신촌2단지 - 소하초.중.고 - 소하3단지'로 변경되었다. 이로써 '광명역 - 철산역' 구간이 3번과 다르게 되었다. 삼영운수 공지사항 광명시청 공지사항 하지만 배차간격은 여전히 좋지 못해 인지도가 떨어지는 편. 무엇보다 화영운수 11-2번, 22번 등 배차간격도 짧고 철산역으로 바로 가는[2] 노선들이 많은 것도 단점.
4 특징
- 노선 길이가 3번보다 긴데(3-1번은 안양시 면허의 최장 노선이다.) 인가댓수가 적어서 배차간격이 20분을 웃돈다. 때문에 인지도가 적어 출퇴근시간대에도 빈자리가 보이는 경우가 허다하다. 이렇게 공기수송을 하다보니 개통 당시에는 대형차로 굴렸지만 지금은 현대 그린시티로 운행하고 있다. 부곡동에서도 수요가 좋지 못한데, 부곡중앙로로 가지 않으며, '부곡지구 ~ 산본' 수요는 배차간격이 좋은 7번 마을버스가 꽉 잡고 있기 때문에[3] 사실상 경쟁력이 없다시피 하다. 삼영운수도 그런 이유 때문에 운행해도 안 타는 것을 아는지 문서 상 배차를 어기고 파행운행한다. 그런데 안양시는 있지도 않은 군포-광명 승객을 위한다며 노선 변경을 허가하지 않고 있다. 하지만 월암동, 부곡동(의왕) - 산본신도시 구간을 이용하는 사람에게는 환승없이 갈 수 있는 유일한 수단이다. 그런데 이것도 금정역의 존재감이 엄청나서 안습.
- 광명역과 군포/의왕시를 오갈 때는 8-2번이 더 빠르다. 배차간격은 그나마 나은 수준이지만.
- 월암공영차고지가 완공을 계기로 디젤 차량에서 가스 차량으로 대차된 다른 노선들과 달리 이 노선은 그 이전부터 가스 차량으로 운행했다. 충전은 군포공영차고지에서 했으며, 운행종료 후 공차회송하여 충전하는 방식이었다.
- '부곡동 - 산본/금정',[4] '산본 - 광명역' 구간을 오갈 경우, 이 노선 외에는 모두 환승을 통해서밖에 갈 수 없다. 의왕 부곡동 주민 중 환승 안 하는 사람의 경우, 집 앞의 3-1을 버리고 군포 부곡으로 넘어가서 7번을 타기도 한다고...[5][6]
5 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선 : 의왕역, 금정역, 명학역, 안양역, 광명역
- 수도권 전철 4호선 : 산본역, 금정역
- 서울 지하철 7호선 : 철산역
- 일반 철도역 : 안양역(무궁화호, 누리로), 광명역(KTX)
- ↑ 간혹 배차가 꼬이면 40~60분까지 벌어지기도 한다.
- ↑ 3번과 3-1번은 철산역을 편도로만 경유하기 때문에 철산동에서 소하동으로 갈 때는 시간이 오래 걸린다. 반면 화영운수 노선들은 철산역을 양방향 경유한다.
- ↑ 게다가 3-1번은 용호고와 금당터널을 지나 산본2~3단지까지 들러서 산본역에 도착하는데, 7번은 군포보건소사거리에서 직진해서 도장터널을 지나 수리산역, 산본역으로 곧바로 가주기 때문에 3-1번은 소요시간 면에서도 뒤쳐진다.
- ↑ 단, 부곡지구 - 산본역' 구간은 돌아가지 않아 훨씬 빠른 7번 마을버스, '부곡지구 - 금정역'은 서울 542번, 5624번이 다닌다.
- ↑ 의왕역 대합실에서 부곡지구 광장앞 정류장까지 걸어서 10분 정도이다. 대합실이 강조된 이유는, 대합실에서 육교 넘어 역 출구로 탈출하는 데만 5분이 걸리기 때문(...)
- ↑ 아니면 의왕역 앞에서 부곡지구로 넘어가는 마을버스가 몇 있으니 그걸 타도 되지만... 이 버스들이 죄다 배차간격이 기본 30분이다(...) 그냥 운동삼아 걷는게 훨씬 나을 수도 있다.