흑기사 9

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파일:흑기사 9 텍스쳐.png
카트바디 설명
파일:흑기사 9 트랜스폼.gif
트랜스폼
강력한 트랙의 카리스마 흑기사 9!

1 개요

2015년 7월 16일 시간의 상점 이벤트에서 골드칸에서 최초로 등장 하였다.

매우 폭발적인 가속력과 높은 최고 속도가 특징으로, 백기사 9, 파라곤 9, 제니스 9과 함께 4천왕의 자리를 지키고 있다.[1] 카트라이더 내의 현존하는 모든 카트바디 중 변신부스터 가속력이 가장 높은 메리트가 있어 리그에서는 러너들의 사랑을 받고 있으며, 에이스 결정전에서도 나름 사랑을 받는 카트바디이다.[2]

2 입수 방법

획득난이도●●●◐○
획득루트프리미엄 블랙 기어, 전설의 카트 박스, 3.6.9 기어 계열, 검은 달걀

전설의 카트박스에서 낮은 확률로 등장한다. 그 외에도 시간의 상점, 마술모자, 3.6.9기어, 프리미엄 3.6.9기어, 월드기어에서 낮은 확률로 획득이 가능하다.
2016년 6월 2일자 패치로 프리미엄 블랙기어의 리뉴얼 리스트에 추가되어 획득경로가 늘어났다. 가끔가다 이벤트로 top기어에 등장한다.

그리고 검은 달걀 이벤트로 인해 물량이 무지막지하게 풀리게 되었다!

3 성능

컨트롤 난이도●○○○○
한줄 정리설명이 필요한가? 풀 파워 니트로!

우선 전진 가속도가 154로 지우엔진 최상위다.[3] 이미 기본적 가속도가 최상위인데 이에 더하여 변신부스터 클라이언트 수치값이 무려 1.852[4]로 변신 부스터 최강이라 불리던 스트라이크 9, 뉴 골든 세이버 LE(1.85)보다 높은 수치다. 튜닝과 파츠로 강화 시에 늘어나는 최대 수치는 무려 1.859로 중국산 순정 흑기사와 거의 흡사해진다.[5] 이 엄청난 속도에 드래프트 가속까지 더해진다면? 더 이상 자세한 설명은 생략한다. 참고로 풀강 풀파츠로 강화된 흑기사 9의 직선 부스터 속도가 294km/h 이다. 타 대장차들이 292km/h인걸 감안하면 엄청난 수치.

덤으로, 게이지 충전량도 550으로 부티 9 다음으로 가장 높으며, 감속도 상당히 좋은 덕에[6] 게이지 충전이 상당히 잘 된다. 이는 다른 대장차 중 게이지 충전량이 낮은 편인 제니스 9이나 볼트 9와 비교하면 확실히 체감되는 수준. 멀티 플레이에서 직선주로를 달리면 폭주 기관차라는 말이 절로 나올정도로 시원스레 달리는 맛이 일품.

그러나 밸런스를 위해 변부가속이 매우 높은 대신 드리프트 탈출력이 86.25[7]로 대장급치고는 낮은 편이다. 이 때문에 그 이상의 드탈을 가진 카트바디, 가령 파라곤 9나 백기사 9 등을 타다가 흑기사 9을 타면 조금 덜 끌린다는 느낌이 들 수는 있다. 그래도 여타 일반 JIU급 카트들보단 높은 수치이고 흑기사 9 자체의 감속도 좋은 편이라 톡톡이 가속도 상당한 편이다.

타 대장급들과 비교해 두드러지는 딱 하나의 단점을 적자면, 바로 몸싸움. 안정성은 그리 나쁘지 않으나 몸싸움은 다른 대장급 카트바디들에게 조금 밀리는 감이 있다. 조금 더 정확하게 말하자면 기본적인 몸싸움은 나쁘지 않으나 사이드를 잘못 맞으면 차체가 돌아가기 쉽다. 현 카트라이더 멀티플레이는 드래프트 등으로 인해 강제로 몸싸움을 해야 할 상황이 자주 생기기 때문에 이건 꽤 큰 패널티이다. 재미있는 점은 파라곤 9이나 흑기사 9이나 충돌방어력의 수치는 동일하다는 점(...). 하지만 이 문제에 있어서 훨씬 심각한 제니스 9보다는 훨씬 나은 편이다. 버닝타임 리그에서 흑기사 9을 탔지만 스위퍼 역할을 맡아 신나게 몸싸움을 펼친 문민기 선수의 경우나, 듀얼레이스 리그에서나 연습 방송에서나 신들린 듯한 디펜스를 보여주는 최영훈 선수의 경우를 보자면, 상대를 막으면서 돌아가려는 차체를 잘 잡아줄 수 있는 컨트롤이 된다면 흑기사 9으로 몸싸움을 펼치는 것도 무리가 되지는 않는다.

흑기사는 직선 코스가 많은 트랙에서 쓸 때 진가가 나타나지만 타임어택 랭킹 순위에선 의외로 약세를 보인다. 왜냐면, 직선코스 트랙은 전부 핵과 카트라넥이 판치고 있기 때문. 가까스로 핵과 카트라넥의 여파가 미치지 않은 긴 직선맵을 찾아보면 이번엔 부스터 지속시간이 3.4초로 가장 긴 뉴 박스터가 그 자리를 차지하고 있기에 안습. 이렇게 어택에서 흑기사 9로 세운 랭킹이 보이지 않다보니 흑기사의 대중적인 평가를 보면 대부분 파라곤 9보다 모자란 카트라는 인식이 크다. 하지만 멀티플레이에서는 흑기사 9 특유의 날렵함으로 파라곤 9을 잡는 모습이 많이 연출될 정도라 파라곤 9에 전혀 밀리지 않는다.[8]

JIU 엔진 카트바디 치고는 덩치가 상당히 작은 편에 속한다. 게다가 좌우 회전각과 민첩성도 가벼운 축에 속하여 이 때문에 컨트롤하기 매우 쉽다.

4 추천 파츠

추천 파츠가 아닌 다른 파츠가 자기 손에 맞다면 그것을 사용하는 것을 추천.
  • 엔진 - 태고의 빛 or 블랙 큐브 or 블랙 베어링[9]
  • 핸들 - 엑스 스트림 or 바이킹 배틀
  • 바퀴 - 와일드 서클[10]
  • 킷 - 골든 로제타 킷 or 레이지 펌프

5 탑승 선수

  • 디팩토리 모터스포츠의 손우현 (RUNNER)
  • 쏠라이트-인디고의 최영훈 (SWEEPER)
  • BEOM'S 레이싱의 권순민 (SPEED ACE)
  • 유베이스-알스타즈의 최준호 (RUNNER)
  • Griffin의 문민기 (RUNNER)[11] → 한주성 (ITEM ACE)[12]
  • TEAM DRM의 박인수 (SWEEPER)
  • ONE Racing의 김승태 (RUNNER)
  • 스토머 레이싱의 유창현 (SWEEPER)

6 여담

  • 여러가지 이벤트로 많은 흑기사를 풀었다고 흔라곤 처럼 흔기사라고 부르기도 하는데, 파라곤 9에 비해서는 그리 많이 풀리지는 않았다. 다만 369기어로 파제흑이 풀리게 되면서 흔기사라고 불리기 시작. 그리고 검은 달걀 이벤트로 물량이 엄청나게 풀리게 된 나머지, 아직 파라곤이 없는 뉴비들이 주로 탑승하고 있다.
  • 파라곤이 나온 이후 등장한 차임에도 불구하고 변부가속 등 일부 능력치는 앞서지만 드리프트 탈출력 같은 다른 능력치는 떨어지는 등의 패널티를 넣어 성능이 완전히 넘어설 정도는 아니라는 평이 많다. 이렇게 패널티를 한 개씩 넣는 추세는 그 후 나온 스펙터 9의 감속, 제니스 9의 방어력, 그리고 백기사 9의 민첩성으로 이어진다. 후에 나온 부티 9은 쓸데없이 큰 덩치로 까였다.
  • 백기사 9에 비해 쓸데없는 장식이 적어서 주행 하는데에는 백기사보다 편하다. 드리프트 느낌은 파라곤 9보다 좋다는 평이 많을 정도. 다만 몸싸움이 소폭 약한데, 정작 충돌방어력은 대장급 모두 똑같다(...). 그리고 이미 몸싸움 약하다는 소리는 제니스 9이 전부 가지고 있어서 그리 부각되진 않는다.
  • 리그에서 러너들이 즐겨타는 카트바디이다. 아무래도 변신부스터 가속도가 월등히 좋아서인듯. 특히 전대웅의 에볼루션 4강에서 대저택 2분대를 깨부순 적이 있다. 30분부터
  • 기사시리즈 카트바디는 3개국 마다 성능이 제각각이다. 흑기사만 보자면 중국산은 변부 1.86(!!!!)에 드탈85. 대만은 변부1.856 드탈85. 중국은 3개국 중에서 유일하게 1212패치를 받지 않아 파라곤 9의 드리프트 탈출력이 100으로 설정 되어 있어서 이에 따라 흑기사도 더욱 정신나간 강력한 변부가속을 가지게 되었다. 대만은 한국산 흑기사보다 변부가속이 높은 대신, 드탈과 감속이 한국산에 조금 못 미친다.
  • 여태 흑기사의 스펙의 오해가 있었다. 대만과 한국카트의 파라곤 9의 스펙이 같다는 것 때문인지 대만의 흑기사와 한국의 흑기사 스펙도 같을 것이라 예상하고 여태 흑기사의 스펙을 드탈86.25[13]에 변부 1.855라고 본 것. 허나 실제로는 1.852였다. 그럼에도 파라곤에 버금가는 성능을 보여주는 것을 봐선, 정말로 변부가속 1.855였다면 파라곤과 흑기사 두 카트바디간의 대결구도가 꽤나 재밌었을 것이라 예상된다.
  • 중카와 대카는 흑기사의 팔레트 스왑 버전인 황금기사(골든 나이트) 9도 있다. 성능은 흑기사와 동일. 한카도 골든 나이트 HT가 출시되었던 적이 있으므로 출시 가능성이 제로라고는 볼 수 없다.
  • 여담으로 차체바탕색이 전부 검은색이다보니 5강 블랙크롬코팅하면 제대로된 흑간지가 보여질정도로 멋지다.
  • 설정상 월드테마 캐릭터 크리스가 타고 다닌다.

  1. ↑ 허나 골든 파라곤 9 의 등장으로 제니스 9 은 4천왕에서 밀려났다.애초에 골든 파라곤 9 을 타는사람이 그렇게 많지는 않지만, 그래도 백기사 9, 파라곤 9, 흑기사 9, 골든 파라곤 9 모두 제니스 9보다는 좋기에 4천왕 자리가 바뀌었다.
  2. ↑ 에볼루션 리그에서는 이재인이 흑기사를 타고 유영혁을, 버닝타임 리그에서는 최영훈이 흑기사를 타고 박건웅을 꺾은 바 있다.
  3. ↑ 이 아래로는 그와 동급인 버스트 9, 151인 부티 9 등등. 버스트 9이 처음 나오자마자 까이며 들어갔어도 저 한 가지 덕분에 후에 재평가가 되었던 것을 생각해보면 154라는 값은 엄청난 메리트.
  4. ↑ 최근에 확인한 결과 1.852로 판명
  5. ↑ 참고로 파라곤의 최대 수치는 1.855
  6. ↑ 다만 파라곤 9에는 조금 못 미친다.
  7. ↑ 85라고 하는 얘기는 잘못되었으며, 86.25가 확실하다. 드탈 85인 흑기사는 중국, 대만의 얘기. 국산흑기사는 변신부스터가속이 타국에 비해 낮은 대신 드탈과 감속이 더 우수하다.
  8. ↑ 대표적으로 전대웅 선수가 흑기사 9를 탔을 때 파라곤 9를 탄 유영혁 선수와의 1위 싸움에서 많이 승리하는 모습을 보여주었다.
  9. ↑ 스피드 10 + 부스터 10으로 튜닝포인트 투자시에 비틀기를 사용할경우 316이 찍혔다. 참고로 다른 차(부티 9보다 변신부스터가 느린 차들)들은 어떤 파츠를 사용하더라도 기껏해야 315가 최대다.
  10. ↑ 카보 블레이드를 끼는것 자체는 상관은 없다. 하지만 차자체의 코너링이 수치상의 코너링에 비해 민첩해서 오히려 무게중심에 의해 미끄러질 수 있으므로, 가장빠름 타임어택이나 예전 가장빠름 유저라면 써보는것도 나쁘지 않다.
  11. ↑ 1경기, 승자전에서 탑승
  12. ↑ 최종전에서 탑승
  13. ↑ 드탈은 정확