볼트 9

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문서가 있는 카트라이더의 카트바디
스피드 카트
골든 파라곤 9파라곤 9백기사 9제니스 9 흑기사 9
소닉 9부티 9스펙터 9스팅레이 9흑련 9
솔라 9베가 9볼트 9브루터스 9스트라이크 9
코튼 9 LE폭스 9그래피티 9VS 9로디 스파이
로디 노벰버플라즈마 9 FT플라즈마 9 PT세이버 9코튼 9
프로토 9프로토 바이크 9뉴 스토커뉴 골든 세이버 LE 뉴 스펙터 드래곤
뉴 스팅레이 뉴 하운드 골드뉴 몬스터뉴 박스터뉴 세이버 LE
팬더레인저 블랙 옵티머스 프라임 갈바트론 범블비 네메시스 프라임
드리프트 하운드
아이템 카트
세티 9루나 9저스티스 9천사의 지팡이 9판저 9
홍련 9마그마 9눈사람 9블랙 샤크 9블록 빗자루 9
울버린 9 성탄당과 9 VI 9차키 9앗차거 9
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애벌레베토벤호랑이 락다운 사운드웨이브
라쳇 브라울
특수/이벤트성 카트바디
연습카트카트라넥
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JIU 엔진 최상위 스피드 카트바디
골든 파라곤 9 백기사 9파라곤 9제니스 9
흑기사 9소닉 9부티 9스펙터 9
JIU 엔진 고성능 스피드 카트바디
볼트 9 흑련 9솔라 9베가 9
스팅레이 9브루터스 9로디 스파이폭스 9
파일:볼트 9 텍스쳐.png
카트바디 설명
파일:볼트 9 트랜스폼.gif
트랜스폼
번개를 초월하는 스피드, 볼트 9!

1 개요

2015년 4월 30일 시간의 상점에서 첫 출시된 볼트 시리즈의 지우엔진 버전. 같은 날 솔라 9과 루나 9 또한 출시되었다.

2 입수 방법

획득난이도●●◐○○
획득루트JIU 보석 12개 조합, 프리미엄 블랙 기어 등의 이벤트성 기어

시간의 상점 실버칸, 무제한 카트바디 합성을 할 때 JIU 엔진 획득시 같이 얻을 수 있는 JIU 보석을 12개 조합하면 무제한을 획득 할 수 있다. 따라서 합성할 무제한 재료카트바디만 넘쳐난다면 솔라 9 다음으로 가장 획득난이도가 낮은 카트바디이다.

백기사 9이 합성으로 출시 이후 합성에서 지우엔진 카트바디의 획득 확률이 올라가서 이전보다는 얻기 쉬워졌다. 하지만 이는 합성할 재료 카트바디가 넘쳐날 때의 얘기고 예나 지금이나 복불복확률싸움인 건 마찬가지라 마냥 쉽지많은 않다.

2016년 7월 21일 시간의 상점에서 골드 슬롯에서 실버 슬롯으로 강등되었다.[2] 프리미엄 블랙 기어에서 사실상 지뢰 취급을 받는 것도 그렇고 뉴 하운드 골드와 같은 전철을 밟는 것으로 보인다(...)

3 성능

컨트롤 난이도●●●◐○

지우 엔진 최초 최상위 탱커
강점과 약점이 뒤바뀐 사례

클라이언트 스펙만 놓고 보자면 파라곤 9와 동급이다. 드리프트 탈출력, 변신 부스터 가속력 등에서 파라곤 9에 뒤지지 않는 모습을 보여준다. 심지어 코너 가속은 파라곤 9을 상회하는 백기사와 동급이다. 그러나...

예전의 그 볼트가 맞나 싶을 정도로 감속이 매우 구리다!
초 고성능 카트바디 8종 중에서 제일 저조한 감속을 보여주며 9엔진 카트바디 중 110km/h 후반~120km/h 초반정도로, 가히 최하급의 감속수준 이다. 이게 상당히 의외인 것이, 본래의 볼트시리즈의 특징은 엄청난 감속과 그 대신 안정성이 너무 안 좋아서 평지 트랙전용 카트바디로 인식이 되어 있었다. 그런데 볼트 9는 이와는 정반대로, 감속이 구려진 대신 안정성이 엄청나게 높아진 것. 어쨌든 감속이 안 좋다보니 드탈에 비해 체감상 톡톡이 가속도 상대적으로 좋지 못한 편.

다만 스펙터 9보다 무거운 느낌이 나기에 스펙터 9만큼 몸빵은 훌륭하다. 스펙터 9이 없을땐 그 역할을 대신 할 수는 있다. 감속이 낮은 것 외 다른 스탯은 괜찮기 때문에 대장급 차는 하나도 없고 이 차만 있다면 타서 길들여 보자. 의외로 볼트 9의 묵직하면서도 평균 이상급인 주행력에 맛들린 유저도 꽤 있다.

그리고 지우 엔진 시대인 지금은 드래프트로 인한 몸싸움이 늘어나면서 안정성과 몸싸움이 매우 중요하기에, 이전처럼 안정성을 죽이고 감속을 높여서 출시했었다면 역시나 이전처럼 애용하던 사람이나 탈 것이 분명했다. 기존 볼트 시리즈의 특징을 거의 그대로 가지고 나온 카트바디로 제니스 9이 있는데, 부실한 안정성과 몸싸움 문제로 다른 대장급 카트바디에 비해 잘 안 쓰이고 있는 것을 보면 현 카트라이더 시스템에 맞게 나왔다고 볼 수도 있다.문제는 스펙터 9이 상위호환으로 나와서 볼트를 아무도 안 쓴다는 것이다

그래도 볼트 9을 직접 뽑아서 제대로 맛들린 사람들은 톡톡이를 매우 잘 구사하는데, 다른 대장급에 비해서 안쪽으로 파고드는 느낌이 들 정도로 코너가속이 좋아서 체감 민첩성도 상당히 좋다. 헌데, 접지력이 비정상적으로 높은탓에 주행적응 난이도는 2.5정도지만 실전에서 타기위해서는 상당히 오랫동안 타거나 스펙터 9과 번갈아 타야지 매우 준수한 기록을 낸다.

4 추천 파츠

추천 파츠가 아닌 다른 파츠가 자기 손에 맞다면 그것을 사용하는 것을 추천. 그러나 볼트는 추천 파츠만을 사용할 것을 매우 권장한다.
  • 엔진 - 태고의 빛 or 블랙 큐브 or 블랙 베어링
  • 핸들 - 엑스 스트림 or 샤프 라이너[3]
  • 바퀴 - 카보 블레이드[4]
  • 킷 - 골든 로제타 킷 or 레이지 펌프

5 여담

  • 출시 초기엔 초 고성능 지우엔진 카트바디가 얼마 없던 시기라 그런지 볼트 9도 꽤나 인기가 있었다. 허나 11주년 이벤트로 파라곤을 확정적으로 얻을 수 있게 되자 평가가 급격히 저조해졌다. 또한 감속이 엄청 구리기 때문에 게이지 충전이 굉장히 힘드며 실제로도 게이지 충전값이 510으로 최상위 카트바디들 사이에선 낮은 편으로 이 때문인지 에볼루션 리그에서 선수들이 볼트 9대신 코튼 9 LE나 폭스 9을 사용하는 등 안습한 모습을 보였다. 이후 상위 호환인 스펙터 9이 출시되어 완벽히 물러났다.
  • 위에서 언급된 것처럼 볼트 9이 사용된 카트라이더 리그는 에볼루션 리그 한 번 뿐이다. 보통 팀원 중 스피드전 실력이 가장 떨어지는 아이템전 선수가 탔으며, 그나마도 코튼 9 LE와 폭스 9에 밀려서 거의 모습을 보이지 못했다. 일단 볼트 9을 한 번이라도 탑승한 선수로는 이은택, 임성준, 권순민[5], 신현준이 전부다. 그리고 대부분은 다른 카트바디로 갈아탔고 임성준만이 끝까지 볼트를 탑승했다.
  • 감속이 너무나도(...) 구리다 보니 한 레어카페 유저가 "볼트 9은 톡톡이 300을 넘길 수 없다" 라고 덧글을 달았는데, 그걸 본 한 회원이 노강 노파츠 볼트 9으로 톡톡이 300을 넘은 걸 인증함으로서(...) 그 유저가 사실상 카알못임이 인증되고 까였던 일이 있다.[6]

  1. ↑ 2016년 5월 시점에서 볼트 9은 설정이 밝혀지지 않은 볼트다.
  2. ↑ 그런데 이건 솔라 9도 같이 강등되었다. 아마 얻는 조건이 쉬워졌기때문이라고 생각된다.
  3. ↑ 바이킹 배틀의 코너가속 증가 옵션때문에 오히려 회전각도 감소 효과가 나타난다. 샤프라이너를 쓰면 이문제는 해결되지만 다른 성능에 문제가 생기므로 코너링 스탯으로 무조건적으로 해결을 해야한다. 최소 5이상을 투자하는 것을 추천.
  4. ↑ 톡톡이를 극대화 할 수 있다면 카보대신 와일드 서클을 사용하는 것도 나쁘진 않다. 하지만, 코너가속과 게이지 충전량이 감속때문에 손해를 보기 쉽기때문에 권장하지는 않는다.
  5. ↑ 좀 특이한 케이스로, 원래는 흑기사 9를 타다가 다른 팀원에게 넘겨주고 대신 볼트를 탑승했다. 사실 권순민이 속한 팀은 계속해서 카트바디를 팀원끼리 서로 바꿔가며 탑승했다.
  6. ↑ 감속이 아무리 쓰레기여도 드리프트 탈출력이 일정수준 이상일경우, 최적화드리프트를 제대로 구사하거나 억지로 톡톡이를 하려하면 자연스레 이 카트바디의 톡톡이 사용시 최적의 각도를 찾게된다. 이때 끌게되면 톡톡이고, 드탈만 어느정도된다면 300은 가능하다. 그 이상이 문제일뿐. 당장 이 사실의 정확한 예시가 버스트 9과 뉴 솔리드와 뉴 마라톤.