| 제2차 세계대전의 일본군 항공병기 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 육군 전투기 | Ki-27 97식 전투기, Ki-43 하야부사, Ki-44 쇼키, Ki-61 히엔, Ki-84 하야테, Ki-100 5식 전투기 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 육군 쌍발 전투기 | Ki-45 토류, Ki-102 5식 습격기 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 육군 폭격기 | BR-20 시코그나, Ki-21 97식 중폭격기, Ki-30 97식 경폭격기, Ki-32 98식 경폭격기, Ki-49 돈류, Ki-51 99식 습격기, Ki-67 히류 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함재기 | 함상전투기 | A5M 96식 함상전투기, A6M 0식 함상전투기, A7M 렛푸 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함상공격기 | B5M 97식 2호 함상공격기, B5N 97식 함상공격기, B6N 텐잔, B7A 류세이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함상폭격기 | D3A 99식 함상폭격기, D4Y 스이세이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함상정찰기 | C6N 사이운 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 노획 항공기 | LaGG-3, F2A 버팔로, B-17, P-51 머스탱, P-40 워호크 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해군 소속 육상공격기/폭격기 | G3M 96식 육상공격기, G4M 1식 육상공격기, P1Y 깅가, H6K 97식 비행정, H8K 2식 비행정, G5N 신잔, G8N 렌잔 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해군 소속 국지전투기 | N1K-J 시덴, J1N 겟코, J2M 라이덴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해군 소속 수송기 | L2D, H6K 97식 비행정, H8K 2식 비행정, G5N 신잔 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해군 소속 수상기 | F1M 영식수상관측기, E13A 영식수상정찰기, N1K 쿄후, M6A 세이란, E16A 즈이운 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 특공기 | MXY-7 오카, Ki-115 츠루기 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 프로토타입 | J4M 센덴, J7W 신덴, J9Y 깃카, 나카지마 Ki-87, Ki-88^, 다치카와 Ki-94, Ki-201, Ki-200 슈스이, R2Y 케이운, J6K 진푸^ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 페이퍼 플랜 | A8M 리후쿠, G10N 후가쿠*, 와쿠세이 함상폭격기, Ki-162 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 대잠 초계기 | Q1W 토카이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| *엔진만 몇기 만들어졌다. ^목업으로만 존재함. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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陸軍 二式複座戦闘機 キ45 屠龍
Japanese Army Type 2 Double-Seat Fighter Kawasaki Ki-45 "Nick" Toryu
일본군 육군이 운용한 쌍발 전투기. 연합국 코드명은 닉(Nick).
| 제원 Ki-45改 병(丙) * 승무원 : 2명 * 전폭 : 15.07m * 전장 : 11.00m * 전고 : 3.70m * 주익면적 : 32m² * 자체중량 : 4,000kg * 전비중량 : 5,500kg * 엔진 : 미쓰비시 Ha-102 복렬 14기통, 공칭 1,050마력 2기 * 최고속도 : 540km/h (고도 6,000m) * 항속거리 : 2,000km * 무장 : 기수에 Ho-203 37mm 기관포 1정, 동체 하방에 Ho-3 20mm 기관포 1정, 조종석 후방에 98식 7.92mm 기관총 1정[1] |
1 개요
전간기 동안 각 국은 쌍발엔진을 탑재함으로써 얻게되는 튼튼한 내구도, 강력한 무장, 긴 항속거리를 가져 폭격기 호위에도 적합하고 겸사겸사 지상공격도 하는 다목적 쌍발 전투기에 대한 관심이 상당히 높았다.[2] 일본군도 예외는 아니었기에 이러한 흐름에 힘입어 일본군 육군은 1937년 미쓰비시, 나카지마 비행기, 카와사키 사에 쌍발복좌전투기의 개발을 지시하였다.
그러나 미쓰비시와 나카지마 비행기는 각각 제로센과 Ki-43 하야부사의 개발이 한창 진행되고 있었을 때라 여유가 없어 하차했고 카와사키 사만이 남아 Ki-38이라는 이름으로 계속해서 개발을 이어나가게 된다.
2 개발
시제기
당초 카와사키 사가 설계하고 있었던 Ki-38은 목업까지 완성되어 있었으나 육군은 쌍발전투기의 운용 방침이 아직도 확립되지 않은 상태였기 때문에 Ki-38의 개발을 파기해 버린다(...). 그러나 곧 다시 Ki-45의 이름과 함께 다음과 같은 요구사항이 제시 되었는데...
| 최고속도는 540km/h 이상 순항속도로 약 5시간에 전투속도로 30분 동안 비행 가능 해야할 것 무장은 기관포 한 정, 기관총 두 정, 조종석 후방에 기관총 한 정이 장착돼야 할 것 |
엔진은 Ha-20 을형 엔진이 선정되었고 곧이어 카와사키 사는 해당 요구조건을 만족시켜 나간다.
Ki-38의 개발이 어느정도 진행되어 있었기에 1939년 1월, 시제기가 제작 되어 시험비행을 거쳤다. 그러나 곧바로 채용으로 이어지지는 않았는데 이유는 Ki-45 토류의 시제기에 장착된 Ha-20 을형 엔진의 출력이 예상보다 훨씬 낮게 나왔고 엔진 카울링과 접합부 사이에 공기의 흐름이 흐트러지고 공기가 주익 표면에서 박리되어 양력이 크게 감소하는 스톨현상 때문이었다. 이 때문에 골머리를 앓던 카와사키 사는 1940년, 랜딩 기어와 플랩을 유압식으로 개량하는 동시에 엔진을 나카지마 Ha-25[3]로 교체하는 등의 개량을 거치기에 이른다.
2.1 Ki-45 토류改
그리고 1940년 10월, 육군은 카와사키 사에 기존 Ki-45의 개량형 제작을 지시하였는데 이때 Ki-45는 많은 부분에서 변경점이 생겼다. 우선 엔진이 Ha-102[4]로 교체되어 고공성능이 향상되었고 Ki-45와 비슷한 시기에 제작됐던 Ki-48 99식 쌍발경폭격기의 기체 역학적 이점을 반영, 익면적이 좀 더 커지고 꼬리날개의 형상도 변화되었으며 엔진의 위치를 재설계 하여 스톨현상을 줄이는 등의 개량을 거친 뒤 1942년 2월, 이식복좌전투기[5]라는 이름을 부여받으면서 양산체제에 돌입하게 된다. 무장도 기존의 7.7mm 기관총을 Ho-103 12.7mm 기관총으로 교체하고 폭격기 요격을 위해 94식 37mm 대전차포를 장착한 을(乙)형도 함께 생산하기 시작한다.[6]
3 실전
처음 토류가 배치된 곳은 베트남에 주둔하고 있었던 독립비행 제84중대였다. 1942년 중국전선에서 제공임무와 지상공격 임무에 투입이 되었는데 이때 플라잉 타이거즈의 P-40 워호크와 조우하기도 하였다.
이후 태평양 전선의 라바울과 뉴기니아 방면에 투입 된 토류는 주로 날아오르는 미군의 폭격기를 요격하기 위해 투입되거나 대함 공격 임무에 사용되었다. 지상 공격시엔 250kg 폭탄 두 발을 탑재할 수 있었다.
토류는 쌍발기 치고는 기동성이 좋았으나 영국 본토 항공전에서 Bf110이 보여주었던 추태를 그대로 답습하고 있었는데 P-47 썬더볼트, F6F 헬캣, F4U 콜세어같은 미군의 신예 단발 전투기들에게 문자 그대로 비오는 날 먼지 날리듯 탈탈 털리고 있었던 것이다. 심지어는 같은 쌍발 전투기인 P-38 라이트닝이 속도면에서 훨씬 앞서 있었기 때문에 일격이탈을 걸어오면 도저히 당해낼 재간이 없었던 것. 또한 후방의 7.92mm 방어기총은 방어력이 무식한 미군 전투기들에겐 이빨도 안 먹혔기 때문에 중량도 감량할 겸 아예 떼어버리는 일도 많았다.
1944년 들어 일본 본토 폭격을 위해 중국에서 날아올라 들이닥쳐오는 B-29 폭격기의 요격을 위해 본토 방공 임무에 투입되는데 이때 공습 초기 당시 야간에 저고도폭격을 가해오는 B-29를 저지하기 위해서 정(丁)형이 새로 투입되기 시작하였다. 야간에 사용하기 위해 레이더를 장착하였으며, 그 중 가장 눈에 띄는 특징은 조종석 후방에 Ho-5 20mm 기관포 두 정이 슈레게무지크(Schrägemusik)와 비슷하게 발사 방향이 30도 각도 위쪽을 향해 장착돼 B-29의 하부를 공격할 수 있게 되었다는 점이다. 하지만 상대적으로 폭격기의 고도가 높아지는 주간폭격에서는 힘을 쓰기 힘들었는데 B-29의 고도가 너무 높아서 터보차저가 없는 토류의 공냉식 엔진의 한계상 빌빌거리기만 했던 것이다. 이쯤되면 아예 폭격기에 들이 박아대는 카미카제식 전술을 쓰는 판에 토류라고 예외는 아니었다. 설상가상으로 그간 힘겹게 요격 임무를 수행하던 토류는 이후 이오지마에서 폭격기와 함께 날아오른 P-51 머스탱같은 전투기들이 호위로 붙기 시작한 뒤로... 안습
이후 살아남은 기체들은 중공군의 손에 넘어가 1950년대 초반까지 사용되었다.
4 후속기
토류의 성능 향상형을 기반으로 쌍발단좌전투기 Ki-96이 만들어졌으나 채용되지는 않았고, 이 Ki-96을 베이스로 Ki-102 4식 습격기를 개발하게 된다.
5 기타
6 매체에서의 등장
게임 워 썬더에서 일본 테크 트리 1~2티어 쌍발 중전투기로 등장한다.- ↑ 독일제 MG 15 기관총을 라이센스 생산한 것.
- ↑ 독일의 Bf110, 영국의 브리스톨 보파이터, 미국의 P-38 라이트닝이 이러한 흐름의 영향을 받았다.
- ↑ 제로센 초기형에도 사용됐던 엔진이다. 해군명 사카에.
- ↑ 해군명 즈이세이.
- ↑ 이미 2식전투기라는 명칭을 가진 Ki-44 쇼키와의 혼동을 방지하고자 쇼키와 토류는 각각 이식단좌전투기, 이식복좌전투기라는 이름으로 불렸다.
- ↑ 을형의 37mm 포는 대구경이었던 만큼 위력은 절륜했으나 수동장전식이라 발사속도가 느렸다. 이후 병(丙)형에서 자동장전식인 Ho-203으로 교체함으로써 분당 발사속도 문제를 해결하였다.