| 맥도넬 더글라스의 항공기 | ||
| 더글라스와 맥도넬 더글라스의 민항기 | ||
| 쌍발기 | DC-9 ‧ MD-80 ‧ MD-90 ‧ MD-95(B717) | |
| 3발기 | DC-10 ‧ MD-11 | |
| 4발기 | DC-8 ‧ | |
| 군용기 | ||
| 전투기 | FH 팬텀 ‧ F2H 밴시 ‧ F-4 ‧ F-6 ‧ F5D 스카이랜서 ‧ F-15 ‧ F/A-18 ‧ F/A-18E/F ‧ F-101 | |
| 공격기 | BTD 디스트로이어 ‧ A-1 ‧ A-4 ‧ AV-8 | |
| 폭격기 | A-20 ‧ A-26 | |
| 급강하폭격기 | SBD 돈틀리스 | |
| 뇌격기 | TBD 데버스테이터 | |
| 수송기 | C-17 ‧ C-47 | |
| 공중급유기 | KC-10 | |
| 훈련기 | T-45 | |
| 헬리콥터 | ||
| 군용 | 500MD ‧ AH-64 | |
| 더글라스의 1945년 이전 모델 | ||
| 쌍발기 | DC-1 ‧ DC-2 ‧ DC-3 ‧ DC-5 | |
| 4발기 | DC-4 ‧ DC-6 ‧ DC-7 | |
MD-88
MD-88 칵핏
1 개요
McDonnell Douglas MD-80
맥도넬 더글라스 MD-80
미국 맥도넬 더글라스에서 개발한 중,단거리용 협동체 쌍발 터보팬엔진 여객기. 기존 1세대 DC-9 시리즈를 개량한 2세대 기종이며 'DC-9 Super 80'이라 부르기도 한다.
왠지 모르겠지만 공중에서 역추력장치가 작동한다.
1970년대, 맥도넬 더글라스는 기존 자사의 DC-9-50 형식을 확장시킨 개량형 여객기를 구상한다. 당시 사내에서는 -55형, -60형 등으로 불렸는데 막상 상용 서비스가 시작되자 1980년대로 접어들게 되었고 이를 본따 결국 -80형으로 결정되었다. 그리고 얼마 지나지않은 1983년. 머릿글자가 기존 더글라스의 'DC' 대신 맥도넬 더글라스의 'MD'로 바뀌면서 MD-80 시리즈로 개명된다.
기존 1세대 DC-9 시리즈들에 비해 길어진 동체, 강력한 엔진 등으로 개량되었으며 이는 보잉 737-400, 에어버스 A320과 동급으로 평가받는다.
2 'MD-80'의 각 형식
2.1 MD-81
MD-80 시리즈의 최초기형. 최대 이륙중량 140,000파운드(63,500kg) 모델이며 최대 172명 탑승 가능. 총 132대 생산.
2.2 MD-82
최대 이륙중량 149,500파운드(67,800kg) 모델. MD-80 시리즈의 표준 형식이며 총 569대 생산.
중국 내수용 기체가 중국 SAIC[1]에서 키트 조립 형태로 30대가 생산된 적 있다.[2]마데 MD-82 현재는 모두 중국 항공사들에서 퇴역, 폐기되거나 제3국 항공사에서 운영중이다. 중국에서는 한술 더 떠 이 모델을 기반으로 한 화물기 Y-13을 개발하려 했으나, 결국 취소되었다.
2.3 MD-83
최대 이륙중량 160,000파운드(72,600kg) 모델. 총265대 생산.
참고로 사진의 대한항공 MD-83 (등록번호 HL7570)는 사진이 찍히고 2년 후 반파가 되어버린다
Designed by McDonnell Douglas in Missouri. Assembled in Shanghai, China
MD-83도 위의 MD-82와 마찬가지로 중국 상하이에서 5대 생산되었다. 특이하게도 이건 중국 내수용이 아니라 처음부터 미국 수출(!)용이었는데, 트랜스 월드 항공에서 MD-83 주문을 받은 맥도넬 더글라스가 자사의 캘리포니아 롱비치 공장에서의 주문이 너무 밀리자 해당 주문분을 이쪽으로 돌려버린 것. 이후 트랜스 월드 항공이 망하고 이 중국산 기체들은 전부 아메리칸 항공으로 넘어온다. 이후 기령이 20년을 넘겼지만, 5대 전부 아직도 현역이다. 사진에 찍힌 녀석도 그 중 하나. 다들 반짝반짝한 구 도장을 유지중이다. 대륙의 실수(?)
2.4 MD-87
전장 130피트 4인치(39.73m) 단축형 모델. 최대 139명 탑승 가능. 총 75대 생산.
2.5 MD-88
영화 플라이트에 나온 기종이다.음주운전의 종결자 휘태커 비행기 기장!
MD-82/83 시리즈의 내부 개량형. 칵핏과 에비오닉스가 개량되었다. 총 150대 생산.