- 용지 규격 중 하나인 A1을 찾아왔다면 종이 항목으로.
- 일본의 애니메이션 제작사를 찾아왔다면 A-1 Pictures 항목으로.
| 맥도넬 더글라스의 항공기 | ||
| 더글라스와 맥도넬 더글라스의 민항기 | ||
| 쌍발기 | DC-9 ‧ MD-80 ‧ MD-90 ‧ MD-95(B717) | |
| 3발기 | DC-10 ‧ MD-11 | |
| 4발기 | DC-8 ‧ | |
| 군용기 | ||
| 전투기 | FH 팬텀 ‧ F2H 밴시 ‧ F-4 ‧ F-6 ‧ F5D 스카이랜서 ‧ F-15 ‧ F/A-18 ‧ F/A-18E/F ‧ F-101 | |
| 공격기 | BTD 디스트로이어 ‧ A-1 ‧ A-4 ‧ AV-8 | |
| 폭격기 | A-20 ‧ A-26 | |
| 급강하폭격기 | SBD 돈틀리스 | |
| 뇌격기 | TBD 데버스테이터 | |
| 수송기 | C-17 ‧ C-47 | |
| 공중급유기 | KC-10 | |
| 훈련기 | T-45 | |
| 헬리콥터 | ||
| 군용 | 500MD ‧ AH-64 | |
| 더글라스의 1945년 이전 모델 | ||
| 쌍발기 | DC-1 ‧ DC-2 ‧ DC-3 ‧ DC-5 | |
| 4발기 | DC-4 ‧ DC-6 ‧ DC-7 | |
AD-5(A-1E) 스카이레이더(앞)와 AD-4N(A-1D) 스카이레이더(뒤)
A-1H 스카이레이더
AD-4N(A-1D) 스카이레이더. 함재기답게 날개를 접을 수 있었다.
위/ AD-5(A-1E) 스카이레이더 칵핏
아래/ AD-4N(A-1D) 스카이레이더 칵핏
최후의 레시프로 약탈자. 그래서 별명도 '스패드(SPAD)'[1]이다.
| 제원 Douglas A-1 최초 비행 : 1945년 3월 퇴역 : 1979년 분류 : 단발 단좌 공격기 전장 : 11.84 m 전폭 : 15.25m 전고 : 4.78m 엔진 : 라이트 R-3350-26W 성형엔진, 2,700마력(참고로 B-29와 동일 엔진) 공중량 : 12,095 lb 최대 이륙중량 : 25,000 lb 최대속도 : 518 km/h 무장 : 주익에 20mm M2 기관포 4문 15개소의 하드포인트, 8,000 lb(3.5톤)까지의 폭장[2] |
1 개요
Douglas A-1 Skyraider (XBT2D Destroyer II)
더글라스 A-1 스카이레이더
최초에는 BTD 디스트로이어[3]의 후계기로서 항공모함 탑재형 장거리 급강하폭격기 겸 뇌격기로 설계된 물건이었다.[4] 그것도 SBD 돈틀리스나 TBF(M) 어벤저보다 더 강한 놈을 요구한 미 해군에 의해 무지막지한 엔진[5]과 무지막지한 동체[6]를 가지고 등장했으며, 제트전투기가 항공모함에 실리게 된 이후에도 그 무지막지한 저속성능과 생존성, 폭장량, 전투행동반경과 10시간에 달하는 작전시간(로이터링 타임)을 살려 미 해군의 지상공격기로 6.25 전쟁에서 베트남 전쟁까지 활약했다.[7] 공중에서 빙빙 돌다가 무선받고 날아와서 주변을 빠바박 부숴놓고 날아가는[8] 기체의 맛을 본 미군이 후속으로 만든 물건이 A-10.
이후, 베트남전 등지에서는 공군도 사용하게 된다. 주로 근접항공지원 역할을 담당했다. 예를 들면 국경 근처에 고립된 탈출한 아군 조종사를 구출하는 임무를 지원하는 식. 미 공군에서도 이 기체로 의회 명예 훈장을 받은 조종사가 둘이나 있을 정도로 치열한 전장에 자주 사용되었다. 이후에는 A-7D가 역할을 이어받는다.
재미있는건 1957년에 생산이 끝났다는 점이다. 총 3,000대 가량이 생산되었고 이후, 대만 공군, 영국 공군, 스웨덴군, 월남 공군 등지에서도 이용된다.
2 특징
무지막지하게 단단한 동체와 탑재능력을 살려 이것저건 변형기체가 많다. 조기경보기, 대잠전기, 전자전기, 표적견인기 등등으로 상당한 개량이 있었으며 이후 A계열 공격기의 원조가 된다.[9]
주로 공격기로 운용되었지만, 미 해군의 A-1은 월남전에서 제트 전투기인 MiG-17을 2대나 격추한 전과가 있다. 월맹군의 MiG-17도 A-1을 2대 격추시켰으니 피장파장
아니 이건 애가 어른2명을 이긴거랑 어른이 애 2명을 이긴거랑 비교하는것과같ㅇ... # ~~
3 기타
- 미해군과 계약 당시 더글라스사가 경쟁업체에게 밀리지 않기 위해, '지금 너네들이 우리 회사에서 사서쓰고 있는 BTD 디스트로이어 계약을 파기하고 그 예산을 신형기 개발에 쓰게해주면 더 쌔끈한걸 만들어줄게'라는 제안을 했는데, 이에 미해군 관계자는 '그럼 그 신형기의 설계도를 내일 아침까지 가져와라'라는 대답을 했다는 모양이다. 신형기라고 말은 꺼냈지만 설계도 같은건 있지도 않은 상황이었던지라, 결국 더글라스팀이 호텔방에 틀어박혀 하룻밤만에 설계도를 그려낸 것이 이물건(…).
- 월남전 당시의 에피소드로는, 격추당한 동료 조종사를 구하기 위해 적군에게 점령당한 활주로에 착륙해서 조종사를 태우고 이륙한 사건이 있다. 나중에 세어보니 동체에 총알 구멍이 19개였다고 한다. 이 에피소드는 영화 '아이언 이글(Iron Eagle, 1986)'에서 흉내를 내게 된다.
- 당시 상황을 그린 일러스트.
- 역시 월남전 당시의 에피소드로, 북폭 6백만 파운드를 기념하기 위해 신관을 단 변기를 '무장'으로서 달고 출격해서 실전에서 폭탄들과 함께 떨군 일이 있었다. 그야말로 뭐든지 탑재해서 떨굴 수 있다는(…) 것을 증명해 보인 에피소드.
- 사진 속 기체가 바로 북폭 6백만 파운드 기념 변기폭탄(…) 장착후 'USS CV-41 미드웨이' 함상에서 출격 대기중인 VA-25 공격비행대 소속 A-1H 스카이레이더. 1965년 10월에 촬영된 사진이라 한다.
- 또다시 월남전 당시의 에피소드. 조종사 구출임무를 수행하다가 월맹군 MiG-19의 기습을 받은 A-1편대가 어차피 도망쳐봤자 소용없으니까 이판사판으로 헤드온(!)을 걸어서 격추시켰다는 일화가 있다. 당연히 기관포로...
- 월남 패망 직전, 월남 정부 공군 소속 스카이레이더 8기(16기라는 말도 있다.)가 탈출해 태국으로 망명해버렸다. 갑자기 조종사와 군용기가 거저 생긴 태국 국왕이나 군부는 입이 째지고... 월맹군이 점령한 공산 베트남 측에서 전투기와 조종사의 반환을 요구했지만 대놓고 거절하진 않고 차일피일 미루다가 마침내 베트남도 포기했다. 사실 태국정부는 망명을 받은 지 그 다음 날 바로 스카이레이더에 태국군 마크를 도색해놓은 상황이었다. 애초부터 돌려줄 생각은 눈꼽만큼도 없었던 것이다.
주운 사람이 임자, 이 비행기는 이제 제껍니다.
- A-1에 관한 글. 중간즈음에 화천댐 이야기가 나온다.
- 세계에서 유일하게 어뢰를 호수에서 실전사용한 사례라고 한다. 그리고 이 항공대의 닉네임은 dambusters로 낙점.
- 역시 한국전쟁 당시의 에피소드로, 싱크대를 '무장'으로서 달고 출격해서 실전에서 폭탄들과 함께 떨군 일이 있었다고 전해진다. 위에서 언급했던 월남전 당시의 변기폭탄(…) 에피소드도 실은 이때의 일에서 후대의 조종사들이 영감을 얻어 행한 일이라고 한다. '한국전쟁 때는 부엌을 적진에 투하했으니 이번엔 화장실을 적진에 떨어뜨려보자!'라는 발상이었다고….
- 월남전이 끝나고 아프리카 가봉과 차드에서 활약했다. 같은 프롭기 동지인 T-6과 함께 80년대까지 활동한 것으로 알려지고 있다.
- 일본 웹소설 별이 펄럭일 때에서는 45년 중순에 실전배치가 된 이후 어뢰 두발, 폭탄 세발씩을 달고 미드웨이급 항공모함에서 출격하며 충격과 공포의 활약상을 보여준다. 그리고 몰락 작전의 첫 스타트를 찍는 것도 이 기체. 작가가 월드 오브 워쉽을 하고난 후에는 뭔가를 깨달았는지 2000 파운드 폭탄을 달고 공중전함도 박살내는 위엄을 보여준다.
- 게임 월드 오브 워쉽의 미국 7티어 프리미엄 항공모함 사이판의 주력 뇌격기로 나온다.한 편대 셋밖에 다룰 수 없지만 대신 엄청난 항속과 내구도로 대공망조차 씹어먹는 위엄을 보여주지만 잔량이 적어 자칫하면 금방 거덜난다.거기다 항공뇌격 자체의 썩 좋지 않은 명중률을 고려하면 그다지 채용률이 높진 않은 안습한 기체.
4 참고 링크
5 관련 항목
- ↑ Société Pour LAviation et ses Dérivés, 제1차 세계대전 당시 프랑스에서 제작한 걸작 전투기.
- ↑ B-17의 절반 정도의 폭장량이다. 덧붙여 파생형들 중에는 전술핵 운용능력을 가진 것도 있었고, 이들은 핵전쟁 발발시 다른 핵탑재 폭격기들의 소련 영공 진입에 앞서 소련의 레이더기지 등 방공시스템에 핵을 투하하는 역할이었다고 한다.
선빵은 내가친다. 뒷처리는 니들이 알아서 해라. - ↑ 원래 더글라스가 신형 항공모함에 탑재할 함상폭격기로서 개발했으나 실전에는 참가하지 못한 채 주로 연습 및 훈련용으로 사용되다가 퇴역했다.
- ↑ XBT2D Destroyer II란 명칭은 그 흔적.
- ↑ 무식하게 강력한 엔진 덕에, 항공기 이륙시 프로펠러 회전방향과 반대방향으로 심각한 수준의 토크 스티어(torque steer)를 발생시켰고 조종간을 거의 반대방향으로 기울이다시피 해야 정상적으로 뜰 수 있었다고 한다.
- ↑ A-10까지는 아니지만, 제대로 된 대공포가 아닌 베트콩의 대공포 정도는 씹을 수 있었다고...
- ↑ 사실, 스카이레이더가 첫 비행한 1945년 여름의 시점에서 미 해군이 개발중이던 함상공격/뇌격기는 마틴 마울러와 더글라스 스카이파이레트 들이 있었다. 그런데 마울러는 시험도중 드러난 문제들을 해결하느라고 실전배치가 늦어지면서 소량 배치/조기 퇴역으로 끝나고, 스카이파이레트는 성능상의 문제는 전혀 없었지만 미드웨이급 항모에서나 운용가능하다는 거대한 기체크기로 인해 채용조차 되지 못했다. 게다가 2톤 폭장의 단좌 마울러와 3.8톤 폭장의 복좌 스카이파이레트에 비해서 스카이레이더는 그들보다 작으면서도 단좌기에 3.6톤을 폭장한데다 항속력은 마울러와 동등했고 스카이파이레트의 절반이었다. 전후 급격한 예산감축에 시달리던 미 해군이 비용대비 효과의 측면에서 고를 기체는 과연 무엇이었을까?
- ↑ 근접항공지원, 즉 CAS.
- ↑ 사실 원래 명칭은 AD-1이었는데, P-51은 F-51이 되는 식으로 A-, B-, F- 등의 통합 번호가 부여되면서 A-1이 되었다.