BAE 호크

(T-45(훈련기)에서 넘어옴)

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맥도넬 더글라스항공기
더글라스와 맥도넬 더글라스의 민항기
쌍발기DC-9MD-80MD-90MD-95(B717)
3발기DC-10MD-11
4발기DC-8MD-12
군용기
전투기FH 팬텀F2H 밴시F-4F-6F5D 스카이랜서F-15F/A-18F/A-18E/FF-101
공격기BTD 디스트로이어A-1A-4AV-8
폭격기A-20A-26
급강하폭격기SBD 돈틀리스
뇌격기TBD 데버스테이터
수송기C-17C-47
공중급유기KC-10
훈련기T-45
헬리콥터
군용500MDAH-64
더글라스의 1945년 이전 모델
쌍발기DC-1 ‧ DC-2 ‧ DC-3 ‧ DC-5
4발기DC-4 ‧ DC-6 ‧ DC-7

1 개요

1974년에 첫 비행을 시작한 영국의 고등 제트 훈련기, 경전투기로 BAe가 개발한 베스트 셀러. 웬만한 전투기보다 더 많이 팔렸다.

1964년에 영국프랑스는 초음속 고등훈련기이면서 공격기 임무를 같이 할 기종 개발에 합의, 개발에 착수하였으나, 만들어진 재규어는 아무리 냉전시대라고 하더라도 고등훈련기로는 너무 비싼 기체여서 결국 두 나라가 공격기로 도입하고 끝을 내버린다. 여기서 영국은 독자개발을, 프랑스는 독일과 손잡고 알파 젯을 개발한다.

1974년 첫 비행이후 영국 공군의 고등훈련기로 도입되면서 총 175대가 초기 주문된다. 이중 후기 생산분 88대는 AIM-9 운용능력을 갖추면서 사실상 경요격기 임무까지 맡게 된다.

이후 세계 각국에 수출 시장을 휩쓸어 버린 무서운 저력을 보여준다. 당시 상대 기종으로는 50년대 말에 제작된 미국T-38 탈론 훈련기와 Alpha Jet가 전부였는데, 그 두 기종보다 월등하게 더 많이 팔렸다.

또한 저렴한 경공격기/전투기에 대한 요청도 쇄도하게 되어서 이를 대체하기 위해 공격능력을 갖춘 Mk.100 계열도 팔리게 되고, 또한 아예 단좌형(…)으로 바꾸어 버린 Mk.200까지 만들게 된다. 둘다 그럭저럭 많이 팔렸다.

2 한국 공군의 호크

원래는 T-33 고등훈련기(1958년에 도입된)와 A-37(1970년대 남베트남에서 탈출한 기종들을 인수한...)을 모두 대체하려 하였으나, 삼성항공이 당시 개발중인 KTX-2(현재 T-50)의 도입에 장애가 된다며 결국 20대만 도입되어[1] T-59라는 형식번호가 붙었다. 이런 이름이 붙은 이유는 59(오구)가 호크랑 발음이 비슷하기 때문이라고. 나중에 공군에서는 추가 도입을 원했지만, T-50 개발/도입으로 나가리. 모두 유사시에 공격 임무가 가능해 훈련기임에도 위장 도장을 하고 있다. 참고로 도입 초기 무장 장착을 하고 이륙하다가 이륙하지 못하고 활주로에 추락(…)하여 한 대를 손실했고(이 이후 공군은 T-59을 이용한 학생 조종사의 무장훈련은 거의 안하고 주로 F-5 복좌형으로 돌렸다가 TA-50이 이 훈련을 맡게된다.) 훈련도중 공중 충돌로 2기를 손실. 고등훈련 외에도 가상적기로도 운용됐는데 조종사들 말로는 F-16과 비행특성이 거의 동일하다고 한다. 하지만 고등훈련을 호크로 받으면 대부분 수송기 계열로 갔다. 안습...

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도입했을 때에는 '그래도 NATO 기체니깐 정비는 어렵지 않겠지'라고 했다가 +자도 아니고 -자도 아닌 Y자 드라이버에 정비사들은 충공깽. 엔진 분리는 고사하고 점검창도 못 열 정도였다. 게다가 T-33용 부품을 주문하면 한 달만에 도착해 입고되는 반면, T-59는 부품 값도 비싼 주제에 2~3년이 지나야 도착.. 그러니까 이등병때 신청하면 병장 제대 직전이거나 혹은 이미 제대해 버린 뒤에야 도착했다. 물론 이등병은 여기에 대해 제대로 된 교육도 받지 못했으니 이걸 받아봤자 뭘 할래야 할 수가 없었다. 사정이 이렇다보니 일선부대에선 이럴바엔 차라리 미리 쌓아놓고 정비하는 게 더 낫다는 심산으로 대량주문을 해서 나중엔 비행기 한대 분량의 부품들을 창고에 쌓아놓았다 카더라.... 이렇게 된 곡절이, 호크의 개발과 조립은 영국에서 이루어지나 대부분의 부품생산은 미국에서 하기 때문에 미국 -> 영국 -> 한국이라는 루트를 타게 되는데, 영국에만 들어가면 유독 일처리하는데만 시간이 엄청 오래 걸린다고 한다.

사실 공군 입장에서도 겨우 17대인 고등훈련기를 운용한다는 것은 유지비 입장에서 꽤나 비싸게 먹힌다. 보다 고성능에 최신예기인 T-50보다 비싸고 F-16에 필적한다. 이 때문에 20대 추가도입 역시 고려했으나, T-50을 개발중이던 때라 T-50 양산에 악영향을 줄까봐 업체의 로비로(예산이 안나와서...) 좌절되었다. 그래서 공군은 미국이 사막에서 보관중이던 중고 T-38을 빌려다가 T-50이 양산될때까지 부족한 고등훈련기숫자를 메꿔야 했다. 그 T-38은 T-50의 숫자가 충분해지면서 모두 미국에 반환되었다고 한다. 그리고 또다시인도네시아에 Mk.59를 인도한다는 말도 있었는데, 인도네시아가 생산중인 CN-235 수송기를 노리고 있다는 관측도 있었다. 어쨌든 20여년간 공군의 고등훈련기로 활약했던 물건이었으나, T-50,TA-50의 배치가 완료되면서 결국 2013년 4월에 전량 퇴역. 일부 기체는 미국 민간군사기업에 매각되어 조종사 훈련, 근접항공지원 교육용으로 쓰이고 있다.

3 제원

호크 Mk.128의 제원
승무원2 명
종류훈련기 및 지상공격기
길이12.43 m (40 ft 9 in)
날개폭9.94 m (32 ft 7 in)
높이3.98 m(13 ft 1 in)
날개 면적16.69 m²(179.64 ft2)
가로세로비5.57
날개 하중최소274 kg/m²
최대545 kg/m²
전비중량4,480 kg (9,880 lb)
최대이륙중량약 9,100 kg (20,000 lb)
최고속도마하 0.85, 1,040 km/h (최적 고도)
항속속도1.019 km/h (해발)
운용고도13,565 m
최대상승률47.25 m/s
전투반경기본583 km
보조연료탱크925 km
항속거리2,584 km(1,360 NM, 1,565 mi)
최대적재중량3,000 kg (6,600 lb)
엔진롤스 로이스 Adour Mk.951-터보팬
추력28.89 kN
추력중량비비무장시0.65
최대이륙중량0.32

4 파생형

4.1 Hawk T1계열

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 영국 곡예비행팀의 Hawk T1

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 영국 공군의 Hawk T1

  • Hawk T1
  • Hawk T1A

4.2 Hawk 50계열

  • Hawk 50

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 핀란드 공군의 Hawk Mk.51

  • Hawk 51
  • Hawk 51A
  • Hawk 52
  • Hawk 53

4.3 Hawk 60계열

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 짐바브웨 공군의 Hawk Mk.60

  • Hawk 60
  • Hawk 60A
  • Hawk 61
  • Hawk 63
  • Hawk 63A
  • Hawk 63C
  • Hawk 64
  • Hawk 65
  • Hawk 65A

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 스위스 공군의 Hawk Mk.66

  • Hawk 66

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 대한민국 공군의 Hawk Mk.67

  • Hawk 67

4.4 Hawk 100계열

  • Hawk 100
    • Hawk 102

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 오만 공군의 Hawk Mk.103

  • Hawk 103

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 말레이시아 공군의 Hawk Mk.108

  • Hawk 108
  • Hawk 109

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 캐나다 공군의 Hawk Mk.115

  • Hawk 115

4.5 Hawk 120 ~ 165

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 남아프리카공화국 공군의 Hawk Mk.120


 South African Air Force 85 Combat Flying School - BAE Hawk MK120

  • Hawk 120/LIFT
  • Hawk 127

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 Hawk 127

  • Hawk 128(Hawk T2)
    • Hawk 129
  • Hawk 132
  • Hawk 165

4.6 Hawk 200계열: 단좌형 경전투기/경공격기

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4.7 T-45 가스호크(Goshawk)[2]

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 미해군의 T-45 가스호크(Goshawk)

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5 도입 국가

BAE 호크 국가별 운용(주문) 수량
종류호주바레인캐나다핀란드인도 공화국인도네시아쿠웨이트말레이시아오만사우디아라비아남아프리카 공화국영국총계
호크 T18181
호크 515050
호크 51A77
호크 5366
호크 641010
호크 654545
호크 661818
호크 1034(+1)4(+1)
호크 10866
호크 10977
호크 1151616
호크 1202424
호크 1273333
호크 128(T2)2828
호크 12966
호크 13224(+99)24(+99)
호크 2031111
호크 2081313
호크 2092525
합계336167524(+99)38101915(+1)4524109414(+100)

영국 - 최초 개발국이니 당연히 도입했다. 일부의 Mk.1은 F-4 팬텀 GR.2가 퇴역하자 AIM-9L 사인드와인더를 장비하고 경요격기로 운용되기도 했다.

핀란드 - 영국 이후 최초의 해외 도입국. 아무래도 유사시를 고려해야 하는 중립국 입장에 무장 장착도 당연히 고려되었는데... 문제는 그동안 운용한 공군 장비가 모두 소련제였던 것이다.(…) 그래서 소련제 AA-2 아톨 공대공 미사일을 장착하여 운용하기도 했다. 최근엔 사이드와인더로 모두 대체된 듯.

케냐 - 고등훈련기이지만 아프리카 국가답게 훈련보단 유사시에 쓰일 용도를 더 고려했다. 아직까지 현역으로 운용되는 듯.

인도네시아 - 최초의 아시아 고객로서의 의의가 있고, 이후에도 꾸준히 도입했다. 참고로 호크의 단좌형 경 전투기형태인 Mk.200을 최초로 도입한 국가. 참고로 이 나라는 세계에서 사용되는 대부분의 전투기를 다 운용하는 나라다.

짐바브웨 - 도입해서 3대를 첫 번째로 인수를 했는데, 마침 착륙한 공항이 폭도들에게 점령당해 있어서, 폭도들이 비행기에 수류탄을 던진(…) 아름다운 일화가 있다. 2대는 영국 기술진이 날아가서 수리를 했지만 한대는 결국 영국으로 다시 돌아와서 수리를 마쳤다.

UAE - 호크를 도입한 최초의 중동국가. BAe가 경제적으로 어렵다 싶으면 추가 도입을 해줘서 BAe 입장에서는 너무나 고마운 나라다(10년 단위로 구매...).

쿠웨이트 - 걸프전 당시 이라크군에게 노획되었다가(…) 다시 돌려 받았다.

사우디아라비아 - 걸프전 당시 공격기(…)로 사용되었다. 심지어 LGB도 투하했는데, 자체적으로 유도가 불가능하자 후방석 조종사가 레이저 조준기로 조준하는 방식으로 투하한 기록도 있다.

스위스 - 이 나라 호크는 전투기 + 공격기를 겸용한다. 도입댓수는 20대로 적은 편.

오만 - 공군의 규모가 적은 관계로, 훈련기보단 전투기로 더 많이 쓰인다. 공군사관학교에서 졸업해서 고등훈련 임무가 필요할 때만 고등훈련기로 쓰고 아니면 전투기로 쓰인다고 한다. 본격 멀티롤 운용국.

오스트레일리아 - 도입한 이유는 간단하다. 'F/A-18을 샀으니 거기에 걸맞는 기체를 사야지'. 그래서 도입하려 한 게 미 해군의 T-45 고스 호크(호크기를 라이센스 한 미 해군용 훈련기). 하지만 계약상 미 해군의 T-45는 해외 수출이 안 되었고, 그래서 호크기에다가 T-45의 조종석과 시스템을 넣은 것이 호주의 호크 훈련기. LIFT(Lead In Fighter Trainer - 전투기에 배치되기 직전에 무장 훈련 등을 하는 훈련기) 훈련기로 도입해서 쓰이고 있다.

캐나다 - 사실 이 나라가 직접 도입한 건 아니고, 싱가포르 공군이 돈을 줘서 구매했다.(…) 그래서 자국 훈련에도 쓰이나 싱가포르 공군 훈련할 때 더 많이 쓰인다(참고로 싱가포르 공군은 전 세계에 공군 기지를 두고 있다… 초, 중등 훈련은 미국, 고등훈련은 캐나다에서 마치며, 싱가포르 공군의 F-16중 대부분은 미국에 있으며(…) A-4의 경우 프랑스에 있다...영토가 워낙 좁은 탓에 적이 침공하는 순간 모두 파괴될 것을 염려한 분산 배치. 국토가 점령되고 공군기들이 다시 타격하는 체계...).

말레이시아 - 이 나라도 인도네시아 같이 전투기/훈련기 겸용으로 운용한다. 역시 미국/영국/소련제를 모두 현역으로 쓰는 몇 안 되는 나라.

남아프리카공화국 - 최근 외교 관계가 풀리면서 서방제 무기를 주로 도입하는 국가. 고등훈련기는 안정성있는 호크기를 도입, 운용중이다.

바레인 - 딸랑 6대 도입.

인도 - 2004년에 66대를 도입하기로 계약을 체결하여 도입을 시작하였다. 2010년 추가로 57대를 추가 도입하기로 하였고 2012년에 20대를 추가로 발주할 예정이다. 2004년 계약분 중 24대는 직도입이고 이후 생산분 부터는 자국의 HAI에서 조립생산 중에 있다.

미국 - 해군해병대 비행대에서 T-45 고스호크를 도입, 운용중이다. 이 고스호크는 호크 계열 중에서도 가장 독특한 기종인데, 그도 그럴 게 이 훈련기는 항모 이착함이 가능하도록 만들어진 기종이다. 그래서 이름만 호크지 거의 별개의 기체라고 해도 과언이 아니라고. LIFT 사양으로 운용 중이다.

6 관련 항목

  1. Mk.50급 Mk.100의 날개와 기타 전자장비들을 추가로 장착한 사양이다.
  2. http://en.wikipedia.org/wiki/T-45_Goshawk