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| 경부선 | |||||
| 서울 방면 아 포 | ← 7.5 km | 구 미 | → 4.6 km | 부산 방면 사 곡 | |
| 대구 도시철도 | |||||
| 대구권 광역철도 | |||||
| 시종착 | (미개통) | ||||
| ↓ 여객열차 운행계통 보기 ↓ | |||||
龜尾驛 / Gumi Station
| 구미역 | |
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| 다국어 표기 | |
| 영어 | Gumi |
| 한자 | 龜尾 |
| 중국어 | 龟尾 |
| 일본어 | クミ |
| 주소 | |
| 경상북도 구미시 구미중앙로 76(원평동 1008-1) | |
| 대구 도시철도 | |
| 운영기관 | 미정 |
| 대구권 광역철도 개업일 | 2019년 예정 |
| 일반 철도 | |
| 운영기관 | 코레일 대구본부 |
| 경부선 개업일 | 1916년 11월 1일 |
| ITX-새마을 영업개시일 | 2014년 5월 12일 |
| 무궁화호 영업개시일 | 1984년 1월 1일 |
| 역등급 | 관리역(2급) |
1 개요
구미시 교통의 1번지
경부선의 철도역. 경상북도 구미시 구미중앙로 76(원평동 1008-1)에 위치해 있다. 한때 KTX가 상하행 하루 각 4회씩 총 8회 정차하기도 했으나 김천(구미)역의 영업 이후에는 다시 무궁화호와 ITX-새마을만 취급하고 있다. 일 2회 경북관광순환테마열차도 정차한다.
본사에서 한국철도 100주년 기념 스탬프를 발급해준 100개 역중 하나로, 스템프는 역무실에서 보관하고 있으므로 창구에 가서 달라고 하면 된다.
2 신역사 문제
구미 신역사 공사는 원래 민자유치를 통해 민자역사로 지을 예정이었다. 1997년 공사를 시작했는데 한때 롯데그룹이 민자역사를 지어 내부에 롯데백화점이 들어온다는 뜬소문도 있었으나 그건 구미역이 아니라 대구역이었다. 어쨌든 구미역은 민자 유치에 실패했고 2006년 일단 역무시설만 우선 설치된 선상역사로 완공했다.[2] 그러나 2009년 부로 유효기간이 끝났고 2010년 구미시청에 의해 불법 건축물로 낙인찍혔으며 결국 이행강제금의 대상이 되었다. 이행강제금은 법률에 맞게 수정할 때까지 반복해서 때리는데 이 경우는 역사를 철거하라는 이야기다. 그러나 이미 이행강제금만 3억 원이 넘었고 코레일은 이것을 안 내고 버텼다.그렇다고 진짜 구미시청에 '철거할까요?'라 물어보면 반대하겠지
이렇게 된 이유가 2006년 9월 구미역을 완공했지만 주차장 등 일부 시설은 법적 요건을 갖추지 못해 준공 승인을 받지 못했기 때문이다. 결국 2009년 12월 말로 임시 사용 승인기간이 끝나면서 지금까지 불법 건축물 상태로 운영하고 있고 투자자들과 임차인들의 피해가 막심해졌다. 무엇보다 운영이 이렇게 막장 파행으로 가다 보니 미관상 좋지 않고 여튼 여러가지 문제점이 많았다. 애초 모 회사가 지하 주차장을 건립하기로 했으나, 이 회사가 자금난으로 공사를 마무리 짓지 못해 준공 승인을 받지 못한 것이다.
결국 코레일은 이 회사와 계약을 해지하고 법적 절차를 거쳐 새로운 사업자를 선정해 이른 시일 안에 구미역을 정식으로 준공하고 정상화할 방침이라고 밝혔다. 2011년 9월 말에는 국감에서 이 문제가 논의되었고 주차장은 공정률 90% 상태에서 공사가 중단되어 자재와 펜스 등이 나뒹굴고 있어서 흉물로 전락했었다. 구미시의회에서도 계속 정상화에 관하여 논의를 했으며 공사가 재개되어 2014년 6월 30일 완공 예정...이었으나 조금 연기되어 동년 8월 6일 완공되었다. 관련 기사
주차장이 완공되긴 했지만 후면광장 쪽은 결국 공사를 못 끝내고 유치권이 걸렸다. 결국 아직까지 불법건축물 꼬리표를 떼지 못했다. 2015년 3월 말 준공 신청을 앞두고 있는데 문제는 준공 허가도 나기 전에 업체들을 입주시킨 코레일과 운영업체, 상인간의 갈등은 여전히 계속되고 있다.
구미역 4층에 있는 상업시설은 착공한 지 16년이 지났지만 입점이 되어 있지 않고 거기다 출입금지 안내판도 있다. 준공이 한 달도 남지 않았지만 내부로 들어가면 마감 공사가 한창이다. 지난 1999년 구미역 공사를 시작한 코레일은 주차장등 법적인 요건을 갖추지 못해 2006년부터 임시사용 승인을 받아 상업시설 운영권자를 통해 운영을 해 왔다. 하지만 3년 뒤 운영권자와의 갈등으로 임시사용 재승인조차 얻지 못해 구미역사는 아직도 불법 건축물 상태다. 주차장 문제가 해결돼 준공을 앞두고 있지만 상가 업주들은 운영권자에게 낸 보증금과 시설 투자비 등을 한 푼도 받지 못한 채 6년 동안 영업도 제대로 못했다며 하소연하고 있다.
거기다 준공 후에도 문제인게 코레일이 새로운 운영권자를 찾기로 하면서 상인들의 불안감은 더 커지고 있다. 이에 코레일 측은 상가 업주들과 원만한 합의 속에 하루빨리 정상화하겠다고 밝혔다. 준공 후에도 기존 입주 상가와 상업시설 임차인과의 소송 분쟁 등 해결해야 할 과제가 적지 않아 구미역의 파행 운영은 당분간 계속될 것으로 보인다.
관련 기사
2015년 7월 7일 드디어 2006년 본역사 준공 이후 9년만에 구미시청에서 준공승인을 받았다!!!
3 열차 운행 정보
2015년 현재 하루에 ITX-새마을 16회, 무궁화호 60회 정차하고 있다. 구미~대구 구간 수요가 대부분인데[3] 수요에 비해 운행간격이 들쑥날쑥해 주말 몇몇 시간대를 제외하면 어느 시간대든 미리 표를 끊지 않으면 입석을 각오해야 한다. 시외버스를 타자 특히 출근시간과 오후 2시 30분 그리고 4시 30분부터 6시 10분까지 대구 방면은 발착하는 열차가 없어 그야말로 생지옥을 맛볼 수 있다. 실제로 2014년 통계에 의하면 구미역 승차객의 절반 정도인 1,474,518명이 동대구역에서 하차하며 동대구역 승차객 중 1,515,885명이 구미역에서 하차하여 동대구역 승차객이 서울역 다음으로 가장 많이 하차하는 역이기도 하다.[4]
4 주변 교통
거의 대부분의 구미시 시내버스가 구미역을 거치거나 구미역을 기종점으로 사용하고 있었.. 지만[5] 노선 개편 이후론 아니게 되었다. 하지만 주요 간선노선의 기점이 되고 있는 것은 매한가지.
5 기타
주변 상권은 1990년대 이후 인동 지역에 새로운 상권이 부각되면서 주 수요자였던 공단 수요자들을 잃어 쇠퇴했다. 주말에는 대구 지역으로 소비자들이 유출되는데 여기에 현재 예타 중인 대구권 광역철도가 개통되면 빨대 효과로 인해 이 추세가 심화될 가능성이 상당히 높아 상권 자체가 존폐의 기로에 설 것으로 보인다.[6]
제19대 국회의원 선거 때 구미시 지역구에 출마한 한 무소속 의원이 구미역 KTX 유치를 공약으로 내세웠다. 그런데 이미 김천(구미)역이 있는데 무슨 개드립? 무엇보다 경부고속선은 단 1cm도 구미시 관내를 지나지 않는다.....[7]
구미역에는 G-Zone 아울렛이 있는데 2014년부로 문을 닫았다. 2016년 6월부터는 아울렛 안에서 재고떨이를 하고 있으며, 2층에는 춘양당서점이, 1층부터 3층까지 카페베네 구미역점이 운영 중이다. 당초 부산에 G-Zone을 개점하려고 했으나 무산된 듯하다. 구미 G-Zone 아울렛에 대한 자세한 정보 추가 바람.
KTX 운행을 위해 승강장이 길게 부설되었다. 김천/구미 기존선 경유 KTX가 운행이 중단되면서 승차지점에서 벗어난 승강장은 쓰이지 않고 있으나, 추후 대구권 광역철도 정차를 위한 고상홈이 들어설 예정.
구미버스 차고지가 있는 남통동까지 무연탄을 수송하기 위해 만들어진 '연료단지 인입선' 이라는 지선이 존재했다. 해당 지선은 남통동에 위치한 대영산업(연료단지)이 모종의 이유로 사라지면서 운행이 중단되고 이편한세상 개발을 위해 대부분 철거되었으나, 역 구내에서 갈라지는 지점은 모터카 시험주행 등을 위해 쓰이는 듯 하다. 실제로 CGV 인근 육교에서 안전측선처럼 길게 뻗어나가는 선로를 볼 수 있으며, 추후 이 선로는 대구권 광역철도 차량을 유치하는 선로로 사용된다고 한다.
6 여객열차 운행계통
| 급행여객열차 | |||||
| 경부선 ITX-새마을 | |||||
| 서울 방면 김 천 | ← 22.9 km | 구 미 | → 19.3 km | 부산 방면 왜 관 | |
| 경전선 ITX-새마을 | |||||
| 서울 방면 김 천 | ← 22.9 km | 구 미 | → 19.3 km | 진주 방면 왜 관 | |
| 경부선 무궁화호 | |||||
| 서울 방면 김 천 | ← 22.9 km | 구 미 | → 4.6 km | 부산 방면 사 곡 | |
| → 19.3 km | 신해운대 방면 왜 관 | ||||
| 충북선 무궁화호 | |||||
| 동대구 방면 사 곡 | ← 4.6 km | 구 미 | → 22.9 km | 영주 방면 김 천 | |
| 경전선 무궁화호 | |||||
| 서울 방면 김 천 | ← 22.9 km | 구 미 | → 19.3 km | 진주 방면 왜 관 | |
| 경북선 무궁화호 | |||||
| 영주 방면 김 천 | ← 22.9 km | 구 미 | → 12.8 km | 부산 방면 약 목 | |
| 영동선 무궁화호 | |||||
| 정동진 방면 김 천 | ← 22.9 km | 구 미 | → 19.3 km | 부산 방면 왜 관 | |
| 관광열차 | |||||
| 경북관광순환테마열차 | |||||
| 영 주 방면 김 천 | ← 22.9 km | 구 미 | → 19.3 km | 동대구 방면 왜 관 | |
- ↑ 참고로, 사진은 2012년이 아닌 2013년에 촬영하였다. 촬영한 사람이 연도 설정을 잘못 한 것.
- ↑ 경의선 문산역 비슷한 거라고 생각하면 된다.
- ↑ 구미에서 대구로 쇼핑가는 수요, 대구에서 구미로 출퇴근하는 수요. 여기에 중간에 자리잡은 왜관역에서 양쪽으로 가는 수요도 꾸준하다.
- ↑ 다만 김천(구미)역 승하차 인원도 구미역에 포함되어 있으나 김천(구미)역만의 전체 승하차 인원 통계만 있지 역별 승하차 인원 통계는 없어 동대구역 승차객이 하차하는 역으로는 부산역 다음으로 많을 것으로 보인다.
- ↑ 현재 종점은 원평2동 동사무소로 되어있다.추가로 차고지는 선기동에 있다.
- ↑ 실제 사례로 대구 도시철도 2호선 사월-영남대 구간의 개통 후 빨대 효과로 영남대역 인근의 상권을 이용하던 수요자가 동성로 인근으로 모두 빠져나간 바 있다.
- ↑ 남면과 북삼읍이 만나는 라인으로 다니기 때문이다. KTX는 금오산에 설치한 터널을 지나지만, 국도로도 남면과 북삼읍이 만난다. 문제는 이쪽이 구미시와 정반대편이라는 것.