남태령역

과천선
금정 방면 선바위	← 2.0 km	남태령		시종점
수도권 전철
4호선
당고개 방면 사　당	← 1.6 km	남태령 (434)	→ 2.0 km	오이도 방면 선바위

南泰嶺驛 / Namtaeryeong Station

남태령역
다국어 표기
영어	Namtaeryeong
한자	南泰嶺
중국어	南泰岭
일본어	ナムテリョン
역번
수도권 전철 4호선	434
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주소
서울특별시 서초구 과천대로 지하 816
수도권 전철
운영기관	서울메트로
4호선 운행 개시일	1994년 4월 1일
일반 철도
운영기관	서울메트로
과천선 개업일	1994년 4월 1일

1 개요

세글자로 줄이면 NTR
수도권 전철 4호선의 전철역. 수도권 전철 4호선 434. 서울특별시 서초구 과천대로 지하 816 소재. 서초구 방배동과 관악구 남현동에 걸쳐 있다.

서울 지하철 4호선의 종점이자 과천선의 종점이다. 서울메트로가 4호선을 포함, 맡는 역 중 제일 남쪽에 있는 역이다. 여기서부터는 당고개 - 사당 구간에 비해서 열차 수가 절반으로 줄어 버리기 때문에 배차간격이 최대 10~12분까지 뛰기도 한다.

출구는 언덕 위에 있고, 승강장은 다른 역과 같은 정도의 깊이에 있어서, 지하 2층 맞이방에서 게이트를 찍으면 바로 어마어마한 높이의 계단 및 에스컬레이터가 반갑게(?) 맞이해 준다. 이대역보단 더 높고, 산성역보단 낮은 수준...? 승강장과 맞이방을 연결하는 계단이 2개 있는데, 한 쪽은 아예 막아놨다. 2015년 초 기준으로 에스컬레이터 교체공사중입니다라는 현수막과 함께 이 에스컬레이터는 사람으로 치면 100살을 훨씬 넘겼습니다.라고 써있다. 같은 예로 부산 도시철도 3호선 만덕역도 에스컬레이터를 가동했다가 이용객이 적어서 에너지 절약 차원에서 에스컬레이터 가동을 중단하였다. 이용객이 적어서 하나로 충분한 탓인지...

이 역과 선바위역 사이에는 꽈배기굴 절연구간이 존재한다. 자세한건 꽈배기굴/수도권 전철 4호선참조

일부 차량은 이 역에서 아예 10초만 문 열어놓고 바로 닫고 출발하기도 한다. 다만, 상행선의 경우는 사당역 종착 열차가 차량을 돌려야 하기 때문에 신호대기로 인해 이 역에서 최대 3분까지도 꼼짝 못하는 경우도 있긴 있다. 심한 경우 남태령역에서 출발하여 사당역으로 가는 도중에 열차가 신호 대기를 위해서 잠시 정차하는 해프닝이 벌어지기도 한다. 그리고 이럴 때의 90%가 열차가 가축수송일 때다. 그렇다고 열차 밖에서 대기할 수도 없고...

사당역 종착 일부열차가 여기까지 와서 회차하기도 한다. 꽈배기굴 쪽에 회차선이 있으며, 선바위 방면에서는 볼 수 없다. 이전에는 막차 시간에 남태령행 열차가 하나 있으며, 아침에 이 역에서 출발하는 첫차가 있었으나 2011년 말부터 남태령행이 없어졌고, 남태령발 열차는 토요일과 공휴일 아침에만 있었으나, 이것도 이제는 요일에 상관없이 다니게 되었다.

이 역부터 당고개역까지 서울메트로 관할 구간이다. 사당역~남태령역 구간은 본래 철도청이 설계하고 시공했으나 완공 이후 서울특별시가 시설을 인계받아 서울메트로가 운영하고 있다. 그래서인지 한때 코레일 역 등급이 붙은 적도 있었다. 그래서 그런지 타일이나 벽 같은 장식들이 서울메트로가 관할하는 4호선 구간보단, 과천선 역들과 비슷한 분위기를 낸다. 특히 4호선 색상인 파란색 띠를 자세히 보면 맨 위쪽에 진한 파란색 계통으로 되어 있다. 다른 서울메트로 역들에 비하면 이질적인 분위기. 당시에 지어진 다른 코레일 관할 역들처럼 회색 타일이 많이 사용되었다.

2 역 주변 정보

주변에 있는 시설이라고는 남태령 전원마을, 군부대, 우신운수 차고지, CJ오쇼핑 건물, 서울전자고교 뿐이다. 그나마 없는 승객을 이 시설 이용객들 덕분에 조금이라도 유지하고는 있는 듯. 참고로 이 역은 4호선 이용객수 꼴찌를 몇년째 양보(?)하지 않는 중. 바로 밑 선바위역도 주변에는 특별한 게 없지만 그쪽은 환승수요가 많다.

3 승강장

섬식 승강장인데 이용객 수에 비해 너비가 너무 넓다. 섬식 승강장이지만 서로 벽으로 분리되어 있으며 가운데랑 끝 부분만 서로 연결되어 있다. 비슷한 구조로 부산 도시철도 3호선의 만덕역도 섬식 승강장인데 너비가 매우 넓으며 벽으로 분리되어 있으며 가운데 부분이 연결되어 있다. 남태령역의 경우는 꽈배기굴 초입 부분이라 여기서부터 한 터널에 복선이 들어가있던 것이 단선 2개의 터널로 바뀌기 때문.

사당 ↑
ㅣ	하	상	ㅣ
↓ 선바위

4 연계교통

수원행 직행좌석버스(7770, 7000 등)으로 환승이 가능하긴 한데, 보통 수원행 버스는 이미 기점인 사당역에서 입석까지 꽉 찬 채로 출발한다. 앉아서 가고 싶다면 괜히 남태령에서 타지 말고 사당역에서 타도록 하자.

가끔 저녁 퇴근시간과 주말,휴일에 남태령고개의 교통 체증이 너무 심해서 경기도에서 사당역으로 들어오는 버스들이 사당역까지 가는데 시간이 지체되는 경우가 있다. 저녁시간대는 버스전용차로를 실시하고 있어 사정이 그나마 나은 편인데, 전용차로제를 실시하지 않거나 상황이 심하면 남태령고개를 넘는데 1시간이 걸릴 때도 종종 있는 편. 이런 이유 때문에 버스기사의 재량에 따라 급한 사람은 하차를 허용하여 남태령역에셔 4호선 지하철을 타게끔 하는 경우도 있다. 평소에는 한적한 남태령역이 이 때면 사람들이 좀 있다.

겨울 퇴근시간대 폭설이 와서 차량들이 남태령 고개에서 옴싹달싹을 못하는 경우가 있는데, 이때도 사람들이 버스에서 대거 하차하여 남태령역에서 지하철로 환승하곤 한다. 이 때는 여러 버스에서 하차한 사람들이 승강장에 몰려들면서 승강장이 사당역 뺨칠 정도로 혼잡해진다. 하지만 들어오는 차는 배차간격이 두 배로 벌어지기 때문에 이미 꽉 차 있다는 게 함정.

4.1 시내버스

4.1.1 과천대로(남) 방면

• 남태령역(4번출구)

구분	노선	경유지
간선버스	502	과천-안양(동안)-의왕-월암동
	540	과천-안양(동안)-군포-군포공영차고지
(경기)직행좌석버스	1550-3	과천-의왕-성남(분당)-용인(수지)-수원(영통)-광교차고지
	7000	과천-(과천IC-과천터널-학의IC-의왕터널-의왕톨게이트-북수원IC-광교터널-동수원TG)-수원(영통-팔달-영통)-경희대정문
	7001	과천-(과천IC-과천터널-학의IC-의왕터널-의왕톨게이트-북수원TG-북수원IC-광교터널-동수원TG)-수원(영통-팔달-권선)-수원버스터미널
	7002	과천-의왕-용인(수지)-수원(영통-팔달-권선)-수원버스터미널
	7007-1	과천-의왕-(과천터널-의왕청계영업소-판교JC-판교IC)-성남(분당)-단국대학교
(경기)시내일반버스	1-1	과천-의왕-월암종점
	9-3	과천-안양(동안-만안)-석수동버스공영차고지
	11-1	과천-안양(동안-만안)-연현초교
	11-2	과천-안양(동안-만안)-군포-군포공영차고지
	11-5	과천-안양(동안)-군포-군포공영차고지
	103	과천-의왕-성남(분당-중원)-도촌동9단지앞
	777	과천-안양(동안)-의왕-수원(장안-팔달)-수원역

4.1.2 과천대로(북) 방면

• 전원마을(1,2번출구)

구분	노선	경유지
간선버스	502	관악-동작-용산-중구-한국은행
	540	관악-동작-서초-서울성모병원
지선버스	4212	관악-동작-서초-강남-광진-용마산빌라
	4318	관악-동작-서초-강남-송파-풍납1동동아한가람아파트
	4319	관악-동작-서초-강남-송파-잠실역
(경기)직행좌석버스	1550-3	관악-사당역
	7000	관악-사당역
	7001	관악-사당역
	7002	관악-사당역
	7007-1	관악-동작-영등포-한국거래소구증권선물거래소
(경기)시내일반버스	1-1	관악-사당역
	9	관악-사당역
	11-1	관악-동작-갯마을앞
	11-2	관악-동작-갯마을앞
	11-5	관악-동작-갯마을앞
	103	관악-사당역
	777	관악-사당역

5 기타

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최고의 역세권 짤방으로 유명하다. 3초 역세권이라 불린다. 하지만 1초 역세권에 밀려 콩라인이 되었다. 역세권 참조. 해당 건물은 2015년 철거되고 재개발 중이다.

또한 이 역 맞이방에서 승강장으로 내려가는 엘리베이터는 수직으로 내려가지 않는다. 계단하고 거의 똑같은 경사로 기어올라간다. 느리기도 한데다가 타고 있으면 상당히 떨림이 있기 때문에 불안하다.

2016년까지 에스컬레이터의 교체공사에 들어갔다. 위에 써있지만 엘리베이터가 더럽게 느리기 때문에 참 갑갑하다. 게다가 일주일에 2, 3일정도는 고장으로 서있는 경우가 다반사라 근처의 서울전자고 학생들에게는 등하교길마다 헬게이트가 열렸다.

2015년 10월 18일 방송된 진짜 사나이 여군특집에서 여군멤버들이 테러범 진압 훈련을 이 역에서 하였으며, 운행시간이 아닌 새벽 2시에 하였다.

6 일평균 승차량

• 하차량은 포함하지 않는다.

수도권 전철 4호선
2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
1,564명	1,627명	1,557명	1,480명	1,347명	1,193명	1,145명	1,144명	1,091명	1,147명
2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년
1,316명	1,380명	1,441명	1,405명	1,317명	1,213명