알리탈리아

알리탈리아(Alitalia)
홈페이지
IATA
AZ		ICAO
AZA		BCC[1]
43		항공사 호출 부호
ALITALIA
항공권식별번호055
설립년1946년
허브공항로마 레오나르도 다 빈치 국제공항
토리노 공항
밀라노 리나테 공항
밀라노 말펜사 국제공항
나폴리 공항
카타니아 공항
보유항공기수132
취항지수103
항공동맹스카이팀

에어버스 A320-200

1 개요

Alitalia—Compagnia Aerea Italiana S.p.A.
Always Late In Takeoff, Always Late In Arrival[2]

이탈리아 제1의 항공사이다. 주요 허브 공항은 로마의 레오나르도 다 빈치 국제공항이다. 세계에서는 19번째로 큰 항공사이다.

2 특징

스카이팀 멤버지만 이미 에어 프랑스가 유럽 노선을 꽉 잡고 있어서 존재감은 미약한 듯. 에어 프랑스가 전체 지분의 1/4를 갖고 있다.

보잉 777 몇 대를 제외하고 모두 에어버스 기체로 운용하는 에어버스빠 항공사이다. 다만 A320이 도입되기 전에는 단거리 노선을 DC-9 및 MD-82에 전적으로 의존했다. 한때 소속 MD-82만 90대에 이르기도.

패션의 나라 이탈리아의 항공사답지 않게 항공기 도장이 촌스럽다는 이야기를 종종 들었다. 분명 유로화이트이긴 한데 채도가 낮은 초록색이라... 나이지리아 국기의 느낌과 상당히 유사하기 때문에 종종 아프리카 쪽 항공사로 착각받기도 했다.

2015년 6월, 새 로고와 도장을 공개했다. 지난 45년간 동체 옆에 그려진 초록색 선이 없어졌다. 유니폼과 기내 디자인도 바뀌었다. 로고는 큰 변화가 없지만 새 도장은 촌스러움이 많이 없어지고 깔끔해졌다.

교황이 해외 순방을 나설 때면 이 항공사의 전세기를 이용한다. 요한 바오로 2세와 프란치스코가 방한했을 때도 이 항공사의 비행기를 타고 왔다. 전자는 1차 방한에는 DC-10, 2차 방한에는 보잉 747을 이용하였다. 후자는 A330-200이 와서 교황을 성남 서울공항에 내려준 다음, 인천으로 가서 전세 여행객을 태우고 로마로 돌아갔다.

이탈리아의 플래그 캐리어지만, 서비스에 대한 평가는 아주 낮다. 불친절한 지상요원과 승무원, 체크인 수하물 분실해 놓고서는 나몰라라 하는 직원들, 새삼스러울 것도 없는 낮은 정시 출발률과 정시 도착률, 그리고 높은 결항률 등등 막장 항공사의 조건은 거의 다 갖추고 있어서 항갤에서의 평가도 좋지 않은 편이고 유럽의 주요 항공사들 중에서도 평균 이하에 속하는 듯. 이 정도는 해야 이탈리아의 이름 붙인다[3]

오죽하면 이런 유머가 있을 정도다.

Q: 교황이 비행기에서 내릴 때마다 땅바닥에 입을 맞추는 이유는?[4]

A: 알리탈리아를 이용해 보면 그 심정을 이해할 수 있다.

이렇다 보니 경영도 아주 개판이다. 1946년 이래 1998년을 제외하고는 단 한 번도 흑자를 낸 연도가 없다고 한다(...!) 이렇다 보니 한때 아프리카와 아시아 각지에 취항하던 이 회사의 노선망은 쪼그라들었고, 회사의 규모에 비해 서비스나 노선이 경쟁력이 딸리다 보니 재정상황은 더욱 수렁으로(...) 참고로 1946년에 설립된 Alitalia-Linee Aeree Italiane[5]는 정부 지원으로 버티다 2008년에 파산했고, 그 자산을 다른 회사가 인수해서 Alitalia-Compagnia Aerea Italiana를 설립했다. 이 회사도 몇 년 연속 적자 행진을 기록하다가(...) Alitalia-Societa Aerea Italiana로 이름을 바꾸었다.

그나마 에티하드 항공이 지분을 인수한 후에 개판인 회사 사정을 보다 못했는지 근본적인 구조개혁작업에 나서서 회사에서 관행처럼 행해져오던 부정부패와 무사안일주의, 태만함의 뿌리를 뽑고, 승무원과 직원들을 에티하드 항공의 교육센터로 보내 빡세게 재훈련을 시켰다고 한다. 덕분에 최근 평판은 이전까지 처럼 아주 처참한 정도는 아니며 이전에 비해서 승무원들이나 직원들의 태도에 개선의 기미가 보인다는 증언들이 나오고 있다.

2.1 대한민국 복항

1990년대 중반 해외여행 자유화의 붐을 타고 한때 김포국제공항에 취항한 적이 있었으나, 곧바로 닥친 외환위기로 인해 다른 외항사들과 함께 제대로 영업도 못 하고 철수했던 적이 있었다. 그렇게 15년간 복항할 생각도 안하고 대한항공과의 코드쉐어로만 때우다가, 2013년 세계루트회의 때 인천국제공항공사와 2014년 이후의 직항 노선 개설 건으로 구체적인 복항 일정과 절차를 논의하기 시작했다. 이때 2014년 4월에 복항하기로 결정했다는 이야기가 솔솔 나왔으나, 알리탈리아의 재정 상황이 그렇게 좋지 않았던지 쉽사리 복항하지 못하고 2015년 한국 취항을 검토 중이라는 것으로 애매한 입장만 밝혀왔다. 결국 해를 넘겨 2015년에 취항이 확정되었으며, 2015년 6월 5일부터 인천 - 로마 주 3회 노선으로 대한민국에 복항하였다. 복항 후 에어 프랑스와 함께 대한항공과의 코드쉐어를 확대했다. 알리탈리아에서는 베이징행 노선을 포함해 비 중동권 아시아 노선이 도쿄행과 인천행을 제외하고 전부 단항된 상황.[6] 2016년 6월에는 베이징에도 복항했다.

대한항공의 이탈리아행 노선에 코드쉐어를 걸어 놨으며, 알리탈리아 홈페이지에서 단독 판매가 가능하다. 대신 통화는 어떤 언어를 선택해도 원화가 아닌 유로화로 뜨므로 주의.근데 이게 오히려 낫다. 복항 후에는 한글과 원화도 뜬다. 알리탈리아에서는 단 1대도 볼 수 없는 보잉 747-400이 대한항공의 로마행에 한때 투입되었다.[7] 인천국제공항에서 운항하지 않는 날에는 주로 에어 프랑스의 항공편과 연계하여 코드쉐어를 포함한 항공편이 조회되었으며, 에티하드 항공과도 코드쉐어되어 있어서 연계가 가능하다. 기종은 A332, A333, 777-200ER을 번갈아 투입 중이다.

2014년 8월 14일, 프란치스코 교황 방한(4박 5일)으로 약 16년 만에 대한민국 경기도 성남시 수정구의 서울공항에 차터편으로 착륙했다. 기종은 에어버스 A330-200. 교황의 귀국길에는 대한항공의 보잉 777-200ER 여객기를 탈 예정이기 때문에, 때마침 서울공항에 들어온 알리탈리아의 전세기는 인천국제공항으로 이동하여 인천 - 로마 간 차터편[8]으로 운항했다. 이는 교황이 해외에 방문할 때 출국은 알리탈리아, 돌아올 때는 방문한 국가의 국적기를 타는 것이 관례로 되어 있기 때문이다. 교황이 타는 알리탈리아의 비행기편은 AZ4000.[9] 복항 직전의 예행연습 마찬가지로 교황을 태우고 로마에 무사히 도착한 777-200ER 여객기 역시 차터편으로 로마에서 승객들을 태우고 밀라노 중간 기착[10] 없이 인천으로 돌아온다.

위에서도 언급했다시피 그 동안 승무원이 불친절하다고 알려져 왔으나, 대한민국 노선에 탑승한 승무원들의 경우 생각보다는 괜찮다는 평가를 듣고 있다. 에티하드 항공에서 빡세게 재훈련시킨 성과인 듯 에티하드 항공이 알리탈리아의 지분을 인수하다 보니, 실제로 인천 - 로마 기내에는 에티하드 항공 소속의 한국인 승무원 1인이 동승한다고 한다.

시간표

로마-서울(인천)로마발 인천 도착(AZ758)로마행 인천 출발(AZ759)기종운항일
09:2513:30에어버스 A330-200월수금일
로마발 인천 도착(AZ7686)로마행 인천 출발(AZ7687)기종운항일
15:4013:35보잉 B777-300ER [11]전일
서울(김포)-울산서울(김포)발 울산도착(AZ2777)울산발 서울(김포)도착(AZ2788)기종운항일
19:3009:25보잉 737-800 [12]전일
서울(김포)발 울산도착(AZ2769)기종운항일
13:00보잉 737-800 [13]전일
서울(인천)-부산서울(인천)발 부산도착(AZ2767)부산발 서울(인천)도착(AZ2785)기종운항일
18:2508:00보잉 737-900 [14]전일
서울(인천)발 부산도착(AZ2778)기종운항일
19:35보잉 737-900 [15]전일
서울(인천)-대구서울(인천)발 대구도착(AZ2768)대구발 서울(인천)도착 (AZ2787)기종운항일
19:3008:05보잉 737-900ER [16]전일
밀라노-서울(인천)밀라노발 인천 도착(AZ7684)로마행 인천 출발(AZ7685)기종운항일
16:3015:05보잉 B777-200ER [17]수금일
아부다비-서울(인천)아부다비발 인천 도착(AZ5688)아부다비행 인천 출발(AZ5689)기종운항일
12:0500:40A340-600 [18]전일

3 트리비아

  • 마리아님이 보고 계셔의 17권 수학여행 에피소드에서도 등장한다. 원문에서는 단순히 '이탈리아의 항공회사', OVA에서는 'Italia'로 나오지만 역시 알리탈리아 특유의 녹색 치트라인이 새겨진 777이 등장한다. 테일은 다소간 수정이 가해져 있으나 의도적인 것인지는 불명.
  • 계속된 경영난 때문에 UAE의 항공사인 에티하드 항공에서 인수를 추진하고 있다. 이 소식이 알려지자 루프트한자에서 맹비난을 퍼붓고 있다.[20] 루프트한자에서는 중동 국가에 매각할 경우 중동과 유럽을 잇는 셔틀로 전락한다는 이유를 들었고 유럽 항공사들로부터 비즈니스 승객을 뺏고 있는 에미레이트 항공, 에티하드 항공, 카타르 항공 등이 알리탈리아를 인수하면 이탈리아를 미국이나 아시아로 가는 경유지로만 이용될 것이라는 우려를 표명했다. 루프트한자에서는 "만일 이탈리아 정부가 알리탈리아를 구하기를 희망한다면 이탈리아를 미국으로 가기 위한 경유지로 사용하도록 에미레이트 항공이나 카타르 항공 등과 맺은 계약을 취소해야 한다"며 "그렇지 않으면 승객들은 유럽 경제에 아무런 도움도 없이 그냥 왔다가 갈 뿐이며 이는 유럽 전체의 문제"라고 언급했다. 한 마디로 유럽 경제에 아무런 도움이 안 된다는 것.#
이러한 루프트한자의 맹비난에도 불구하고 에티하드 항공에서는 지분 인수를 위한 실사를 끝낸 후 협상에 들어간다는 계획이다.# 그리고 2014년 7월, 알리탈리아의 지분 49%를 인수했다. 이런 영향 때문인지 에티하드 항공의 인천 - 아부다비 노선에도 알리탈리아의 코드쉐어가 걸려 있다.
  • 참고로 AS 로마의 항공편 이동을 지원 중이다. 이탈리아 국가대표팀의 경우는 어떤지 추가바람.
  • 1990년대 당시 중대형기로 B767과 A330 중 하나를 도입하려 검토했었는데, 기체 평가할 파일럿을 두 명 에어버스에 파견했다가 이들이 탑승한 A330 시제기가 추락(...)하는 사고가 있었다. 이 사고의 영향으로 알리탈리아는 대신 B767을 선택했는데, 이 기체에 A330 사고로 숨진 두 파일럿의 이름을 명명하는 복수(?)를 하기도.[21] 근데 현재는 767을 대체하여 A330을 대량 도입했다. 본격 고인드립
  1. ↑ Boeing Customer Code, 보잉사 고객코드
  2. ↑ 머릿글자를 따면 ALITALIA이다
  3. ↑ 영어가 된다면 이 링크를 읽어보자. 내용은 글쓴이가 레바논 베이루트에서 미국 시카고까지 이 회사를 이용하면서 벌어지는 일인데, 직원이 수하물 노동자들이 파업을 해서 짐을 언제 도로 받을지 모른다는 사실을 안 알려주고 가방 검사 받으라고만 이야기하지를 않나, 파업 덕분에 비행기는 몇 시간씩 지연되는데 다른 항공사로 예약은 안 시켜주지를 않나, 나이지리아에서 온 사람들에게 티켓을 미리 산 기록이 없다고(...) 하지를 않나, 관리자가 직접 안내사항을 발표 안 하고 다른 승객한테 떠넘기지를 않나, 영국항공으로 바꿔 준다고 해놓고 런던으로 자기 회사에 태워 보내지를 않나(...), 심지어는 화물은 분실칸에(...)(그나마 시카고 공항의 직원들은 로마 공항의 직원들과는 비교도 안 될 정도로 친절했다고...) 이쯤 되면 이런 회사가 플래그 캐리어라는 게 믿기지 않을 정도다(...)
  4. ↑ 실제로 요한 바오로 2세는 역대 가장 많은 해외순방을 한 교황이자, 각국에 도착하면 비행기에서 내릴 때마다 땅에 입을 맞추는 제스처로 유명했다.
  5. ↑ 알리탈리아가 LAI(Linee Aeree Italiane)라는 회사와 합병하면서 세워진 회사
  6. ↑ 검색은 가능하지만 항공편을 코드쉐어만으로 때우고 있다.
  7. ↑ 사실 예전에 알리탈리아에서도 보잉 747-400 5대를 주문했는데 경영 악화 때문에 취소한 후, 버진 애틀랜틱항공에 팔았다고 한다.
  8. ↑ 편명은 AZ735로 운항했다.
  9. ↑ 어떤 비행기든 로마 교황이 전용기로써 타면 AZ4000이 된다. 즉, 교황 전용 편명이다.
  10. ↑ 현재는 로마행과 밀라노행이 분리되어 있지만, 당시 정기노선은 밀라노 경유 로마행이었다.
  11. ↑ 대한항공 931/932
  12. ↑ 코드셰어. 대한항공 항공기(KE1604/KE1615)로 운행
  13. ↑ 코드셰어. 대한항공 항공기(KE1609)로 운행
  14. ↑ 코드셰어. 대한항공 항공기(KE1403/KE1404)로 운행
  15. ↑ 코드셰어. 대한항공 항공기(KE1407)로 운행
  16. ↑ 코드쉐어. 대한항공 항공기(KE1411/KE1412)로 운행
  17. ↑ 대한항공 927/928
  18. ↑ 에티하드 항공 875/876
  19. ↑ 유로 화이트에 초록색 줄무늬가 있고 수직 날개를 보면 영락없는 패러디 맞다.
  20. ↑ 사실 유럽 항공청이 제시하는 지분인수 제한 조건만 지키면 루프트한자가 이 건에 대해 이래저래 말할 권리는 없다. 알리탈리아와 다른 동맹이고 하니 어찌 보면 월권 행위인 셈. 대한항공도 체코항공 지분 인수 때 이 조항 때문에 최대 44%를 인수하는 데 그쳤다.
  21. ↑ 특히 이 두 명 중 Alberto Nassetti 뇌종양으로 투병하다가 수술한 뒤 복직, 최초로 외과수술을 받은 뒤 복직한 파일럿이기도 하다.