영국항공

영국항공(British Airways)
홈페이지
IATA
BA		ICAO
BAW		BCC[1]
36[2]		항공사 호출 부호
SPEEDBIRD
항공권식별번호125
설립년1974년
허브공항히드로 공항
개트윅 공항
보유항공기수269
취항지수169
(자회사, 화물 제외)
항공동맹원월드

보잉 777-200ER

에어버스 A380-800

1 개요

태국[3]영국의 항공사. 영국의 플래그 캐리어. 슬로건은 To Fly, To Serve.

슬로건 To Fly, To Serve
1980년 당시의 광고
일등석

이외에 1989년에 한 소위 'Face commercial'이 항공사 광고 중에서는 전설급이다.[1]

한때는 대영제국의 위엄돋는 노선망을 자랑했고, 요새는 버진 아틀란틱이라든가 라이언에어라든가 이지젯같은 신생 항공사들 덕분에 조금 힘드신 듯. 그래도 원월드의 큰형님이다. 2013년 현재 여객 수송량에서 세계 10위의 항공사이며, 국제선만 따지면 루프트한자, 에어 프랑스와 함께 2위 그룹을 형성하고 있다.

영국의 노동당 정부가 영국국제항공(BOAC)과 영국유럽항공(BEA), 그리고 기타 잡다한 항공사들을 그러모아 국영 사업체인 영국항공으로 출범시킨 것이 1974년, 바로 콩코드가 취항한 해이다. 마거릿 대처 정부 시절인 1987년에 민영화했고, 이후로는 프레데터 근성을 적극 활용하여 최근 스페인의 이베리아 항공과 합병하기로 결정하여 세계 3위 규모의 항공사로 등극했다. 이베리아 항공 합병과 함께 IAG(국제항공그룹)가 결성됐다. 2012년 5월에는 루프트한자로부터 bmi를 인수하면서 스얼에서 밑장빼기를 시전했다.[4]

2 노선망

런던의 히드로 공항 및 개트윅 공항을 기점으로 전 세계 모든 대륙에 취항하고 있다. 특히 미국 쪽 취항지가 21개에 달한다. 보유 중인 A380-800은 주로 런던 - 북미, 싱가포르, 홍콩 노선에 투입 중이다.

문제는 영국 국내의 다른 도시에서조차 아예 런던행 노선밖에 없다는 점. 이 때문에 영국 쪽 항덕들에게는 'London Airways'라고 비아냥받기 일쑤다.[5] 특히 유럽의 경쟁사들 중 루프트한자가 양대 허브[6]를 병행하고 있고, 에어 프랑스는 근래 저가 항공사에 맞서 파리 외 도시의 단거리 노선을 늘리는 추세라는 점과 대조되는 행보다.

본 항공편 이외에 OpenSkies라는 프랑스 자회사가 있어 파리 오를리 공항에서 뉴욕(JFK, 뉴어크)으로 가는 항공편을 굴린다. 비행기는 보잉 757-200. 다만 BA001처럼 전부 비즈니스 클래스는 아니다.

참고로 전 대륙 취항 항공사는 총 10개로, 유나이티드 항공, 델타 항공, 남아프리카 항공, 카타르 항공, 콴타스, 에어 프랑스, 영국항공, 싱가포르항공, 에미레이트 항공, 중국국제항공이다.

2.1 레벨이 다른 노선



특이한 노선으로 런던 시티 공항에서 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항까지[7] 전 좌석 비즈니스석으로 운영하는 고급스런 노선이 있다. 편명은 BA001/002로,[8] 콩코드가 투입되던 시절의 뉴욕행 초음속 노선의 편명이기에 콩코드의 명맥을 잇는 프리미엄 노선이라 할 수 있다. 일단 탑승 전 영국항공의 콩코드 라운지에서 출발 전 식사를 하게 된다.[9] 항공기 탑승시에는 라운지 안에 게이트가 있어서 바로 타면 된다...또 탑승 이후 AVOD가 없음을 알고 당황하지만 모든 승객에게 이륙 후 아이패드를 제공한다.흠좀무 기내식도 비즈니스석이긴 하지만 무려 퍼스트급 식사를 제공한다. 뿐만 아니라 도착 라운지, 리무진 픽업 서비스 등 온갖 프리미엄 서비스가 제공된다. 저렴할때 예약하면 왕복 요금이 5,000파운드[10] 정도 나온다. 비즈니스석 32석의 에어버스 A318-100 2대가 이 노선의 전용기로 투입되며, 중간 급유 및 미국 입국 심사를 위하여 아일랜드의 섀넌(Shannon)에서 약 45분 간 중간 기착한다. [11] 덕분에 아일랜드를 거쳐 미국에 입국하는 외국인들은 여객기 탑승 전에 미국 입국 심사를 마친 후 도착하여 별도의 수속 없이 공항을 빠져나갈 수 있다. 영국항공 측의 설명에 따르면 런던 시티 공항에 20분 전까지[12] 오면 되며, 중간 기착지에서 미리 입국 심사를 마쳤기 때문에 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항에 도착하면 바로 나갈 수 있다고... 흠좀무 자세한 내용은 여기에서 확인하자.[13][14] 참고로 BA001-002편은 정확히는 British Airways Limited라는 자회사에서 운영한다. 물론 저 노선만을 위한 항공사다.[15] 자세한 탑승 절차는 해당 구글 스트리트뷰로도 확인이 가능하다.

2.2 대한민국 노선

1988년 김포국제공항 노선을 최초로 취항하였다가 외환위기 여파로 인한 대한민국발 항공 수요의 급감으로 인해 1998년에 철수했으며, 캐세이퍼시픽 항공의 홍콩 - 서울 노선에 코드쉐어 항공편만을 운행했다. 2002년 월드컵때 여름에 시즌 차터를 운행하여 조심스럽게 정식 복항 절차를 밟는 것 아니냐는 떡밥이 나돌기도 했지만 그저 그건 떡밥으로 남게 되었고, 이후 10년이나 지난 2012년 12월 2일 자로 복항하여 런던(히드로)-서울(인천)노선을 운항 중이다. 운항 스케줄은 주 7회로 서울(인천)에서 오전 10시 45분(영국시간으로 새벽 1시 45분), 런던(히드로)에서 오후 1시(한국시간으로 밤 10시)에 출발하는 것으로 되어 있다. 노선 투입 기종은 229석 규모의 777-200ER, 운항편명은 BA017/018. 2015년 3월 31일부터 런던 - 인천 노선에 보잉 787-8이 투입된다.

철수 후 14년 만에 런던(히드로) - 서울(인천) 노선을 재취항하는 이유에 대해 영국항공 측은 런던 공항 사정과 기재 운용 등이 여의치 못해 복항이 계속 미뤄졌던 것이며, 1998년 아시아 금융위기 여파로 서울은 물론 타이베이와 마닐라 노선도 함께 철수했는데, 이후 복항하는 노선은 인천행 노선이 유일하다고 밝히기도 했다. 물론 캐세이퍼시픽 항공이 운항하는 인천발 홍콩행 CX418/CX419편에 맺은 코드쉐어 항공편도 여전히 운항 중.

대한민국에는 지사 형태가 아닌 GSA(총판) 형태로 진출한 상태.대주항운이라는 회사가 아메리칸 항공과 영국항공의 대한민국 총판을 맡고 있다.

런던(히드로)-서울(인천)런던발 인천 도착(BA017)런던행 인천 출발(BA018)기종
07:3010:35787-8
홍콩-서울(인천)
(CPA 코드쉐어편)		홍콩발 인천 도착(CX418/BA4560)홍콩행 인천 출발(CX419/BA4579)기종
18:3019:50에어버스 A330-300

김해국제공항에서도 나리타 경유편으로 영국항공을 이용할 수 있는데, 아메리칸 항공과 마찬가지로 일본항공의 김해 ~ 나리타 노선에 영국항공의 코드쉐어가 걸려 있다. 나리타 - 런던 노선인 BA005/BA006으로 연결. 그런데 김해 ~ 나리타 ~ 런던 노선의 경우 항공권 가격이 상당히 나가고(대략 140~200만원 정도) 영국항공의 서비스 퀄리티 때문에 추천하지 않는다. 반면 캐세이(홍콩발) 및 캐세이드래곤항공(부산발)를 이용하여 김해 ↔ 홍콩 ↔ 런던으로 끊을 경우, 100~120만원 정도 한다.

도쿄(나리타)-부산
(JAL 코드쉐어편)		나리타발 부산 도착(JL969/BA4611)나리타행 부산 출발(JL960/BA4610)기종
20:4507:30737-800

2015년 9월에는 TAM 항공과 코드쉐어 협정을 맺고 10월 1일부터 아시아 방면의 공동운항을 실시한다. 과거에는 중국국제항공과 공동운항을 하고 있었는데, 이것이 계속 유지되면서 영국항공과 하는 것인지 아니면 중국국제항공과의 코드쉐어를 파기하고 하는 것인지는 추가바람.

3 여러가지 기행(?)

  • 이 항공사도 서비스 수준이 꽤 떨어지며, 수하물 처리가 엉망인 것으로 악명높다. 물론 미국 및 캐나다 국적기들에 비해선 양반이다. 그 말은 즉 북미 대중교통이 매우 한심하단 말이다. 어느 정도냐면 환승 승객의 수하물이 경유 공항(주로 히드로)에서 승객과 같은 비행기에 제때 옮겨지지 않아 며칠 후에 도착하는 정도는 사고 취급도 안 될 정도로 빈발하며, 심지어 외국에서 영국으로 들어오는 비행기에 실리지 않고 전 유럽을 떠돌아다니는 경우도 많다.그리고 해외여행 실컷 하다 돌아온 수하물은 반드시 내부가 뒤집어지고 물건 일부가 없어지는 등, 아주 엉망이 되어서 돌아온다. 가방 자체도 여기저기 깨지고 자물쇠가 뜯겨져 있는 등... 누군가가 일부러 뒤진 흔적이 역력해져서 주인과 상봉한다. 이렇게라도 상봉할 수 있는 것도 기적이고, 아예 못 찾게 되는 경우도 많다. 거기에다 수하물을 부칠 때 수하물 태그를 제대로 붙이지 않아 떨어지거나 엉뚱한 수하물에 붙여서 짐이 바뀌게 만들기도 한다. 위의 링크에서 수하물 잃어버릴 뻔한 사람도 체크인 받은 사람이 수하물 태그를 동행의 짐과 바꿔서 다는 바람에 안 그래도 찾기 어려운 분실 수하물을 더 찾기 어렵게 만들었다.
  • 그리고 발권 시스템 오류가 난 것을 몇 달 동안이나 고치지 못해 비행편 자체가 연착이 아니라 취소가 되는 등, 제대로 된 항공사 맞는지 의심하게 만드는 행태도 보인다. 그 과정에서 수하물이 경유 공항에서 다음 비행기에 실리지 못해 결국 영원히 이별하게 되는 것은 덤.
  • 의외로 보수적이다. 지난 2010년부터 영국항공은 여승무원의 바지 착용을 금지했다. 즉 치마만 입어야 한다는 뜻이다. 하지만 이 규정, 조건은 새로 채용하는 승무원에게 한정된 것이다. 즉, 이전에 채용된 여승무원에게는 소급하지 않는다는 것. 이는 보수가 아니라 비상상황에서 행동 폭을 줄이는 어리석은 꼴이다. 현장에서 신속하게 대응해야 하는 승무원 복장을 그것도 피해를 더더욱 부르는 쪽으로 규정하는 개념부터가 영국항공이 얼마나 막장인가를 보여주는 증거이다.

4 사건/사고

  • 2015년 2월 4일 보도에 따르면 패리스 힐튼의 남동생 콘래드 힐튼이 기내에서 난동을 부린 사건이 있었다.(기사) 조사에 따르면 콘래드 힐튼은 영국 런던 히드로공항에서 미국 로스앤젤레스로 가는 BA269편에서 승무원들에게 "내가 너희 사장이랑 아는 사이라서 승무원들 전부 5분만에 해고시킬 수 있다", "내 아버지가 누군줄 아냐"라며 윽박질렀고, "이 Peasant(소작농)같은 하찮은 것들!"[17]이라며 기내 승객들까지 모욕했다고 한다. 승무원들은 착륙하자마자 바로 경찰에 신고하였으나, 힐튼은 6개월간이나 수배를 피해다니다 2015년 8월에야 자수하고 FBI 조사를 받고 있다. 현지 언론에 따르면 콘래드 힐튼이 기소될 경우 연방교도소에서 징역 20년형을 선고받을 가능성이 높다고 한다. 하지만 징역 20년형을 받을 가능성이 높다는건 그냥 기자들이 오바하는거고.... 실제로는 그냥 벌금 5000달러랑 봉사활동 선고받았다. 기사 영어가 된다면 뭐라고 했는지 한 번 직접 읽어보자. 고소장이다. 콘래드 힐튼이 했던 욕이 그대로 실려 있으므로 주의.

5 이모저모

2012년 4월 현재 보잉 747기 보유 댓수는 총 55대(보잉 747-400)로, 전 세계에서 보잉 보잉 747을 가장 많이 굴리는 단일 항공사로 기록된다.참고로 2위는 36대의 신묘한 우리의 날개가 되시겠다. 3위는 34대의 캐세이퍼시픽 항공[18][19]

영국과 프랑스의 공동 삽질, 콩코드를 보유했던 두 항공사 중 하나라서 유명한지도 모른다.

마일리지 프로그램인 Executive Club은 유효기간 3년이며 할인티켓 적립률이 시망이다. 얌전히 AAdvantage(아메리칸 항공)나 마르코 폴로 클럽/아시아마일즈(캐세이퍼시픽 항공/캐세이드래곤항공)를 쓰자.다만, 2016년 2월부터 이코노미 최저가(클래스:V)는 어드밴티지에 올릴 때 100% 적립에서 50%로 삭감된다.

2016 하반기에 대한민국을 허리케인급으로 뒤흔들어 놓은 최순실이 영국항공을 이용하여 귀국했다.

2011년 To Fly, To Serve라는 슬로건을 모티브로
간지폭풍의 광고를 만들었다.		그리고 2013년 7월 31일에 인간 vs 비행기라는
아주 황당한 이벤트도 진행했다(...)[20]

현행 도장은 1997년 도입된 것인데, 원래 수직미익에 세계 각국의 문화 요소를 따온 World Image Tailpin (총 35종) 을 적용한 형태였다. 문제는 이게 영국 국내에서 국적 항공사가 영국적 상징을 버린 데 대한 논란이 불거진 건 차치하고, 거의 항공기마다 미익이 다르다 보니 공항 관제사나 조종사들이 BA 항공기를 식별하기 어렵게 되었다는 데 있다. 까딱하면 히스로가 마비될 판이 되다 보니 우여곡절을 거쳐 단 4년만에 현재의 유니언 잭을 기초로 한 수직미익으로 완전 통일되었다. 덧붙여 그 유니언 잭 미익도 35종 중 하나였다.

  1. ↑ Boeing Customer Code, 보잉사 고객코드
  2. ↑ BOAC 때부터 쓰이던 코드이다. 이후 영국항공으로 계승되면서 코드도 같이 계승.
  3. ↑ 유니언 플래그를 형상화한 꼬리날개 도색이 마치 태국 국기처럼 보인다.
  4. ↑ bmi Regional은 2012년 6월에 매각했고, bmibaby는 9월 운항 중단, bmi도 10월 27일 영국항공과 완전히 합병했다.
  5. ↑ 사실 예전에는 맨체스터와 글래스고 등지에서도 국제선을 운항했으나, 2001년 이후 런던 히드로와 개트윅 허브만 남겨 놓았다.
  6. ↑ 프랑크푸르트 국제공항과 뮌헨 국제공항.
  7. ↑ 뉴욕 방향 한정으로 아일랜드의 섀넌에서 중간 기착한다.
  8. ↑ 2015년 현재 BA003/BA004도 추가된 것으로 확인. 참고로 BA005/BA006은 런던 - 나리타 노선.
  9. ↑ 참고로 콩코드 라운지는 영국항공이 과거 콩코드를 운항하던 당시 비싼 항공권 가격을 커버하기 위해 만들어낸 진짜, 장난 아니게, 설명이 불가능한 초특급 프리미엄 라운지다. 들어가 보면 알 거다. 안에 있는 샴페인 종류부터 이름을 보는 순간 절로 감탄사가 나온다.
  10. ↑ 약 700만 원
  11. ↑ 이는 아일랜드의 더블린 공항과 섀넌 공항에 미국 국토안보부 소속의 사무실이 존재하여 입국 심사가 가능하기 때문이다. 단, BA003편은 사무실 근무 시간 탓에 입국심사를 받지 못한다.
  12. ↑ 짐 없으면 15분 전
  13. ↑ 중간에 아일랜드에 한 번 기착한다는 게 귀찮을 수 있으나, 미국 본토로 논스톱으로 달려오면 아직 프리미어 승객을 위한 특별 입국심사같은 이런 건 운용하지 않고 있기 때문에 수백명의 다른 항공편의 승객과 뒤섞여서 입국 심사에만 2~3시간을 소비해야 하는 경우도 있다. 여기서는 비행기에 타고 있는 32명만 심사하면 끝나기 때문에 승객 입장에서도 짜증나는 미국 본토 입국심사대에서 심사를 기다리느라 2~3시간 줄 서 있느니 차라리 아일랜드에서 잠깐 쉬고 미국에 도착해서는 국내선 이용하듯 나가는 걸 당연히 선호한다.
  14. ↑ 사족으로 미국에서 영국으로 돌아오는 BA002편은 중간 기착 없이 런던 시티 공항으로 직항한다. BA001편이 뉴욕 방향 한정으로 중간 기착하는 것은 원래 A318-100의 항속거리라면 연료를 꽉 채우면 대서양 횡단을 무리없이 할 수 있으나 런던 시티 공항의 활주로가 짧아서 연료를 꽉 채우면 이륙이 불가능하기 때문이다.(...)
  15. ↑ IATA 코드는 같지만 ICAO 코드는 BAT, 콜사인은 GHERKIN
  16. ↑ 오버부킹되는 경우, 결제까지 다 해 놓았는데도 아예 여객기에 탑승하지 못하는 경우가 생길 수 있다.(하지만 오버부킹 때문에 말레이시아 항공의 우크라이나 피격 사건 때 뒷 비행기인 KLM 네덜란드 항공으로 갈아타서 목숨을 건진 사례가 있긴 하다)
  17. ↑ 역사적 용어로서 사용하는 거라면 모를까 현대 영어권에서 누군가를 Peasant라고 하는 것은 사람을 하층민으로 칭하는 굉장히 저급한 모욕이다. 멀리 갈것도 없이 대한민국에서 "상놈"이란 단어가 어떤 취급을 받는지 생각해보자.
  18. ↑ 2012년에는 2위이였으나 2011년 이후로 오래 된 화물기를 폭풍 매각하면서 3위로 밀려났다. 다만 대한항공과 캐세이퍼시픽 항공은 보잉 747-8을 인수하고 있기 때문에 보잉 747-400을 A380과 A350 등으로 대체할 계획인 BA를 조만간 다시 역전할 예정.(캐세이의 747-8은 화물기다.)
  19. ↑ 게다가 일본항공은 1969년 보잉 747이 출시되고서 아시아 지역 런칭 커스터머로 활약하여 현재까지 무려 114대의 보잉 747을 구매한 보잉 747 최다 구매 항공사다. 최근에 급시망테크를 타는 바람에 눈물을 머금고 대부분 팔아 버려 아쉽긴 하지만...
  20. ↑ 실제로 제8전투비행단에서는 이런 이벤트가 실제로 체력검정 도중에 옆 활주로에서 민항기가 이륙하는 일이 있어서 가능했다.