| 월드 오브 탱크 테크트리 | |||||||||
| 소련 | 경전차 | 중형전차 | 중전차 | 구축전차 | 자주포 | 프리미엄 | 그 외 | 주포 | |
| 독일 | 경전차 | 중형전차 | 중전차 | 구축전차 | 자주포 | 프리미엄 | 그 외 | 주포 | |
| 미국 | 경전차 | 중형전차 | 중전차 | 구축전차 | 자주포 | 프리미엄 | 그 외 | 주포 | |
| 프랑스 | 경전차 | 중형전차 | 중전차 | 구축전차 | 자주포 | 프리미엄 | 그 외 | 주포 | |
| 영국 | 경전차 | 중형전차 | 중전차 | 구축전차 | 자주포 | 프리미엄 | 그 외 | 주포 | |
| 중국 | 경전차 | 중형전차 | 중전차 | 프리미엄 | 주포 | ||||
| 일본 | 경전차 | 중형전차 | 중전차 | 프리미엄 | 주포 | ||||
| 체코 | 경전차 | 중형전차 | 프리미엄 | 주포 | |||||
| 스웨덴 | 경전차 | 중형전차 | 중전차 | 구축전차 | 프리미엄 | 주포 | |||
| 그 외 전차들(임시 존치) | |||||||||
| - 각 항목의 성능표 중 포탑 개발이 가능한 전차 한정으로 포탑 개발로 인해 변하는 수치의 경우 "기본 포탑 장착시 수치 // 최종 포탑 장착시 수치" 로 구분해서 표기되어 있습니다. | |||||||||
| - 겸직일 경우 포수(◆), 무전수(■), 장전수(▼), 조종수(●) 로 표기합니다. | |||||||||
| - 그 외 전차 항목들의 프리미엄 전차는 (★)로 표기합니다. | |||||||||
| - 그 외 전차 항목들에 새로운 전차를 추가할 때 템플릿:월드 오브 탱크에 있는 표를 사용하시기 바랍니다. | |||||||||
목차
1 개요
본격적으로 시작되는 중전차 트리.
준수한 기동성, 무지하게 튼튼한 포탑 장갑, 인게임 내 최고 수준의 부각과 작은 차체에다가 클립포까지 겸비한 전차들이다.
단점으로는 얇은 차체와 측후면 장갑, 낮은 관통력, 매우 긴 탄간 재장전속도,[1] 또한 EMIL 1을 제외하면 나쁜 앙각이 있다. 9티어는 앙각이 고작 8도이다.
2016년 11월 25일 9.17 테섭에서 8, 9, 10티어가 모두 너프되었다. 하지만 포탑 장갑과 부각은 그대로이니 아직도 헤비 라인에서 헐다운을 이용한 탱킹이 가능하다.
현재 9.17 테섭 기준으로, 그리고 아마도 본섭 출시 이후에도 스웨덴 중전차의 가장 큰 난적은 바로 자주포이다.
탄간 간격이 길어 클립 화력을 투사하는 데 시간이 오래 걸리고,[2] 헐다운 전차의 특성상 자주포에 노출된 위치에 있을 때가 많다. 자주포 입장에서는 초탄을 쏘기 시작한 스웨덴 중전차를 적당히 에임 맞추고 쏘면 웬만하면 다 맞는다. 게다가 스웨덴 중전차들은 차체, 포탑 모두 측후면 장갑이 매우 얇고 내구도도 낮다.
2016년 12월 5일 8, 9티어가 소폭 버프되었다. 아마 너무 긴 탄 간 재장전속도와 성능이 애매한 8티어 때문에 클레임이 들어온 듯 하다.
에밀 1
최종포 재장전시간 37초에서 34초로 버프
모든 주포 탄간 간격이 3.51초에서 3초로 버프
에밀 2
스톡포(에밀1의 최종포) 탄간 간격이 3.51초에서 3초로 버프
최종포 탄간 간격이 3.51초에서 3.33초로 버프
2 중형전차 / 중전차 혼합 트리
전체적인 플레이 방식은 철저한 헐다운이다. 튼튼한 포탑과 좋은 부각을 이용해 좋지 않은 탄간 재장전속도와 낮은 관통력을 극복하며 싸워야 한다.
2.1 Emil 1 (에밀 1) - 8단계
 | 1950년대에 스웨덴군에서 EMIL 기획안을 통해 개발한 중전차 개량형이다. 설계상 프랑스 AMX 13 전차에 많은 영향을 받았으며 특히 포탑 설계를 많이 참고하였다. 1951년 임시 설계안이 완성되었지만, 이후 버전을 선호하여 개발이 취소되었다. |
 | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Emil I | 180/35/20 mm | 360m | 20도/초 | 1,400 | 9,000 kg | 8 단계 | 밀폐형 |
 | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| AOS-895 | 330 마력 | 20 % | 765 kg | 7 단계 | 기본 | |
| SFA 8 cyl boxer | 380 마력 | 20 % | 800 kg | 8 단계 | 최종 |
 | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Emil Alt 1 | 29 톤 | 27 도/초 | 6360 kg | 7 단계 | 기본 |
| Emil Alt 2 | 32 톤 | 30 도/초 | 6360 kg | 8 단계 | 최종 |
 | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Ra 400 | 710 m | 45 kg | 9 단계 | 기본 |
| Ra 421 | 850 m | 27 kg | 10 단계 | 최종 |
 (탄창) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 탄창당 포탄 수 | 재장전 / 탄창 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 10,5 cm lvkan m/42 | 179/224/53 mm | 320/320/420 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | // m/초 | 415/4,400/325 | 2,050 kg | 8 단계 |
| 52 | 0.38 m | 3 초 | 4 | 3/37 초 | -12~15 도 | 기본 후방 내림각 -9.5도 | |
| 10,5 cm TK 105-9 | 217/242/53 mm | 320/320/420 | 고속철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | // m/초 | 690/4,400/440 | 2,390 kg | 9 단계 |
| 52 | 0,38 m | 3.2 초 | 4 | 3/34 초 | -12~15 도 | 최종 후방 내림각 -9.5도 | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 3명 - 전차장(■)(▼), 조종수, 포수(▼) | 100/20/30 mm | 50/16 km/h | 28.44/29 톤 | 360 도 | 불가능 | 2,540,000 |
추중비: 15.62 hp / t
지형저항: 1,151 / 1,247 / 2,014
연사력: 5,747
DPM: 1839
여기서부터 요동 포탑 중전차다.
특이한 점은 요동 포탑의 링의 전면부분이 상당히 크고 두꺼워 프랑스의 요동 포탑과는 조금 다르게 생겼다.
이 전차를 시작으로 정신나간 내림각과 정신나간 포탑 장갑을 바탕으로 헐다운하며 적 탄을 여유롭게 튕긴 후 자신은 4발 모두 적에게 꽂아 넣는 비양심적인 일을 할 수 있다.자주포 불러 하지만 에밀 1은 9, 10티어와 대비해서 포탑 장갑이 약간 얇은 편이므로 조심하자.
탄간이 3초에서 3.51초로 너프되고 기동성이 까였지만, 가장 중요한 부각과 포탑 장갑은 그대로이다. 기동성이 까이면서 기동간 에임이 개선되었다.
2016년 12월 5일 탄간이 3.51초에서 3초로, 그리고 클립 재장전 속도가 버프되었다.
전차 스펙을 잘 보면 9, 10티어보다 포탑 방어력이 많이 낮고,[3] 포탑 형태도 다르다. 특유의 포탑 형태 때문에 포탑을 약간 돌리면 약점이 생긴다. 그 부분은 헐다운 시에도 고관통 주포면 뚫릴 가능성이 있으니 조심해서 운용해야 한다. 또한 고관통 골탄이면 포탑도 뚫리니 조심해서 몰아야 한다. 물론 헐다운 하면 매우 튼튼한 것은 똑같다. 9, 10티어보다는 조심해서 몰고, 스웨덴식 장갑 클립 트리의 시작이니 연습한다는 마음가짐으로 몰면 된다. 스톡은 왠만하면 자경으로 넘기자. 스톡포는 낮은 관통력에 알파뎀도 낮은 클립포라서 매우 고통받는다. 최종포도 관통력이 애매하지만, 스톡포보다는 훨씬 더 좋다. 스웨덴 헤비 중 앙각이 가장 좋다. 9티어 가면 앙각으로 고통받을 일이 훨씬 더 많아진다.
참고로, 중전차 중에서는 91식 중전차를 제외하고 가장 가볍다. 심지어 동티어 경전차 보다 약간 무거운 수준이고 중형전차보다는 가볍다!
2.2 Emil 2 (에밀 2) - 9단계
 | 1949년 중전차 개발 기획을 통해 설계된 전차이다. EMIL 1952 E2는 1952년 제안된 3가지 중전차 기획 중 두 개량형이다. 전차 중량은 장갑 설계와 장착된 엔진 종류에 따라 34톤에서 39톤에 달했다. E2 개량형은 1952년 말 장갑이 개선된 E3 개량형 설계에 밀려 개발이 중단되었다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Emil II | 215/60/30 mm | 380 m | 20 도/초 | 1700 | 14,000 kg | 9 단계 | 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| AV-1195 | 400 마력 | 15 % | 845 kg | 9 단계 | 기본 | |
| AVS-1195 | 520 마력 | 15 % | 900 kg | 9 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Emil II 1 a | 38 톤 | 27 도/초 | 7,500 kg | 8 단계 | 기본 |
| Emil II 1 b | 40 톤 | 30 도/초 | 7,500 kg | 9 단계 | 기본 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Ra 400 | 710 m | 45 kg | 9 단계 | 기본 |
| Ra 421 | 850 m | 27 kg | 10 단계 | 최종 |
| (탄창) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 탄창당 포탄 수 | 재장전 / 탄창 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 10,5 cm TK 105-9 | 217/242/53 mm | 320/320/420 | 고속철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | // m/초 | 690/4,400/440 | 2,390 kg | 9 단계 |
| 40 | 0.36 m | 3 초 | 4 | 3/30 초 | -12~8 도 | 기본 후방 내림각 -6도 | |
| 12 cm akan L/40 | 252/300/60 mm | 400/400/515 | 고속철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | // m/초 | 1,015/4,800/870 | 1,600 kg | 10 단계 |
| 40 | 0.38 m | 2.8 초 | 4 | 3.33/40 초 | -12~85 도 | 최종 후방 내림각 -6도 | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 3명 - 전차장(■)(▼), 조종수, 포수(▼) | 80/60/30 mm | 56/18 km/h | 37.65/38 톤 | 360 도 | 불가능 | 3,550,000 |
중량: 28,8 t
추중비: 19,1 hp / t
차체 선회: 25 °/s
9티어 버전 Kranvagn, 하지만 앙각이 발목을 잡는 전차
10단계에서도 헐다운 하면 자주포 이외에는 정말 답이 안 나오는 포탑 장갑에서 고작 10mm만 낮춘 뒤 내림각을 그대로 줘서 9티어로 내려보낸 물건이다. 앙각은 10티어보다 좋지 않다.
9탑방에서 자주포와 고폭탄을 제외하면 헐다운 중인 에밀 2에게 피해를 줄 수 있는 건 아무것도 없다.자주포 불러 2 참고로, 이 녀석 포탑 그 관통력 360의 261 포탄을 근거리에서 막아낼 수 있다. 왠만하면 포탑은 쏘지말자.
탄 간격이 3초에서 3.51초로 너프되고, 엔진 마력 또한 너프되었다. 하지만 에밀과 마찬가지로 다른 성능이 모두 그대로라 여전히 강하다.
탄 간격이 3.51초에서 3.33초로 버프되었다. 이제 AMX 50 120과 탄 간격이 똑같다.
큰 단점으로, 앙각이 고작 8도이다. 무지 심각한 문제로, 조금만 적이 위쪽에 있어도 사격 자체가 불가능하다.
2.3 Kranvagn (크란방) - 10단계
 | 1949년, 스웨덴 육군이 운용할 새로운 전차 개발 기획이 시작되었다. 기밀 유지 목적으로 기중기라는 뜻의 스웨덴어인 KRV으로 명명했다. 프랑스 AMX 50을 기반으로 개발을 진행했으며 중량이 가벼운 차체를 제작하여 가포탑을 장착한 후 시험 주행을 거쳤다. 시제 전차는 제작되지 않았다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Kranvagn | 225/70/37 mm | 390 m | 25도/초 | 2000 | 15,000 kg | 10 단계 | 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| SFA F12 | 700 마력 | 15 % | 1,475 kg | 10 단계 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Kranvagn | 48 톤 | 30 도/초 | 9,000 kg | 10 단계 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Ra 421 | 850 m | 27 kg | 10 단계 |
| (탄창) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 탄창당 포탄 수 | 재장전 / 탄창 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 12 cm akan L/40 | 252/300/60 mm | 400/400/515 | 고속철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | // m/초 | 1,015/4,800/870 | 1,600 kg | 10 단계 |
| 40 | 0.36 m | 2.5 초 | 4 | 3/33 초 | -12~10 도 | 후방 내림각 -11도 | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 전차장(■)(▼), 조종수, 포수(▼) | 90/70/37 mm | 60/18 km/h | 44.8/48 톤 | 360 도 | 불가능 | 6,100,000 |
돌머리
영상에 따르면 스웨덴의 중전차 프로젝트는 Emil E1/E2/E3 세가지가 있었고, Emil 1(Emil E1)의 120mm포가 화력이 약하다고 판단되어 프로젝트를 취소하고, 150mm 주포를 장착한 Emil 3(Emil E3)를 채택하였다. 중량은 40t에 800마력엔진을 장착할 예정이었고, 개발도중 명칭을 Kranvagn(KRV)로 변경하였다고 한다. 하지만 무장과 요동포탑제작을 맡은 보포스사가 개발에 실패하고 프로젝트는 취소되었으며 Strv103을 채택하게되었다고 한다.
그러니까 고증대로 나왔다면 IS-7급 기동력과 방어력에 E-100최종포를 달아놓고 3~4클립으로 쏴댄다는 소리...
평균 데미지: 400
관통: 252
공개테섭에서 나온 성능은 가히 충격과 공포 그자체. 머리는 그야말로 평지에서도 평균관통력 350의 Strv-103B 골탄을 튕겨내는 패기로움을 자랑한다.
평지에서 포탑 실방호력이 330mm 정도이며 언덕에서 꽤나 날카롭게 헐다운을 제대로 하고 있으면 관통력 420mm의 야이백 골탄도 도탄낸다.[4] 그리고 차체는 전체적으로 덩치가 큰 중형전차 수준으로 기동성은 50B와 비슷한 수준이었지만 너프 이후 약간 느려졌다. 특히 중전차 중에서 내림각이 끝내주게 좋은데 일반적으로 부앙각이 안좋은 편이 대부분인 클립식 요동포탑을 채택했음에도 불구하고, T57 중전차보다 좋은 -12도다. 다만 포탑후부의 버셀구조물이 차체에 닿기 때문에 올려다보는 앙각은 매우 좋지않다.
또한 발사 후 포분산도가 압도적으로 좋아 효율적으로 4발을 꽂아넣을 수 있는 다방면 OP 전차. 한 마디로 관통력을 깐 대신 금강불괴의 포탑 장갑, 끝내주는 내림각, 높은 명중률을 모두 얻은 AMX-50B라고 볼 수 있다.
다만 애매한 관통력은 여전히 그대로. 또한 측후면 장갑이 매우 얇고 차체 장갑이 얇은 데다가 체력 또한 낮아서 자주포에 취약하다.자주포 불러 3
속도는 괜찮았지만 엔진의 출력이 너프되어서 AMX-50 B보다 저질이라 기동력을 살리기 힘들다. 물론 기동형 중전차에 비해 약간 느리다는 거지, T57 Heavy 등 일반적인 중전차 속도와 비교하면 상당히 빠르다. 또한 최고 속도가 60km/h라서 내리막길 등에서는 정말 빠르게 치고 나갈 수 있다. T57 헤비보다는 최고 속도 차이 덕분에 기동성이 더 낫다.
엔진 마력 너프와 함께 탄 간격도 2.75초에서 3초로 너프되었고, 클립 재장전 시간도 너프되었다. 장갑 너프도 있지만, 차체 상판 장갑을 너프하였다. 전 티어와 전전 티어와 마찬가지로 그 이외의 성능은 그대로이다.
- ↑ 구경을 고려하면 상당히 긴 탄간 재장전 속도이다. 105mm 탄간 간격이 3초, 120mm 탄간 간격이 9티어 3.33초, 10티어 3초이다. AMX 50 120과 같은 탄 간 재장전속도를 가진 EMIL 2를 제외하고는 티어와 구경 대비 가장 긴 탄간 재장전속도를 가지고 있다.
- ↑ 8, 10티어는 9초, 9티어는 9.99초가 걸린다.
- ↑ 동티어 은탄은 여유롭게 튕기지만, 일부 고관통 탄에는 약점이 뚫리고, 10티어급 골탄이면 포탑 전체가 뚫린다. 하지만 헐다운하면 상당히 튼튼하다.
- ↑ 하지만 포탑을 정면으로 바라보는 상황, 즉 헐다운을 하지 않은 상태에서는 뚫린다. 각도가 좋지 않다면 정면을 맞아도 뚫릴 수 있다. 하지만 야이백의 골탄을 팅겨낼 수 있다는 것 그 자체가 공간장갑에 맞지 않는 이상 다른 전차들로써는 불가능한 일이다. 그리고 이 전차는 평지에서 포탑 전면을 때릴 때도 골탄으로 때려야 뚫린다.