월드 오브 탱크/체코 테크 트리/중형전차

월드 오브 탱크 테크트리
소련	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
독일	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
미국	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
프랑스	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
영국	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
중국	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
일본	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
체코	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
스웨덴	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
폴란드	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
이탈리아	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
그 외 전차들(임시 존치)
- 각 항목의 성능표 중 포탑 개발이 가능한 전차 한정으로 포탑 개발로 인해 변하는 수치의 경우 "기본 포탑 장착시 수치 // 최종 포탑 장착시 수치" 로 구분해서 표기되어 있습니다.
- 겸직일 경우 포수(◆), 무전수(■), 장전수(▼), 조종수(●) 로 표기합니다.
- 그 외 전차 항목들의 프리미엄 전차는 (★)로 표기합니다.
- 그 외 전차 항목들에 새로운 전차를 추가할 때 템플릿:월드 오브 탱크에 있는 표를 사용하시기 바랍니다.

1 개요

9.13 테스트 서버에서 등장.

전반적으로 무자비한답없는 물장에 내림각과 8티어까지는 포가 무난해서 일본 중형을 연상시킨다. 저티어때는 뭔가 포가 애매하지만 9, 10티어에서 매우 강력한 오토로더 주포를 사용할 수 있다. 최고 속도는 좋은데 의외로 선회가 좋지 않아 뺑뺑이를 잘 못 돌리는 것이 단점이다.

왠지 모르게 탄약고를 안 고치거나 측면에 대구경주포에 맞을시 유폭이 잘 일어난다.....

4, 8단계를 제외하면 우려먹기급으로 나온다. 5단계 T-24와 6단계 T-25는 독일 프리미엄의 T-25와 외형이 거의 같으며 6단계의 경우 독일 프리미엄 전차 T-25에다가 기동성이 조금 더 좋아지고(T-24는 2km/h 모자르다) 탄창 주포가 생겼다.또 다른 M4A3E8 등장

7단계는 다른 국가랑 주포가 다른 T-34/100이 등장하며 9, 10단계인 스코다 T-50, TVP T-50/51은 레오파르트1, AMX-30처럼 9단계는 프로토타입, 10단계는 정규 생산 전차 형식이다.하지만 이 녀석은 제대로 생산되지 않은 시제 전차다. 참고로 9티어와 10티어는 관통력, 데미지는 그대로고 탄창 용량이 1발 더 늘어난 점이 차이점이다.(…) 물론 탄 간격 같은 다른 소소한 것들도 버프가 된다.

7단계부터 디젤 엔진을 쓰게 되며 옥탄 가솔린 사용 불가. 6, 9, 10단계는 단발 주포가 있어도 탄창 주포가 있는 이유로 장전기 사용 불가.

종특으로는 유폭이 엄청 잦다(...) 슈니컴이고 나발이고 유폭으로 펑

추가바람

2 정규 트리

2.1 ST vz. 39 - 4단계

일명 V-8-He. CKD사의 첫 중형전차 시제품으로, LT vz. 38 후계 전차. Alexei Surin의 팀이 구성되어 1937년 설계된다. LT vz. 34와 SP.ll-b전차들을 본따 포탑, 궤도 등을 만들었고 47mm Skoda A-11 주포를 달아 화력도 쓸만했다. 이당시 만들어진 전차치고는 상당히 시대를 앞서가는 물건이었으나, 아쉽게도 완성될즈음 독일이 체코를 강제합병했고, 독일은 이 프로젝트에 관심이 없었기에 이 전차의 생산은 종료된다.

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	내구도	무게	단계	비고
	60/40/? mm	340 m	31,3 deg/s (도/초)	350	kg	단계

	마력	화재 확률	무게	종류	단계	비고
	260 hp (마력)	%	kg		단계

	한계 중량	선회 속도	무게	단계	비고
	톤	33 deg/s (도/초)	kg	단계	Power-to-weight: 15,39 hp/t Terrain resistance: 1,055/1,247/2,11

	통신 범위	무게	단계	비고
	359.8 m	kg	단계

	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도	고저각	비고
47mm A9	62/115/24 mm	60/60/75	//	// m/초	//	400 kg	3 단계
	60	0.4 m	2.2 s (초)	17.14 발/분	-10 ~ +25 도	기본
47mm A11	62/115/24 mm	60/60/75	//	// m/초	//	400 kg	4 단계
	60	0.38 m	2.2 s (초)	20.00 발/분	-10 ~ +25 도
47mm A11 vylepšený	86/132/24 mm	60/60/75	//	// m/초	//	400 kg	4 단계
	60	0.36 m	2 s (초)	24.00 발/분	-10 ~ +25 도	DPM: 1042.9 Reload: 3.452 s

(클립)	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	클립당 포탄 수	재장전 / 클립 재장전 시간	고저각	비고
	// mm	//	//	// m/초	//	kg	단계
		m	초		초	-~ 도

승무원	차체 장갑	전진 / 후진 최고 속도	출고 중량 / 한계	좌우 포각	제자리 선회	가격 (크레딧)
명 -	32/25/? mm	45/18 km/h	16,895/ tons (톤)	360 도	불가능

헝가리 투란 전차와 스웨덴 V-8-H의 원본격 되는 전차이다.

지뢰들이 넘쳐나는 4티어답게 적절히 별볼것 없는 성능(...)을 자랑한다. 사실 그냥 지뢰이다.

• 장점
  • 높은 골탄 관통력

최종 주포 기준 132의 관통력은 골탄 사용시 관통력 부족이 전혀 없다. 5티어 떡장들도 가볍게 관통하는 수준.

• 높은 주포 명중률

0.36이라는 티어 대비 훌륭한 정확도를 지니고 있다. 물장 때문에 저격할 때 높은 골탄 관통력과 더불어 좋은 부분이다.

• 단점
  • 처참한 기동성

선회도 안 좋고 속도도 안 좋다. 스톡시 어마어마하게 느린 지뢰이다. 심지어 풀업해도 체감 기동성은 똑같은 게 문제인데, 체코 트리가 원래 선회가 좀 애매하다.

• 물장

저티어 경전차의 탄은 간간히 떨구지만 사실상 장갑이 없다. 최대한 맞지 말고 싸우도록 하자. 105mm 단포신 고폭탄 한 발에 차고로 가니 헤처나 셔먼 같은 105mm 단포신 전차들을 주의하자. 특히 헤처는 같은 4티어라 항상 만날 수 있는데 극상성이므로 최대한 조심하도록 하자. 골탄이면 헤처 전면도 쉽게 관통이 가능하니 알아두도록 하자.

• 총평

차체를 숨기는 것이 상당히 곤란하므로 엄폐물을 끼고 싸우거나 골탄쓰고 저격이라도 하자. 당연히 던지는 것보다는 낫다. 4티어니까 그러려니 하고 넘어가 주거니 자경을 쓰자. 이러니 저러니 해도 그냥 지뢰.(...) 이것보다 장갑이라도 있는 B1이 더 낫다

[1]

2.2 Škoda T-24 (스코다 T-24) - 5단계

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	내구도	무게	단계	비고
T 24 první model	50 / 30 / 30 mm	330 m	36 °/s (도/초)	420	3000 kg	4 단계
T 24 druhy model	50 / 30 / 30 mm	350 m	40 °/s (도/초)	450	3300 kg	5 단계

	마력	화재 확률	무게	종류	단계	비고
Škoda V12 16 Liter	380 hp (마력)	20 %	510 kg		5 단계	추중비:
Škoda V12 19.8 Liter (450)	450 hp (마력)	20 %	510 kg		5 단계	추중비:

	한계 중량	선회 속도	무게	단계	비고
T 24 první model	19 톤	35 °/s (도/초)	4000 kg	4 단계	추중비:
T 24 druhy model	23 톤	40 °/s (도/초)	4000 kg	5 단계	추중비: 23,32 hp /t 지형적응성: 1,247 / 1,438 / 2,014

	통신 범위	무게	단계	비고
Radiostanice Vz. 37	345 m	150 kg	4 단계
Radiostanice Fu 7	415 m	70 kg	6 단계
Radiostanice Fu 12	710 m	150 kg	9 단계

	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도	고저각	비고
75mm Škoda A13	103 / 139 / 38 mm	110 / 110 / 175	AP / APCR / HE	// m/초	//	800 kg	4 단계
		0.4 m	2.7 s (초)	9.38 발/분	-10 ~ +20 도	분당화력: 재장전시간:
75mm Škoda A18	132 / 185 / 38 mm	110 / 110 / 175	AP / APCR / HE	// m/초	//	1000 kg	5 단계
		0.38 m	2.5 s (초)	10 발/분	-10 ~ +20 도	분당화력: 1186.7 재장전시간: 5.562 s

승무원	차체 장갑	전진 / 후진 최고 속도	출고 중량 / 한계	좌우 포각	제자리 선회	가격 (크레딧)
4명 (전차장, 포수, 운전수, 무전수	50 / 30 / 30 mm	58 / 18 km/h	18.8 톤	360 도	불가능	380 000

• 장점
  • 우수한 최고속력

58km/h나 된다. 거점으로 빠르게 이동할 때 도움이 된다.

• 우월한 포각

5티어부터 -10도 부각을 가지고 있어서 헐다운하기 편리하다. 애초에 물장이니 헐다운도 많이 이용해줘야 해서 쓸만한 부분.

• 우수한 관통력

최종포 기준으로 은탄 관통력이 132나 한다. 동티어 헤비는 때려 부수고, 상위 티어 헤비도 노려볼 만한 관통력이다.

• 단점
  • 속력에 비해 부족한 선회력

속도는 58km/h나 되는 놈이 선회력이 영 좋지 않다.

• 물장

여전히 물장이다. 차체고 포탑이고 고작 기본 50mm, 경사각을 준다고 해도 실방호력은 60~70mm 겨우 될까말까하다. 문제는 같은 단계에 105mm나 122mm 고폭탄을 달고 다니는 전차들이 많고 딱 이들의 관통력에 걸쳐 있는 방어력이므로 한 대 잘못 맞으면 상콤하게 차고로 사출될 수 있다. 절대로 측면을 보여주지 말고, 대구경 주포를 주의하자.

• 끔찍한 장전 속도

같은 단계의 75mm나 76mm포에 비해 연사력이 많이 떨어지므로 운용이 까다롭다. 스톡주포에다가 50%승무원이면 장전이 진짜 답이없다.

• 거지같은 독립성

위에 있듯이 DPM이 엄청 후달려 아군이랑 같이 안 다니면 바로 끔살당한다. 즉 저지력이 없으며, 당연히 한발한발 조심해서 쏴야된다.

결론적으로 안 맞고 싸워야 하는데 그나마 최고속력은 좋은 편이므로 잘 활용하자. -10도의 부각과 5단계로서는 우수한 평관 132mm에 준수한 명중율의 주포로 헐다운도 하고 치고 빠져야 하지만 문제는 DPM. 같은 단계의 75mm나 76mm포에 비해 연사력이 많이 떨어지므로 운용이 까다롭다. 3/4호와 비슷한 수준이다.
물장이라 포탑이 생각보다 잘 분출된다. 이건 뭐 애초에 맞으면 안 되는 트리니까 어쩔 수 없다..
독일 골탱 T-25와 비교하면 조금 부족하다.체력은 T-25가 너무 많잖아

보통 다른 전차는 스톡상태에서 낮은 관통력이나 기동성때문에 고통을 받지만 이녀석은 낮은 DPM으로 고통받는다. 승무원 75% 기준으로 DPM이 900 남짓이다... 장전기와 환풍기를 달아둘것.
현가-엔진-포-포탑-무전기순으로 연구하자. 힘들면 그냥 자경을 써버리자.
여담으로 장갑이 가장 두꺼운 곳이 큐폴라인데 95mm다. 아무데나 쏴도 잘 뚫리는데 큐폴라를 치는 사람은 없겠지만 친다 해도 5티어에서는 어차피 별로 두꺼운 것도 아니니...

[2]

2.3 Škoda T-25 (스코다 T-25) - 6단계

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	내구도	무게	단계	비고
T 25 první model	50 / 35 / 35 mm	350 m	32 °/s (도/초)	690	3,500 kg	5 단계	기본 밀폐형
T 25 druhý model	50 / 35 / 35 mm	360 m	36 °/s (도/초)	730	3,500 kg	6 단계	최종 밀폐형

	마력	화재 확률	무게	종류	단계	비고
Škoda V12 19.8 liter (450)	450 hp (마력)	20 %	510 kg	가솔린	5 단계	기본
Škoda V12 19.8 liter (500)	500 hp (마력)	20 %	700 kg	가솔린	6 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	무게	단계	비고
T 25 první model	25 톤	25 °/s (도/초)	4,000 kg	5 단계	추중비: 21,69 hp / t 지형적응성: 1,15 / 1,25 / 2,01
T 25 druhý model	27 톤	30 °/s (도/초)	4,000 kg	6 단계	추중비: 21,69 hp / t 지형적응성: 0,959 / 1,055 / 1,822

	통신 범위	무게	단계	비고
Radiostanice vz. 37	345 m	150 kg	4 단계	기본
Radiostanice Fu 7	415 m	70 kg	4 단계
Radiostanice Fu 12	710 m	150 kg	9 단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도	고저각	비고
75 mm Škoda A18	132 / 185 / 38 mm	110 / 110 / 175	철갑탄 / 고속철갑탄 / 고폭탄	900 / 1090 / 680 m/초	94 / 2800 / 65	1,000 kg	5 단계
	60	0.4 m	2.3 초	12.77 발/분	-10 ~ 20 도

(클립)	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	클립당 포탄 수	재장전 / 클립 재장전 시간	고저각	비고
75 mm Škoda A18 (s automatickým nabíjením)	132 / 185 / 38 mm	110 / 110 / 175	철갑탄 / 고속철갑탄 / 고폭탄	900 / 1090 / 680 m/초	94 / 2800 / 65	1,300 kg	6 단계
	60	0.38 m	2.2//2.1 초	3	9.59/7.67 초 1.33초	-10 ~ 20 도	연사력(ROF): 20,66 분당화력: 2272,6

승무원	차체 장갑	전진 / 후진 최고 속도	출고 중량 / 한계	좌우 포각	제자리 선회	가격 (크레딧)
4명 - 전차장, 포수(▼), 운전수, 무전수	50 / 50 / 35 mm	60 / 20 km/h	23.3 / 25 톤	360 도	불가능	930,000

체코 9, 10티어의 축소판, 6티어 중형전차 계에서 새로 떠오르는 악마

[3]
왠지 치리와 비슷하다? 데미지와 체력을 제외한 모든 면에서 치리의 상위 호환으로 취급받고 있다.

• 장점
  • 훌륭한 화력

주포를 보자면 클립간 장전시간이 1.33초로 빠른 3발 탄창인데, DPM 자체는 클립전차임에도 준수한 편이다. 132mm 평관을 불평하는 사람도 있는데 같은 단계에 128mm로 잘 먹고 잘 사는 이지에잇도 있다는 걸 명심하고 측면을 잘 잡도록 하자. 골탄 관통은 188이다. 안 뚫리면 골탄 들자. 생각보다 자주 들게 된다 게다가 클립 재장전이 7.3초밖에 안 걸리므로 근거리 동티어와의 교전에서는 매우 우위를 잡기 좋다. 순간적으로 3~4백의 피해를 줄 수 있는데다가 장전속도도 길지 않다. 중,구축 전차를 포함해서 6티어 최고 수준의 화력을 지녔다. 동티어 이하로 만나면 '때려야지' 하는 순간에 반피가 빠진다고 생각하면 편하다

• 우월한 부앙각

전티어와 동일하게 부앙각이 -10도로 매우 우월하다. 그렇다고 헐다운을 너무 막 걸지말자. 이지에잇 76mm한테도 머리 뚫린다.

• 빠른 속도

기동중형으로 사용하기엔 추중비 21에 최고속도 60km라 기동성이 좋다. 물론 직진 한정이다. 남자는 무조건 직진

• 훌륭한 에임

탄간 재장전 시간이 조준 시간보다 워낙 빨라서 그렇지, 해당 단계에서 장착하는 오토로더 치고는 조준이 빠른 편이다.

• 단점
  • 여전히 빈약한 선회

4티어부터 변함없이 이어져오는 빈약한 선회가 문제. 선회가 최종현가로도 초당 30도라는 경이로운 선회속도라 직선 주행에서는 경쾌하지만 선회할 때는 매우 답답한 모습을 보여준다.

• 물장에 큰 차체

5단계에서 차체 측면을 무려 5mm나 강화해주고(...) 포탑을 교체해 클립식 주포를 사용한다. 5mm 강화해봐야 여전히 심각한 물장이므로 고폭탄과 대구경 주포를 피해다니도록 하자. 심지어 차체가 매우 길쭉해서 피탄면적이 넓다. 게다가 그 넓은 차체에서 도탄 가능성을 기대할 수 있는 곳 따위는 없다.(...) 그래도 105밀 고폭에대한 최소한의 방호력은 갖추었으므로 똥포가 보인다면 차라리 정면을 들이대자. 하지만 상대가 오이, KV-2라면?포기하면 편해

스톡일 때는 순간 가속력도 좋지 않고 포마저도 영 좋지 않다. 심지어 스톡 탈출하기도 짜증난다.
현가-포-엔진-포탑 순으로 연구하는 게 딜하기 좋지만 현가-엔진-포-포탑이 속도에서는 자유로워질 수도 있다.
애초에 체코트리는 속력이 빨라야 하니 잘 생각해서 부품을 올리도록 하자. 참고로 최종 주포를 장착하려면 현가 장치를 올려야 한다. 이게 싫으면 그냥 스프링 이큅을 장착해도 되지만, 현가장치는 선회속도 또한 결정하는 중요한 요인인지라 자경 쓰는 게 정신건강에 이롭다.
그리고 풀업시에는 빠른 기동력으로 적의 측후면을 공략하되, 당연히 퇴로를 확보하도록 하자. 이 트리의 기본이다.

2.4 Konštrukta T-34/100 - 7단계

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	내구도	무게	단계	비고
Konštrukta T-34/100 varianta II	90/75/52 mm	360 m	36 °/s (도/초)	1,000	7,200 kg	6 단계	기본
Konštrukta T-34/100 varianta I	90/75/52 mm	370 m	40 °/s (도/초)	1,100	7,800 kg	7 단계	최종

	마력	화재 확률	무게	종류	단계	비고
V-2-34	500 hp (마력)	15 %	750 kg	디젤	6 단계	기본
V-2-34M	520 hp (마력)	15 %	750 kg	디젤	6 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	무게	단계	비고
T-34/85	33.5 톤	36 °/s (도/초)	7,800 kg	6 단계	지형 적응력: 1 / 1.3 / 1.9
Konštrukta T-34/100	37 톤	38 °/s (도/초)	7,800 kg	7 단계	지형 적응력: 0.8 / 1 / 1.7

	통신 범위	무게	단계	비고
Radiostanice 9R	325 m	80 kg	4 단계	기본
Radiostanice 9RM	525 m	100 kg	8 단계
Radiostanice RM-31T	850 m	62 kg	10 단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도	고저각	비고
85 mm vz. 44S	126 / 167 / 43 mm	160 / 160 / 280	철갑탄 / 고속철갑탄 / 고폭탄	// m/초	130 / 2,800 / 120	1,550 kg	7단계
	56	0.37 m	2.6 s (초)	9.23 발/분	-5 ~ 20 도	기본 재장전 시간: 6.5 초
100 mm vz. 44S	175 / 250 / 50 mm	250 / 250 / 330	철갑탄 / 성형작약탄 / 고폭탄	// m/초	305 / 4,800 / 215	2,257 kg	7단계
	30	0.4 m	2.6 s (초)	6.52 발/분	-5 ~ 20 도	최종 DPM: 1738,1 재장전 시간: 8.63 초

승무원	차체 장갑	전진 / 후진 최고 속도	출고 중량 / 한계	좌우 포각	제자리 선회	가격 (크레딧)
5명 - 전차장, 포수, 조종수, 무전수, 장전수	45 / 45 / 45 mm	54 / 20 km/h	34 / tonnes (톤)	360 도	불가능	1,430,000

체코제 떼삼사 마개조판

[4]

• 장점
  • 종합적으로 괜찮은 주포성능

동티어 중형전차중 강력한 한방 화력을 지녔다.100미리 포라 A-44, 같은 구경의 주포를 사용하는 T-34-1를 제외하면 모두 더 작은 구경의 포를 사용한다. 가장 데미지가 높은 주포는 A-44의 107mm 주포인데, 그 주포는 높은 화력 이외의 모든 것을 희생했다.(...) 거기에 100mm포의 특수탄이 평균관통력250mm의 성형작약탄이라 8탑에서도 중전차의 정면을 관통하는데 문제가 없고 9탑을 가더라도 약점사격을 하면 최소한 밥값이상은 해준다. 연사도 100mm치고는 매우 준수한편이다.

• 단점
  • 부각

부각이 -5도로 체코 중형전차 트리를 통틀어서 최악이다. 남들이 포탑만 내밀고 언덕에서 싸울 때 이 전차는 언덕을 다 올라가서 적에게 차체 하단까지 모두 보여야 적의 포탑을 겨우 때릴 수 있다. 평지에서조차 지대가 약간 높은경우 적을 조준 할 수 없는 경우도 많다. 덕분에 평지에서 중형전차끼리의 인파이팅도 어렵고 언덕 헐다운도 불가능해 싸우기에 적당한 장소를 찾기가 힘들다.소련 전차 타고 오면 별 느낌 없다.

• 탄약고의 낮은 내구도

생각보다 유폭이 자주 일어난다. 가뜩이나 재장전 속도도 느린데 탄약고까지 나가면 12초대의 재장전의 환상적인 발암력에 트리를 때려치고 싶어질 것이다.

• 낮은 방호력

5티어급 미듐 장갑스팩(차체)을 들고 9탑을 간다. 포탑에 종양이 달려있어 5티어급 구축전차의 일반탄 방호를 장담할 수 없으며, 또한 차체도 150미리급 고폭탄의 방호를 장담할 수 없다. 더이상 설명이 필요한지? 근데 다음티어 장갑 상태가...

• 암울한 스톡 상태

7티어 정규 중형 전차라는 녀석이 스톡포로 관통력 126의 85mm 주포를 달고 나타난다. IS 같은 중전차보다야 덜 하다만, 이딴 포로 9단계 방에 끌려가면 그 어떤 것도 뚫을 수 없어 절망에 차 몸부림을 치게 된다.

• 의외로 낮은 기동성, 순발력

포의 순발력이 낮고 추중비와 선회력이 경쟁자인 T-43에 비해 뒤쳐진다. 뺑뺑이 돌리는 데 지장이 있어 중전차와 상대할 때 크게 와닿는 단점.

과거 소련 트리에 존재했던 100mm 포 장착 T-34/85가 티어 업해서 이 쪽으로 넘어왔다. 장갑은 T-34/85그대로이고 엔진도 옛날의 그 출력 떨어지는 그 놈이지만 그래도 100mm포를 7티어에서 쓰므로 화력은 매우 우수하다. 미국 트리의 T20과 비교하면 내림각과 기동성을 깎은 대신 연사력을 얻었다고 봐도 된다. 체코 트리 전체로 보면 내림각이 가장 좋지 않은데다가 전티어의 절반수준의 내림각이라 뒷목 잡을 상황이 자주 있을 것이다. 언덕은 웬만하면 가지 말자.

동 티어에 같은 포를 쓰는 중국의 T-34-1과 비교할 때 전체적인 방어력은 T-34-1이 좀 더 우위지만 100mm 주포의 조준시간이 2.9초인데 비해 T-34/100의 100mm 주포는 2.4초이기 때문에 정지-사격-이동간의 사격을 하기 좀 더 편하다는 점이 있다.

원판이 소련제다 보니 전티어와 호환되는 게 아예 없다. 최소한 100mm 주포를 연구할 자유 경험치는 가지고 있는 게 좋다.(다행스럽게도 스톡궤도에도 100mm 장착이 가능하긴 하다. 연구트리상 주포 뒤에 포탑이 있는탓도 있고.).이때는 조준시간이 2.6초에 추가 장비를 아무것도 장비할 수 없어 게임 진행이 어렵긴 하겠지만 그래도 주포를 올리고 시작한다는 게 어디인가. 이후 티어도 모듈호환성이 극악을 달리는데 8티어로 들고가는 게 100mm포와 무전기(9티어에서도 최종무전기이다)뿐이다.

스톡 무전기가 통신범위 325m(!)라는 정말 경이로운 범위를 자랑하므로 앵간하면 빠르게 올리도록 하자. 아군에 좋은 무전기가 있기를 빌자

2.5 TVP VTU Koncept (컨셉형 TVP VTU) - 8단계

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	내구도	무게	단계	비고
TVP VTU Koncept	65/40/40 mm	370 m	38 (도/초)	1,350	4,700kg	7단계	스톡
T 40	65/40/40 mm	380 m	42 (도/초)	1,450	6,200kg	8단계	최종

	마력	화재 확률	무게	종류	단계	비고
Škoda 16 cylinder diesel (600)	600 hp (마력)	15 %	1,400 kg		7 단계	스톡
Škoda 16 cylinder diesel (660)	660 hp (마력)	15 %	1,400 kg		7 단계
Škoda 16 ADH 140	700 hp (마력)	15 %	1,400 kg		8 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	무게	단계	비고
TVP VTU Koncept	34 톤	40 (도/초)	11,730 kg	7 단계
T 40	41.5 톤	44 (도/초)	11,730 kg	8 단계	Power-to-weight: 19.21 hp/t Terrain resistance: 0.959/1.247/1.822

	통신 범위	무게	단계	비고
Radiostanice Fu 7	415 m	70 kg	7 단계
Radiostanice RM-31T	850 m	62 kg	10 단계

	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도	고저각	비고
8,8cm vz.37N	132/200/44 mm	220/220/270	//	// m/초	//	1,650 kg	7 단계
		0.37m	2.3 초	9.68 발/분	-8 ~ +20 도	스톡
8,8cm vz.41N	194/237/44 mm	240/240/295	//	// m/초	//	2,700 kg	8 단계
		0.37m	2 초	8.22 발/분	-8 ~ +20 도
100mm vz.44S	175/250/50 mm	250/250/330	//	// m/초	//	2,257 kg	7 단계
		0.38m	2.4초	7.23 발/분	-8 ~ +20 도
10,5cm vz.39N	188/219/53 mm	320/320/420	//	// m/초	//	3,600 kg	8 단계
		0.4 m	2.4초	5.22 발/분	-5 ~ +?? 도	DPM: 1696.9, Reload: 11.315 s

승무원	차체 장갑	전진 / 후진 최고 속도	출고 중량 / 한계	좌우 포각	제자리 선회	가격 (크레딧)
5명 -	65/40/30 mm	50/20 km/h	33/34 tons (톤)	360 도	불가능

[5]
가장 미묘한 선택지를 가진 전차
O-Ho: ?
주포 선택지가 105mm와 88mm, 100mm가 있다. 전체적인 성능은 88mm가 가장 우위에 있고 105mm는 알파뎀과 일반탄 관통력을 제외한 모든 스팩(!)이 88mm,100mm미리보다 좋질 않다.

88미리 달면 88판터 하위, 100미리 달면 T-44하위, 105미리 달면 416하위. 눈물난다

쓸만한 픽으로는 스톡포탑+88mm 또는 풀업포탑+88mm이다.(전자는 -8도의 부각에서 나오는 유연성이 장점이고 후자는 부각에서는 -6도로 밀리지만 피통과 시야,DPM에서 우위에 있다. 105mm는 100mm와의 경쟁에서도 우위를 점하지 못하므로 어느면에서도 권장되지 않는다.)
골탱중 SkodaT40이 이전차 풀업에 포만 스톡전차다

• 장점
  • T 34/100보다 나아진 속력(공통)

기동력이 34/100보다 훨씬 나아졌다. 이제 좀 중형전차다운 기동성이 나오기 시작한다.

• T 34/100보다 나아진 DPM(88mm최종포,100mm포)

전티어보다 딜링능력이 훨신 괜찮아진다. 거기에 부각도 약간 더 좋은상태라 더욱 할만해진다.

• 단점
  • T 34/100보다 줄어든 장갑(공통)

전티어는 그래도 경전 포탄이라도 막은 반면 TVP는 경전포탄도 뚤리고 150mm급 똥포에게 측면을 보여주는 순간 차고갈 준비하면 된다.

• 영 좋지 못한 모듈배치 (공통)

모듈 배치도 상당히 거지같은편에 속하는데 T-44나 센츄리온처럼 전면에 탄약고가 배치되어있다! 전면에 탄약고가 배치된 8티어 중형전차가 T-44나 센츄리온뿐인 건 아니지만 최소한 어느정도 도탄이 가능한 장갑이 있다는 걸 생각하면 눈물이 앞을 가린다. 이 탄약고는 정면 뿐만 아니라 스프로킷 사격을 당하다 보면 탄약고가 나가기도 한다. 차체 정면을 3인칭으로 보았을 때, 차체 왼쪽 하단은 운전수가 나가고 차체 오른쪽 하단은 무전수가 나간다. 그리고 동시에 탄약고도 있으니....1타 3피 가능 정면을 직접 맞는 것 보다 티타임을 잡았다가 괜히 측면에 맞아서 탄약고가 나가거나 유폭나는 경우가 수두룩하다. 클립한테 한번 맞기 시작하면 모듈이 우수수나간다.저는 2판 연속으로 유폭도 나 봤습니다 차라리 앞면을 정정당당하게 내주는 게 나을 수도 있다.

• 88mm최종포,100mm포보다 못한 105mm 스팩

105mm는 알파뎀을 제외한 모든 스팩(!)이 88mm, 100mm보다 좋질 않다. 어느정도냐면 알파뎀 70~80얻자고 부각, 명중률, 조준속도, 탄속, 관통력, DPM까지 그 모든 걸 깎아 먹었다.사실상 모든걸 버렸다.

스톡상태는 6티어 골드탱크 스코다 T-40에 장착되는 88mm vz.37N라고쓰고 88/56이라는 매우 구리구리한 주포가 달려있지만 전 티어에서 연구한 100mm를 현가장치 업 없이 장착하고도 수직안정기와 장전기 이큅을 달수 있는 393kg의 하중이 남는다. 그 덕에 스톡구간이 그렇게 괴롭지는 않다. 88mm vz.41N을 장착하기 위해서는 현가장치 업이 필요하다. 다만 무전기를 제외하고 모든 모듈이 다음티어에서 호환이 안 되므로 잘 생각하고 써야된다. 다음티어도 죄다 전용 모듈이지...! 안돼
포탑 선택지도 참으로 괴악하기 짝이 없는데 스톡포탑일 경우 88mm과 100mm의 부각이 8도이지만 풀업포탑일 경우 6도가 되어버린다. 내림각 2도 또는 체력 100,시야 10m,약간의 장전속도 의 교환인 셈이다.

여담으로 88mm주포는 무려 독일 트리 2차 구축트리 5티어 박스카가 쓰는 88/74와 같은 사양이다.
이는 전후 체코가 독일 공업 시설을 얻게되면서 주포의 기술력을 습득했기 때문이다.
현시점에서 이 전차의 기대딜은 T-44,T-34-2,T-54 프로토타입과 함께 8티어 미듐 맨 뒤에서 놀고 있다.

2.6 Škoda T-50 (스코다 T-50) - 9단계

체코슬로바키아제 전천후 전차에 대한 제안으로 전후에 개발되었다. 해당 프로젝트는 슈코다에 의해 1947년부터 진행되었다. 1948년에는 계획에 여러가지 수정이 가해졌다. 100mm 주포를 장착할 예정이었다. 단 한대의 목업 시제 전차만 만들어졌다.

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	내구도	무게	단계	비고
Škoda T 50 (1949)	100/100/100 mm	380 m	38 deg/s (도/초)	1,550	8,600 kg	8 단계	기본
Škoda T 50 (1950)	120/80/60 mm	400 m	42 deg/s (도/초)	1,650	9,000 kg	9 단계	최종

	마력	화재 확률	무게	종류	단계	비고
Škoda 16 AH 145	750 hp (마력)	12 %	1400 kg		9 단계	기본
Škoda AHK	1,000 hp (마력)	10 %	1700 kg		10 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	무게	단계	비고
Škoda T 50 (1949)	38.5 톤	38 deg/s (도/초)	12,000 kg	8 단계	기본 추중비: 19,23 hp/t 지형저항력: 1,15/1,44/2,01
Škoda T 50 (1950)	43 톤	42 deg/s (도/초)	12,000 kg	9 단계	최종 추중비: 26,04 hp/t 지형저항력: 0,959/1,295/1,87

	통신 범위	무게	단계	비고
Radiostance R-113	730 m	80 kg	10 단계	기본
Radiostance RM-31T	850 m	62 kg	10 단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도	고저각	비고
100mm A20	205/240/50 mm	320/320/420	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	940/1,062/900 m/초	890/4,800/455	3,000 kg	9 단계
		0.36 m	2.5 초	7.69 발/분	-8~20 도	기본
100mm R11	230/269/50 mm	320/320/420	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	1,050/1,187/1,000 m/초	890/4,800/455	3,800 kg	9 단계
	45	0.36 m	2.3 초	7.32 발/분	-8~20 도

(클립)	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	클립당 포탄 수	재장전 / 클립 재장전 시간	고저각	비고
100mm AK1	248/310/50 mm	320/320/420	고속철갑탄/성형작약탄/고폭탄	1400/900/900/ m/초	1,100/4,800/620	2,600 kg	10 단계
	45	0.35m	1.92초	3	1.8/22초	-8~20 도	분당 발사 속도 7.03 DPM: 2,250

승무원	차체 장갑	전진 / 후진 최고 속도	출고 중량 / 한계	좌우 포각	제자리 선회	가격 (크레딧)
4명 - 전차장(■), 포수, 조종수, 장전수	65/40/40 mm	50/20 km/h	38.4/ tons 톤	360 도	불가능	2,941,000

[6]
너무 위장력이좋아서 아군이 적군으로, 적군이 아군으로 착각한다
슬슬 기지개를 켜기 시작하는 체코산 악마 왜 이제서야 켜는지는 묻지 말자

기본 주포와 R11포는 명중률과 관통력이 쓸만한 단발포이지만 같은 등급의 중형전차와 비교하면 DPM에서 살짝 밀리거나 알파 데미지가 모자라다. 덕분에 스톡주포로는 7티어와 8티어의 연장선에 있는 느낌을 받는다.옆그레이드? 옆동네의 T-54나 Obj.430 II와 비교하면 관통력은 좋지만 장갑과 DPM이 모두 딸리므로 중간포는 그냥 넘어가는 느낌이 강하다. 참고로 R11포는 전용포일 뿐만 아니라 쓸데없이 요구 경험치도 높으므로 잘 생각해서 연구할지 말지를 정하자. 중간포 올릴 경험치에 자경 2만 정도만 쓰면 최종포를 장착할 수 있다.(...)

오토로더 주포인 AK1을 장착하면 데미지 총합 960을 3.6초 안에 가하는 무서운 순간 화력을 발휘한다. 기본 탄과 성형작약탄의 관통력이 중전차급으로 매우 훌륭하고 기동간 에임 역시 오토로더 치고는 쓸만하므로 비슷한 오토로더 전차 T54E1이 흔히 겪는 명중률/관통력 부재에 시달리지 않는다. 하지만 데미지 총합 960으로는 1:1 상황에서 8티어 경전차조차도 제대로 한 탄창에 없앨 수 없고 장갑은 레오파르트 프로토타입보다도 얇은 경전차 수준이므로 절대 혼자서 다니면 안된다. 기동력이 비슷한 T-54와 소대를 맺으면 T-54가 시선을 끌며 탱킹을 하는 동안 측면 우회를 하거나, 여차하면 높은 관통력을 살려서 전면에서 적을 뻥뻥 뚫어댈 수 있다.

오토로더의 탄창 용량이 작은 댓가로 클립 재장전 시간이 20초 내외로 짧으므로 재장전을 할 때마다 다친 적 하나씩을 처치한다고 생각해야 한다. 속도와 탄속이 빨라진 SP 1 C와 운용법이 비슷할 것이다. 7,8티어에서 부각으로 고생하는 것도 여기서부터 다시 내림각이 8도를 찍어주므로 더욱 수월해진다.

8티어의 약점을 거의 그대로 물려받고 있다. 업그레이드 포탑에서는 포탑에 달린 기관총 아래의 관측창 같이 생긴 곳을 쏘면 포수가 나가고, 차체 관측창은 당연히 전차장. 정면 우측 하단은 무전수가 곧잘 죽는다. 무전기도... 탄약고 위치도 그대로다. 스프로킷 사격을 당하다 보면 전방 스프로킷 쪽에 탄약고가 배치되어 있어서 왼쪽에서 맞든 오른쪽에서 맞든 탄약고가 자주 나간다. 그러니까 쓸모가 없을 정도로 많은 포탄을 그만 좀 내려 놓으라고!!! 탄약고가 왜 이렇게 큰 거야!!! 포탑 상부 중앙을 자주포에 맞게 되면 장전수가 쓰러졌다는 무전을 들을 수 있다. 장전수가 제일 안전한 곳에 있다. 포탑이 반구형이라서 웬만하면 도탄을 시킬 수 있긴 하지만, 고명중 고관통 주포에 주포 양 옆 뺨을 맞으면 뚫린다. 사실 이상한 곳에 맞지 않는 이상 다 뚫린다고 생각하면 편하다. M103과 약점이 비슷하다고 생각할 수 있는데, 이 전차는 포방패와 포탑 테두리 같은 곳에만 맞지 않으면 모두 뚫린다.

현재 무시무시한 op성을 보여주고 있다. 기존의 9티어 클립 전차들과는 차원이 다른 딜량을 보여주고 있는데 평딜을 약 3000씩 꽂더라도 60판을 타는동안 화증 1줄조차 달기 어렵다는 말도 안되는 상황이 연출되고 있다.

2.7 TVP T-50/51 - 10단계

1950년 초에, 2가지 대안의 TVP 프로그램(스코다社 T 50과 Praga社 T 51)이 T 50/51으로 명명된 하나의 설계안으로 통합되었다. T 50/51은 TVP 프로그램의 마지막으로 알려진 단계였고, 독자적인 체코슬로바키아 전차 설계를 대표했다. 차량은1000마력 디젤엔진, 경사장갑, 둥근 주조포탑 같이 많은 현대적이고 진보된 특징을 가지고 있었고, 고려된 사항중 하나는 또한 자동장전 매커니즘이었다. 여러부품이 제작되고 테스트되고 차량은 1952년 후반에 대량생산될 것으로 여겨졌지만, 개발단계의 지연과 정치적 압력으로 인해 T-34/85의 라이센스 생산으로 대체되었다. 1950년 3월에 계획은 취소되었다.

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	내구도	무게	단계	비고
TVP T-50/51	120/80/60 mm	410 m	37.5 deg/s (도/초)	1950	40,000kg	단계

	마력	화재 확률	무게	종류	단계	비고
Praga AXK	1000 hp (마력)	10 %	1,700 kg		10 단계

	한계 중량	선회 속도	무게	단계	비고
TVP T-50/51	43 톤	54 deg/s (도/초)	11,500 kg	10 단계	추중비: 25 hp/t 지형저항력: 0,767/1,055/1,726

	통신 범위	무게	단계	비고
Radiostance RM-31T	850 m	62 kg	10 단계

(클립)	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	클립당 포탄 수	재장전 / 클립 재장전 시간	고저각	비고
100mm AK1	248/310/50 mm	320/320/420	고속철갑탄/성형작약탄/고폭탄	1400/900/900/ m/초	1,110/4,800/620	2,600 kg	10 단계
	48	0.336m	1.92초	4	1.5/25초	-8~20 도	분당발사속도: 8,155 DPM: 2609,4

승무원	차체 장갑	전진 / 후진 최고 속도	출고 중량 / 한계	좌우 포각	제자리 선회	가격 (크레딧)
4명 - 전차장, 포수, 조종수, 장전수	65/40/30 mm	60/20 km/h	40/ tons (톤)	360 도	불가능	6,100,000

체코산 개새끼악마는 경외심의 대상이지 이건 그냥 짜증과 증오의 대상일 뿐이다
탄간 2초가 사기라고 징징댔더니 몇년 후 탄간 1.5초짜리 탱크를 내놓았다.
1만딜을해도마스터를 안주는 개사기탱졌잖아
이 미친놈대신 T-34/85를 채택했다고? 스탈린이 지네꺼 쓰라고 압력 넣었나 보지

관통력은 전티어에서 개선되지 않아 10티어 중형치고 낮은 편이고 4발 오토로더의 데미지 총합은 1280으로 애매한 편이다. 다만 탄간 간격과 재장전 시간이 매우 짧고 에임이 다른 오토로더와는 차원이 다를 정도로 빠르므로 다른 중형과 소대를 짜서 오면 매우 강력한 화력을 자랑한다.

일반적으로 오토로더를 잘 다루고 소대를 짜서 오는 고레이팅 유저의 입장에서는 데미지가 적절한 수준이면서 탄창의 재장전 시간이 짧은 쪽이 유리하므로 좋은 평가를 받을 것으로 보인다. 유명 유튜버이자 경전차/중형전차 플레이어인 QuickyBaby는 "같은 오토로더 중형인 바샤티옹 25t보다 사격이 훨씬 정밀하고 반응 속도와 상황 적응 속도가 빠르다. 한발 한발을 무조건 맞춰야 한다는 부담이 덜하면서도 순간 화력을 잃지 않으므로 다루기가 편하다. 매우 위협적이다"고 평가했다.

고기동, 클립포를 통한 폭딜이라는 비슷한 컨셉의 바샷티옹에게 포신뢰도에서 우세를 점하고 있다. 바샷티옹보다 선회등의 궤도 성능도 더 좋다. 레오파드 수준의 기동성을 보이며 빠른 조준시간과 나쁘지 않은 기동간 포분산도를 가지고 있다. 반면에 바샷티옹은 선회력이 약간 딸리며 조준시간과 포분산도가 10티어 전차중 최하위권이다. 심지어 바샷티옹의 주특기인 경전차급의 정찰력에도 뒤지지 않는다. 바샷티옹과 같은 세팅을 했을 때 위장만 조금 딸리지 시야가 더 길기 때문이다. 그리고 바샷티옹보다 포탄 적재량도 훨씬 많다. 바샷티옹은 10티 경전차잖아

그나마 단점이라고 할만한 것은 일반탄과 골탄 모두 관통력이 낮아서 마우스, IS-4, 야이백과 같은 떡장을 전면에서 마주치면 제대로 관통시킬 수가 없다는 것이다. 하지만 경전차와 특성이 비슷하고 눈이 돌아가는 폭딜이 가능한 이 녀석을 몰면서 적의 전면에 굳이 달려들 필요는 없으므로, 바샤티옹과 마찬가지로 경전차와 유사한 운용을 하면서 아군 Obj. 140 사이에 숨어들어가 적의 측후면과 외따로 떨어진 중형전차를 잡아먹는 플레이를 하면 된다. 최대 데미지가 낮은 오토로더는 굳이 앞으로 가서 나서야 할 때는 동티어 중 전투 지속력이 좋은 다른 중형전차 친구가 필요하다는 사실을 반드시 기억하고서 플레이하자. 물론 그냥 양념 잘 쳐져있는 적들은 체력이랑 데미지 계산해서 가서 맛있게 먹어버리면 그만이지만...

의외로 럭키도탄이 잘 일어난다. 정면이 칼각이라 뜬끔없이 뭔가 날아와 튕기는 모습이 자주 보인다.

2015년 12월과 16년 1월에 진행된 WGL에서 대부분의 서버에서 등장하지 얼마되지 않은 이 전차가 모습을 많이 보이고 있다. 반면 한달정도 더 빨리 등장한 액센츄는 보기 힘든 것과 대조된다.엑센츄는 패튼보다 안보인다.