| 월드 오브 탱크 테크트리 | |||||||||
| 소련 | 경전차 | 중형전차 | 중전차 | 구축전차 | 자주포 | 프리미엄 | 그 외 | 주포 | |
| 독일 | 경전차 | 중형전차 | 중전차 | 구축전차 | 자주포 | 프리미엄 | 그 외 | 주포 | |
| 미국 | 경전차 | 중형전차 | 중전차 | 구축전차 | 자주포 | 프리미엄 | 그 외 | 주포 | |
| 프랑스 | 경전차 | 중형전차 | 중전차 | 구축전차 | 자주포 | 프리미엄 | 그 외 | 주포 | |
| 영국 | 경전차 | 중형전차 | 중전차 | 구축전차 | 자주포 | 프리미엄 | 그 외 | 주포 | |
| 중국 | 경전차 | 중형전차 | 중전차 | 프리미엄 | 주포 | ||||
| 일본 | 경전차 | 중형전차 | 중전차 | 프리미엄 | 주포 | ||||
| 체코 | 경전차 | 중형전차 | 프리미엄 | 주포 | |||||
| 스웨덴 | 경전차 | 중형전차 | 중전차 | 구축전차 | 프리미엄 | 주포 | |||
| 그 외 전차들(임시 존치) | |||||||||
| - 각 항목의 성능표 중 포탑 개발이 가능한 전차 한정으로 포탑 개발로 인해 변하는 수치의 경우 "기본 포탑 장착시 수치 // 최종 포탑 장착시 수치" 로 구분해서 표기되어 있습니다. | |||||||||
| - 겸직일 경우 포수(◆), 무전수(■), 장전수(▼), 조종수(●) 로 표기합니다. | |||||||||
| - 그 외 전차 항목들의 프리미엄 전차는 (★)로 표기합니다. | |||||||||
| - 그 외 전차 항목들에 새로운 전차를 추가할 때 템플릿:월드 오브 탱크에 있는 표를 사용하시기 바랍니다. | |||||||||
1 개요
영국 하이브리드 트리 추가 이후 오랜만에 추가된 구축전차 트리.
7단계까지는 기존 운용법 대로 굴려도 되는 차량들만 있지만 8단계부터 유압식 현가장치가 시작되며 이에 따라 운용법을 완전히 새로 짜야 한다.
현재 테스트서버로 테스트를 해본사람들은 쓰레기라고한다.(...)
11월 28일에 있던 9.17 1차 테섭 중간 패치로 이것저것 성능이 조절되었으나, 9.17 2차 테섭 패치노트에서 3배 구경이 부활함에 따라, 이젠 정말로 쓰레기가 되었다. 8, 9티어는 무슨 짓을 해도 관통당하고, 10티어는 도탄율이 확 떨어진다. 새로운 버프가 있으면 추가바람.
12월 5일에 있던 마이크로 패치로 9, 10티어가 버프되었다.
9티어 Strv 103-0
HP를 1450에서 1500으로 버프
재장전 속도를 9초에서 8.6초로 버프
10티어 Strv 103B
HP를 1700에서 1800으로 버프
재장전 속도를 7.7초에서 7초로 버프
전체적인 특징으로는 주포 구경, 시야가 매우 낮다. 영국 1차 구축전차보다는 높지만, 스웨덴 구축전차는 9, 10티어까지 105mm이다.
장점으로는 모든 스웨덴 구축전차는 위장률이 상위권에 있다. [1]
4, 5티어는 10,5cm 단포신을 사용하고, 6, 7티어는 9cm 주포를 사용하고, 8, 9, 10티어는 10,5cm 주포를 사용한다. 참고로 5티어에서 6티어로 넘어갈 때 주포 구경이 작아지는데, 5티어는 최종포, 스톡포 모두 10,5cm 단포신이다. 또한 전체적으로 속도가 상당히 빠르고 장갑이 매우 얇다.
2 정규 트리
2.1 Pvlvv fm/42 - 2단계
 | 1939년에 L-120 경전차를 기반으로 개발되었지만, 제식 채용되지 않았으며 시제 전차 한 대가 제작되었다. |
 | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 280 m | 40 도/초 | 110 | 개방형 |
 | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Volvo DC | 85 마력 | 20 % | 540 kg | 가솔린 | 2 단계 | 기본 |
| Scania-Vabis 335 | 110 마력 | 20 % | 540 kg | 가솔린 | 2 단계 | 최종 |
 | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| L-120 | 5 톤 | 32 도/초 | 1,800 kg | 1 단계 | 기본 |
| Pvlvv fm/42 | 6 톤 | 35 도/초 | 1,800 kg | 2 단계 | 최종 |
 | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 25 W Sv/1 m/39 | 290 m | 34 kg | 2 단계 | 최종 |
 | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 37mm pvkan m/38 | 55/78/19 mm | 40/40/50 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 785/1,150/800 m/초 | 12/800/10 | 82 kg | 3 단계 |
| 100 | 0.38 m | 2 초 | 26.09 발/분 | -7~30 도 | 최종 | ||
| (탄창) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 탄창당 포탄 수 | 재장전 / 탄창 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 20mm pvlvkan m/40 | 31/59/10 mm | 14/14/18 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 815/1,200/845 m/초 | 3/800/3 | 44 kg | 2 단계 |
| 240 | 0.48 m | 1.82 초 | 20 | 0.25 / 8.63 초 | -7~30 도 | 기본 | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 3명 - 전차장(■), 포수(▼), 조종수 | 10/8/8 mm | 50/20 km/h | 4.81/5 톤 | -30~30 도 | 불가능 | 3,800 |
스톡포가 20mm 클립포이다. 월탱에서 총 4대뿐인 클립식 구축전차 중 하나이다. 단, 클립포는 일반 주포가 아닌 기관포 계열 무장이라, 관통력도 낮고 탄퍼짐이 심하니 쏠때 주의를 요망한다. 2티어에서 가장 쓰레기인 구축전차이다! 디피엠, 관통력, 알파뎀, 정확도, 조준시간이 모두 동티어 구축들 중에서 제일 낮거나 두번째로 낮다. 정확도도 쓰레기여서 클립식 포여도 맞지를 않는다.장갑도 약한데!
2.2 Ikv 72 (인판트리카논방 72) - 3단계
 | 제2차 세계대전 이후 스웨덴은 보병 지원용 경량 전차의 필요성이 대두되자 Landsverk사에서 Ikv 72 포병 전차를 개발하였다. 1954년 전에 총 36대가 제식 채용되었으며 1956년부터 1958년 사이에 주포를 더 강력한 105-mm 주포로 교체하였다. Ikv 102 전차로 명명되어 70년대 중반까지 활약하였다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 300 m | 150 | 개방형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Volvo FE | 105 마력 | 20 % | 500 kg | 가솔린 | 3 단계 | 기본 |
| Ford ENN | 145 마력 | 20 % | 500 kg | 가솔린 | 3 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Tk fm/49 | 8 톤 | 38 도/초 | 2,500 kg | 2 단계 | 기본 |
| Ikv 72 | 10 톤 | 40 도/초 | 2,500 kg | 3 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 25 W Sv/1 m/39 | 290 m | 34 kg | 2 단계 | 기본 |
| 25 W Sv/1 m/39-42 | 345 m | 34 kg | 4 단계 | |
| Ra 100 | 455 m | 14 kg | 7 단계 | 최종 |
| 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 7.5cm kan m/41 Ikv | 88/115/38 mm | 110/110/175 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 590/570/570 m/초 | 50/2,400/75 | 575 kg | 4 단계 |
| 42 | 0.39 m | 2.4 초 | 12 발/분 | -12~20 도 | 기본 | ||
| 7.5cm kan m/41 ikv L/50 | 97/120/38 mm | 110/110/175 | 철갑탄/철갑탄/고폭탄 | 655/705/615 m/초 | 50/2,400/75 | 750 kg | 4 단계 |
| 0.37 m | 2.01 초 | 13.04 발/분 | -12~20 도 | 최종 | |||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 4명 - 전차장(■), 포수, 조종수, 장전수 | 18/7/12 mm | 57/20 km/h | 7.92/8 톤 | -10~10 도 | 불가능 | 40,800 |
Infanterikanonvagn 72
1970년대를 향해 날아가는 스웨덴 트리답게 3티어부터 전후 전차
평범한 3티어 구축전차. UE 57과 발렌타인 AT를 제외한 3티어 대다수의 구축전차들처럼 75mm급 주포를 사용하며, 그로 인해 발당 평균 대미지가 110으로 높아, 동티어 전차들은 죄다 3방에 차고로 내쫒을 수 있다.
대신 스톡 주포의 장전시간이 5초로 그렇게 짧은편은 아니며(T56 GMC보다는 빠르고 Su-76M보다는 느리다), 저티어 구축전차들이 죄다 그렇듯 심각한 경장갑으로 인해 OP는 아닌듯 하다. 주포의 관통력도 그냥저냥 무난한 수준.
슈퍼테스트때 부각이 -18도였지만 어느샌가 -12도로 바뀌었다.
현존하는 전차들 중 위장수치가 가장 높다.
2.3 Sav m/43 (스토름아르틸레리방 m/43) - 4단계
 | 스웨덴의 강습 자주포로 1941년부터 1944년 사이에 개발되었다. 1944년 3월, Scania-Vabis사에 전차 36대 제작을 의뢰하였다. 첫 18대에는 Strv m/41 SII 전차를 재장비한 것이었으며 자주포에는 75-mm 주포를 장착하였다. 하지만 1946년 3월에 모든 전차의 주포를 105-mm 주포로 교체하였다. 총 36대가 생산되었으며 1973년까지 활약하였다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 310 m | 270 | 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Scania-Vabis 1664 | 142 마력 | 20 % | 485 kg | 가솔린 | 2 단계 | 기본 |
| Scania-Vabis L 603 | 162 마력 | 20 % | 540 kg | 가솔린 | 2 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Sav m/43 m/ä | 12.5 톤 | 30 도/초 | 3,200 kg | 3 단계 | 기본 |
| Sav m/43 m/n | 14 톤 | 32 도/초 | 3,200 kg | 4 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 25 W Sv/1 m/39 | 290 m | 34 kg | 2 단계 | 기본 |
| 25 W Sv/1 m/39-42 | 345 m | 34 kg | 4 단계 | |
| Ra 100 | 455 m | 14 kg | 7 단계 | 최종 |
| 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 7,5 cm kan m/02 | 63/110/53 mm | 110/110/175 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 501/501/501 m/초 | 40/2,400/74 | 500 kg | 4 단계 |
| 60 | 0.38 m | 1.92 초 | 14.90 발/분 | -14~20 도 | 기본 | ||
| 7,5 cm kan m/41 ikv L/50 (neglkrut) | 107/130/38 mm | 110/110/175 | 철갑탄/철갑탄/고폭탄 | 690/740/650 m/초 | 66/2,800/75 | 750 kg | 4 단계 |
| 60 | 0.36 m | 1.82 초 | 14.22 발/분 | -14~20 도 | |||
| 10,5 cm kan m/44 sav | 65/110/53 mm | 350/350/370 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 475/425/475 m/초 | 140/4,400/240 | 500 kg | 5 단계 |
| 41 | 0.56 m | 3.36 초 | 6.38 발/분 | -14~20 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 4명 - 전차장(■), 포수, 조종수, 장전수 | 50/15/15 mm | 43/20 km/h | 12.4/12.5 톤 | -20~15 도 | 불가능 | 135,500 |
Stormartillerivagn m/43
스톡포의 관통이 전티어만도 못한 63밖에 되지않는다. 대미지도 4티어 구축 대다수가 들고다니는 75밀답게 높지는 않은 110. 중간 75mm포는 전티어 풀업포에서 이름이 살짝 바뀐 녀석인데 관통이 107으로 나쁘지는 않으나 무게가 더 나가는 탓에 현가장치를 올려야만 달 수 있다.. 추가로 골탄도 그냥 철갑탄에, 연사도 타국 75밀급 주포에 비해 약간 느리다. 그 외에도 4티어 구축중 일부들이 갖고다니는 105mm 유탄포도 있으나, 장갑이 휴짓장이다보니 이쪽은 써먹기 좀 힘들다. 유탄포는 현가장치 업글 없이도 달 수 있지만, 다른데서 연구해오는 놈도 아니니, 현가장치를 올리는게 더 싸게 먹힌다
.
75mm를 달면 그냥 좋다고 하면 좋고, 구리다고 하면 구린 그냥 어쩡쩡한 수많은 4티어중 하나고, 105mm 유탄포를 쏘기에는, 타국 유탄포보다 구린 포 성능이 발목을 잡는다. 연사속도도 살짝 느리고, 명중률도 0.56으로 동티어 최악이다. 조준시간도 굉장히 느린 3.5초라서 에임 조이는데도 한세월, 덤으로 T40처럼 포각이 넓지도, 헷쳐처럼 정면부 장갑이 좋지도 않으니..
2.4 Ikv 103 (인판트리카논방 103) - 5단계
 | 1956년에 Ikv 102 자주포의 현대화 개량형 전차 생산이 시작되었다. 이 전차는 Ikv 103 전차라 명명되었으며 보병 화력 지원용으로 설계되었다. 80여 대가 생산되었으며 제식 채용되어 1980년대 초반까지 활약하였다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 340 m | 350 | 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| SFA B42 | 150 마력 | 20 % | 600 kg | 가솔린 | 4 단계 | 기본 |
| Ford 391 | 175 마력 | 20 % | 600 kg | 가솔린 | 5 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Ikv 102 | 9 톤 | 30 도/초 | 2,500 kg | 4 단계 | 기본 |
| Ikv 103 | 10 톤 | 32 도/초 | 2,500 kg | 5 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Ra 100 | 455 m | 14 kg | 7 단계 | 기본 |
| Ra 105 | 525 m | 8 kg | 8 단계 | 최종 |
| 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 10,5 cm kan ikv 102 | 102/110/53 mm | 320/300/370 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 359/418/371 m/초 | 215/4,000/240 | 550 kg | 5 단계 |
| 24 | 0.54 m | 2.21 초 | 5 발/분 | -12~20 도 | 기본 | ||
| 10,5 cm kan ikv 103 | 120/140 mm | 300/300 | 성형작약탄/성형작약탄 | 418/418 m/초 | 220/4,400 | 550 kg | 5 단계 |
| 24 | 0.42 m | 2.01 초 | 5.41 발/분 | -12~20 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 4명 - 전차장(■), 포수, 조종수, 장전수 | 18/7/12 mm | 60/20 km/h | 8.81/9 톤 | -10~10 도 | 불가능 | 394,000 |
Infanterikanonvagn 103
T49 정찰전차의 뒤를 이은 두번째 일반 성형작약탄 보유 전차. (최종 주포 한정)최초로 모든 탄종이 성형작약탄으로만 구성된 전차.
3티어 Ikv 72에 105mm를 단 사양인 Ikv 102를 다시 현대화 개량한 전차.
최종포와 스톡포 모두 105mm 단포신이다. 스톡포는 독일제같이 철갑탄도 있는 유탄포고, 독특하게도 최종포의 탄종이 모두 성형작약탄인데, 은탄/골탄의 관통력이 120/140mm이고 고폭탄은 존재하지 않는다. 참고로 관통력 낮기로 소문난 8.8cm/56구경장 주포의 은탄 관통력이 145mm이다. 또한 이 전차보다 은관이 낮은 5티어 구축전차는 AT 2로 6파운더가 110의 은관을 가지고 있는데, AT 2는 골탄이 관통력 180인 APCR이다.
이대로 나오면 6탑방에선 풀골을 들어도 0.4의 포분산도 덕분에 탄이 끊임없이 씹히고 설령 맞는다 하더라도 140의 골탄 관통력 때문에 안 뚫려서 고통받고, 7탑방에선 골탄을 들어도 사실상 관통이 불가능하다. 기동성은 상당히 높지만 탄종이 다 성작이라 측면을 잡아서 쏴도 궤도에 씹힐 가능성이 무지 높다. 또한 못 뚫는 적에게 쏴서 방사 피해라도 입힐 수 있는 고폭탄이 존재하지 않는다.
성능 조절 없이 나오거나 제한 MM이 없다면 5티어 구축전차 최악의 지뢰가 될 가능성이 높다.
그 대신 S35 CA처럼 대구경 무장을 사용하다보니, 발당 평균 대미지가 300이다보니 셔먼이나 4호처럼 장갑이 얇은 5티어 미듐이 얻어맞을 경우, 그쪽의 내구도가 확 증발해 거의 죽은 상태라고 봐도 될 수준까지 까버릴 수 있다. 대신 전면부 장갑에서 제일 두꺼운 부분이 궤도조각을 붙인 44도 경사 25mm 경사 부분이라, 근거리에서 그 미듐들을 만나면 고폭탄 한방에 차고에 가게 된다. 스톡포는 독일제 똥포와는 달리 철갑탄의 관통력이 102mm이기 때문에 장갑약한 미듐 상대로는 철갑탄으로 유효타를 먹일수 있고 최종포와는 달리 고폭탄이 존재하기 때문에 상위 티어 헤비들에게 정말 힘든 최종포보단 조금 사정이 나은편. 다만 18mm의 관통력 차이가 가끔 매우 아쉽게 다가오는 점도 있다. 결국에는 S35 CA의 하위호환격이 되는것도 덤.
12월 13일날 아무런 버프 없이 출시되었고, 5티어라 유저들 사이에 딱히 큰 불만도 없는 것 같다
2.5 Ikv 65 Alt II (인판트리카논방 65 Alt II) - 6단계
 | 1960년대 중반, 스웨덴 국방부는 신형 경전차 개발을 시작하였다. 가벼운 장갑에 뛰어난 기동성과 빠른 속도 그리고 현대 전차와 지원 보병을 상대할 수 있는 화력을 갖추어야 했다. Landsverk사에서 포탑 회전식 전차와 주포 차체 장착형 전차 등 여러 기획안을 개발하였지만, 근본적으로 모두 구축전차로 분류되었다. 이후 시제 전차 제작 단계에서 기획안이 취소되었다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 330 m | 580 | 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Volvo TD 70 A | 190 마력 | 15 % | 660 kg | 디젤 | 5 단계 | 기본 |
| GM 6V 53 | 215 마력 | 15 % | 700 kg | 디젤 | 5 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Ikv 65 Alt II | 11 톤 | 30 도/초 | 3,000 kg | 5 단계 | 기본 |
| Ikv 65 Alt III | 14 톤 | 32 도/초 | 3,000 kg | 6 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Ra 100 | 455 m | 14 kg | 7 단계 | 기본 |
| Ra 105 | 525 m | 8 kg | 8 단계 | |
| Ra 146 | 615 m | 12 kg | 9 단계 | 최종 |
| 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 9 cm Bofors L/43 | 155/230/45 mm | 240/240/320 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 880/890/880 m/초 | 280/4,000/195 | 600 kg | 6 단계 |
| 40 | 0.36 m | 2.01 초 | 6.59 발/분 | -10~12 도 | 기본 | ||
| 9 cm Bofors L/53 | 180/230/45 mm | 240/240/320 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 960/950/950 m/초 | 320/4,000/195 | 815 kg | 7 단계 |
| 40 | 0.33 m | 1.82 초 | 6.19 발/분 | -10~12 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 4명 - 전차장(■), 포수, 조종수, 장전수 | 15/10/10 mm | 60/20 km/h | 10.75/11 톤 | -15~15 도 | 불가능 | 933,000 |
Infanterikanonvagn 65 Alt II
장갑은 나스호른보다 훨씬 더 얇고, 추중비와 부각은 최상급인 전차이다. 하지만 사골포를 장착한 SU-100보다도 DPM이 떨어지는 1500대의 DPM을 자랑하는 전차이기도 하다. 알파뎀 240에 은탄 평관 180짜리 주포를 장전하는 데 승무원 100% 기준으로 9.5초 걸린다. 물론 관통력에 심각한 문제가 있는 전 티어보다는 훨씬 더 낫다.
포가 생각보다 명중률이 나쁘므로 적의 측면을 노려 공격하는게 편하다. 정면에서 적의 약점 사격은 힘들다. 이러한이유로 적에게 근접하는 경우가 생기는데 약한 내구도와장갑으로 금방 차고로 사출 당한다. 되도록 기동력을 살려 적의 측면으로 이동하고 측면, 후면을 공략하자. (6티어 중전차까지는 대부분 정면관통 가능하나 각도가 나쁘면 얄짤없이 도탄된다.) 아니면 미국 목고자형 7티어구축전차 처럼 운용해도 된다. 빠른 속력을 이용하여 자리를 선점하고,쏘고,빠르게 빠진 후 다른 저격포인트를 찾아 종횡무진 돌아다니며 쏘는것. 다만 시야가 매우 고자스러운 관계로 쌍안경을 끼거나 경전차를 대동하여 다니도록 하자.
8티어까지 이 트리가 그러하듯 장갑은 없다고 생각하는것이 좋다. 90미리 고폭도 매우 높은 확률로 뚫린다.
2.6 Ikv 90 B (인판트리카논방 90B) - 7단계
 | Bofors사의 전차 기획안이다. 1965년부터 1966년까지 스위스 국방부의 경전차 입찰을 위해 개발되었다. 장갑은 약하지만, 뛰어난 기동성에 속도가 빠르고 전장에서 현대 전차와 지원 부대를 상대하기에 충분한 주포가 장착되었다. 설계안은 1966년 1월에 완료되어 이후 제작 일정이 잡혔지만, 시제 전차는 제작되지 않았다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 340 m | 800 | kg | 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Volvo TD 100 A | 270 마력 | 15 % | 940 kg | 디젤 | 6 단계 | 기본 |
| Volvo THD 100 B | 315 마력 | 15 % | 940 kg | 디젤 | 6 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Ikv 90 Alt 1 | 13.5 톤 | 30 도/초 | 3,500 kg | 6 단계 | 기본 |
| Ikv 90 Alt 2 | 16 톤 | 30 도/초 | 3,500 kg | 7 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Ra 100 | 455 m | 14 kg | 7 단계 | 기본 |
| Ra 105 | 525 m | 8 kg | 8 단계 | |
| Ra 146 | 615 m | 12 kg | 9 단계 | 최종 |
| 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 9 cm Bofors L/53 | 180/230/45 mm | 240/240/320 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 960/950/950 m/초 | 320/4,000/195 | 815 kg | 7 단계 |
| 48 | 0.4 m | 2.1 초 | 7.5 발/분 | -10~12 도 | 기본 | ||
| 9 cm kan m/F | 210/250/45 mm | 240/240/320 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 1,275/950/750 m/초 | 390/4,400/210 | 1,030 kg | 8 단계 |
| 48 | 0.36 m | 2.3 초 | 8.11 발/분 | -10~12 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 4명 - 전차장(■), 포수, 조종수, 장전수 | 15/12/12 mm | 65/20 km/h | 13.25/13.5 톤 | -20~20 도 | 불가능 | 1,420,000 |
Infanterikanonvagn 90B
10,5cm 단포신 4티어, 관통고자 5티어, DPM고자 6티어를 넘어서 만나는 그나마 제대로 된 구축전차이다. 물론 좋다고 보기에는 알파뎀이 많이 낮다.
주포가 후방에 달려 있지만 부각이 10도로 좋고, 포각도 쓸만한 편이다. 그리고 기동성도 높다. 장갑은 여전히 없으니 고폭은 특히 조심해야 한다. 또한 아직도 알파뎀 240짜리 9cm 주포를 사용한다. 그래도 전티어보다 DPM이 많이 오른편. 또한 전방 차체는 엔진룸이므로 맞으면 높은확률로 엔진이 죽는다. 여기까지가 일반적인 구축운용을 하는 단계다.
3 유압식 차량
유압식 현가장치를 사용하는 구축전차이다. 포를 20도 위로 들 수 있는 UDES 03을 제외하고는 상하좌우 포각 모두 없다. 적을 공격하기 위해 특정 키를 눌러 공성 모드에 진입, 전차 차체를 선회하여 좌우 포각을 얻고 유압식 현가장치를 이용해 상하 포각을 얻는다. 궤도 파괴시 유압식 현가장치 사용이 불가능해진다.
공성 모드일 때는 이동 속도가 크게 제한되지만, 차체를 선회해도 위장막이나 쌍안경이 계속 발동한다. 그리고 사실상 공성 모드일 때만 전투가 가능하다. 공성 모드가 아닐 때에는 포분산도도 매우 크고, 고저각이 0도, 좌우 포각도 0도이다. 즉, 이동과 공격을 동시에 할 수 없다는 것이다. 이는 다른 전차들도 이동 시 에임이 벌어지기 때문에 마찬가지라고 생각할 수도 있으나, 유압 현가식 구축전차는 이동-방열(기동 불가)-사격(기동 제한)-방열 해제(기동 불가)-이동의 순서로 이루어진다.
그리고 해당 전차들은 엔진이 고장날 경우 변형 시간이 2배로 늘어나는 강력한 패널티가 생긴다.
9.17 2차 테스트 서버 기준으로 공성 모드 진입, 취소하는 시간이 모두 줄었고, 공성 모드에서의 이동 속도가 버프되었다.
하지만 이제 공성 모드에서의 연사력 버프를 없에고, 공성 모드에서 발사 후 포분산도와 선회 시 포분산도를 늘려 놓았다. 하지만 어차피 한 번 쏘고 2초도 안되서 순식간에 에임이 다시 모이고, 선회 시에도 포분산도가 다른 구축전차 풀 에임 조인것만큼만 늘어나기 때문에 큰 상관은 없다.
하지만 3배 구경이 부활하면서 도탄률이 낮아졌다. 대구경 주포에 대한 방호력이 매우 많이 낮아졌다고 볼 수 있다. 공간장갑조차 없는 8, 9티어는 고폭탄 데미지도 많이 들어온다. 10티어는 울타리로 들어오는 모든 성형작약탄을 막을 수 있다. 야이백 골탄도 울타리에 맞으면 비관통이다.
12월 5일날 9, 10티어가 버프되었다.
3.1 UDES 03 - 8단계
 | 1970년대 초에 UDES 연구 그룹, Bofors사, 헤글룬스사가 합작하여 개발한 전차이다. 1972년 Bofors사가 최초로 개발을 제안했으며 이후 회전 포탑을 다시 채용하여 UDES 14 기획으로 개발이 진행되었다. Bofors사의 전차 개발 기획은 설계 도면으로만 남아있다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 350 m | 1,000 | 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Saab-Scania DS14 | 500 마력 | 12 % | 1,230 kg | 디젤 | 8 단계 | 기본 |
| Leyland L60 | 550 마력 | 10 % | 1,400 kg | 디젤 | 8 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Projekt 2013A | 21 톤 | 26 도/초 | 6,000 kg | 7 단계 | 기본 |
| UDES 03 | 24 톤 | 28 도/초 | 6,000 kg | 8 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Ra 146 | 615 m | 12 kg | 9 단계 | 기본 |
| Ra 400 | 710 m | 45 kg | 9 단계 | |
| Ra 421 | 850 m | 27 kg | 10 단계 | 최종 |
| 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 9 cm kan m/F | 210/250/45 mm | 240/240/320 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 1,275/950/750 m/초 | 390/4,400/210 | 1,030 kg | 8 단계 |
| 48 | 0.35 m | 3 초 | 8.45 발/분 | 0~20 도 | 기본 | ||
| 10,5 cm kan UDES 03 | 288/330/53 mm | 390/390/480 | 고속철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 1,385/1,560/640 m/초 | 1,160/4,800/810 | 1,670 kg | 9 단계 |
| 40 | 0.35 m | 3 초 | 5.13 발/분 | 0~20 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 3명 - 전차장(◆), 조종수(◆), 무전수(▼) | 20/20/20 mm | 70/50 km/h | 20.04/21 톤 | 0도 | 가능 | 2,620,000 |
Underlag Direkt Eld Stridsfordon
일반탄과 프리미엄탄 모두 고속철갑탄으로 된 주포의 시작. 유압식의 시작.
여기부터 유압식 현가장치를 사용한다. 그에따라 포각은 0도이고 이 전차만 한정으로 유압 현가 장치 사용중이 아닐 때에도 제한적인 앙각 조절이 가능하다. 포를 위로 드는 것만 가능하다. 그 외에도 1티어 이후로 실종되었던 무전수가 돌아온다. 포수와 장전수가 사이좋게 실직당하는 것은 덤.
참고로, 이 전차가 스웨덴 구축전차 8, 9, 10티어중 가장 얇다. 철저하게 저격을 해야 하는 전차이다. 전면장갑이 일부분을 제외하면 20mm이며, 하단은 거의 각이 없어서 고폭탄에도 뚫린다. 이것때문에 3배 구경 법칙을 없애려고도 했다고 만날 수 있는 전차들 중 60mm 이하의 주포를 쓰는 전차는 거의 없으니MT-25, AMX 13 57 GF : 뭐라고?, 사실상 자동조준 걸고 때리면 뚫리는 전차이다. 정면에 30mm인 부분이 있지만, 슬프게도 100mm 이상인 주포에는 그 부분마저도 손쉽게 뚫린다. 주포 뒤쪽 차체의 상판 장갑이 20mm밖에 안되는데다가 그부분은 10티어까지도 쭈욱 유지된다. 매우 조심해야될 부분.
주포는 동티어 최고의 관통력을 가진 105mm를 쓴다. 288mm의 고속철갑탄을 쓰는데 이는 152mm를 쓰는 소련 구축의 BL-10보다 높다. 특이하게도 여기서부터 일반탄 역시 고속철갑탄이고 330mm의 평균관통값을 가진다. 다만 시즈모드 상태에서도 8초대 중반의 연사력이라 갑갑한 모습을 보여준다.
3.2 Strv 103-0 (스트리스방 103-0) - 9단계
 | 1960년 Bofors사에서 포탑 없는 전차 생산이 시작되어 Zero 계열 시제 전차 10대가 생산되었다. 양산된 Strv 103보다 장갑이 얇고 엔진 출력이 약했으며 전차장 승강구가 다르게 설계되었다. 1964년 생산된 Strv 103A 전차의 기반이 되었다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 360 m | 1,500 | 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Motoraggregat 1S | 540 마력 | 10 % | 700 kg | 디젤 | 9 단계 | 기본 |
| Motoraggregat 3 | 600 마력 | 10 % | 700 kg | 디젤 | 9 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Strv 103-0 | 37 톤 | 38 도/초 | 7,000 kg | 8 단계 | 기본 |
| Strv 103A | 40 톤 | 40 도/초 | 7,000 kg | 9 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Ra 400 | 710 m | 45 kg | 9 단계 | 기본 |
| Ra 421 | 850 m | 27 kg | 10 단계 | 최종 |
| 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 10,5 cm kan strv 103 L/51 | 288 /330/53 mm | 390/390/480 | 고속철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 1,450/1,400/650 m/초 | 1,160/4,800/810 | 1,350 kg | 10 단계 |
| 50 | 0.4 m | 2.88 초 | 6.98 발/분 | 0 도 | 기본 | ||
| 10,5 cm kan strv 103 L/62 | 308/350/53 mm | 390/390/480 | 고속철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 1,500/1,450/680 m/초 | 1,160/4,800/810 | 1,645 kg | 10 단계 |
| 50 | 0.4 m | 2.88 초 | 6.98 발/분 | 0 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 3명 - 전차장(◆), 조종수(◆), 무전수(▼) | 40/30/30 mm | 50/45 km/h | 36.72/37 톤 | 0 도 | 가능 | 3,600,000 |
Stridsvagn 103-0
Strv 103의 프로토타입이다. 10티어보다 장갑이 얇다.
11월 28일날 성능이 조절되었다.
공성모드로 진입하는 시간 2.5초에서 2초로 감소
공성모드를 종료하는 시간 2.5초에서 1.25초로 감소
이제 각각의 모드에서 재장전시간이 독립적으로 적용
공성모드에서 100m 포분산도가 0.2에서 0.3으로 증가.
10.5cm kan strv 103 L / 51 과 10.5cm kan strv 103 L / 62 포의 재장전 시간이 각각의 모드에서 독립적으로 작동한다. 재장전 시간은 9초이다.
포의 수직 움직임 속도가 초당 5도에서 초당7.5도로 증가
공성모드에서의 이동속도가 전진 3km/h에서 10km/h, 후진 3km/h에서 10km/h로 증가
12월 5일날 체력, 재장전 속도가 버프되었다.
장갑이 40mm에 극경사를 통해 방어력을 얻는 관계로 이 전차는 122mm이상 주포에는 3구경 법칙으로 프리패스[2]지만, 120mm 구경의 주포까지는 고속철갑탄까지 튕겨낸다. 물론 성작탄에는 그냥 쏴도 뚫리니 조심해야 한다. 해치가 생각보다 크니 조심해야 한다. 또한 해치가 있는 차체 상판은 20mm이므로 매우 조심해야한다. 정직하게 전면으로 있으면 T49 성작탄에 하단이 관통당한다. 사격후 에임이 매우 크게(!) 벌어지므로 당황하지 말도록하자.
3.3 Strv 103B (스트리스방 103B) - 10단계
 | Strv 103 전차 현대화 기획으로 1969년부터 1971년까지 개발되었다. 기존 Strv 103A와 달리 Strv 103B에는 더욱 강력한 가스 터빈 엔진, 레이저 거리 측정기, 적외선 장치가 장착되었으며 수륙 양용 장비도 갖추었다. 1970년 총 220대가 제식 채용되었으며 기존 Strv 103A를 Strv 103B로 개조하여 1971년에는 Strv 103B를 총 290대 운용하였다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 360 m | 1,800 | 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Motoraggregat 9 | 730 마력 | 10 % | 700 kg | 디젤 | 10 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Strv 103B | 43 톤 | 35 도/초 | 7,000 kg | 10 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Ra 421 | 850 m | 27 kg | 10 단계 | 최종 |
| 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 10,5 cm kan strv 103 L/62 | 308/350/53 mm | 390/390/480 | 고속철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 1,500/1,450/680 m/초 | 1,160/4,800/810 | 1,645 kg | 10 단계 |
| 50 | 0.3 m | 2.88 초 | 8.57 발/분 | 0 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 3명 - 전차장(◆), 조종수(◆), 무전수(▼) | 40/30/30 mm | 50/45 km/h | 40.3/43 톤 | 0 도 | 가능 | 6,100,000 |
Stridsvagn 103B
105mm 주포로 10단계 구축전차로서는 저구경 포를 사용, 말 그대로 딱 10단게 중형전차급의 저지력을 보여주나 데미지 자체는 120mm바로 아래 정도는 된다. 대신 8단계부터 이어진 일반탄/프리미엄탄 둘 다 고속철갑탄인 특성은 여전하다. 탄속도 최상급이다.
주행 모드와 공성 모드가 있는데 주행 모드일 때는 최대속력 50에 절벽 12시 꼭대기 등반이 가능할 정도의 준수한 기동력을 자랑하는 반면 좌우 포각이고 고저각이고 죄다 0도다. 반면 공성 모드 시에는 이동 속도가 확 느려지며[3] 유압식 현가장치 덕분에 내림각과 올림각이 생긴다.
반면 여전히 포각은 없어서 조준하려면 차체를 회전해야 하는데 이 때문인지 차체를 회전해도 위장망이나 쌍안경이 풀리지 않는 모습을 보여준다. 정면에 30 ~ 40mm 정도의 공간 장갑으로 떡칠이 되어있는데, 이게 골때리는 것이 하단은 칼각에 상단부는 울타리까지 쳐져 있어서 성작에 완벽한 면역을 보장해준다. 또한 차체 회전 시에도 포분산도가 매우 조금 늘어난다.
순수 승무원 100%일 때 장전시간은 7초이며, 공성 모드 들어가는데 2초, 공성 모드에서 주행 모드로 변환할때 1.25초이다.
보통 뛰어난 기동력, 등반력을 이용해 자리를 잡고 장거리 저격을 시도하는 주제에 포각이 0도지만, 공성 모드에서는 차체를 선회해도 사실상 포분산도가 늘어나지 않기 때문에 사실상 조준할 필요가 없다. 연사형 구축에 시즈모드시에도 좌우 선회력은 매우 뛰어난 편이나 만약 궤도가 부서지면 포각이 말 그대로 0도가 되어버리기 때문에 구축전차MBT인데..임에도 시가전엔 그리 적합하지 않은 편이라고.
고증스럽게 수비용으로는 매우 훌륭하지만, 공격용으로 사용하려면 꽤나 힘들다. 선진입 자체가 매우 힘들다. 측면을 기습적으로 잡아서 X키를 누른 후 공격할 수는 있지만, 이 경우에 스팟되면 여러 곳에서 처맞는다.
11월 28일자 테섭 패치로 많이 달라졌다.
공성모드로 진입하는 시간이 2.5초에서 2초로 감소
공성모드를 종료하는 시간이 2초에서 1.25초로 감소
각각의 모드에서 재장전시간이 독립적으로 적용.
공성모드에서 100m 포분산도가 0.15에서 0.25로 증가
재장전시간이 7.7초로 모드 별로 독립적으로 적용됨
포의 수직 움직임 속도가 초당5도에서 초당 7.5도로 증가
시즈모드에서 이동속도가 전진 5km/h에서 10km/h, 후진 5km/h에서 10km/h로 증가.
12월 5일날 체력과 재장전 속도가 버프되었다.
3배 구경이 돌아오면서 130mm이상급 주포에게 확실한 방호력을 제공해주지 못하고 있다. 122mm까지는 어느 정도 튕겨도 대구경 주포에는 매우 쉽게 관통당한다. 특히 FV215b (183)에게는 은탄으로 모든 곳이 관통당한다.
하지만 100mm, 105mm 주포들로는 3배 구경으로 관통할 수 없다. 또한 고티어 주포는 대부분 골탄이 성형작약탄이라 쏘기가 애매한데, 어차피 122mm정도가 아니면 해치를 따지 않는 이상 전면은 관통이 사실상 불가능하니 골탄을 넣고 상판, 하판이 만나는 뾰족한 부분을 때리면 된다. 울타리의 뿌리 부분을 때린다고 생각하면 쉽다. 그 부분은 고관통 성작으로 관통시킬 수 있다. 고관통 성작탄이더라도 하단은 씹힐 가능성이 있다. 또한 월탱에 존재하는 가장 고관통인 성작탄도 울타리를 뚫을 순 없으니 울타리엔 쏘지 말아야 한다.