월드 오브 탱크/중국 테크 트리/경전차

월드 오브 탱크 테크트리
소련	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
독일	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
미국	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
프랑스	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
영국	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
중국	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
일본	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
체코	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
스웨덴	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
폴란드	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
이탈리아	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
그 외 전차들(임시 존치)
- 각 항목의 성능표 중 포탑 개발이 가능한 전차 한정으로 포탑 개발로 인해 변하는 수치의 경우 "기본 포탑 장착시 수치 // 최종 포탑 장착시 수치" 로 구분해서 표기되어 있습니다.
- 겸직일 경우 포수(◆), 무전수(■), 장전수(▼), 조종수(●) 로 표기합니다.
- 그 외 전차 항목들의 프리미엄 전차는 (★)로 표기합니다.
- 그 외 전차 항목들에 새로운 전차를 추가할 때 템플릿:월드 오브 탱크에 있는 표를 사용하시기 바랍니다.

1 개요

9.3 패치의 소련과 동일하게 5단계 경전차/정찰전차가 없고 T-34를 한번 거친다. 4단계까지는 만국기라도 펼친 마냥 온 국가의 전차를 볼 수 있다. 덕분에 호환률은 산을 넘다못해 바닥까지 추락했기 때문에 정예 전차 하나 찍으려면 저단계 답지 않은 경험치가 요구될 때도 많다. 게다가 3단계 중국 치하는 같은 단계 대비 높은 관통력을 지닌 포를 가졌지만 일본 전차답게 장갑이 물인데 기동성도 영 아니라서 1호 전차 C형과 같은 기관포를 장착한 전차들한테 관광당하기 일쑤이다.그런데 4단계 M5A1 스튜어트의 3단계 때 최종포 그대로지만 성능이 좋은 것을 보면 치하 쪽이 문제인듯. 고증 잘 살리는 워게이밍답게 살려놨다 그리고 5단계에서 T-34식을 거친 뒤 6단계부터 중국식 정찰전차 59-16, WZ-131, WZ-132순으로 연구한다.

운용법을 살펴보면 1 ~ 4단계는 중구난방. 느릿느릿하지만 적당한 1단계, 홍차맛 폼폼포의 2단계, 높은 화력을 가진 3단계, 준수한 속력과 화력을 가진 4단계. 그나마 4단계때 정찰전차의 요령을 터득하면 6단계 가서 다시 써먹게 된다.

다만 6단계부터는 다른 국가와 뭔가 좀 다르다는 생각이 드는데 정찰전차임에도 불구하고 가속력은 중형전차인 것 같다는 생각이 머리에서 떠나질 않는다. 게다가 잘못 맞으면 연료 탱크와 엔진, 탄약고가 펑펑 터진다. 그나마 엔진 화재 확률이 12%인게 다행일 지경. 그러나 주포는 다들 막강한 편이라서 정찰전차지만 중형전차처럼 능선 플레이를 밥 먹듯이 하는 것이 좋다. 전체적인 운용은 소련 중형전차와 비슷한 편. 다만 이쪽이 내구도가 낮기 때문에 함부로 맞지 않도록 조심하자.어차피 그쪽도 정면맞으면 불나고 유폭이니까

주 플레이는 적 경전차를 끊어먹고 높은 관통력을 활용한 게릴라 플레이. 다만 T-XX 시리즈 같은 기동성 좋은 중형전차와 조우했다면 팀원의 지원을 요청하자. 또 아군을 방패삼아 적의 탄이 빠질 때 들어가 때리거나 전선을 우회해 적의 뒤를 치는 것도 좋은 방법. 하지만 미처 발견못한 적이 있는 지 확인안하면 순식간에 차고행이 될 수 있다.

여담이지만 경전차가 중형전차보다 차체가 높고 다소 큰 편이다.뭐라고?

2 기본 전차

2.1 Renault NC-31 (르노 NC-31) - 1단계

NC-2 계획안(판매 명칭 NC-31)은 르노 FT-17 전차에 더 편안하게 주행할 수 있는 현가장치와 케그레세-힌스틴 톱니 고무 궤도를 장착한 개량형이었다. 여기에 성능이 향상된 엔진을 장착하여 최대 속도를 16km/h까지 끌어올릴 수 있었으며 총 15대가 중국으로 수출되었다.

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	내구도	무게	단계	비고
FT-17	16/16/14 mm	250 m	38 도/초	100	170 kg	1 단계	기본 밀폐형
FT-18	22/22/16 mm	280 m	34 도/초	110	200 kg	2 단계	최종 밀폐형

	마력	화재 확률	무게	종류	단계	비고
Renault M26/27	45 마력	20 %	266 kg	가솔린	1 단계	기본
Renault 62CV	62 마력	20 %	266 kg	가솔린	1 단계
Renault NC-2	75 마력	20 %	266 kg	가솔린	1 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	무게	단계	비고
M24/25	6.6 톤	36 도/초	800 kg	1 단계	기본
M26/27	8.6 톤	38 도/초	800 kg	2 단계	최종

	통신 범위	무게	단계	비고
신호 깃발	90 m	1 kg	1 단계	기본
ER 52	100 m	100 kg	3 단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도	고저각	비고
37 mm APX SA18	29/46/18 mm	30/30/36	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	600/750/600 m/초	0/800/6	110 kg	1 단계
	237	0.54 m	2.3//2 초	24 발/분	-6~35 도	기본 후방 내림각 0도 (후방각 -5~5도)
37 mm Kw.K 36 L/46.5	40/74/18 mm	36/36/42	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	750/938/750 m/초	6/800/6	100 kg	1 단계
	150	0.46 m	2 초	26.09 발/분	-6~35 도	최종 선행 조건 : 포탑 후방 내림각 0도 (후방각 -5~5도)

(클립)	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	클립당 포탄 수	재장전 / 클립 재장전 시간	고저각	비고
13.2 mm Hotchkiss Mle. 1930	23/36 mm	8/8	철갑탄/고속철갑탄	800/1,000 m/초	1/400	38 kg	1 단계
	720	0.58 m	2 초	15	0.13/5.8 초	-10~35 도	후방 내림각 0도 (후방각 -5~5도)

승무원	차체 장갑	전진 / 후진 최고 속도	출고 중량 / 한계	좌우 포각	제자리 선회	가격 (크레딧)
2명 - 전차장(◆)(■)(▼), 조종수	16/16/16 mm	25/8 km/h	6.47/6.6 톤	360 도	불가능	기본 전차

1티어 37mm 속사포

소련의 1단계 MS-1처럼 프랑스 1단계 FT-17의 중국판이다.

원본과 생긴 게 많이 다른 MS-1과는 달리 이쪽은 디자인이 그닥 차이가 없는 편. 최고속도가 살짝 느리지만 성능은 전반적으로 괜찮다. 장갑도 그럭저럭 있는 편이라 13.2mm기관총으로 쏘면 꽤 튕겨내는 것도 볼 수 있다. 다만 원래 고위력 + 저명중률의 소련제 포의 성능을 더 등가교환한(!) 느낌이라 명중률은 지독하게 안 나오지만 위력은 더 좋다. 다시 말해 좀 더 극단적인 소련제 포 + 느리고 방어력 좋은 저단계 프랑스 차체의 조합. 하지만 최종포는 1단계이기 때문에 최종포 기준으로는 연구할게 더 많은 소련 쪽이 포가 더 좋다.

라이벌인 일본 1단계와 비교시 내림각은 나쁘지만 연사력은 더 뛰어나서 DPM이 굉장히 높은 전차다.

중국 국민당이 구입했다고 하지만 이것으로 무언가를 했다는 기록은 없다. 6단계 프리미엄 경전차 64식과는 달리 대만군 문양이 아닌 공산당 별 문양이라는 참 애석한 전차.

3 중형전차 트리

3.1 Vickers Mk.E Type B (빅커스 Mk.E B형) - 2단계

J. V. 카든과 V. 로이드에 의해 1928년 개발된 전차이다. 영국에서는 채용되지 않았지만 중국을 비롯한 여러 다른 국가들로 수출되었으며 1937년에는 20대가 상하이에서 일본군과의 전투에 투입되었다. 비커스 기반의 소련제 T-26 전차들도 중국으로 수출되어 1941~1942년 남중국 및 미얀마 인근에 82대가 배치되었다.

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	내구도	무게	단계	비고
Vickers Mk. E Type B	12/12/12 mm	280 m	24 도/초	155	650 kg	1 단계	기본 밀폐형
T-26 Model 1936	30/15/15 mm	310 m	24 도/초	170	1,050 kg	2 단계	최종 밀폐형

	마력	화재 확률	무게	종류	단계	비고
Armstrong Siddeley V4	92 마력	20 %	545 kg	가솔린	1 단계	기본
Franklin	100 마력	52 %	266 kg	가솔린	2 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	무게	단계	비고
Vickers Mk. E Type B	7.5 톤	44 도/초	1,880 kg	1 단계	기본
T-26-2	10 톤	48 도/초	1,880 kg	2 단계	최종

	통신 범위	무게	단계	비고
신호 깃발	90 m	1 kg	1 단계	기본
Marconi SB-4a	250 m	50 kg	2 단계
71-TK-3	300 m	50 kg	3 단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도	고저각	비고
47 mm Vickers QF	45/70/23 mm	50/50/65	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	488/610/488 m/초	10/800/13	100 kg	2 단계
	50//96	0.48 m	2.3//2.1 초	18.18 발/분	-10~20//-8~25 도	기본
37 mm KwK 36 L/46.5	40/74/18 mm	36/36/42	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	750/938/750 m/초	6/800/6	100 kg	1 단계
	100//160	0.46 m	1.9//1.7 초	28.57 발/분	-10~20//-8~25 도
45 mm 20K	51/88/23 mm	47/47/62	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	757/946/757 m/초	14/800/14	313 kg	2 단계
	136	0.46 m	2.1 초	26.09 발/분	-8~25 도	선행 조건 : 포탑

(클립)	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	클립당 포탄 수	재장전 / 클립 재장전 시간	고저각	비고
40 mm Pom-Pom	49/71/23 mm	45/45/60	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	732/915/732 m/초	30/800/15	160 kg	4 단계
	160	0.45 m	1.9 초	4	0.63/8 초	-6~23 도	최종 선행 조건 : 포탑

승무원	차체 장갑	전진 / 후진 최고 속도	출고 중량 / 한계	좌우 포각	제자리 선회	가격 (크레딧)
3명 - 전차장(■), 포수(▼), 조종수	12/12/12 mm	35/15 km/h	7.11/7.5 톤	360 도	불가능	3,900

영국제 전차이나 포탑은 소련과 같은 T-26이다. 역시 영국 2단계가 사용하는 40mm 폼폼포가 최종 주포라 4발 전탄 관통 시 3단계도 아프게 때려줄 수 있지만 400m가 넘어가면 고폭탄이라도 탄환 증발이 일어나서 초장거리 사격은 불가능하다. 45mm 포의 경우 폼폼보다 순간 화력은 낮으나 한 방이 조금 더 쎄며 안정적으로 화력을 투사할 수 있다.

영국제 전차답게 장갑이 얇고 전면 엔진 판정이라서 화재가 잦고 엔진이 자주 나간다. 그리고 같은 단계 영국 전차에 비해 기동성이 떨어지므로 조심해서 운용하는 것이 필요하며 이 전차를 상대할 때 궤도 사이는 웬만하면 쏘지 말자. 궤도 사이엔 차체가 별로 없기 때문인데 고단계에서 소련 전차를 상대하던 습관 때문에 무의식적으로 쏘는 경우가 있어 주의가 필요하다.그래봤자 2단계다

1단계인 NC-31과 마찬가지로 중국 국민당 소속이었으며 상하이에서 구 일본군을 상대로 전차전을 벌인 적이 있다고 한다. 1티어와 마찬가지로 6티어 프리미엄 경전차 64식과는 달리 대만군 문양이 아닌 공산당 별 문양이라는 비운의 전차다.

3.2 Type 2597 Chi-Ha (2597식 경전차 치하) - 3단계

미쓰비시 중공업이 1935 ~ 1937년 사이 개발한 전차이다. 1938년부터 1942년까지 양산되었으며 양산 마지막 2년간은 개량형인 신호토 치하도 함께 생산되었다. 두 기종 모두 2,880대가 생산되어 중국에 주둔한 일본군이 대량으로 사용했으며 일본의 항복 이후 이 전차들은 1946년부터 1949년까지 중국 2차 국공내전에서 중국 인민 해방군과 국민당 군대 양쪽에서 모두 운용되었다.

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	내구도	무게	단계	비고
Type 97	35/25/25 mm	310 m	30 도/초	220	1,300 kg	2 단계	기본 밀폐형
Type 97 Kai	35/25/25 mm	330 m	30 도/초	240	1,839 kg	3 단계	최종 밀폐형

	마력	화재 확률	무게	종류	단계	비고
Mitsubishi Type 97	170 마력	15 %	650 kg	디젤	3 단계	기본
Type 100 V-12 W	200 마력	15 %	630 kg	디젤	4 단계
Type 100 V-12 A	240 마력	15 %	630 kg	디젤	4 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	무게	단계	비고
Type 97	15.9 톤	30 도/초	5,000 kg	2 단계	기본
Type 97 Kai	18 톤	32 도/초	5,000 kg	3 단계	최종

	통신 범위	무게	단계	비고
Type 94 Mk. 4 Hei	350 m	90 kg	4 단계	기본
Type 96 Mk. 4 Bo	425 m	50 kg	6 단계
Type 3 Otsu	550 m	240 kg	8 단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도	고저각	비고
5.7 cm 포 Type 97	29/55/28 mm	75/75/95	철갑탄/성형작약탄/고폭탄	355/355/355 m/초	16/1,200/20	150 kg	2 단계
	120	0.46 m	2.3 초	20 발/분	-9~20//-15~20 도	기본 후방 내림각 최종 포탑 -9도 (후방각 -40~40도) (정후방 -15~15도 구간 제외)
45 mm 20K	51/88/23 mm	47/47/62	철갑탄/철갑탄/고폭탄	757/946/757 m/초	14/800/14	313 kg	2 단계
	120	0.46 m	1.7 초	26.09 발/분	-9~20//-15~20 도	후방 내림각 최종 포탑 -9도 (후방각 -40~40도) -14도(후방각 -15~15도)
47 mm 포 Type 1	81/130/25 mm	70/70/90	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	810/810/810 m/초	36/1,600/19	411 kg	4 단계
	104	0.44 m	2.3 초	20 발/분	-15~20 도	최종 선행 조건 : 포탑 후방 내림각 -9도 (후방각 -40~40도) -13도(후방각 -15~15도)

승무원	차체 장갑	전진 / 후진 최고 속도	출고 중량 / 한계	좌우 포각	제자리 선회	가격 (크레딧)
4명 - 전차장, 포수(▼), 조종수, 무전수	25/25/20 mm	40/15 km/h	15.04/15.9 톤	360 도	불가능	42,000

아니 일본에서는 중형전차로 나왔는ㄷ...
월드 오브 탱크 최초의 일본산 전차. 우리 모두 잘 아는 일본의 그 전차. 노획판으로 나온다. 일본 트리의 그거와 구분을 위해 중국 치하, 짭치하로 불리기도 한다.

포와 포탑을 교체한 97식 改가 M3 스튜어트에 대응이 가능했다는 점을 생각해보면 단계 배치도 딱 예정대로 받았다. 또한 제대로 만들어서 그런지최종포인 47mm의 관통력과 공격력도 좋다. 3단계에서는 상당한 깡패. 하지만 은근히 덩치가 큰 주제에 장갑이 약해서 고폭탄에 직격당하면 엄청난 피해를 입기에 단포신 주포를 장착한 전차를 조심해야 한다.

3단계 치고 상당히 높은 관통력을 가지고 있는데 원래 치하의 47mm는 카탈로그 상으로는 81mm까지 관통이 가능했다. 월드 오브 탱크 내에서의 성능이 원래 맞는 고증 성능이었던 것.물론 성능 상 저럴 뿐이지 현실에서는 탄두 깨짐에 유폭도 장난 아니었다는 사실은 잠시 잊자. 800m에서 전면 50mm인 스튜어트를 9발중 6발만 관통했으므로 구라 성능이라는 말도 있으나 월드 오브 탱크는 일부 전후 전차를 제외하면 표기된 관통력이 100m 기준 관통력을 따른다는 것을 고려할 필요가 있다. 또한 현실처럼 거리가 멀어질수록 관통력이 떨어진다.

기본 상태에서는 그야말로 AMX-40과 친구 먹을 지경에그렇다고 마의 20km에서 노는 수준은 아니다 엔진을 두 번이나 연구해야 그나마 쓸만한 속도를 낼 수 있는 것이 단점.

그래도 기존의 안습한 인식에 비하면 장족의 발전이긴 한데 결정적인 문제는 주포. 너무나도 넓은 에임과 느긋한 조준 시간은 긴박한 순간에 뜬금포를 날려 빗나가는 안습한 경우를 만드니 적절한 운영이 필요하다. 근데 어차피 이놈은 4단계도 아니고 3단계인 데다가 종합적 성능으로 보면 졸업 후에 정예 만들어서 즐기기에도 딱히 쓸만하지 않아서 그냥 넘어가는 전차로 취급된다. 거기다 국가들을 짬뽕해놓은 초반 특성상 부품 호환도 꽝이라서...

사람들에 따라서 생각외의 명품이라는 평과 그냥 무난한 3단계라는 평으로 갈린다. 근데 대부분 하는 사람들은 그냥 5단계 앵벌 전차 하나 만들고 저단계는 그냥 팔아버리는 전차 취급이니 안될거야 아마...

여담으로 일본군은 치하를 중형전차로 분류했으나 중국 트리에서는 경전차로 나온다. 중국 인민해방군은 소련 교리에 따라 이 전차를 경전차로 운용했고, 이름까지 따로 붙여가며 나름 잘 사용했다. #

종합적으로 일본 치하보다 좋다.

1. 특수탄이 일본 치하보다 더 관통력이 좋은 고속철갑탄이며, 일본 치하의 특수탄 프리미엄 철갑탄보다 빠른 탄속으로 리드샷이 유리하다.
2. 경전차라서 이동 시 위장이 깎이지 않는다.

굽시니스트의 레진코믹스 금요일 연재작에서 실제로 이것이 한국전쟁 때 동원된 것으로 나온다.

3.3 M5A1 Stuart (M5A1 스튜어트) - 4단계

M5 계열 전차의 첫 양산은 1942년 4월에 시작되었으며 개량형 중 M5A1이 가장 선호되는 형식이었다. M24 채피의 개발 이후 M5A1은 구식 전차로 취급되어 중국을 비롯한 여러 국가로 수출되었다. 총 100대가 국민당군에게 인도되었고 1946~1949년의 국공내전 당시 다수가 인민해방군에게 노획되었다.

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	내구도	무게	단계	비고
M3A3	38/31/31 mm	330 m	48 도/초	310	1,020 kg	3 단계	기본 밀폐형
M5A1	44/31/31 mm	350 m	48 도/초	340	1,200 kg	4 단계	최종 밀폐형

	마력	화재 확률	무게	종류	단계	비고
Twin Cadillac Series 42	296 마력	20 %	530 kg	가솔린	4 단계	기본
Continental R-975-C1	400 마력	20 %	516 kg	가솔린	4 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	무게	단계	비고
VVSS T36E6	15.75 톤	36 도/초	3,550 kg	3 단계	기본
VVSS T55E1	18 톤	38 도/초	3,550 kg	4 단계	최종

	통신 범위	무게	단계	비고
SCR 508	395 m	91 kg	6 단계	기본
SCR 506	615 m	97 kg	9 단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도	고저각	비고
37 mm 포 M6	56/78/19 mm	40/40/50	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	792/990/792 m/초	18/800/10	82 kg	3 단계
	123//147	0.42 m	1.7 초	26.09 발/분	-10~20 도	기본 후방 내림각 -5도 (후방각 -30~30도)
47 mm 포 Type 1	81/130/25 mm	70/70/90	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	810/810/810 m/초	36/1,600/19	411 kg	4 단계
	61//73	0.42 m	2.3 초	24 발/분	-10~20 도	최종 후방 내림각 0도 (후방각 -40~40도)

승무원	차체 장갑	전진 / 후진 최고 속도	출고 중량 / 한계	좌우 포각	제자리 선회	가격 (크레딧)
4명 - 전차장(▼), 포수(▼), 조종수, 무전수	28/28/25 mm	64.4/20 km/h	15.56/15.75 톤	360 도	불가능	143,000

별명은 짭튜어트.짭드립은 중국 트리의 숙명

미국의 M5 스튜어트와 거의 같다. 등장 형식은 M5A1. 여담으로 9.2 까지의 M5 스튜어트의 기본 포탑이 이놈의 최종 포탑이었다(...). 지금은 미국 쪽도 M5A1이 최종 포탑이다.

치하의 47mm 주포를 그대로 가져와 화력면에서 달라질 게 없지만 치하보단 조준 시간과 장전 속도가 개선된다.우리 주포가 달라졌어요 다만 6탑만 가더라도 평균 관통력 81대 주포로는 재미보기 힘들다. 하지만 후술할 같은 단계 정찰전차 끼리 비교하면 좋은 성능의 포.

원판과 비교를 하지만 9.2 까지의 M5 스튜어트는 4단계 최고의 시야(370m)를 가지고 있고 75mm 고폭탄이라 관측창 테러나 궤도 끊기가 쉬워서 M5 스튜어트가 더 좋았지만 9.3 패치로 75mm 단포신 주포가 몰수되고 기본 주포와 관통력이 같아서 5단계 측면도 뚫기 힘든 37mm 클립식 주포로 바뀌게 되어 현재는 그나마 관통력이 있는 M5A1 스튜어트가 더 위라고 할 수 있다.

더불어 공산권의 특징이기도 한 조속기 제거 장비를 쓸 수 있는 점에서도 좋은 점수를 얻을 수 있다.

원판이 미국산이라 4단계 정찰전차 중에서는 높은 시야, 준수한 기동성을 가지고 있고 관통력 면에서도 더러운 독궈놀러지의MK 103 기관포를 제외한다면 최고의 관통력을 자랑한다. 승률도 52%로 중간 정도. 연구를 위해 어쩔 수 없이 타는 사람도 감안하면 훨씬 좋은 승률이 예상된다.

4 정찰전차 / 중형전차 트리

4.1 59-16 - 6단계

1957년 중국 정부에서 착수한 신형 경전차로 1959년 개발이 완료되었다. 이 신형 전차는 차체 무게가 16톤이며 4축 토션 바 현가장치와 후방 구동륜과 57mm 주포를 장착했다. 추후 76mm로 업그레이드되었다.

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	내구도	무게	단계	비고
131	45/30/20 mm	360 m	48 도/초	530	4,500 kg	5 단계	기본 밀폐형
131-1	45/30/20 mm	380 m	48 도/초	590	4,600 kg	6 단계	최종 밀폐형

	마력	화재 확률	무게	종류	단계	비고
Type 102	400 마력	12 %	700 kg	디젤	5 단계	기본
12150L3	430 마력	12 %	700 kg	디젤	5 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	무게	단계	비고
131	16.5 톤	52 도/초	4,500 kg	5 단계	기본
131 model 2	19 톤	54 도/초	4,500 kg	6 단계	최종

	통신 범위	무게	단계	비고
9RM	525 m	100 kg	8 단계	기본
A-220	600 m	40 kg	9 단계
A-220A	750 m	40 kg	10 단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도	고저각	비고
57 mm 55-57FG	112/189/29 mm	85/85/95	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	990/1,238/990 m/초	56/2,800/28	448 kg	5 단계
	70	0.34 m	2.3 초	20.69//23.08 발/분	-5~20 도	기본 후방 내림각 -4도 (후방각 -20~20도)
76 mm 54-76T	85/106/38 mm	115/115/165	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	700/875/700 m/초	56/2,400/48	550 kg	5 단계
	45	0.36 m	2.3 초	17.14//18.75 발/분	-5~20 도	후방 내림각 -3도 (후방각 -20~20도)

(클립)	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	클립당 포탄 수	재장전 / 클립 재장전 시간	고저각	비고
76 mm 54-76TG (자동 장전기)	85/106/38 mm	115/115/165	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	700/875/700 m/초	56/2,400/48	1,000 kg	6 단계
	45	0.36 m	2.3 초	5	1.33/9 초	-5~20 도	최종 선행 조건 : 포탑 후방 내림각 -3도 (후방각 -20~20도)

승무원	차체 장갑	전진 / 후진 최고 속도	출고 중량 / 한계	좌우 포각	제자리 선회	가격 (크레딧)
4명 - 전차장, 포수, 조종수, 장전수(■)	30/20/20 mm	60/23 km/h	16.06/16.5 톤	360 도	불가능	900,000

명칭의 유래는 16톤급 59식 전차. 그리고 이녀석은 62식의 프로토타입 격인 전차이다.

중국제 MT-25라고 생각하면 된다. 상대적으로 낮은 추중비 덕에 발차속도는 조금 밀리는 편이지만 상위권의 선회력과 조속기로 차이를 극복 할 수 있는 고로 6단계에서 이 놈 수준의 선회전 능력을 보여주는 차량은 MT-25정도 뿐이다.

기본 주포인 57mm 포는 소련에서 지겹도록 보는 그것의 중국 사양인데 공격력이 낮지만 적절한 관통력으로 만날 수 있는 전차의 측후면은 충분히 뚫을 수 있다. 흔히 하는 뺑뺑이를 위해선 이 포가 제격. 76mm의 휴행 탄 수도 한몫 거든다. 실제로 포를 다 올리고도 기본 주포를 계속 쓰는 사람도 있다.

그 다음으로는 쓰레기자동장전기가 없는 76mm 54-76T 주포도 있기는 하다만 절대로 쓰지말자. 후술할 관통력과 휴행 탄 수 문제 외에도 DPS조차 57mm 주포에 밀린다. 최종포는 그 76mm 포에 자동 장전 장치를 장착한 것. 85mm의 눈물나는 관통력과 45발의 휴행탄수가 발목을 잡는다. 85mm 관통력이 체감되지 않다면 당장 3, 4단계 때 쓰던 47mm 포의 관통이 81mm다(...). 웬만한 고단계 중전차는 측면뿐 아니라 후면도 안 뚫리는 수가 있다. 또 저압포답게 탄속도 아주 느리다.

여기까지 보면 써먹을 게 못 되지만 최종포인 클립 76mm의 경우 5발 클립을 10초 이내로 장전하는 데다가 클립 주제에 장전기까지 장착된다는 장점이 있다. 장전기 외에 환풍기, 전우애, 음식까지 동원하면 7.9초대까지 클립 재장전 시간을 줄일 수 있다. 한 발간의 간격도 고작 1.3초라서 물장들에게 상당한 DPS를 뽑을 수 있으며 혹시 상대방이 클립 주포인 것을 알아채더라도 빠른 재장전 시간을 이용해 역관광을 시전하는 경우도 종종 보인다. 특히나 자주포들의 내구도가 9단계라고 해도 500선이라 한 클립에 정리할 수 있어서 105mm를 쏴제끼는 VK 28.01만큼이나 자주포에게 위협적이다. 6티어 요새전에서도 빠른 재장전과 탄간 간격, 그리고 상대적으로 얇은 적의 장갑 덕분에 위협적인 폭딜을 가할 수 있다.

포의 관통력이 낮아 고폭탄만 45발을 들고가는 유저도 종종 보이는데 관통력 38mm짜리 고폭탄으로 뚫리는 것은 바펜트레거밖에 없고 상대방 경전차도 관통하기 힘드므로 한 탄창 정도만 가져가는 것이 좋다. 골탄은 돈만 된다면 아예 일반탄처럼 퍼붓는 것이 좋겠지만 여의치 않을 경우 85mm 관통력으로 뚫을 수 있는 상대를 골라 먹어야 한다.

9.6 패치로 상향이 있었다.

• 내구도 580 → 590 상향
• 기동 명중률 기본 궤도 10%, 최종 궤도 12% 상향
• 기본 포탑 : 57mm 55-57FG 재장전 3초 → 2.9초 상향, 76mm 54-76T 3.7초 → 3.5초 상향
• 최종 포탑 : 57mm 55-57FG 재장전 2.8초 → 2.6초 상향, 76mm 54-76T 3.4초 → 3.2초 상향, 76mm 54-76T 클립포 재장전 10초 → 9초 상향

4.2 WZ-131 - 7단계

1957년에 개발이 시작된 이 전차는 59식 전차를 경량화한 전차로 산지와 늪이 많은 중국 남부에서 효율적인 전투가 가능하도록 설계되었다. 첫 시제 차량은 1962년 생산되었으며 추후 현대화가 진행되었다.

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	내구도	무게	단계	비고
132A	45/30/20 mm	380 m	48 도/초	820	4,750 kg	6 단계	기본 밀폐형
132B	45/35/20 mm	390 m	48 도/초	900	5,000 kg	7 단계	최종 밀폐형

	마력	화재 확률	무게	종류	단계	비고
12150L3	430 마력	12 %	700 kg	디젤	5 단계	기본
12150L	520 마력	12 %	750 kg	디젤	8 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	무게	단계	비고
WZ-131	21.5 톤	52 도/초	5,500 kg	6 단계	기본
WZ-131 model 2	24 톤	54 도/초	5,500 kg	7 단계	최종

	통신 범위	무게	단계	비고
A-220	600 m	40 kg	9 단계	기본
A-220A	750 m	40 kg	10 단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도	고저각	비고
85 mm 56-85JT	128/172/43 mm	160/160/280	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	792/990/792 m/초	109/2,800/98	1,750 kg	6 단계
	47	0.37 m	2.3 초	10.9 발/분	-5~20 도	후방 내림각 -1도 (후방각 -15~15도)
85 mm 62-85T	145/220/43 mm	180/180/300	철갑탄/성형작약탄/고폭탄	793/793/793 m/초	170/4,800/130	1,650 kg	7 단계
	47	0.37 m	2.3 초	10.9 발/분	-5~20 도	선행 조건 : 포탑 후방 내림각 -1도 (후방각 -15~15도)
85 mm 64-85T	159/230/43 mm	200/200/320	철갑탄/성형작약탄/고폭탄	860/860/860 m/초	240/4,000/170	1,700 kg	8 단계
	47	0.36 m	2.3 초	10.9 발/분	-5~20 도	선행 조건 : 포탑 후방 내림각 -1도 (후방각 -15~15도)
100 mm 59-100T	181/241/50 mm	250/250/330	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	900/1,125/900 m/초	252/4,400/252	2,257 kg	8 단계
	43	0.38 m	2.6 초	7.23 발/분	-5~20 도	최종 선행 조건 : 포탑 후방 내림각 -1도 (후방각 -15~15도)

(클립)	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	클립당 포탄 수	재장전 / 클립 재장전 시간	고저각	비고
76 mm 54-76TG (자동 장전기)	85/106/38 mm	115/115/165	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	700/875/700 m/초	56/2,400/48	1,000 kg	6 단계
	60	0.36 m	2.3 초	5	1.33/8.2 초	-5~20 도	기본 후방 내림각 -1도 (후방각 -15~15도)

승무원	차체 장갑	전진 / 후진 최고 속도	출고 중량 / 한계	좌우 포각	제자리 선회	가격 (크레딧)
4명 - 전차장, 포수, 조종수, 장전수(■)	35/20/20 mm	60/23 km/h	20.1/21.5 톤	360 도	불가능	1,350,000

진짜 오리지널 62식.
옵션에 따라 7티어 경전차 중 한 방 최강

WZ-131는 62식 경전차의 생산명칭이다. 같은 원리로 WZ-120은 59식 중전차의 생산 명칭.어떻게든 프리미엄 전차하고 이름의 차이를 주고 싶었다 이거지?

최종 주포로 85mm 64-85T와 유명한 8티어 프리미엄 전차 59식 전차의 주포 100mm 59-100T의 선택지가 존재한다.

85mm의 경우 분당 10발 정도로 안정감 있게 사격할 수 있으며 타국의 같은 단계 정찰전차보다 뛰어나고 관통력도 상위권이다. 물론 상대가 기본이 8단계라 여전히 평균 관통력 160으로는 애로사항이 많이 꽃피지만 정찰전차끼리의 전투 혹은 뺑뺑이에서는 DPM, 사격 시 정확도에서 100mm보다 낫다.

100mm 주포는 평균 공격력, 평균 관통력 면에서 우수하나 그 외의 모든 것은 85mm에 비해 뒤쳐지는 편. 무게도 500kg 정도 더 나간다. 하지만 쏘고 빠지고 하는 데에는 85mm보다 우수하며, WZ-132와 T-34-2에서 사용하는 물건이라 연구해두면 편하다. 일단 100mm 주포 보다는 85mm 주포가 낫다는 의견이 많은 편이지만 플레이 성향에 따라서 100mm을 쓰는 것도 나쁘지 않다. 특히 고폭탄 관통이 일어났을 때 그 데미지 극대화가 굉장히 크다.

문제점은 기본 상태와 연구에 필요한 경험치. 특히 연구해야 하는 포가 너무 많다. 일단 기본 주포는 59-16에서 써왔던 5클립 주포. 휴행 탄수나 재장전 속도가 개선되었지만 평균 관통력 85mm는 9단계 이상 중전차의 엉덩이를 도저히 뚫을 수가 없다. 심심하면 10탑에 끌려가는 WZ-131임을 감안하면... 기본 주포를 제외하고도 개발해야하는 주포가 무려 4개, 경험치 55,600이 필요하다. 엔진은 기본 430, 최종 520마력으로 90마력이나 차이가 나서 무시하기 어렵고 기본 궤도의 선회력이 답답할 수 있다.

무엇보다도 같은 단계의 중형전차인 T-34-1보다도 차체 크기가 크다는 것도 한몫한다. WZ-132에도 해당되지만 이녀석은 중형전차라 생각하고 몰아야 한다.

중형전차 트리에서 58식을 찍었다면 2차 주포인 85mm 56-85JT를 쓸 수 있어 그나마 낫지만 그렇지 않다면 쌍안경 + 위장막으로 등대 정찰을 하는게 그나마 최선이라 할 수 있다. 상대편 정찰전차의 카운터 역할을 한다면 초반에는 클립 기본 주포가 좋아 보이나 85mm 최종 주포까지는 궤도 연구 없이 주포와 포탑, 무전기를 장착할 수 있다.

일단 WZ-131을 정예로 만들면 강한 100mm포(혹은 DPS가 좋은 85mm포)를 통해 프리미엄 전차인 62식보다 못하지만 앵벌이 어느정도 가능하다. AMX ELC bis도 그렇지만 4 ~ 6단계 정찰전차가 있으면 정찰을 양보하자. 1.5선이나 우회로에서 딜링을 해보는것도 나쁘진 않다. 구축전차들 옆에서 무작정 캠핑질은 그저 벌레일 뿐이지만 적절한 화력 투사는 적에게 엄청난 스트레스를 가져다 준다. 특히 능선에서 뱅뱅돌다가 기회가 보일때마다 포탑만 슬쩍 내밀고 무빙샷을 하면 스팟되기도 전에 그리운 59식의 포를 박아줄 수 있다. 그리고 구축전차 등이 진을 치고 있는 경우 훌륭한 가속력과 작은 크기로 중형보다 돌파하기 좋다. 구축전차끼리 대치상황이면 잘 피해서 한 놈만 치고 빠지면 많은 도움이 된다.

성능을 종합하면 강력한 한방, 준수한 관통, 날렵한 속도에 가속, 높은 위장 능력을 자랑하는 명품 정찰전차이나 상대하는 정찰전차가 클립 탄창을 쓰는지라 빛이 바랜 감이 있다. 하지만 클립 탄창과 단발은 호불호가 갈리니...

덧붙여 클립 주포를 장착한 정찰전차를 상대할 때의 팁으로 초탄으로 고폭탄을 써보는 것도 고려해볼 만하다. 85mm 고폭탄의 관통 45mm, 100mm 고폭탄의 관통 50mm는 워커 불독, T71, AMX-13/75를 안정적으로 관통시킬 수 있으며 탄약고가 터진다.궤도를 때리면? 이 이상의 설명은 생략한다.

사족으로 상점에서 구할 수 없는 62식 전차는 풀업 WZ-131에서 중간 85mm 주포를 달고 크레딧 팩터를 향상시키고 무전기를 전차장에게 넘겨준 것이다. 그 밖에 미묘하게 세부 성능이 다른 정도. 상기한 것처럼 원래 같다.

엔진의 경우 남들 엔진 맞으면 주황색이 뜨면 느려지는데 반해, 이 녀석은 그냥 터져버린다. 거기다가 9티어 105mm 중형전차 포 한 방에 유폭도 날 수 있을 정도로 탄약고 내구도 또한 낮으니 주의. 불독보다 더 심하다.

9.6 패치로 상향이 있었다.

• 내구도 20 상향
• 기동 명중률 기본 궤도 12%, 최종 궤도 12.5% 상향
• 기본 포탑
  • 76mm 54-76T 클립포 재장전 8.7초 → 8.2초 상향
  • 85mm 56-85JT 재장전 5.7초 → 5.2초 상향, 에임 크기 0.38 → 0.37 상향
• 최종 포탑
  • 76mm 54-76T 클립포 재장전 8.7초 → 8.2초 상향
  • 85mm 56-85JT 재장전 5.7초 → 5.2초 상향, 에임 크기 0.38 → 0.37 상향
  • 85mm 62-85T 재장전 5.7초 → 5.5초 상향
  • 85mm 64-85T 재장전 5.7초 → 5.5초 상향
  • 100mm 59-100T 재장전 9.3초 → 8.7초 상향, 조준 시간 2.9초 → 2.7초 상향, 에임 크기 0.39 → 0.38 상향

9.13패치에서 또상향을 먹었다.

• 기본궤도의 무른 지면 돌파 성능이 6% 증가, 최종 궤도 7% 상향
• 최종포탑
• 100 mm 59-100T 주포 재장전 8.7초→ 8.3초, 조준 시간이 2.7초→2.6초 상향
• 85 mm 64-85T 주포의 포탑 회전 시 조준원 분산도가 17% 감소

4.3 WZ-132 - 8단계 (◈)

1964년 WZ-132 전차 주문이 들어갔다. WZ-132 전차의 설계는 WZ-131을 기본으로 했으나 화력과 장갑을 강화하는 게 주 목표였다. 일부 시제 차량이 프로젝트 시작 전에 생산되었으나 1960년대 말에 취소되었다. 중국의 핵무기 실험 중 시제 차량 전부가 파괴되었다.

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	내구도	무게	단계	비고
WZ-131-1	48/35/20 mm	390 m	48 도/초	1,000	5,250 kg	7 단계	기본 밀폐형
WZ-132	55/35/20 mm	400 m	48 도/초	1,150	5,500 kg	8 단계	최종 밀폐형

	마력	화재 확률	무게	종류	단계	비고
12150L	520 마력	12 %	750 kg	디젤	8 단계	기본
8V135	520 마력	12 %	740 kg	디젤	8 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	무게	단계	비고
WZ-131-1	24 톤	54 도/초	5,500 kg	7 단계	기본
WZ-132	26.5 톤	56 도/초	5,500 kg	8 단계	최종

	통신 범위	무게	단계	비고
A-220	600 m	40 kg	9 단계	기본
A-220A	750 m	40 kg	10 단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도	고저각	비고
85 mm 64-85T	159/230/43 mm	200/200/320	철갑탄/성형작약탄/고폭탄	860/860/860 m/초	240/4,000/170	1,700 kg	8 단계
	47	0.36 m	2.3 초	10.91//11.11 발/분	-5~20 도	기본
85 mm 64-85TG	172/230/43 mm	200/200/320	철갑탄/성형작약탄/고폭탄	880/880/880 m/초	240/4,000/170	1,750 kg	8 단계
	47	0.34 m	2.3 초	10.91//11.11 발/분	-5~20 도
100 mm 59-100T	181/241/50 mm	250/250/330	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	900/1,125/900 m/초	252/4,400/252	2,257 kg	8 단계
	47	0.39//0.38 m	2.9//2.5 초	7.41//7.79 발/분	-5~20 도
100 mm 60-100T	189/244/50 mm	250/250/330	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	920/1,150/920 m/초	252/4,400/252	2,257 kg	8 단계
	43	0.36 m	2.3 초	8.22 발/분	-5~20 도	최종 선행 조건 : 포탑

승무원	차체 장갑	전진 / 후진 최고 속도	출고 중량 / 한계	좌우 포각	제자리 선회	가격 (크레딧)
4명 - 전차장, 포수, 조종수, 장전수(■)	50/25/20 mm	64/23 km/h	23.52/24 톤	360 도	불가능	2,400,000

경오사보다는 위장이 좋지만 포탑 장갑이 매우 좋지 않은 소련식 경전차

이전 단계도 엄청난 성능을 자랑하는 중국의 정찰전차 트리였지만 여기서는 그 끝을 달린다. WZ-131처럼 85mm 포와 100mm 포가 하나씩 있는데 85mm 64-85TG는 170mm 대 초반의 적절한 관통력과 분당 11발 가량의 빠른 연사력을 통해 승무원 100% 기준 2,200 이 약간 못미치는 DPM으로 상대를 압살할 수 있다. 100mm 60-100T의 경우 다른 것(연사력, 조준 속도, 명중률 등)은 64-85TG에 비해 떨어지나 관통력이 189mm 로 중형인 T-34-2보다 오히려 높은 관통력을 가지고 있다. 100mm와 85mm 중 어느 것을 사용해야 하는지는 월드 오브 탱크 중국 플레이어들에게 주요한 떡밥 중 하나이다(...).

선회와 포탑 회전 속도 역시 무시무시하지만 엔진은 평범한 수준.(전 단계와 같다.) 최종 엔진도 기본 엔진과 마력차이가 나지 않는것이 그 이유. 겨우 무게만 10kg 가볍다. 다만 엔진의 내구도가 2배 가까이 상승한다.

여러모로 독특한 성격의 정찰전차인데 정찰전차임에도 불구하고 화력 자체가 중형전차를 전면에서 가볍게 뚫을 수 있을 정도로 우수하고 중국의 종특인 낮은 내림각과 약한 부품 내구도를 제외하면 선회력, 위장 성능, 가속 성능이나 시야 등 어느 하나 꿀리는 게 없으므로 상당히 좋은 평을 받는다. 다만 여기까지 타고 올라오는 사람이 드물어 공방에서는 좀 보기 힘들다.

100mm 60-100T를 올리지 않아도 WZ-120에 올라가는 데에는 문제가 없으나 연구가 권장되고 있다.사실상 필수 중전차 트리를 끝까지 올리면 WZ-120의 최종포를 받을 수는 있으나 문제는 해당 주포인 122mm 60-122T를 올리려면 포탑 연구가 필요한데 포탑 연구 전 먼저 연구해야 하는 주포로 100mm 60-100T가 떡하니 버티고 있기 때문. 고로 WZ-120을 전부 연구하려면 WZ-132의 도움도 필요하다.그리고 그 상태로 121을 연구한다면 중국 기술자 완성

WZ-131때처럼 정찰전차가 같은 팀에 다수 들어있다면 정찰보다 화력 투사를 중점으로 해보자. 왠만한 8단계 중형전차에 밀리지 않는 화력을 지닌데다 기동성도 우수한 편이므로 틈틈이 딜을 넣고 다니면서 팀의 승리에 공헌할 수 있다. 다만 화력 투사에 너무 정신팔린 나머지 순삭당하거나 정찰에 소홀히하면 팀이 난감해진다.

주포만큼은 최고 수준이니 주포를 잘 이용하여 뎀딜을 하자. 평균 공격력 250과 철갑탄 관통력 189, 고속철갑탄 관통력이 244나 되는데 Ru 251과 비교하면 비등비등한 수치다. 또한 Ru 251의 골탄은 성형작약탄인 반면 WZ-132는 고속철갑탄이기 때문에 골탄에 한해서는 더 좋다. 단, 떨어지는 연사력과 고폭탄이 그냥 고폭탄인 점은 매우 뒤떨어진다. 그 대신에 위장력이 높은 편이니 위장을 잘 이용하여 화력 투사를 하자.

나쁜 전차는 아니지만 다른 같은 단계 정찰전차들과 비교해보자면 암울함 그 자체. 우선 정찰전차계의 최고존엄 달구지라고 불리는 프랑스의 AMX-13/90은 장갑이 약하지만 클립 주포를 앞세운 폭딜이 가능하고 9.3 패치 이후로 고폭탄으로 HESH를 쓰는 독일의 Ru 251, 셰리든의 152mm 건 런처가 장착되는 미국의 T49, 그리고 소련의 경량화 T-54라는 경쟁자들이 생기면서 안그래도 안습한 인지도+안습한 장래성로 인해 WZ-132의 개체 수가 더더욱 줄어들 것으로 예상된다. 다만 험지 주파, 선회 속도, 기동 중 포 분산도는 같은 단계 정찰전차 중 가장 우수하다. 즉, 8단계 정찰전차 중 가장 좌우 선회를 적극 활용하면서 타기 좋다.

일단 연구 순서는 궤도→포탑→100mm 60-100T 주포→WZ-120 순으로 권장한다. 만약 T-34-2에서 WZ-120을 연구하겠다면 궤도→포탑→100mm 60-100T 주포→엔진→85mm 64-85TG 주포 순으로 연구하자. 어느쪽이든 WZ-120 연구를 위한 요구 경험치는 똑같다.

이후의 트리는 월드 오브 탱크/중국 테크 트리/중형전차 항목을 참고.

PC방 WZ-132의 경우 최대 연구사양이다.

9.6 패치로 상향되었다.

• 내구도 : 기본 포탑 50, 최종 포탑 100 상향
• 기동 명중률 궤도 약 12.5% 상향
• 기본 포탑
  • 85mm 64-85T 재장전 5.7초→5.5초 상향
  • 85mm 64-85TG 재장전 5.7초→5.5초 상향
  • 100mm 59-100T 재장전 9.1초→8.5초 상향
• 최종 포탑
  • 85mm 64-85T 재장전 5.5초→5.4초 상향
  • 85mm 64-85TG 재장전 5.5초→5.4초 상향
  • 100mm 59-100T 재장전 8.9초→8.3초 상향, 조준 시간 2.7초→2.5초 상향, 에임 크기 0.39→0.38 상향, 포탑 선회 시 명중률 12.5% 상향
  • 100mm 60-100T 재장전 8.5초→7.9초 상향, 포탑 선회 시 명중률 12.5% 상향

9.13 패치로 또다시 상향되었다.

• 100mm 60-100T 재장전 7.9초→7.3초 상향