인천 버스 111-2

섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 인천광역시 간선버스
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1 노선 정보

인천광역시 간선버스 111-2번
기점		인천광역시 연수구 동춘2동(동춘동종점)	종점		인천광역시 서구 청라3동(청라국제도시역)
종점행	첫차	05:10	기점행	첫차	05:30
	막차	22:30		막차	22:40
평일배차		9~10분	주말배차		9~15분
운수사명		미래교통	인가대수		26대
노선		동춘동종점 - 무지개·동남아파트 - 송도유원지 - 옥련동 - 인하대정문 - 인천지방법원·검찰청 - 문학경기장 - 신세계백화점 - 간석오거리역 - 백운역 - 부평역 - 부평시장역 - 갈산동 - 계양롯데마트 - 계산역 - 공촌사거리 - 서부산단 - 청라국제도시역

미래교통에서 운행하는 간선버스 노선으로, 총 운행거리는 74.2km다. 전체 정류장 목록

111번의 인천 내륙 구간만 운행하는 노선으로 분리신설되었다. 111번 단일 노선으로 운행했을 시절에도 구간요금이 있었기 때문에 당시 인천 시내버스 간 환승할인이 적용 안되었던 노선이었음에도 불구하고 수요가 많았다. 그리하여 수요가 많은 시내 구간만 111-2번으로 분리하게 되었다 (111~1번을 썼었기 때문에... 111~2번을 쓴 거다).

원래는 시내좌석버스 노선이었지만 2009년 2월 인천 시내버스 요금 개편 이후로 간선버스로 형간전환되었다.^[1] 차종 역시 분리 초기에는 공항좌석 출신 에어로 스페이스 LS 차종이 투입되다 일부 103번 출신 전중문형 LS도 같이 투입되었고, 차령이 다 되면서 좌석버스 사양의 NSAC의 비중이 같이 늘어나게 되었다.

분리 신설 이후에는 별 다른 노선 변동이 없이 운행되다가 2015년 11월 30일부터 청라국제도시역으로 운행구간이 소폭 연장되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 이로써 사실상 폐선된 770번을 조금이나마 대체할 수 있게 되었다.

장거리 이용객이 많다. 서부공단 쪽이나 계양구에서 부평역, 길병원, 인천터미널역으로 가는 사람들의 수요가 많은 편으로 특히 부평역과 터미널의 경우에는 기존 탑승객의 반수 가량이 내리고 그만큼 다시 탑승하는 수준. 그 외에 계양구에서 인하대학교/인하공업전문대학으로 통학하는 학생들의 수요도 있다. 하지만 보통 부평역과 인천터미널역 기준으로 물갈이가 되는 편이고 갈산동, 문학동, 학익동, 옥련동, 동춘동 부근에 있는 고등학교 학생들도 많이 이용하기 때문에 러시아워 시간에 과도한 트래픽을 발생 시키고 있다. 그 외는 인천광역시 전지역 사법기관 송무업무를 교통편으로 가는 승객 등.

여담으로 12시 전후로 교대시간이 임박하게 되면 올리브백화점까지는 롤러코스터를 탄 듯한 기분을 느낄 수 있다고 한다. ~~퇴근 본능~~ 대신에 기사가 교대한 이후로는 현자모드로 전환되어 매우 안전하게 탈 수 있다(...).

참고로 과거 111번 시절부터 차량에 붙은 행선지는 '송도'가 기종점이라고 나와있으나 사실과 달리 동춘동이 기종점이다. 이는 111번이 동춘동까지 노선을 연장하면서 송도 다음에 동춘동이라고 붙였었는데 중복구간을 운행하는 송도버스의 8번과 마찰이 생겼다, 결국 일시적으로 송도유원지~동춘동 구간의 연장이 취소되었고 동춘동 행선지를 차량에서 제거했으나 얼마 지나지 않아 111번은 동춘동 재입성에 성공하였다. 하지만 차량의 행선지 표기는 그대로 두면서 이후 이것이 노선분할 이후 111-2번까지 이어져오면서 대차된 차량에도 송도라는 행선지로 기종점을 표시하게 된 것. 현재는 통합행선판의 부착으로 동춘동종점으로 제대로 표기하고 있다.

2016년 7월 30일 노선 대개편 직후 후문 유리가 통째로 빠지는 사고가 발생하였다. 후문이 완전히 열리지 않아 밀었는데 문이 닫히면서 유리가 통째로 빠졌다. 다행이 안쪽으로 빠져서 다친 사람은 없었다. 이 직후 기사님은 올리브백화점에서 승객들을 모두 하차시켰고 해당 차량은 수리를 위해 강인여객 차고지로 이동하였다.

111번과 예비차를 공유 하는데 원래 예비차라함은 기존 노선에서 운행하던 차량들보다 차급이 같거나 낮고 노후화된 차량을 사용하는데 비해 이 노선은 원래 좌석버스 노선인 111번에서 분리되어서 배차간격 조정으로 남게된 전문좌석형 차량이 예비차로 배속되어 있다.

↑ 현재는 시내좌석버스와 간선버스 요금이 동일하므로 상관없지만 2009년 요금 개편 당시에는 시내좌석 요금이 간선 요금과 미묘하게 차이가 났었고, 2011년 11월 26일이 되어서야 시내좌석 및 간선급행 요금과 간선 요금이 통일되었다.
↑ 인천광역시 시내버스의 특징은 항목을 참조하면 알 수 있다.
↑ 다만 905번은 부평역을 간만의 차이로 경유하지 않는다.
↑ 나머지는 약칭인 청라역으로 적혀있다.