| JR 니시니혼의 일반철도 | |||||
| 도카이도 본선 | |||||
| 도쿄 방면 신오사카 | ← 3.8 km | 오사카 | → 3.4 km | 고베 방면 츠카모토 | |
| 오사카 순환선 | |||||
| 외선순환 텐 마 | ← 1.6 km | 오사카 | → 1.0 km | 내선순환 후쿠시마 | |
| A 도카이도 본선 (JR 교토선) | A 도카이도 본선 (JR 고베선) | ||||
| 교토 방면 신오사카 (JR-A46) | ← 3.8 km | 오사카 (JR-A47) | → 3.4 km | 히메지 방면 츠카모토 (JR-A48) | |
| G 도카이도 본선 (JR 타카라즈카선) | |||||
| 시종착 | 오사카 (JR-G47) | → 3.4 km | 사사야마구치 방면 츠카모토 (JR-G48) | ||
| O 오사카 순환선 | |||||
| 외선순환 텐 마 (JR-O10) | ← 1.6 km | 오사카 (JR-O11) | → 1.0 km | 내선순환 후쿠시마 (JR-O12) | |
| JR 니시니혼의 일반철도 | |||||
| JR 도자이선 | |||||
| 쿄바시 방면 오사카텐만구 | ← 1.4 km | 키타신치 | → 1.2 km | 아마가사키 방면 신후쿠시마 | |
| JR 니시니혼 | |||||
| H JR 도자이선 | |||||
| 쿄바시 방면 오사카텐만구 (JR-H43) | ← 1.4 km | 키타신치 (JR-H44) | → 1.2 km | 아마가사키 방면 신후쿠시마 (JR-H45) | |
| ● 케이한 나카노시마선으로 갈아타기 (JR 도자이선 키타신치역 한정) | |||||
大阪駅 / Ōsaka Station
| JR 니시니혼 大阪 おおさか | |
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| 역정보 | |
| 영어표기 | Ōsaka |
| 한글표기 | 오사카 |
| 역번호 | JR-A47 (JR 교토선-JR 고베선) |
| JR-G47 (JR 타카라즈카선) | |
| JR-O11 (오사카 순환선) | |
| 소재지 | 오사카부 오사카시 키타구 우메다3초메 1-1 大阪府大阪市北区梅田三丁目1-1 |
| 개업일 | 1874년 5월 11일 |
| JR 니시니혼 北新地 きたしんち | |
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| 역정보 | |
| 영어표기 | Kitashinchi |
| 한글표기 | 키타신치 |
| 역번호 | JR-H44 (JR 도자이선) |
| 소재지 | 오사카부 오사카시 키타구 우메다1초메 3사키 大阪府大阪市北区梅田1丁目3先 |
| 개업일 | 1997년 3월 8일 |
목차
1 개요
일본 오사카부 오사카시 우메다에 위치한 JR 니시니혼의 철도역이자 오사카 북부 상권[1]의 중심지.
일본 JR 역 중 끝판왕 급의 시설을 갖추고 있는 역이자 JR 니시니혼의 대표 터미널역이다. 이에 비교하면 도쿄역은 안습이고 신오사카역은 더더욱 시설이 안습이다.[2][3]
2011년 재개발을 마친 뒤, 노스게이트 빌딩과 사우스게이트 빌딩, 광장과 나머지 구내시설을 모두 합쳐 오사카 스테이션 시티라고 명명했다.
다만 신칸센은 여기서 탈 수 없다. 도카이도-산요 신칸센은 신오사카역에 가야 탈 수 있다. 물론 오사카역과 신오사카역은 JR 교토선이나 지하철 미도스지선으로 연결되지만 말이다.
1990년의 역 구내 풍경. 이 때만 해도 그냥 큰 역 같다?(…) 크고 아름다운 지붕도 그때는 없었고
그랬던 곳이...
이렇게 바뀌었다.
[1]
참고로 이 풍경은 한큐백화점에 연결된 한큐그랜드빌딩 30층과 31층의 무료전망대에서 볼 수 있다.[4]
위에 있는 언덕같이 생긴 부분에 잔디스키장이 생긴다는 말이 있었으나 아쉽게도 만우절 농담.링크만우절 농담으로 끝나서 아쉽다[5]
[2]
오사카역 5층에 있는 광장. 철도의 정시성을 나타내는 은시계와 금시계를 볼 수 있으며 남북의 빌딩을 연결하는 통로의 역할도 수행한다.
[3]
노스게이트 빌딩에 있는 옥내정원.
2 접속 노선
오사카역 중심의 운행계통도
3 주변 환경
오사카역 일대는 일본에서도 열 손가락 안에 드는 유동인구를 자랑한다. 흔히 말하는 "오사카역세권"이라고 하면 이 안에 있는 역만 봐도
이 역들이 이름만 다르지 전부 같은 역이라고 봐도 된다. 그야말로 헬게이트. 참고로 오사카는 도시이름이고 우메다는 동네 이름. 대충 서울역에 빗대서 생각해 보자면 일반철도 서울역은 서울역이고 지하철 서울역엔 동자역[6] 또는 남대문역이라고 이름을 붙였다고 보면 된다. 사람이 타고 내릴 일이 없어서 그렇지 사실 바로 옆에는 JR 화물의 간사이쪽 대표 터미널역인 우메다역까지 있다.
유동인구가 쩔어주는 동네다보니 이 일대는 일본 백화점 업계의 최대 격전지인 것으로 더욱 유명하다. 그야말로 절대 과장이 아니라 없는 게 없다.[7] 오사카역 건물에는 JR미쓰코시이세탄, 다이마루, 패션빌딩 LUCUA가 한 건물[8] 안에서 경쟁하고 있으며[9], 우메다역 건물에는 한큐백화점, 한신백화점, 패션빌딩 HEP FIVE[10] 등이 영업하고 있다. 거기에 오사카에는 수많은 백화점이 경쟁적으로 신설, 확장을 하고 있으며, 이 전쟁은 일본 위키백과에 별도의 항목까지 있다(…). 길 건너편에서는 백화점은 아니지만 요도바시 카메라 우메다점도 절찬리에 영업중.
여기다가 오사카역 주변 지하를 거미줄같이 연결하고 있는 우메다 던전지하상가(화이티 우메다, 디아모르 오사카 등…+연결된 건물들의 지하 상점가)[11] 까지 합치면 진정한 초대형 상권. 이것도 모자라 오사카역 북쪽 구 화물철도 부지에 JR서일본, 한큐 등이 협력하여 종결자급 시설인 '그란프론트 오사카'를 2011년 초기부터 건설하여 2013년 4월 26일 개업 후 영업중이다. 2016년에도 이 주변에 한신백화점 리뉴얼공사 등이 진행 중.
만다라케 우메다점이 역 건너편 히가시도리 상점가 2구역에 위치해 있다. 처음 찾아가는 거라면 역 주변이 워낙 미로같은지라 헤매다가 하루가 다갈 수 있다 (...) 처음 찾아가고자 한다면 반드시 한큐선 관광 안내소에서 히가시도리 상점가 위치가 어딘지를 안내받은 뒤에 히가시도리 상점가 2구역으로 갈것. 1구역을 지나면 2구역이 나온다.
오사카역~우메다역은 일본 최고난도의 환승역이기도 하다. 신주쿠역보다 힘들다고 한다. 대략 어떤 수준인가 하면, 안내 표지판을 보고도 같은 곳을 뱅뱅 돌 정도다.(...) 오사카 현지 사람들도 헤매는 곳. 심지어 오사카역은 고속버스 내리는 장소도 분산되어 있어서 2016년 통합터미널이 남쪽 출구에 세워진 신주쿠와는 다르게 환승이 더 힘들어졌다.
오사카역 신역사의 명물인 물시계나 보자.
3.1 노스게이트 빌딩
오사카역 북쪽에 위치한 빌딩.
JR오사카미쓰코시이세탄 백화점, LUCUA, 오사카 스테이션 시티 시네마 등이 자리잡고 있다.
조금 더 북쪽으로는 2013년 개장한 거대 상업건물인 그란프론트 오사카가 자리잡고 있는데 1층과 2층에서 연결된다.
또한 야외광장인 우메키타 광장으로 내려가는 계단이 있다.
그리고 14층에는 천공의 농원이라는 이름의 옥내 정원이 있으며, 10층과 11층에도 각각 작은 규모의 정원이 꾸며져 있다.
3.2 사우스게이트 빌딩
오사카역 남쪽에 위치한 빌딩.
대표적인 시설로는 다이마루 백화점이 입점하고 있으며, 특히 이 백화점 13층에 포켓몬센터 오사카점이 입점하고 있어 많은 해외관광객들로 늘 붐빈다.19층~27층은 호텔이 들어서 있다.
15층에서 17층엔 태양의 광장이라는 이름으로 옥내 정원이 들어서있다.
3.3 시간의 광장
노스게이트 빌딩과 사우스게이트 빌딩 사이 4층에 건설된 대규모의 광장이다. 물론 두 빌딩을 연결하는 통로의 역할도 수행하고 있다.
3.4 기타
사우스게이트에서 화장실은 세 곳 뿐이다.
1층과 3층의 두곳인데 1층은 지저분하고 환풍이 잘 안된다.
고로 3층을 이용하길 추천하는데 3층도 표를 끊고 넘어가지 않으면 한곳은 이용 못한다.
사우스게이트에서 무료 와이파이가 가능한곳은 두곳뿐이다.
1. 사우스게이트 1층 정문
2. 4층 시간의 광장
물론 감도가 좋다면 3층에서 4층 와이파이를 끌어다 쓸 순있다.
하루종일 1층 곳곳에서 노상라이브가 벌어진다.
아침부터 밤 12시 정도까지 노래를 하는데 시간 떼우기 그만이다.
노숙 해야 할 일이 있다면 역은 1시쯤 되면 문을 닫으므로 근처 넷카페, 노래방, 캡슐호텔 등을 찾자.
굉장히 가까운곳에 많이 있다.
4 역 구조
4.1 JR니시니혼 오사카역
| 타는곳 | 노선 | 행선 | 비고 |
| 1 | ■ 오사카 순환선(내선순환) | 니시쿠죠, 벤텐쵸, 텐노지 방면 | |
| ■ JR 유메사키선 | 유니버설시티 방면 | ||
| ■ 야마토지선 | 오지, 나라, 카모 방면 | ||
| ■ 한와선 | 오토리, 히네노, 와카야마 방면 | ||
| ■ 간사이 공항선 | 간사이 공항 방면 | ||
| 2 | ■ 오사카 순환선(외선순환) | 쿄바시, 츠루하시, 텐노지 방면 | |
| 3 · 4 | 후쿠치야마선 특급 | 후쿠치야마, 키노사키온천 방면 | '코노토리' |
| 특급 '슈퍼 하쿠토' | 돗토리, 쿠라요시 방면 | ||
| 반탄선 특급 | 키노사키온천, 카스미 방면 | '하마카제', 원칙적으로 4번선에서 | |
| ■ JR 타카라즈카선 · 후쿠치야마선 | 사사야마구치, 후쿠치야마 방면 | ||
| 3 - 6 | ■ JR 고베선 | 산노미야, 히메지 방면 | |
| 6 | ■ JR 타카라즈카선 | 타카라즈카, 산다 방면 | |
| 7 - 10 | ■ JR 교토선 | 신오사카, 타카츠키, 교토 방면 | |
| 10 | 도카이도선 상행 특급 | 쿠사츠, 마이바라 방면 | '비와코 익스프레스' |
| 11 | 후쿠이, 카나자와 방면 | '선더버드' | |
| 타카야마 방면 | '히다' | ||
| 시즈오카, 도쿄 방면 | '선라이즈 세토 · 선라이즈 이즈모' |
역 구조는 6면 11선 구조의 고가역으로 선로가 동서로 나란히 지나는 형태이다.
1, 2번 승강장은 오사카 순환선 열차의 승강장으로 순환선 열차와 오사카 순환선의 선로를 경유하는 오사카 역 시발의 한와선, 간사이 본선의 열차도 이 승강장에 정차한다.
3~10번 승강장은 도카이도 본선(JR 교토선, JR 고베선)과 이 역 시발의 후쿠치야마선(JR 타카라즈카선) 열차의 승강장으로 기본적으로 6, 7번 승강장에 보통열차, 5, 8번 승강장에 쾌속, 신쾌속 열차가 정차하며 3, 4, 9, 10번 승강장은 아침시간대의 신쾌속이나 일부 특급열차의 승강장으로 사용중이다. 11번 승강장은 호쿠리쿠 방면의 특급열차나 '선라이즈 이즈모/세토' 등의 특급열차가 정차한다.
4.1.1 완급결합
도카이도 본선(JR 교토선, JR 고베선, JR 타카라즈카선)
| 신 쾌 속 | 신오사카 | ← | 오사카 | → | 아마가사키 | ||
| 탄 바 지 | 신오사카 | ← | 오사카 | → | 아마가사키 | ||
| 쾌 속 | 신오사카 | ← | 오사카 | → | 아마가사키 | ||
| 보 통 | 신오사카 | ← | 오사카 | → | 츠카모토 | ||
4.2 JR니시니혼 키타신치역
北新地駅 / Kitashinchi Station
JR도자이선의 정차역으로 1면 2선의 섬식 지하역. 거리상으로는 오사카역 남쪽으로 제법 떨어진 위치에 존재하며 사실상 다른 역이지만 특례에 의해 이 역과 오사카역은 상호 간접환승이 가능하다. 승강장은 8량 대응으로 지어져 있으나 2011년 3월경 홈도어가 7량 4도어에 대응되는 형태로 세워진 탓에 현재는 8량편성차나 3도어차는 정차가 불가능한 상태. 역장이 배치되어 있는 직할역으로 JR도자이선의 모든 중간역을 통괄하는 관리역이기도 하다.
| 타는곳 | 노선 | 방향 | 행선 |
| 1 | ■ JR 도자이선 | 하행 | 아마가사키, 타카라즈카, 산노미야 방면 |
| 2 | ■ JR 도자이선 | 상행 | 쿄바시, 시조나와테, 마츠이야마테 방면 |
- ↑ 현지인들은 키타라고 부른다. 반면에 난카이 난바역을 중심으로 한 남부 상권은 미나미라고 부른다. 외부에서는 북부는 우메다, 남부는 난바라고 하지만.
- ↑ 도쿄역은 역사 본체가 문화재라 증축이 불가능하며, 2015년 리뉴얼 및 역사 공사가 완료되었다. 2010년대 이후로 TOKYO STATION CITY 프로젝트가 완성되어가고 있어서 상업시설의 리뉴얼도 빠르게 이뤄지는 편.
- ↑ 사실 오사카역도 리뉴얼 전에는 심하게 말하면 가건물 수준의 시설을 갖추고 있었다. 신오사카역도 리뉴얼을 거쳤지만, 오사카역같이 상업시설이 많이 들어서진 않았기 때문에 지금도 '그냥 기차 타고 내리는 곳'이라는 인식이 강하다. 주변 시설도 호텔, 오피스, 학교밖에 없다.
- ↑ 엄밀히 말하자면 전망대로 운영하는 것이 아니라 엘리베이터 옆에 휴식공간에 큰 창문을 뚫어놓은 것에 불과하다. 그래도 워낙 높은 층수에 위치한 데다가 오사카역을 향하고 있어서 멋진 풍경을 감상할 수 있다.
- ↑ 그런데 그 지붕은 자연채광 시설이라... 안될꺼야 아마
- ↑ 서울역의 주소는 서울시 용산구 동자동. 지금은 한강대로 405라는 도로명주소를 사용하기는 하지만…
- ↑ 이것은 미나미 지구도 마찬가지이지만… 다만 키타 지구는 외국인 관광객들에 대한 배려가 몇 년 전까지만 해도 좀 부족했다.
- ↑ 정확히는 철로를 경계로 북쪽의 노스게이트 빌딩과 남쪽의 사우스게이트 빌딩으로 나뉜다. 노스게이트 빌딩에는 LUCUA JR미쓰코시이세탄이 있고 사우스게이트 빌딩에는 다이마루가 있다.
- ↑ 그러나 오사카는 전통적으로 다이마루의 텃밭이라 미쓰코시이세탄이 고전하고 있어서, 2015년 4월에 면적을 반으로 줄이고 점포명에서 '미쓰코시이세탄'이 빠진 형태의 'LUCUA 1100'으로 재오픈된다.
- ↑ 이들의 경우 한큐한신토호그룹 산하로 경쟁관계까지는 아니다. HEP FIVE의 경우에는 HEP NAVIO도 자매건물이었으나 한큐백화점 멘즈관으로 전환되었다.
- ↑ 역 통로 혹은 지하상가를 통해 건물간을 이동하는 사람들이 많기 때문에 거리에는 그다지 사람이 많지 않게 보일 수도 있다.
물론 '생각보다는' 이다.