포드(자동차)

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동음이의어에 대해서는 포드 문서를 참조하십시오.


1996년 포드 코리아 광고[1]

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1 개요

1903년에 설립되었다. 세계에서 최초로 포디즘[2]을 창안한 것으로 유명하다. 창립자는 에디슨의 제자와 컨베이어 벨트로 상징되는, 포디즘으로 유명한 헨리 포드다. 산하의 브랜드로 머큐리, 링컨, 에드셀, 탬즈, 머쿠어 등이 있었지만 에드셀과 탬즈, 머큐리, 머쿠어는 폐기된 상태로 현재는 고급 브랜드인 링컨만 남아 있다.

미국차를 대표한다고 할 정도로 다양한 차종을 생산하며 미국다운 차들만 생산한다.[3] 포드 머스탱을 개발해서 머슬카에서 포니카 장르를 창조해 냈으며, 그외 레이싱이나 스포츠카계에서 결코 무시할 수 없는 위력을 자랑하고 있다. GT40과 포드 쉘비 모델들은 전설.

포드 모델 T로 인기를 얻고 규모가 커지자 바로 링컨을 인수하였다. 그러나 시장 점유율의 계속적인 저하로 1933년 GM은 물론 자동차 업계의 후발주자인 크라이슬러에게도 뒤져 3위로 떨어졌다. 70년이 넘게 지난 아직까지 회복하지 못하고 있는 걸 보면 안습이지만, 오히려 1960년대 회사 구조를 대폭 정리한 덕택에 이번 불황에서도 나름대로 잘 살아남고 있다. 저 70년동안 마쓰다나 랜드로버, 재규어, 볼보, 애스턴 마틴을 포함한 각종 브랜드들을 먹어치웠다. 이건 미국 기업의 특성인 듯하다. 하지만 이들을 모두 나중에 뱉어냈다는 것.... 링컨의 몇몇 모델 역시 포드 모델의 플랫폼을 이용하고 있다.

2 평가

미국 자동차 업계 빅3의 위기 상황에서 포드는 잘 대처했다. 이미 미궁으로 가고 있는 GM이나 아예 미궁에 살림차린지가 오래인 크라이슬러에 비하면 양반이다. 포드는 미국 정부의 지원을 받지 않고도 잘 버티고 있고, 최근에는 회사 역사상 최대 규모의 이익도 거뒀다. 물론 자동차에 관련된 세제혜택도 있겠지만, 경쟁자들이 몰락해버리는 상황에서 상당한 반사 이익도 얻고 있다. 게다가 경영진이 능력자라 그런지 위기를 버틸 상황을 미리 만들어 놓은 것도 한몫을 크게 했다. 그러면서 일찌감치 포드의 몇몇 엔진들은 OHV만 팍팍 쓰는 바람에 미국차들이 거의 무시하다시피한 터보차저를 확대하여 다운사이징하고 있다.

가장 커다란 이유는 브랜드 정리. 포드는 마치 "기다렸다는 듯이" 머큐리 브랜드를 폐기하고 랜드로버와 재규어를 인도의 자동차 회사인 타타 모터스[4]에 매각했다. 볼보와 애스턴 마틴 역시 매각했고, 마쓰다 등의 회사에 가지고 있던 지분 역시 판매했다. 다만, 애스턴 마틴은 포드가 갖고 있었던 지분을 모두 매각하지 않았고 현재도 일부 보유 중이다. 결국 이런 이유로 돈이 생기기도 했지만, 현재 자동차 시장의 흐름을 잘 타는 유럽 포드가 건재하기 때문이다. 한 마디로 유럽에 기반이 강했고 대표적인 모델이 몬데오나 포드 S-MAX다. 유럽 포드는 키네틱 디자인(Kinetic design)[5]을 전 차종에 적용하여 호평을 받았고 그 이후 원 포드(One Ford) 전략에 따라 미국 포드의 차량들도 유럽 포드의 키네틱 디자인을 채택하면서 외형상 투박한 미국 차량이 아닌 유럽적인 디자인의 차량들이 나오면서 디자인적인 면에서도 호평을 받고 있다.[6] 특히 몬데오와 통합한 퓨전의 앞모습은 한 마디로 애스턴 마틴....

포드의 선견지명은 사실 뛰어난 편이라고 할수 있는데, 위에 썼던 바와 같이 "기다렸다는 듯이" 정리한 부분을 제외해도 이미 원 포드 전략에 가깝도록 진행되어 있던 라인업 통합이 위기 이후 가시화 된 것 뿐. 포커스를 예로 들어 보면 2009년식 포커스의 경우 유럽과 디자인이 달랐지만 실은 전세대 포커스의 플랫폼을 그대로 차용한 것이고, 유럽형 포커스에는 신형 플랫폼을 적용한 것이 다른 점이다. 몬데오와 달리 포드 퓨전의 경우 머큐리/링컨과 플랫폼을 공유하기 위해 따로 디자인되었던 것이나 점진적으로 플랫폼과 디자인을 통합하여 생산성을 높이는 노력은 이미 진행 중이었다고 보는 것이 옳다.

거기다 미국 부동의 베스트 셀러인 픽업트럭 F150 레인저 시리즈로 지위를 유지 중이다. 미국에선 소형 픽업트럭 하면 포드 레인져와 토요타 타코마다. 게다가 미국뿐만 아니라 유럽이나 오스트레일리아에서 차를 만들어 파는 것을 보더라도 확실히 사업을 크게 하고 있다.[7] 이렇게 기반이 강하다 보니 다른 메이커들과 다르게 우직한 미국차들의 특징 중 OHV를 4세대 머스탱 3.8을 마지막으로 이미 2004년경에 완전히 폐기처분해버리고, 그룹내에서 생산되는 모든 엔진을 OHC 벨브트레인으로 변경하는등 다운사이징에 적극적으로 나서서 현재 미국차들이 사용하는 엔진 중에서 소형으로는 가장 성능이 괜찮은 엔진에 해당한다. 최근에는 에코부스트라는 가솔린 트윈터보 엔진을 만들어 냈고 그 중 V6 3.5리터 터보는 무려 370마력을 자랑한다. 게다가 179마력 1.5리터 에코부스트는 아예 몬데오에도 얹었다!!!!

심지어 2015년 4월에는 피에스타에 들어가는 1리터 3기통 124마력 에코부스트를 몬데오(!!!)에 올린것도 모자라서 신형 머스탱에는 4기통 2.3리터 에코부스트 가솔린 터보 엔진을 올리기까지 했다.[8]

하지만 고질적인 미국차의 품질 불량에 대한 비난에서 자유롭지 못한 듯. 일부에서는 Fixed Or Repaired Daily의 약자라고 까기도 하는 듯하다.

3 해외 시장

대한민국에서는 미국차라는 타이틀에 신경쓰지 않는 듯한 완성도와 나름대로는 합리적인 가격으로 인해 알게 모르게 세력을 키워 가고 있다. 사실 2000년대 중반까지만 해도 대한민국에서는 기름 많이 먹고 디자인이 투박한 미국차라는 이미지가 있었으나 포드가 단단히 벼르고 사이즈업하여 새로 만든 6세대 토러스가 국내에서도 대박이 나서 미국차 중에서는 유일하게 토러스의 수입 차종 판매 순위가 10위안에 들게 되고 그 이후에 나온 신형 익스플로러와 신형 퓨전도 좋은 반응을 얻으면서 국내에서 포드의 판매량이 크게 늘어났다. 그리고 버린자식 취급을 했던 링컨 브랜드 차종도 성능과 디자인이 개선된 2013년 이후 그럭저럭 호평 받으면서 2014년 전반기 기준 국내 수입차 브랜드 판매량 중 5위를 차지했다.[9]

또한 한가지를 덧불여서,동ᆞ서유럽에서 GM과 일본차량들을 압살하며 잘 나갔었던 대우자동차를 인수하기 위해 상당기간 고심했던 것으로 잘 알려져 있다.사실 위에서도 얘기했듯이 GM차량들에 비하면 유럽에서의 포드는 상당히 선전하고 있지만,유독 동유럽과 동남아에서만큼은 국산차중 대우 브랜드가 잘나가는 등 여러가지의 매력을 느껴 GM과 인수권 다툼이 상당했었다.하지만 "원 포드"전략과는 대비되는 대우차의 상당한 부채(...)로 인해 결국 2001년에 인수를 포기하게 되었고,결국 대우차는 2003년 1월,GM에게로 넘어가 버린다.만일 포드가 인수했었다면 대우자동차는 지금도 아태시장과 동유럽 시장을 종횡무진 했었을 수도 있었다.

유럽에서도 토종 브랜드들 못지 않게 상당히 평이 높은데, 이는 포드가 설립 당시부터 영국에 진출한데다 현재 유럽 자동차 산업의 메카인 독일에도 진출한 지 90년이 넘을 정도로 오래된 덕분에[10] 독일의 자동차 기술력도 어느정도 흡수할 수 있게 되고 유럽 지역에 특화된 자동차 모델들이 자리를 잡는 등 현지화에 상당한 수준에 이르게 되었기 때문이다. 따라서 여타 미국 메이커들보다 유럽에 더 기반이 좋다.크라이슬러 안습

원 포드 전략이라는 것을 내놓아 미국 모델과 유럽 모델을 구분하던 것을 서서히 통합하고 있으며, 대표적인 사례가 오래 전부터 유럽에서 생산하는 모델인 몬데오를 2세대 퓨전이 나오면서 모델을 통합한 것이다. 2세대 퓨전이 유럽에서 몬데오의 이름을 달고 판매하며, 대한민국에는 2세대 퓨전 출시 후 자연히 몬데오와 통합했다. 1.6리터 터보 엔진을 추가한 소형 SUV인 이스케이프도 2세대를 출시하면서 유럽에서 팔던 쿠가와 통합했다. 이외 포커스 역시 통합된 모델이고(쿠페 타입은 유럽에만 출시), 이외에 오랫동안 유럽의 터줏대감으로 있던 피에스타 등의 소형차도 근래에 미국 시장에 출시하게 된다. 2015년부터 포드의 대한민국 법인이 유럽에서 생산 중인 포드의 디젤 차량 도입 방침을 세우면서, 퓨전과 이스케이프 가솔린 모델의 수입이 중지되고 디젤 모델로 대체된다. 아예 유럽산이라는 인상을 심어 주기 위해 퓨전은 몬데오의 이름으로, 이스케이프는 쿠가의 이름으로 재출시한다. 이미 포커스 디젤은 독일에서 들여오고 있었고.

일본과 인도네시아에서도 판매하고 있었으나 2016년에 철수한다고 한다.

4 차종

4.1 생산차종

4.2 단종차종

4.3 컨셉카

5 흑역사

가장 악명높은 흑역사는 바로 포드 핀토. 출시하고 난후 들이받는 사고가 날 때마다 자동차가 폭발하는 일이 속출했는데, 알고보니 연료탱크에 결함이 있어 뒤에서 자동차를 들이받게 되면 연료가 새어나와 폭발하게 된 것이였다. 당연히 피해자들은 이를 알고 소송을 걸었는데 재판과정에서 포드가 이 사실을 알고 있었다는 사실이 드러났다. 즉 포드는 소비자의 목숨을 위협할 결함이 있는 물건을 팔았다는 사실이다. 여기까지만 해도 경악할 일이지만 더 가관인 일은 따로 있었다. 재판과정중 포드의 내부자료가 공개되었는데 이 내부자료에 따르면 포드는 위 결함을 고칠 안전장치를 설치할 경우의 비용 편익의 계산을 실시했다. 이에 따르면 1250만대 전 차량을 수리할 경우의 비용은 1억3700만 달러나 되는데 비해 이 수리를 실시하여 얻을 수 있는 편익( 배상금+수리비용)은 고작해야 4950만 달러에 불과했다. 이에 따라 인명을 편익과 비교하여 계산한 결과 아무런 조치없이 핀토를 출하한 것.

이 내부자료를 보고 경악한 배심원들은 손해배상금 250만 달러 +징벌적 배상금 1억2천5백만 달러를 부과했다.[16] 포드는 돈 좀 아껴보려고 하다가 돈만 더 날린 격이 되었다. 덕분에 경쟁사인 GM에서 이 사건을 들먹이며 놀린 적이 있었다. 그런데 몇 십년후 자기들도 똑같은 실수를 저지르면서 더 이상 포드를 함부로 놀릴 수 없는 처지가 되었다.(...)[17]

최근 성범죄로 논란이 많은 인도에서 여성에 대한 인신매매를 비유하는듯한 광고를 게재했다가 사과하기도 했다.

6 기타

  • UEFA 챔피언스리그의 공식 스폰서이기도 하다.
  • 한편 미국에 목탄을 대중화시킨 회사이기도 하다. 포드 T 시절에는 타이어 휠을 나무로 만들었고, 이런게 1년에 400만개가 생산되었는데, 그 과정에서 나무 찌꺼기가 엄청나게 나왔다. 헨리 포드는 이것을 아까워했고, 목탄으로 만들어서 자동차를 산 고객에게 끼워주기 시작했다. 이 것을 위해 세워진 회사가 킹스포드로, 지금도 미국 최대의 목탄 브랜드다. 포드로 인해 미국에서 바베큐를 목탄에 구워먹는 모습이 일상화된 것.
  • 포드 차량의 아이덴티티 중 하나가 운전석 도어 기둥에 있는 투명 키리스 엔트리 키패드다. 시큐리코드(SecuriCode)라고 부르며, 터치 방식으로 비밀번호를 입력해서 키 없이 문을 열 수 있다.
  • 포드의 SUV 모델들은 E로 시작하는 것들이 많다. Escape, Explorer, Expedition, Excursion 등등... 물론 유럽판 이스케이프인 Kuga와 호주에 판매하는 Territory 등 예외도 있다.
  • 엔진오일은 캐스트롤제를 권장한다고 한다. 현재 포드 랠리팀을 캐스트롤이 후원하고 있기 때문인듯.
  • 포드의 유럽 판매 차량 대부분은 기아(Ghia) 트림을 운용하고 있다. 대한민국에 1세대와 2세대 몬데오를 수입할 때에도 기아 트림이 들어온 적이 있다. 물론 기아차와의 혼동을 피하기 위해 "가이아"라고 불린다.
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  1. ↑ 중간에 4등식 앞라이트 토러스가 등장한다(!!!).마침 썸네일이 4등식 앞라이트 토러스다.
  2. ↑ 순차에 따라 컨베이어 벨트에서 조립되는 생산라인
  3. ↑ 단, 유럽 포드는 예외다.
  4. ↑ 타타대우를 인수한 그 회사 맞다
  5. ↑ 포드 포커스 문서의 사진을 보면 무슨 디자인인지 짐작할 수 있다.
  6. ↑ 다만 포드 머스탱의 경우 6세대 모델부터 마초적인 미국 디자인의 머스탱 대신 키네틱 디자인이 적용된 머스탱이 나오면서 뭔가 아쉽다는 반응을 보이는 사람도 있었다. 하지만 출시 이후에는 새로운 디자인의 머스탱에 대한 평가도 좋은 편.
  7. ↑ 대한민국에서 팔리는 포드 차량들은 대부분 미국산이지만 포드 포커스같은 경우 유럽에서도 생산되는 차종이다. 대한민국에 들어오는 포커스 디젤 모델이 독일산이며 한때 판매했던 미니밴인 S-MAX는 벨기에 현지공장(현재는 폐쇄)에서 생산했다. 포드 퓨전의 가솔린 모델은 멕시코에서 들여온다. 퓨전의 가솔린 모델의 수입이 중지되고 새로 들여올 퓨전의 디젤 모델(몬데오 이름을 붙이고 판매)은 스페인 현지공장에서 생산한다.
  8. ↑ 직렬 4기통 2.3리터 320마력(북미에서는 314마력)으로 신형 포커스 RS에도 들어간다. 참고로 포커스 RS의 출력은 350마력으로 추가적 튜닝이 이뤄졌다.
  9. ↑ 포드보다 판매 순위가 높은 브랜드는 BMW, 벤츠, 폭스바겐, 아우디 등 독일 브랜드이고 오히려 도요타 등 일본 브랜드의 판매량은 포드보다 떨어지는것으로 나타났다.
  10. ↑ 대신에 경영자인 헨리 포드가 인종차별주의자로서 나치 시절의 독일에 공장을 짓고 아돌프 히틀러와 우호적 관계를 가진 것에 대해서는 흑역사 수준이라는게 함정.
  11. ↑ 2016년부터 새로운 모델로 부활했다
  12. ↑ 페스티바와 아스파이어는 북미 현지 명칭.
  13. ↑ 포드 몬데오의 미국 버전
  14. ↑ V8 머슬카 엔진을 장착한 픽업트럭
  15. ↑ 1995년 GT40의 정신적 계승 슈퍼카이며 최고속도 407 km/h 이며 제로백은 3.1초 5단 기어이며 720마력의 12기통 엔진이다
  16. ↑ 이후 조정을 통해 징벌적 배상금은 350만달러가 되었지만 이 소송이 집단 소송이었던걸 감안하면 전체배상액수는 수십배로 불어났을 것이다.
  17. ↑ 덕분에 반대로 포드가 GM을 마음놓고 실컷 깔 수 있을 정도로 전세가 역전이 되었다.