번영로(부산)

(11번 부산광역시도에서 넘어옴)
부산광역시도
순환선667788
도시고속도로1122334455
횡단선101214202430
323436384050
종단선151721233135
414351536163
7173798191


繁英路 / Beonyeong-ro 한자가 繁榮이 아닌 건 무시하자.

파일:Attachment/번영로(부산)/beonyeongno.jpg
[1]

1 개요

부산광역시 남구 우암동과 금정구 구서동 구서IC를 잇는 총연장 15.7㎞의 도시저속도로고속도로. 부산광역시도 제11호선으로 지정되어있으며, 아시아 고속도로 1호선으로도 지정되어있다. 부산항과 경부고속도로를 연결하여 컨테이너 물류 수송에 중요한 역할을 하고 있다.

제1도시고속도로라는 말로도 혼용되는데 제1도시고속도로는 번영로와 부두도로가 합쳐진 것으로 번영로 자체와 도시고속도로가 정확히는 다른 말이다.(텍스트 보기 기준 13번 째 줄) 시민들은 번영로나 도시고속도로 라고 부른다.

2 역사

3 제원

  • 총연장 : 15.7km
  • 차선수
    • 문현램프 - 금사램프 : 편도 2차로 (왕복 4차로)
    • 금사램프 - 구서IC : 편도 4차로 (왕복 8차로)
  • 최고제한속도 : 시속 80km/h

3.1 구간

소재지종류명칭접속 노선비고
부산광역시남구IC문　현수영로
충장대로		충장대로 직결 [5]
TN문현터널문현 방면
SA대연휴게소
TG대연요금소
TN대연터널
IC대　연황령대로
TN광안터널
수영구SA광안휴게소[6]구서 방면
TN수영터널
IC망 미좌수영로
동래구IC수 영[7]온천천로
IC원　동충렬대로
해운대구TG반여요금소
금정구IC금　사반송로
수영강변대로
IC회　동정관산업로
TN오륜터널쌍쌍굴 형태의 터널 [8]
IC구　서경부고속도로

4 특징

부산 내에 있는 도시고속도로들 중에서 가장 최다 터널을 보유하고 있는 도시고속도로이기도 하다. 대연터널, 문현터널, 광안터널, 수영터널, 오륜터널 총 5가지의 터널이 있다.터널 나와서 조금만 더 가면 바로 또 터널이 나온다. 오륜터널은 쌍쌍굴 형태로 된 터널이다. 왕복 8차선 구간이기 때문에 편도 2차선 터널이 병렬식으로 4개 있는 것이다.[9] 수영터널을 지나서 망미램프를 넘어오면 오륜터널 나오기 전까지는 수영강변을 그대로 따라간다. 오륜터널 들어가기 전에 해운대로 빠지는 지선[10] 역할을 하는 도로와 같이 합류한다. 이 지선의 명칭은 제4도시고속도로라고도 불리우는 컨테이너배후수송도로이다.

오륜터널은 부산의 대표적인 수원지인 회동수원지 근처에 건설되었다. 따라서 이 터널이 건설될 무렵 환경오염을 우려했던지 많은 환경단체들의 항의와 반발을 거세게 받았다고 한다. 오륜터널로 가는 길목에 정관산업로 진입램프가 2009년에 개설되어 이 곳에서 정관신도시로의 이동이 더욱 편리해졌다.[11] 따라서 번영로 하행선도 정관신도시에서 부산 도심으로 출퇴근하는 차량들로 인하여 많이 막힌다 정관산업로~구서IC 이 구간을 부산 버스 1008번이 유일하게 통과한다.

5 헬게이트

번영로는 부산의 대표적인 도시고속도로이고 부산항 부두와 경부고속도로 입구 구서IC를 연결해주는 고속화도로이기때문에 출/퇴근 러시 아워 시간대에는 동서고가로 못지않게 많이 막힌다...[12] 이 때는 그냥 번영로 진입을 포기하고 일반도로인 수영로로 우회하여 망미동까지 간 다음 번영로로 진입하는 편이 더 나을지도 모른다. 이 도로 특성상 사고 한번 나게되면 그 여파가 문현램프까지 몰리기 때문에!! 정작 몇 킬로미터나 되는 정체구간이 발생하게 된다...더군다나 빠져나가는 길이 수영구 망미램프 이전엔 단 하나도 없기 때문에 길이 막히는 순간 그대로 망미램프까지 가야만 한다.[13] 주말에는 주로 코스트코 마트로 가려고 이 도로를 타고 많이 오는 것 같다. 그도 그럴 것이 번영로 바로 옆에 있으니 코스트코 근처에 있는 망미램프 구간이 시내버스가 드물게 운행하는 지역이기 때문에[14] 거의 다 번영로에 의존하여 다른 지역으로 갈 수 밖에 없다.

6 대중교통

번영로 전구간을 이용하는 대중교통은 없으며, 잠깐 이용하는 버스들도 정관신도시와 연관된 것밖에 없다. 따라서 번영로 연선에 있는 곳으로 가기 위해서는 구서동을 제외하면 버스나 도시철도를 두 번 이상 갈아타야 되는데, 이로 인해 승용차 이용자와 대중교통 이용자들 간 소요시간 차이가 많이 난다.[15]

상시 운행하는 노선은 부산 버스 1008이 유일하며, 구서IC에서 회동교차로까지 다닌다. 오전시간 한정으로 부산 버스 1007이 추가로 운행되며[16], 원동IC에서 회동교차로까지 간다.

해운대시외버스터미널 출발 경부선 노선들이 원동IC를 통해 이 도로에 진입하는데, 오산, 수원, 안산, 부천, 고양, 경기광주, 하남, 동두천[17] 방면은 부산종합버스터미널에서 승객을 태우기 위해 구서IC에서 중앙대로로 진출하며, 언양, 대구[18] 방면은 구서IC에서 바로 경부고속도로에 진입한다. 해운대시외버스터미널 ~ 부산종합버스터미널 구간승차가 불가능하며, 정 가고 싶으면 부산 버스 1002를 이용한 뒤 벡스코에서 환승하거나, 부산 도시철도로 환승하여야 한다.

7 이야기거리

대부분의 부산시민들이 죽어서 마지막으로 타는 대표적인 도로 중 하나이기도 하다. 대부분 영락공원에서 화장한 뒤 부산추모공원에 안장하기 때문에[19] 짧게라도 번영로를 타게 되어있다. 따라서 아침시간대에 번영로에는 장의차들을 많이 볼 수 있는데, 장례행렬에 주의할 것. 보통 이들은 떼빙을 많이 하는데, 선두차량이 맨 앞에 서고, 그 뒤로 고인을 실은 리무진이, 그 뒤에 장의버스가 뒤따라가고 그 뒤로 다른 승용차들이 비상등을 켜며 일렬로 따라다닌다.
  1. ↑ 1007번 오전 노선을 타고 가면서 촬영한 것이다. 오전 노선은 정관산업로에서 짧게나마 번영로를 경유하여 원동IC로 빠져나간다. 지금은 부산 버스 107로 변경되어 수영강변대로로 변경되었다.
  2. ↑ 당시 신문기사
  3. ↑ 개통후 4개월동안은 무료였다
  4. ↑ 이는 광안대교 개통과 구덕터널 요금징수 기간연장에 따른 조치로 2년 앞당긴 것으로 기존에는 2005년 12월까지 징수할 예정이었다. 잠깐, 신문에는 1999년까지랬는데? 무료화 전 번영로의 통행요금은 400원으로 대연 및 반여 요금소에서 각 200원씩 징수하였다.
  5. ↑ 정확히 말하면 충장고가교 구간은 번영로 구간이 아니다. 그냥 번영로와 부두를 연결하는 도로 역할을 할 뿐이다.
  6. ↑ 엄밀히 말하면 우리가 흔히 아는 그런 휴게소는 아니고 그냥 쉬어가는 졸음쉼터 개념이다.
  7. ↑ IC보다는 작은 온천천로 끝에 문현동 방면으로만 갈 수 있는 일방통행 나들목이 존재한다.
  8. ↑ 왕복 8차선 구간이므로 편도 2차선 터널이 4개 있는 것이다. 자세한 내용은 오륜터널 항목 참조.
  9. ↑ 현재 기술로는 터널을 크게 뚫을 수 있는데 번영로가 개통될 당시의 기술로는 아직 부족하여 쌍쌍굴 형태로 뚫게 된 것이다. 비슷한 사례로 봉담과천고속화도로의 과천터널이 있다. 여기도 2차선짜리 터널이 4개.
  10. ↑ 말 그대로 해운대구로 가는 길이다.
  11. ↑ 개통 전까지는 구서IC까지 그대로 간 후 노포동으로 가서 7번 국도를 쭉 다라 간 후 월평삼거리에서 우회전하여 그대로 정관으로 들어와야 했다. 이 얼마나 돌아가는 길인가.. 아니면 반송까지 갔다가 철마면을 거쳐 곰내재를 넘어서 가든가. 가장 최단거리였지만 정말로 위험했다.
  12. ↑ 특히 문현램프 지나서 문현터널부터 대연터널, 광안터널까지가 절정을 이루는데 만약 이 구간에서 사고라도 나는 순간엔, 번영주차장으로 변한다.. 하행은 토요일에 수영터널부터 막힌다. ㄷㄷ가 절로 나온다. ㄷㄷ
  13. ↑ 물론 번영로 안으로 들어오는 램프는 몇 군데 더 있다. 문현램프, 대연램프, 황령램프(황령터널 들어가는 황령대로 구간에 양 방향 진입랩프가 있는데 오직 진입만 가능하다.) 등등.
  14. ↑ 이 구간을 운행하는 시내버스는 단 둘 뿐이다.
  15. ↑ 특히 부산역에서 해운대(센텀시티)까지 가는 데 빠른 급행버스 1001이나 1003을 탄다 해도 최소 35분 남짓 걸린다. 교통 체증이 거의 없을 시 한정으로 번영로를 이용하면 무려 7분!! 이내로 갈 수 있다.(부산역후문~충장대로~충장고가교~번영로~망미램프~수영4호교~센텀시티)
  16. ↑ 2015년 11월 28일부터 부산 버스 1007이 107번로 형간전환되어 번영로를 더 이상 경유하지 않는다.
  17. ↑ 2015년 7월 10일 개통. 경기광주 ~ 하남 ~ 남양주 (와부) 노선이 남양주 안가고 동두천으로 바뀐 것이다.
  18. ↑ 2015년 7월 15일 개통. 경북코치서비스와 해운대고속에서 공동 배차하여 운행한다. 북부정류장 착발로 동부정류장에서 중간 승하차하며, 대구 시내 구간의 매표는 당연히 안 된다.
  19. ↑ 영락공원을 출발하여 오륜터널을 통과한 뒤 정관산업로를 이용한다. 따라서 정관산업로에도 마찬가지로 장의차가 많다.