대구 버스 동구1

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대구광역시 동구권역 지선버스
동구1 · 동구1-1	동구2	동구3	동구4 · 동구4-1

1 노선 정보

대구광역시 지선버스 동구1번
기점		대구 동구 신평동 (조일로봇고등학교)	종점		대구 동구 신평동 (조일로봇고등학교)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	05:30
	막차	22:15		막차	22:15
평일배차		16분	주말배차		19분
운수사명		경상버스	인가대수		8대
노선 (주요경유지)		조일로봇고 - 용계역 - 동대구역 - 범어역 - 수성시장 - 수성네거리 - 신천시장 - 동대구역 - 아양교 - 조일로봇고

대구광역시 지선버스 동구1-1번
기점		대구 동구 신평동 (조일로봇고등학교)	종점		대구 동구 신평동 (조일로봇고등학교)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	05:30
	막차	22:08		막차	22:08
평일배차		17분	주말배차		19분
운수사명		대덕버스	인가대수		8대
노선 (주요경유지)		조일로봇고 - 용계역 - K-2정문 - 동대구역 - 신천시장 - 수성하이츠 - 수성시장 - 범어역 - 동대구역 - 조일로봇고

2 개요

2015년 8월 1일 개판편 이후로 805번과 더불어 몰락한 노선들 중 하나
버스운영과가 개판편으로 망쳐 버린 노선이자 동구판 서구1(-1)

대구광역시 동구 신평동 조일로봇고등학교에서 수성구 범어2동 범어네거리를 거쳐 다시 동구 신평동 조일로봇고등학교로 순환 운행하는 경상버스, 대덕버스 소속의 대구광역시 공기를 나르는지선버스.

동구1번 정류소 목록
동구1-1번 정류소 목록

3 역사

2006년 2월 19일 노선 개편으로 신설되었다. 신설 노선이지만 대구고속버스터미널~솔렌스힐~신천초교~청구네거리~중앙네거리 구간은 2006년 개편으로 폐선된 903번이 다녔던 구간을 계승했다. 대도시장에서 용계삼거리까지는 836번과 중복되는 구간인데, 이 구간에서 836번과 수요를 분담했다.

2006년 2월 19일 개편 당시에 나왔던 노선안내 책자에는 동구1번과 동구1-1번 모두 양방향 한일극장, 중앙네거리를 경유하는 것으로 나와 있었다. 그러나 반시계 방향으로 편도 운행하는 동구1-1번의 경우 중앙네거리에서 한일극장 방향으로 좌회전이 안 되기 때문에 실제로는 대구역네거리에서 좌회전해서 동인네거리를 거쳐 중구청으로 갔다. 이 노선은 당시 대도시장 일대 2차선 도로에서 경대체육센터, 시내로 나오는 유일한 노선이었다. 이 때 이 지역 주민들이 동구1-1번도 시내 중심가로 운행해 달라는 민원을 많이 넣었고, 결국 2006년 9월 24일 개편으로 동구1-1번은 동인네거리 대신 대구역네거리에서 반월당역까지 내려온 뒤 봉산육거리, 경대병원역을 경유해서 중구청으로 가는 것으로 노선이 변경되었다.

2011년 2월 26일 개편으로 동구1-1번이 K-2 공군기지 정문에서 U턴하는 것으로 노선이 변경되었다. 개편 후에는 동구1-1번이 동대구역 방향 한정으로 K-2 공군기지 정문에 들어온다.

2015년 8월 1일 개판편으로 인해 노선의 북구, 중구 구간을 전부 삭제하고 동구와 수성구 일대를 순환하는 노선으로 변경되었으며, 평소에 버스가 안 다녔던 차량등록사업소 네거리 - 흥사단 대구지부 사이로 직통 운행한다. 400(-1)번의 신천시장, 수성동4가 구간도 갖고 왔다.

4 특징

조일로봇고등학교로 들어가지 않고 신덕마을 인근에서 회차하는 156번과 달리 조일로봇고등학교를 기종점으로 쓰고 있다. 156번 회차지에서 조일로봇고등학교는 약 600m 거리에 있는데 2006년 개편 전에 156번이 들어갔지만 동구1(-1)번이 신설되면서 156번이 철수하고 동구1(-1)번이 대신 들어가는 것이다. 두 노선이 동시에 들어가기에는 회차지가 좁아서 156번은 신덕마을입구에서 회차한 후 대구부산고속도로와 마주보는 곳에서 대기한다.

156번과 다르게 조일로봇고교에 가깝게 가기 때문에, 신덕마을 내부로 깊숙히 들어가서 회차한다. 동구1번은 2010년 10월 우성교통이 성보교통에 합병되기 전에는 우성교통이 운행하다가 합병으로 성보교통에 넘어갔고, 2013년 11월 18일 노선 트레이드로 성보교통 대신 경상버스가 동구1번을 운행하게 되었다. 참고로 배차간격은 동구1-1번이 약간 더 긴데, K-2 공군기지 정문에서 U턴하기 때문이다.

사실상 849(-1)번같은 무덤 노선이다. 즉, 연식이 좀 된 차량들이 이 노선으로 이동하여 말년을 보내고 나서 교체된 뒤 차돌리기를 한다. 동구1-1번의 경우 2007년 대덕버스에서 BS110CN 1대가 신차로 투입된 이후에는 단 한 대의 신차가 없으며, 해당 BS110CN이 2016년에 현대저상으로 교체된 후에는 836번에서 팬더저상을 빼왔다. 동구1번은 성보교통 시절에 신도색 차량이라도 투입해 주었지만, 계열사인 경상버스와 맞교환한 후 경상버스에는 그런 거 없다.

5 개판편 이후

그러나 개편 후 망했어요로 전락했다.

2015년 8월 1일 개판편으로 인해 106번이 효목2동에서 철수하고 동구1(-1)번이 효목네거리로 운행하지 않게 되면서 동구시장에서는 꽤 낚이는 승객들이 보이며, 이로 인해 909번의 수요가 늘어났다. 서구1(-1)번 항목에는 해당 노선이 공기수송이 심하다는 내용으로 문제점이 한가득 적혀 있지만, 이 노선은 공기수송의 정도만 따지면 서구1(-1)번 못지않다. 서구1(-1)번은 그래도 나름 역할을 하는 구간이 조금이라도 있지만, 동구1, 동구1-1의 공통 구간인 조일로봇고 구간을 제외하고는 805번, 808번(대구대행), 980번, 경산 818번 등의 노선, 1호선과 선형이 거의 중복된다. 거기에다가 동구1번이 기점에서 출발하면 얼마지나지 않아 바로 뒤에 동구1-1번이 따라 나오는 등 이렇다 보니 동구 지역에서는 수요가 도저히 나올 수가 없다. 그나마 노선 역할을 하는 곳은 학생들 등하교 시간대의 조일로봇고 구간, 노선 번호와 전혀 다른 수성구 쪽의 범어역~만촌동, 효목동 구간이다. 그러나 수성구도 이 지역들을 제외하고 범어역~수성시장역, 400(-1)번에서 넘겨받은 청구네거리~수성동4가 구간의 승객들은 거의 없는 편이다. 한편 개판편 전에 방촌 지역의 수요를 분담하던 836번이 동구1(-1)번의 북구 구간 철수로 인해 동구 주민들의 이용률이 늘어났다. 산격종합시장, 대도시장 지역도 304번이 동구1(-1)번의 변경으로 303(-1)번 시절보다 이용률이 늘어났다. 서구1(-1)번에 가려져서 그렇지, 일부 시민들도 동구1(-1)번의 시내/북구 철수에 그다지 호의적으로 보고 있지 않은 듯하다. 게다가 323(-1)번도 동구1(-1)번의 북구 구간 철수로 인해 경대체육센터 - 산격4동주민센터 직통로에서 갖고 와서 운행하게 되어 경대북문에서 강제로 물러나야 했다.

그야말로 공기수송 그 자체로 인해 202(-1)번과 더불어 원래 노선으로 환원하라는 의견도 많아지고 있다. 수요로 따지면 서구1(-1)번보다 더 많이 까여야 한다. 조일로봇고 학생들 등하교 시간을 제외하고 서서 가는 승객들은 거의 찾아보기 힘들다. 그나마 노선 역할을 한다는 범어역~효목동 구간도 출퇴근 시간을 제외하면 눈물이 앞을 가릴 정도의 처참한 수요다.

그러나 대체 노선 없이 무작정 환원하는 것은 매우 위험하다. 동구지선을 굳이 수성구까지 끌고 올 필요가 있었냐는 비판이 있지만, 수성동4가 구간, 범어역~만촌동, 효목동 구간에서 대체 노선 없이 변경하면 민원들이 반발할 가능성이 매우 높다.

6 연계 철도역

• 대구 도시철도 1호선 : 용계역, 방촌역, 해안역, 동촌역, 아양교역, 큰고개역, 동대구역, 신천역
• 대구 도시철도 2호선 : 수성구청역, 범어역, 대구은행역
• 대구 도시철도 3호선 : 수성구민운동장역, 수성시장역
• 일반 철도역 : 동대구역 (KTX, ITX-새마을, 무궁화호)