대구 버스 306

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  이 문서는 1998년 5월 5일부터 2015년 7월 31일까지 운행하였던 구 번호인 대구 버스 106으로도 들어오실 수 있습니다.
대구광역시 간선버스
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649650651653655706708†719724726
730750805808814†836840†849(-1)909937
939†980
† : 경산시 시내버스와 공동 배차를 하는 노선


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△관음교통 306번 3401호 앨리슨 저상버스 종합유통단지방면 경대병원역 저작자

1 노선 정보

대구광역시 간선버스 306번
기점대구 북구 산격2동
(유통단지 회차지)		종점대구 달서구 대곡동
(대곡주공8단지)
종점행첫차05:30기점행첫차05:30
막차22:25막차22:22
평일배차14분주말배차17분
운수사명관음교통인가대수19대(토요일/방학 17대, 휴일 15대)
노선
(주요경유지)		유통단지 - 경대북문 - 칠성시장 - 반월당 - 심인중고교 - 서부정류장 - 본리초교 - 월성초교 - 이마트월배점 - 대곡지구

2 개요

대구광역시 북구 산격2동 종합유통단지(3)에서 중구 봉산동 반월당역(0)을 거쳐 달서구 대곡동 남도버스 차고지(6)까지 운행하는 관음교통 소속의 대구광역시 간선버스.{일명 (신)306번}

한 마디로 말하자면 106번 + 305번 = 306번.

전체 정류소 목록

3 노선 역사

  • 1998년 개편 전에는 본리동 경신교통 차고지[1]~망우공원을 운행하던 일반버스 12번이었으며, 좌석버스로는 현재 518번이 된 312번이 있었다.
  • 1998년 개편으로 106번이 되었으며, 개편하면서 동본리네거리를 경유[2]하던 것을 구, 남중학교를 경유하는 것으로 변경하였다.
  • 1998년 9월 4일 본리동에서 대건중고교 종점까지 연장되었다.
  • 2006년 개편 때 서부정류장~본리네거리 간 직선화가 검토되기도 하였으나[3] 최종 개편 때 무산되었고, 현재 그 구간은 651번이 대체 운행 중이다.
  • 2007년 8월 달서1번이 전면 개편되어 대곡지구에서 이마트 월배점으로 가는 버스가 전무하게 되었다.[4] 그래서 대건중고교 종점[5]에서 철수하고 월성2동주민센터에서 좌회전하여 월성네거리~월성1동주민센터~이마트 월배점~진천네거리~진천남네거리 구간을 거쳐 대곡지구까지 연장되었다. 다만 곧바로 대곡주공8,9단지 종점에서 바로 종착하지 않고, 도원네거리~대곡주공6단지~대곡중학교/대구교대 대구부설초교 구간을 왕복 순환한 후 종점으로 들어간다. 이 때문에 현재 106번은 중장거리 노선이 되었고 배차간격이 10분에서 13분으로 대폭 늘어나게 되었다.
  • 518번과의 중복도가 높아서 개편 초안에서 폐지대상으로 올라왔지만 살아남았다. 하지만 효목2동 철수가 확정되고 말았다.폐지에 반대한 사람들은 효목2동 주민들이 반대했지만 결과는... 폐지나 다름없지 뭐
  • 2015년 8월 1일 개편으로 반월당~중앙로역~중구청~청구삼거리(장등로)~고속터미널~동구시장~망우공원 구간을 완전히 날렸다. 대신 반월당~경대병원~동인네거리(동인치안센터)~칠성시장~동대구시장~경대북문~복현오거리~검단네거리~종합유통단지 구간으로 조정되며 노선 번호도 306번으로 변경되었다. 즉, 반월당역 이후 구간은 폐선된 305번의 구간을 갖다붙여서 106번과 305번을 짬뽕한 통합 306번이 되었다.... 폐지되는 305번처럼 경대서문은 유통단지로 갈 때 한정으로 무정차 통과하며, 운행 회사는 변경 없이 관음교통에서 운행한다.대신 어마어마한 공차 거리가 추가되겠지 그런데 그 구간은 엑스코선과 겹친다. EXCO~공고네거리 구간이 겹치기 때문에 엑스코선이 개통되면 노선조정이 될 가능성이 높다. 따라서 개편전 번호였던 대구 버스 106 리다이렉트는 이 문서로 온다.
  • 2016년 3월 18일부터 경대서문앞 정류장을 무정차 통과하지 않는 것으로 조정됐다. 따라서 서문에도 양쪽에 모두 정차한다.

4 특징

대곡지구에서 지하철로 환승할 때 가장 빠른 시간 내에 환승할 수 있는 노선이며, 진천역과 연계된다. 월배지구(월성1동)로 들어가는 관계로 상인역으로 가는 노선이 아니기 때문에 이마트 월배점에서 하차한 후 진천역으로 이동하여 환승할 수 있다. 이마트월배점~대곡지구 구간은 진천로를 경유하는데 2007년 대곡지구로 연장하기 전에는 진천로를 양방향 경유하는 노선이 전무했었다. 306번은 현재 진천로[6] 전 구간을 운행하는 유일한 노선으로 대곡지구에서 월성동으로 갈 때 가장 빠른 노선이다. 여담이지만 대곡주공6단지 쪽으로 한 바퀴 돌고 월성동 쪽으로 나가는 노선의 특성상 망우공원 방면으로 갈 경우 대곡주공8단지 앞에서 타는게 낫다. 하지만 이 순환 구간이 짧아 소요시간이 길지 않고 어차피 배차간격이 비교적 긴 노선이기 때문에 사실 별로 상관없다.

2006년 개편 이전에는 인가대수 29대, 배차 간격이 7분일 정도로 수요가 많았으나, 대구 도시철도 2호선 개통[7], 경쟁 노선 651번, 805번이 신설되어 승객이 줄어 12대나 감편했다. 그래도 2006년 개편 초반만 해도 승객이 많아서 808번 금호행을 운행하던 차량 2대를 빼와서 증편하기도 했으나, 2006년 10월 28일 통합 요금제로 인해 518번이 일반버스로 전환되자 중앙로역 일대 수요와 서부정류장 주변 일부 수요를 518번과 나눠먹기하는 상황이 발생하면서 승객이 감소했다. 덕분에 위에서 언급한 대로 월성2동에서 월배지구, 진천네거리, 대곡지구까지 짧지 않은 구간이 연장되었음에도 불구하고 증차하지 않았다. 그렇긴 해도 한때 월성지구에서 동성로로 가는 유이한 노선이었다. 물론 개편에 따라 국채보상공원으로 돌린 후에는 706번과 신설된 급행6번이 동성로로 간다.

저상버스는 2012년 7월 동구3번에서 1대 트레이드한 후 점점 늘려 가고 있다.

다만 운행 회사에서 808번(금호행)을 신일여객에 완전히 넘기고 508번을 받아온 후로는 신차 투입을 기대하긴 어려워진 듯. 808번을 운행할 때에는 106번이나 808번이나 승객 수나 노선 길이가 크게 차이가 나지 않아서 신차가 골고루 들어왔지만 808번보다 노선도 길고 승객도 많은 508번을 받아 온 후로는 신차를 뽑으면 508번에 투입하고(가끔 719번에도 투입한다) 508번이나 719번에 있던 차들을 받아오는 패턴이 반복되었다.

106번 시절 일부 행선판이나 차 안에 있는 노선번호가 적힌 것[8]에서 '106'번의 '1'의 왼쪽으로 살짝 튀어나온 꼭지 부분을 가리고 다니기도 하는데 106번으로 보인다. 예전 행선판이나 차 안에 있는 행선판의 노선번호가 기울임체로 되어 있어서 706번과 혼동하는 사람이 있는 모양이다. 이제는 306번으로 바뀌었으니 그럴 일도 없지만, 간혹 306번을 706번으로 오해하는 사람들도 많다. 왜냐하면 706번의 구 번호가 좌석 306번이었기 때문이다.

1980년대 고정배차 당시 12번 노선은 우진교통, 경신교통[9], 대경교통이 운행했다[10]

관음교통에서는 106번이 306번으로 변경된 후 동구3번에 투입되었던 2007년식 앨리슨 현대저상 1대를 106번을 운행하고 있었던 BS106 1대와 맞트레이드해 306번에 투입했으며, 해당 BS106은 동구3번에 저상 신차가 2015년 10월에 모처럼 1대 들어오면서 예비차로 강등. 지금 (신)306번에 저상버스는 무려 8대다.

106번이 효목2동을 완전히 떠나 산격2동으로 이전하게 되면서(......) 효목2동 동구시장 일대에서는 909번의 수요가 늘었다. 신천동 일대에서는 청구중고교의 통학 수요 때문에 518번이 더 이상의 자세한 설명은 생략한다 수준으로 터져 나가고 있다. 동구1(-1)번은 효목2동 주민들을 낚으면서 망했어요로 전락한 상태다.

참고로 706번의 2006년 개편 전 번호가 306번이었다.[11]

월배에서 경북대학교를 이어 주는 노선이지만 신월성 및 본리초등학교로 들어가서 굴곡도 있고 소요시간도 오래 걸리는 데다가, 대곡으로 가는 막차도 이른 편이라 월배지역에 거주하는 경대생들에게는 존재감이 없다.[12] 예전에 있었던 706번의 변경 전 번호인 구 306번은 그 때도 헬게이트 노선이었지만 반면 지금 있는 신 306번은(......) 오히려 2호선으로 환승하려고 경대병원역까지 가려는 경대생들이 이 노선을 많이 이용한다. 305번과 짬뽕한 이유도 설마 2호선과의 환승 유도하려고?[13] 수요가 많은 지역은 305번의 유통단지 ~ 삼덕네거리 구간이고 실제로 경대병원역에서 승객들이 대부분 내려서 2호선으로 환승한다. 반면 106번의 반월당역 이남 구간은 개편 전 보다 비실해졌다. 중앙로역을 경유하지 않기 때문인 듯. 예전에 106번으로 이용했던 승객들은 대부분 518번으로 이동하여, 그 결과 518번이 터져 나가는 모습을 제공하는 결과를 가져왔다. 이 노선이 본리동, 성당동(금봉네거리)으로 돌아서 가기 때문에 월성2동에서도 도시철도역이나 시내로 가기 위해 이 노선을 타는 승객은 극히 드물다. 그나마 대곡지구에서 월배지구로 향하는 승객들이 좀 있고[14] 도시철도 사각지대인 본리동, 성당동에서는 중요한 역할을 하는 노선이다.[15]

기사 교대는 주로 칠성교(NH농협은행 경북영업부)에서 한다.

5 연계 철도역

  1. ↑ 당시에는 본리네거리 근처에 경신교통 차고지가 있었다. 현재의 달서유림노르웨이숲 아파트 자리다.
  2. ↑ 12번 시절에는 현재 518번처럼 서부정류장에서 동본리네거리까지 와서 우회전한 후 성당주공아파트(현재 성당래미안아파트)와 본리초교를 거쳐서 본리동 종점으로 갔다.
  3. ↑ 다시 금봉네거리 경유로 환원되었다.
  4. ↑ 사실 개편된 달서1번을 타고 이마트 월배점으로 전혀 못 가는 건 아니다. 달서1번을 타고 월성1동주민센터에서 내려서 약 400m를 걸으면 갈 수 있기 때문이다. 하지만 달서1번 타고 대곡지구에서 이마트 월배점으로 가는 경우라면 소요시간은 책임 못 진다. 예를 들어 대곡주공8,9단지에서 이마트 월배점으로 간다면 진천로를 경유하는 가까운 구간을 두고 비둘기아파트 쪽으로 멀리 돌아가기 때문이다. 그래서 차라리 달서1번을 탈 바에는 이 노선을 타거나 대곡주공8,9단지에서 진천역 쪽으로 그냥 걸어가는 게 더 빠르다.
  5. ↑ 이 종점은 2008년 6월에 없어졌다. 헬게이트중부내륙고속도로지선의 확장 때문이다.
  6. ↑ 조암네거리 이남(월배이안아파트 앞 네거리)~진천네거리~진천남네거리 구간
  7. ↑ 2호선의 개통으로 인해 용산역에서 월성2동으로 직통하는 달서3번으로 환승하는 승객들이 많아졌다.
  8. ↑ 앞유리 위나 운전자 보호 격벽 상단에 노선 번호만 적힌 것
  9. ↑ 상기했다시피 12번 시절에는 1999년까지 이 노선의 기점이 경신교통 본사였다.(분구되기전:서구 본리동)
  10. ↑ 대경교통은 이후 건영교통으로 사명을 변경했다가 2003년 창성여객으로 다시 사명을 변경한 뒤 2010년 현대교통에 합병되었다. 당시에는 우진교통이나 대경교통도 본리네거리와 남대구IC 사이에 본사가 있었다. 우진교통 차고지가 본리네거리에서 성서산단으로 가는 현재의 감천네거리 방향에 있었다면 대경교통은 그 맞은편인 본동(분구되기전:남구 본동)에 차고지가 있었다.
  11. ↑ 706번으로 바뀌기 전에 유통단지로 가던 노선이었다가 2002년에 칠곡으로 연장이 되고, 706번으로 바뀐 후에는 산격대우아파트로 변경되었다. 즉 원래 유통단지에는 좌석 306번 버스가 다녔고 2006년 이후 약 9년만에 다시 (신)306번 버스가 다닌다.
  12. ↑ 이들은 706번이나 급행6번, 또는 도시철도를 탄 뒤 시내버스로 환승하거나 신천역에서 내려서 스쿨버스를 탄다.
  13. ↑ 취소선이 그어져 있지만 이게 정답인 듯. 이 노선이 다니는 구간 중 구 305번 구간 중 도시철도와 겹치지 않는 부분만 가져왔으니...
  14. ↑ 이쪽은 학생 수요도 제법 있다.
  15. ↑ 특히 이 노선이 다니는 본리네거리 근처 덕인초교나 본리파출소 정류장은 잘 알려지지 않은 교통 오지 지역이다. 이 정류장에서는 달서4(-1)번마저 노선 개편으로 현대백조아파트, 감천네거리로 돌리면서 306번과 성서2번만 남았다.