| 서울 지하철 | |||||
| 3호선 | |||||
| 대화 방면 연신내 | ← 1.3 km | 불 광 (322) | → 1.1 km | 오금 방면 녹 번 | |
| 6호선 | |||||
| 응암 방면 역 촌 | → 0.8 km | 불 광 (612) | → 0.9 km | 봉화산 방면 독바위 | |
| 불광역 | |
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| 다국어 표기 | |
| 영어 | Bulgwang |
| 한자 | 佛光 |
| 중국어 | 佛光 |
| 일본어 | プルグァン |
| 역번 | |
| 서울 지하철 3호선 | 322 |
| 서울 지하철 6호선 | 612 |
| 300px 서울 지하철 3호선 승강장 크게보기 | |
| 300px 서울 지하철 6호선 승강장 크게보기 | |
| 300px 역안내도 크게보기 | |
| 주소 | |
| 서울 지하철 3호선 불광역 | 서울특별시 은평구 통일로 지하 723-1 (舊 대조동 13-10) |
| 서울 지하철 6호선 불광역 | 서울특별시 은평구 통일로 지하 723-1 (舊 대조동 14-1) |
| 서울 지하철 | |
| 운영기관 | |
| 3호선 개업일 | 1985년 7월 12일 |
| 운영기관 | 100px |
| 6호선 개업일 | 2000년 12월 15일 |
佛光驛 / Bulgwang Station
1 개요
서울 지하철 3호선 322번. 서울특별시 은평구 통일로 지하 723-1(舊 대조동 13-10번지) 소재.
서울 지하철 6호선 612번. 서울특별시 은평구 통일로 지하 723-1(舊 대조동 14-1번지) 소재.
연신내역과 달라서 3호선과 6호선이 각각의 역무실을 가지고 있는데도 도로명주소가 동일하다. 김포공항역과 비슷. 대조동 소재로 되어 있지만 불광1동과 걸쳐 있다.
2 역 정보
불광1동주민센터 근처에 있는 역. 서울 지하철 3호선의 은평구 구간 중 유일하게 상대식 승강장을 가지고 있다. 3호선 강북 구간 중 서울메트로가 관리하는 구간(구파발역-옥수역) 중에 상대식 승강장을 갖고 있는 3형제 중 하나이다. 나머지는 무악재역, 옥수역.
3호선과 6호선 모두 스크린도어가 설치되어 있다.
3호선 대화행 방면 열차의 경우 6호선으로 갈아타기 위해서는 1-1 우측 출입구에서 내리면 빠르다. 6호선의 경우 왼쪽 출입문이 열리고, 3호선 대화행으로 환승하기 위해서는 2-3 출입구에서 내리면 된다.
역 자체가 꽤 넓어서 녹번역으로 통하는 출구와 불광 4거리와 불광초등학교로 통하는 출구가 있다. 또 주위에 나름대로 큰 서점인 불광문고도 있고 6번출구 방향 대합실과 연결된 NC백화점 불광점과 CGV 불광, 불광시장이 위치해 있다. 그런데 불광역 주변은 차가 많이 밀리는 편이다.
6호선의 경우 바로 이전 역이 역촌역이지만, 이 구간이 단선순환하는 응암순환선이기때문에 6호선을 타면 역촌역을 한 번에 갈 수 없다. 지하철을 이용해 역촌역으로 가려면 응암역까지 간 다음 내려서 루프선을 다시 빙글 돌아야 하는데 그냥 버스 타거나 걷는 게 낫다. 그 마저도 귀찮다면 연신내역을 이용하자. 그 곳도 루프선에서 내려야 한다는 것은 똑같지만 환승하는 시간과 돌아서 가는 시간을 생각해보면 차라리 더 빠르다. 심지어 이곳 주민들조차도 루프선을 이용할 바엔 버스를 이용하는 편이니 말 다했다. 6호선을 복선화+연장 하자는 요구가 구내에서도 많으나, 노선 자체가 별로라 가능성이 높지 않다. 공사비는 둘째치고, GTX A노선 계획과, 신분당선 연장 계획안이 있어서 더더욱 가능성은 낮다.
3호선의 경우 반대편 승강장으로 횡단이 가능한데 6호선 승강장을 거쳐 빙빙 돌아가야 한다. 그냥 연신내역 혹은 녹번역을 이용하거나 올라가서 게이트를 열어달라고 부탁하자.
여담으로 3호선의 경우 본래 역번호는 12번을 쓰다가 2000년 역번호 전면개정 때 정발산역에 해당 번호를 내줬지만 2014년 원흥역이 개통되면서 해당 번호는 현재 마두역이 가지고 있다. 그리고 6호선에서 다시 12번을 부여받았다. 비록 환승노선이기는 하지만, 어쩌면 3호선 라인 중 원래 역번호를 잃지 않은 유일한 역이다.
2.1 승강장
2.1.1 서울 지하철 3호선
| 연신내 ↑ | |||
| 하 | ㅣ | ㅣ | 상 |
| ↓ 녹번 | |||
| 상 | 수도권 전철 3호선 | 연신내·구파발·대곡·대화 방면 |
| 하 | 수도권 전철 3호선 | 녹번·충무로·신사·오금 방면 |
2.1.2 서울 지하철 6호선
| 독바위 ↑ | |
| 순 | ㅣ |
| 역촌 ↑ | |
| 순 | 서울 지하철 6호선 | 연신내·응암·봉화산 방면 |
3 역 주변 정보
- NC백화점 불광점, 킴스클럽, CGV 불광이 입점한 팜스퀘어가 있다. 한때 서울서부버스터미널이 있었으나 시외노선이 없어진지 한참 됐고, 이용객 또한 거의 전무하여 완전히 노후된 터미널이었다. 그러다보니 돈이 안되는지 건물 관리도 제대로 하지 않았고, 신성교통 차고지/본사나 다름없었다. 버스터미널과 옆의 모델하우스 부지와 같이 개발하자는 말이 돌았으나, 서울시 측에서 서부에 버스터미널이 필요하다고 허가를 내주지 않고 있었다가 터미널은 폐쇄되었고 건물은 리모델링 해서 서부경찰서 임시청사로 활용중이다. 그리고 청주 오송생명과학산업단지로 이사간 구 식품의약품안전청(현 식품의약품안전처)과 구 질병관리본부가 있는데, 이 부지의 활용을 두고 여러 논의가 오간 결과 이 부지에 서울혁신파크가 조성되었다.[1]
- 불광역 9번 출구에 술집 타디스가 있다. 칵테일 중에 달 렉볼이란 메뉴도 있다.
4 이용객
역 인원수는 연신내역에 비해 적지만 45,000명 정도 되는 사람들이 승하차하고 있으며, 3호선→6호선 환승의 경우 6호선 열차가 독바위역을 경유해서 봉화산역 방면으로 지나가기 때문에 환승객은 연신내역에 비해 많지 않다. 예를 들면 연신내역 환승 통로가 수많은 환승객으로 북적이는 반면, 불광역 환승 통로는 완전히 안습할 정도로 한산한 수준. 다만 여기서 간과한 것이 있다면, 불광역은 '개념환승'에 근접하나 연신내역은 '그렇지 못하다.' 둘 다 걷는 거리가 많지는 않지만 연신내역은 올라갔다 내려가는 뻘짓을 해야 한다. 반면 불광역은 에스컬레이터 두 번에 끝.
반대로 6호선→3호선 환승객은 불광역에서 많이 환승한다. 이유는 3호선→6호선 환승시 연신내역 환승수요가 많은 이유와 마찬가지이지만 단선이기 때문에 그 이유에 더 많은 영향을 받는다. 하지만 3호선의 여객수요가 6호선을 가볍게 넘겨버리기 때문에 불광역 환승객은 안습할 수 밖에 없다.
연신내역과 함께 군인들이 버스->지하철로 환승하는 주요 역중 하나라 군인들이 많이 보인다. 사실 그 정체는 마포구, 용산구, 은평구 등지에서 모인 예비군 청년들. 고양시로 넘어가야 훈련장이 있다.
고양시에서 상명대학교, 국민대학교, 서경대학교, 고려대학교로 등교하는 학생들은 이 역에서 내린다. 상명대생들은 7022를 타고 구기터널,한국고전번역원에서 종로13번으로 환승을 하는데 아침이면 종로13번은 지옥버스가 된다. 국민대, 서경대, 고려대로 가는 7211번은 아침에 불광역을 지날 때마다 지옥버스가 된다. 버스 탑승에 실패하면 아침 수업에 지각을 하게 될 가능성이 높아지고, 지각하게 된다면 학점에 치명타니 모두 목숨을 걸고 7211번을 타려고 한다. 거기서 낙오되면 다음 7211번을 기다려야 하고 당연히 같은 현상이 되풀이. 참고로 연서시장에서 타면 높은 확률로 앉아서 올 수 있다. 통학하는 국민대 학생일 경우 아침 시간대에 국민대학교에서 운행하는 불광역 셔틀버스를 8시 20분에 타고 몸 편히 학교에 가도록 하자.
불광역에서 종로구 구기동과 평창동으로 가는 주민들은 이 역에 내려서 7022번, 7211번, 7212번으로 환승을 한다. 그리고 주말되면 북한산으로 가는 등산객들도 자주 이용하는 곳이다.
6호선에서 3호선으로 환승시 방향을 잘 보고 가자. 6호선 기준 2-1쪽은 대화행 환승, 8-3쪽은 수서/오금행 환승이다. 만일 자기가 가고자 하는 방향과 다른 승강장에 올라왔을 때, 재수가 없으면 다시 6호선 승강장으로 내려가야 하는 수가 생긴다. 물론 잘못 올라와도 3호선 직원들이 스피드게이트를 열어서 지나가게 해 주기는 하지만, 그런 식으로 공익 일거리를 늘리지는 말자.
5 일평균 승차량
- 하차량은 포함하지 않는다.
| 수도권 전철 3호선 | |||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 19,975명 | 17,498명 | 17,438명 | 17,322명 | 17,889명 | 18,130명 | 17,964명 | 18,277명 | 18,262명 | 18,667명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | ||||
| 18,802명 | 18,791명 | 18,640명 | 19,228명 | 19,727명 | 19,532명 | ||||
| 서울 지하철 6호선 | |||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 1,513명 | 2,298명 | 2,591명 | 2,805명 | 2,918명 | 3,451명 | 3,633명 | 3,984명 | 4,251명 | 4,495명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | ||||
| 4,830명 | 4,950명 | 5,224명 | 5,454명 | 5,743명 | 5,774명 | ||||