서울 버스 7212

서울특별시 7권역 지선버스
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77398772†8774†
† : 맞춤노선 / § : 공동배차 노선
파일:Attachment/서울 버스 7212/7212zahamun.png

1 노선 정보

서울특별시 지선버스 7212번
기점서울특별시 은평구 수색동(은평공영차고지)종점서울특별시 성동구 옥수동(극동그린아파트)
종점행첫차04:10기점행첫차05:26
막차21:50막차23:26
평일배차5~16분주말배차토요일 7~18분, 일요일 9~20분
운수사명선진운수인가대수28대
노선은평공영차고지 - 수색역 - 디지털미디어시티역 - 증산교 - 수색역 - 은평터널 - 신사사거리 - 신사초교 - 응암역 - 녹번초교 - 불광역 - 구기터널 - 이북5도청 - 세검정.상명대학교 - 부암동주민센터 - 청운중 - 경복궁역 - 세종문화회관 - 종로1~6가 - 동대문역사문화공원 - 장충체육관 - 약수역 - 청구역 - 신금호역 - 금호자이1차아파트 - 금호사거리 - 금남시장 - 극동그린아파트

2 개요

선진운수에서 운행하는 지선버스로, 총 운행거리는 59km다. 전체 정류장 목록

3 역사

※ 통합 전 구 0212번과 7740번의 연혁은 서울특별시 시내버스/폐선/지선버스 문서에서 해당 항목을 참조바람.

  • 이북5도청 옆길을 이용해 회차할 때, 나이든 승객들이 다치는 일이 있었고 차량도 아랫부분이 긁히는 일이 종종 있어 2014년 5월 19일에 풍남학사 뒷길로 들어갔다가 이북5도청으로 나와서 회차하는 방식으로 바뀌었다. 관련 공문
  • 그러나, 비봉4길 인근 주민들이 교통사고 위험 증가와 매연, 소음 문제로 불편을 호소했고 무엇보다 풍남학사 뒷길이 주차장 건설을 위해 도로에서 지정해제된 곳이라[1] 2014년 6월 19일부터 골목길로 들어가지 않고 이북5도청 옆에서 회차하는 것으로 바뀌었다. 관련 공문
  • 이북5도위원회에서 이북5도청보다 윗쪽에 있는 청운양로원에서 회차해줄 것을 요청했으나, 하천을 복개하지 않는 이상 불가능하다고 밝혔다.[2] 또한 저상버스 도입을 요청했으나, 경사로가 심한 도로를 지나간다는 이유로 반려되었다.[3]관련 공문 이것과 직접적인 연관은 없겠으나, 7018번과 이 노선이 공통적으로 광화문역 → 종로 진행 시 P턴을 한다. 7018번 역시 저상버스가 없는데, 양 노선에 저상버스가 없는 이유가 해당 P턴 구간의 문제(주정차된 관광버스 등..)가 아닐까 추측된다.

4 특징

드리프트와 커브길을 많이 지나간다. 서울에 이 노선이 있다면 부산에는 203번이 있다

선진운수에서 운행하는 은평공영차고지에서 옥수동까지를 잇는 장거리 노선이다.서울특별시 시티투어버스 지선버전 1 7211번과 함께 7권역과 2권역을 잇는 지선버스이지만, 성격은 좀 다르다. 위의 경로를 보면 알겠지만, 굽이굽이 돌아가고 갔던 곳을 두 번이나 들어가는 등 (디지털미디어시티역, 이북5도청) 노선 선형에 상당히 특이한 점이 많고 운행 거리도 기나길다. 그러다보니 막차는 맞춤버스를 제외한 서울 시내버스 중 가장 이른 시간인 오후 9시 50분에 출발한다.[4] 이렇게 출발해도 이 막차는 새벽 0시 55분~01시 사이에나 수색동공영차고지에 돌아오게 된다.

통합 이후 이북5도청 구간은 단축될 예정이었는데, 구기동 주민들과 인근에 있는 전주시 학사기숙사 수요가 있어 유지되었다. 옥수동까지 굽이굽이 가는 길도 기존 수요를 보존하기 위해 살아남았다. 이러한 이유 때문에 7211번이 은평구와 성북구, 동대문구 사이를 빠르게 이어주는 노선으로 이름이 높은 데 반하여 7212번의 선형이 괴상하게 된 것.

이러다보니 시종점만 보고 이 버스를 탔다가는 100% 후회한다. 대신 구간 수요가 엄청나고 디지털미디어시티역~은평터널/불광역~이북5도청/북한산/상명대학교입구~부암동, 경복궁역/종로, 동대문역사문화공원 등 관광지와 인근 지하철역 연계도 많기 때문에 구간수요가 많은 편이다.
그런데 이 노선은 개편 전 143-1번 시절, 0212번 시절, 7740번 시절 모두, 차 번호가 구 선진여객 면허[5]인 차량을 운행한 적이 단 한번도 없었다.

노선이 참 아름답고 광화문, 종로 같은 유명 장소를 가니 단돈 1,300원 짜리 서울시티버스 5호의 탄생이다.(...)

장거리 노선이다보니 구기동현대빌라 정류소 인근 공공화장실을 이용하기 위해 잠깐 정차할 때가 있다.

양방향 차량이 모두 공유하는 정류장이 있으므로 반드시 행선지 방향판을 확인하거나, 버스 기사에게 물어 확인하고 탑승하자.

  • 수색역 - 디지털미디어시티역 - 수색역 구간 : 종점 방향은 수색 방향, 은평터널 방향은 옥수동 방향
  • 구기동 이북5도청 구간 (구기터널 - 이북5도청) : 불광역/응암동 방향은 수색 방향, 경복궁역/종로/동대문 방향은 옥수동 방향

2016년을 기준으로 행선지 방향판 오류가 거의 0%에 달한다고 한다. 이전에는 기사님들이 기점 또는 회차지에서 깜빡하고 행선지 방향판을 교체하지 않고 그대로 운행하는 경우가 종종 있다보니 양방향 차량이 모두 공유하는 정류장에서 혼동이 자주 발생해 서울시에 항의 민원이 자주 들어왔었다고 한다.

이 버스가 진가를 발휘하는 시각은 바로 자정을 지나 막차가 다니는 0시 20분과 40분. 불광역에서 수색, 증산동 연계가 가능한 유일한 버스이다! 분명 막차는 차고지에서 10시도 안되는 시각에 출발했는데 인제야 도착한 이유는 물론 이북오도청과 금호동의 굴곡진 길 덕분. 571번마저 끊겨버린 후 30분 뒤에 응암역에 도착하는 은평구 남부지역(역촌동-수색의 연서로 라인)의 유일한 심야버스다.

다만, 서울 버스 706번과의 연계는 주의. 기사분의 퇴근본능 덕분에 매일 막차 시간은 들쭉날쭉하다. 그래도 0시 20분까지는 탈 수 있다.

당초 계획안에서는 은평공영차고지발 명지대 경유 심야버스가 존재했는데, KT의 빅데이터 덕분에 무산되었다. 얌전히 9714번 타고 수색에서 내려서 걸어오거나(...) 택시타고 오자. 시간이 약간 이르다면 753번 타고 들어갈 수 있는 행운을 노릴 수도 있다.

4.1 배차 간격

7212번 노선은 주요 도로를 통과하다보니 출퇴근 시간대에는 배차 간격이 매우 나쁘다. 공식적으로는 5~16분간격으로 운행을 한다고 나오지만, 실제로 출퇴근 시간대에 운 좋으면 10분 간격으로 운행을 하지만 종종 15분~20분 간격으로 운행을 하는 경우가 수두룩 하다. 또한 도로 상황이 매우 최악일때에는 30분 간격으로 운행을 하는 경우가 가끔 있다. 이렇게 배차간격이 종종 벌어지는 이유는 동대문역사문화공원역~종로~광화문~경복궁역~효자동 및 응암동 일대 차량 정체로 인한 서행운전, 자하문고개에서는 속도를 빨리 낼 수 없다보니 운행속도가 떨어지게 되는데 이는 배차간격을 벌어지게 하는 원인이다.

노선 길이가 길기 때문에 증차를 해서 배차간격을 좁히면 될 것 같지만, 서울특별시가 순수증차 금지 정책을 쓰고 있어서 힘들어 보인다. 대차를 하지 않는 이상 새 차량을 도입할 수 없으며, 굳이 증차를 하려면 다른 노선에서 차를 빼와야 한다는 정책.

5 연계 철도역

  1. ↑ 실제로 로드뷰 등으로 보면, 도로명칭이 없는 것을 볼 수 있다.
  2. ↑ 비봉로 자체가 왕복2차선인데, 현재는 이북5도청 옆길(이면도로지만 길 자체는 넓은 편이다.)에 후진으로 들어갔다가 나오는 형식으로 회차한다. 이곳으로 연장되면 근처에 들어갈 만한 곳이 없어 회차가 불가능하다. 들어갈 만한 곳이 아예 없는 건 아닌데, 주거건물 차고로 들어가는 사유지라 사실상 못 쓴다.
  3. ↑ 이북5도청 앞 비봉길과 금호동 지역에서 차가 긁힐까봐 반려된 것으로 보인다. 하지만 비봉길은 7730번에, 금호동은 2233번에 저상버스가 있다.
  4. ↑ 왕복운행 막차로 따지면 이것 보다 더 일찍 끊기는 노선이 있다. 6516번의 왕복막차는 21시 정각에 기점을 출발하고, 이후 나오는 차량은 편도로 운행 후 공차로 차고지에 복귀한다.
  5. ↑ 서울 74사 25##호