- 상위 문서 : 서울특별시 시내버스, 광역버스(서울)
| 서울특별시 광역버스 | ||||
| 9401†§ | 9403 | 9404† | 9408 | 9701‡ |
| 9703 | 9707†‡ | 9709‡ | 9711A†§ | 9714‡ |
| † : 입석금지 노선 / ‡ : 도시형좌석차량 투입노선(ex : NSAC) / § : 공동배차 노선 | ||||
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| 일반 차량 | |
1 노선 정보
| 서울특별시 광역버스 9404번 | |||||
| 기점 | 경기도 성남시 분당구 구미동(구미동차고지) | 종점 | 서울특별시 강남구 신사동(신사역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:00 | 기점행 | 첫차 | 04:50 |
| 막차 | 23:30 | 막차 | 00:25 | ||
| 평일배차 | 4~12분 | 주말배차 | 6~15분 | ||
| 운수사명 | 남성교통 | 인가대수 | 28대 | ||
| 노선 | 구미동차고지 - 오리역 - 무지개마을2,3,4단지 - 구미교 - 오리초교 - 미금초교 - 신원아파트 - 구미동119안전센터 - 돌마교 - 이마트분당점[1] - 계원예고 - 한진아파트(탄천초교, 어반127) - 정자2동주민센터 - 한솔7단지 - 양지마을2,3단지 - 분당구청입구, 신한은행분당중앙지점 - 분당내곡간도시고속화도로 - 내곡IC - 안골마을, 서초포레스타2단지 - 염곡IC - 내곡동주민센터 - 양재시민의숲역 - 양재역 - 강남역 - 신논현역 - 논현역 - 신사역 → 더리버사이드호텔 → 한남대교남단 → 신사역 → 이후 역순 | ||||
2 개요
남성교통에서 운행 중인 광역버스. 자세한 노선은 링크 참고. 운행거리는 56km.
3 역사
3.1 개편 전
- 도시형버스 66-1번(오리역 - 양재역) 시내버스로 다니던 노선이었는데, 일반도로만 다니던 시내버스가 서울특별시의 시외지역 교통난 해소정책으로 인해 2000년 1월 14일경 분당내곡간도시고속화도로를 경유하기 시작하더니, 그와 동시에 구미동에서 용인시 죽전 ~ 신갈 구간의 교통난 해소를 위해 신갈(통미마을)로 연장되고, 서울 구간은 강남역을 경유하여 논현역까지 연장되었다.
- 서울특별시 당국이 입석버스의 고속화도로 경유 등 안전상 운행 문제를 제기하면서 결국 2000년 12월 6일에 6006번 직행좌석버스로 변경되었다.[2]
3.2 개편 후
- 2004년 7월 1일 개편 당시 9404번으로 변경되면서 신사역까지 연장
- 2008년 2월 20일에 한보라마을을 경유하여 용인시 하갈동 용남고속 차고지로 연장.
- 2013년 6월 5일 용인시 기흥구 하갈동 용남고속 차고지가 도시개발 구역으로 지정되어 차고지를 구하려고 했지만 난개발 지역인 용인시에서 차고지로 쓸 만한 부지는 없었고, 지역업체와의 가스 충전 문제 해결을 위해 연장해도 잘 되지 않은 결과로 인해 어쩔 수 없이 용인시 구간을 완전히 단축하고 구미동으로 돌아왔다. 그리고 회차지를 신사역에서 압구정역으로 연장했다.
- 2013년 12월 31일에 신사역으로 다시 단축하되, 더 리버사이드 호텔 근처의 가변 정류장(정류장명은 신사역네거리)에서 한 번 더 정차한 후 한남대교 남단에서 회차하는 것으로 변경된다. 관련 공지사항
- 심야 수요 미비를 이유로 2016년 10월 21일부터 막차가 자정에서 23시 30분으로 30분 당겨졌다. 관련 공문
4 특징
4.1 용인시 구간 단축 이전
서울특별시 시내버스 중 가장 남쪽까지 가는 노선이었다.[3] 다만, 신갈동에 차고지가 없어 용남고속 차고지에서 살고 있었다. 운행관리는 구미동차고지에서 하되 이른 새벽마다 하갈동 용남고속 차고지까지 회송으로 다녔었다. 그리고 마지막 운행 때와 심야버스 운행 마치는 시점에는 하갈동 종점으로 오지 않고 기사님의 퇴근본능의 진가 가 나오므로 한보라마을 한일초등학교에서 운행을 마치고 회송했었지만 이건 2013년 6월 5일부로는 다 옛날 얘기가 되어 버렸다.
4.2 단축 이후
신사역에서 신사동고개를 지나 압구정역으로 회차지를 변경했고, 신논현역 ~ 강남역까지 가변차로를 탔던 것이 중앙버스전용차로로 변경하였다. 또한 경부고속도로가 아니라 내곡고속화도로와 동판교 광장지하차도[4]를 이용하기 때문에 분당에서는 대원버스 1241, 대원고속 1005-1 등 KD 운송그룹 노선에 밀린다....지만 사실 시민의숲에서 양재IC로 갈 때 막힐 때에는 이 노선이 더 빠르다. 그리고 용인시 구간이 잘린 지금은 어쩔 수 없이 일반 버스처럼 구간 수요로 다닐 수 밖에 없다. 그리고 이를 마지막으로 용인시에 들어오는 서울 버스는 모두 없어졌다.
...인 줄 알았는데, 용인시 구간이 짤렸음에도 불구하고 감차를 많이 시키지 않아 배차가 확연히 개선되어 중복구간의 버스들과의 경쟁력을 확보하였다. 주요 구간이 99.9% 중복되는 성남 버스 1121을 폐선시킬 정도로.
4.3 그 외
용인시 구간이 단축되고 압구정역으로 연장하면서 부터 운행거리 왕복 76km에서 약 55km로 단축되면서 서울특별시 광역버스 중 가장 운행거리가 짧은 광역버스로 남게 됐다.
9401B번이 통합되면서 서울 광역버스 중에서는 유일하게 어반127(舊 한솔플라자) 쪽으로 다니는 노선이다.[5]
서울특별시 최후의 돌고래 로럭도 이 노선에 존재했었다, 현재는 유니버스로 대차됐다.
파일:Attachment/서울 버스 9404/NAVER 9087847280.png
운행거리가 짧은 광역버스 노선이지만, 분당내곡간도시고속화도로를 경유하기 때문에 입석금지 대상 노선이다.
5 연계 철도역
- 서울 지하철 2호선 : 강남역
- 수도권 전철 3호선 : 양재역, 신사역
- 서울 지하철 7호선 : 논현역
- 서울 지하철 9호선 : 신논현역
- 분당선 : 오리역
- 신분당선 : 양재시민의숲역, 양재역, 강남역