서울 버스 9711

• 상위 문서 : 서울특별시 시내버스, 광역버스(서울)

과거에 운행했던 舊 9711번 광역버스에 대해서는 서울 버스 706 문서를 참조하십시오.

서울특별시 광역버스
9401†§	9403	9404†	9408	9701‡
9703	9707†‡	9709‡	9711A†§	9714‡
† : 입석금지 노선 / ‡ : 도시형좌석차량 투입노선(ex : NSAC) / § : 공동배차 노선

일산신도시 - 강남 간 버스
M7412	9600	9700	9711A

9711번 시절. 2013년 7월 촬영.

9711A번 차량. 2015년 12월 촬영. 출처

1 노선 정보

서울특별시 광역버스 9711A번
기점		경기도 고양시 일산서구 덕이동(이마트덕이점)	종점		서울특별시 서초구 양재동(양재시민의숲)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	06:20
	막차	23:30		막차	01:00
평일배차		12~17분	주말배차		15~20분
운수사명		신성교통, 제일여객	인가대수		25대
노선		이마트덕이점 - 탄현역 - 탄현큰마을 - SBS 탄현제작센터 - 황룡초교 - 홀트학교 - 중산중앙공원 - 중산 8~10단지 - 일산쌍용아파트 - 산들3단지 - 후곡주공12단지 - 일산컨벤션고 - 일산경찰서 - 마두역 - 백석역 - 고양경찰서 - 서정마을 - 덕은초교 - DMC첨단산업센터 - 월드컵파크5단지 - DMC홍보관 - 상암초교 - 상암주공1~2단지 - 서울월드컵경기장(서편) - 월드컵공원 - 강변북로 / 올림픽대로 - 신사역 - 신논현역 - 강남역 - 양재역 - 양재시민의숲

2 개요

일산신도시와 강남을 잇는 유일한 서울특별시 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 현재 운행 중인 노선이 94.93km, 舊 B노선이 71.1km다. 전체 정류장 목록

기존 신성교통의 이미지를 깨 버린, 권역파괴 노선의 대표주자로 꼽히기도 한다. 개편 전 신성교통이라고 하면 154번, 157번, 158번 및 구파발역, 불광동 터미널 등으로 알려져 있었다. 신성교통과 강남역이라는 뭔가 전혀 어울리지 않는 조합같은 게 10년째 이어지고 있다. 심지어 심야버스까지 생겨서 N37번로 인해 제일여객마저도 강남에 진출하였다.

3 역사

• 2005년 8월 28일 9702번(덕이동 - 탄현.중산지구 - 광화문)에서 분리, 신설되었다. 모체인 9702번은 2008년 말에 폐선되었다. 현재 이 노선에 근무하시는 기사님에 의하면 당시 신성교통 사장이 강남행 노선을 너무나도 갖고싶어 하였다 카더라

• 디지털미디어시티 입주가 시작되면서 2006년 7월 20일에 서부면허시험장, 난지천공원 대신 디지털미디어시티 경유로 변경되었다. 관련 공지사항

• 2008년 12월 20일에 평일 출퇴근시간대에만 3회씩 운행하는 급행버스가 신설되었다. 관련 공지사항

• M7412번이 개통되면서 수요가 줄어 출근시간에만 3회 운행하도록 변경되었다.

• 2012년 6월 8일에 평일 출퇴근 급행버스가 운행이 중단되었으며, 사실상 폐지되었다.

• 2014년 7월 16일에 수도권 광역버스 입석금지가 시행되면서 평일 출퇴근시간에 한해 '상암동 DMC첨단산업센터 - 양재시민의숲' 구간만을 오가는 9711B번이 분리 신설되었다. 관련 공지사항 원래는 1일 9회 운행할 예정이었지만, 신설 직전에 6회 운행으로 수정되었다. 관련 공문

• 2016년 4월 23일 9711B번이 폐선되었으나, 9711A번은 9711로 번호가 변경되지 않고 그대로 유지되었다.

BIS의 9711B번 노선 정보는 4월 26일까지 남아 있었는데, 차량 재도색과 단말기 재프로그래밍 등의 작업에 소요되는 3일 동안 9711B번을 운휴 시킨 채 작업을 진행한 뒤, 4월 27일 공식적으로 폐선시킨 것으로 보인다. 관련 공문 이 때 제일여객의 9711B번 유니버스 1대가 N37번으로 트레이드됐다.

4 특징

'신논현역 - 강남역' 구간에서는 가변차로에 정차한다. 그러다가 서초동우성아파트부터 다시 중앙차로로 들어간다.

강변북로의 교통상황에 따라 신사역-월드컵경기장 남측까지 15분에서 50분정도 걸린다. 강남대로와 일산신도시-수색 구간의 수색로를 중앙차로로 다니므로 일산에서 9700번, M7412번과 함께 강남을 갈 때는 가장 빠른 방법이다. 앞의 두 노선과 다르게 상암동을 경유하기 때문에 9700번보다는 7~10분, M7412보다는 15~20분 가까이 더 걸린다. 속도는 올림픽대로에서는 종종, 중앙로에서도 가끔 110킬로 가까이 밟는 등 앞 노선들보다 훨씬 빠르지만, 상암동 투어에서 20분 가까이 까먹기 때문에... 단 NH에는 폭주 본능때문인지 10~20분까지는 차이가 나지 않는 편이다.

특히 상암동에서는 지하철보다 빠르게 강남으로 갈 수 있는 노선이기 때문에 상암동의 아파트단지와 디지털미디어시티 수요도 많다. 만약 신사역 또는 도산대로 주변을 간다면 경의중앙선과 수도권 전철 3호선을 이용하는 루트와 비교해 도로상황을 따지는게 타당하겠지만 신논현역, 강남역 방향은 이게 더 빠르다. 9700번, M7412보다는 약간 싼 요금과 합쳐져서 NH에의 이용률은 앞의 두 노선을 압도하는 수준.

2010년 이후로 고속화도로 제한이 풀려서 강변북로가 대책없는 상황에 빠졌을 때는 올림픽대로를 이용하기도 하는 모양. 올림픽대로로 올 때는 한남대교 남단에서 올림픽대로를 타서 노들길의 성산대교 램프로 빠지거나 올림픽대로에서 한강공원을 경유, 성산대교를 넘어 바로 상암동으로 들어간다. 특히 이 구간은 올림픽대로와 강변북로가 강을 따라 건설되어 있고, 강변북로쪽에 내부순환로와 직결되는 거대한 인터체인지가 있기 때문에 야경이 상당히 아름답다.

서울특별시 광역버스 중에서 운행 거리가 94.33km로 가장 길다. 서울특별시 전체 시내버스 중에서는 2위를 차지하고 있으며 1위는 706번이 95km이다. 706번 간선버스는 2004년 개편 때 907번 좌석버스가 바뀐 9711번 광역버스가 간선버스로 형간전환된 노선이다. 그 때도 서울면허 최장노선이었기 때문에 결국 9711이라는 버스번호는 최장노선 타이틀을 두 번이나 획득한 셈이다.

7권역 광역버스답게 상당수의 차량이 일반 좌석형 버스(슈퍼 에어로시티)였다. 9700번이나 M7412번과 여러모로 비교된다.(...) 그나마 2010년 말에 일부 차량이 유니버스 스페이스 엘레강스로 대차되었고, 현재는 예비차를 포함한 전 차량이 유니버스로 대차되었다. 현재 7권역 서울 광역버스 중에서는 9703번과 더불어 전 차량이 유니버스 차량으로 운행 중.

그리고 상암동, DMC에서는 유이한 심야버스다. 막차가 상암DMC홍보관 기준 강남 방향은 12시 15분경, 일산 방향은 1시 35분경에 통과하기 때문에 심야시간에 일산으로 돌아갈려는데 안심하다. 도심에서 자정 이후에 상암동으로 오는 710번과 연계하면 일산 방향의 막차는 꽤 늦게까지 이용할 수 있는 셈.

여담으로 가끔 오덕들이 모인다는 만화행사가 열리는 aT센터 입구를 경유하기 때문에 고양 일산 및 파주 출신의 오덕들이 그 행사가 aT센터에서 열릴 때마다 타게 되는 모습을 볼 수 있다.SETEC은 3호선으로 바로 가게되니까 상관없고

2015년 11월 23일에 대곡역에서 사고가 났다. 관련 기사 9701번이 추월하다가 중심을 잃고 마주오던 9711A번을 덮쳐 발생한 사고로, 1명이 숨지고 17명이 다쳤다.

또한 이 노선은 OGN의 경기장인 서울 OGN e스타디움과 스포티비 게임즈의 경기장인 넥슨 아레나를 경유하는 노선이다.

5 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선 : 강남역
• 수도권 전철 3호선 : 정발산역, 마두역, 백석역, 신사역, 양재역
• 서울 지하철 6호선 : 월드컵경기장역
• 서울 지하철 7호선 : 논현역
• 서울 지하철 9호선 : 신논현역
• 수도권 전철 경의·중앙선 : 탄현역
• 신분당선 : 강남역, 양재역, 양재시민의숲역

6 舊 9711B

폐선된 버스 노선입니다.

이 버스 노선은 현재 폐선되었습니다. 이하 내용은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.

서울특별시 광역버스 9711B번
기점		서울특별시 은평구 진관동 (진관공영차고지)	종점		서울특별시 서초구 양재동(양재시민의숲)
종점행	첫차	06:15	기점행	첫차	07:53
	막차	18:20		막차	19:40
평일배차		1일 4회	주말배차		운휴
운수사명		신성교통, 제일여객	인가대수		2대
노선		진관공영차고지 - DMC첨단산업센터 - 월드컵파크5단지 - DMC홍보관 - 상암초교 - 상암주공1~2단지 - 서울월드컵경기장(서측) - 월드컵공원 - 강변북로 / 올림픽대로 - 신사역 - 신논현역 - 강남역 - 양재역 - 양재시민의숲

이 노선은 2014년 7월 16일 고속화도로, 고속도로 등 운행버스의 좌석제가 시행되면서 생긴 노선이며, 신성교통에서 3대, 제일여객에서 4대가 차출되어 7대 인가로 운행 개시하였다. 그러나 수도권 광역버스 입석 금지가 각계의 지속적 반대에 부딪쳐 2014년 9월이후 잠정 보류되면서, 인가대수를 점차 줄여서 단, 2대만 남았다. 예전에 운행했던 차량들은 9711A번에 있다. 존재감이 옅여져 버렸다.

진관공영차고지 착발이고 정류장도 인가되어 있지만 정작 진관공영차고지에서는 승/하차를 받지 않았다.뭐? 진관공영차고지에서 DMC첨단산업센터까지 공차회송한 후 운행을 시작하게 된다. 이로 인해 원흥지구 등 신규 택지지구에서 정차 민원이 끊이지 않았다. 아니 하루에 꼴랑 네 번 다니는 농어촌 광역버스 세워서 뭐 하려고 폐선 날 막차는 받아줬다.

광역버스 입석금지 시행에 맞춰 9711A번의 상암동 구간 분산용으로 만들어진 출퇴근 맞춤버스라 낮•심야시간대와 주말에는 운행하지 않았다.

2004년 서울특별시 버스체제 개편 이후에 생긴 노선 중 유일하게 서울 시내만 운행하는 광역버스 노선이었다. 개편 전 운행하던 서울 시내 전용 좌석버스들은 개편 때 폐선되거나 간선버스로 전환되었기 때문. 현재로선 '최후'에 해당.

2016년 5월 1일 서울특별시 정보소통광장에 올라온 문서에 따르면 2015년 기준 1억 7,000만 원의 적자가 발생했다고 한다. 게다가 타 노선의 운전자가 연장근로(단축) 개념으로 운행하다 보니, 안전문제도 있었고 근로여건도 열악했던 것인데, 운전자 별로 한 달에 1~2회 운행하면서 노선 숙지도 제대로 안 되고, 노조측 민원까지 발생했다고 한다.

폐지 후 신성교통 차량은 7733번으로, 제일여객 차량은 N37번으로 트레이드됐다.