서울 버스 9701

서울특별시 광역버스
9401†§94039404†94089701‡
97039707†‡9709‡9711A†§9714‡
† : 입석금지 노선 / ‡ : 도시형좌석차량 투입노선(ex : NSAC) / § : 공동배차 노선


1 노선 정보

서울특별시 광역버스 9701번
기점경기도 고양시 일산서구 가좌동(일산 가좌동종점)종점서울특별시 중구 소공동(명동롯데)
종점행첫차05:00기점행첫차06:20
막차23:50막차01:20
평일배차8~13분주말배차10~20분
운수사명선진운수인가대수22대
노선일산 가좌동종점 - 만자고개 - 덕이초교 - 농수산물센터 - 대화역 - 강선마을 - 일산동구청 - 마두역 - 백석역 - 고양경찰서 - 덕양구청 - 화정1동주민센터 - 고양어울림누리 - 신원당마을7단지 - 원당역 - 흥도동주민센터 - 도래울마을 - 용두사거리 - 서오릉 - 구산사거리 - 구산역 - 역촌오거리 - 은평구청 - 녹번역 - 영천시장 → 서울역사박물관.경교장 → 종로1가 → 명동롯데 → 회현역.남대문시장 → 서울역[1] → 영천시장 → 이후 역순

2 개요

선진운수에서 운행하는 광역버스 노선으로, 왕복 운행거리는 78.75km다. 전체 정류장 목록

3 역사

  • 2004년 7월 1일 서울특별시 버스체계 개편 때 번호만 9701번으로 변경되었다.
  • 고양시의 요청을 받아들여 2008년 12월 20일에 강촌마을, 백석고교, 일산병원 대신 가좌마을, 마두역, 백석동 경유 무정차 직통으로 변경되었다. 또한 가좌마을로 들어갔다가 나오게 되었다. 관련 공지사항 관련 기사
  • 2015년 12월 13일에 서울역고가차도가 폐쇄되면서 공항버스 6702번이 서는 정류소에 정차하게 되었다.서울시 TOPIS

4 특징

화정(은빛마을, 달빛마을)[3], 원당에서는 서울 도심을 최단 경로로 이어 주는 매우 유용한 버스이지만, 일산에서는 1000번을 생각하고 탔다간 100% 후회할 버스. 중앙로에서 대곡역까지 다른 여느 광역 버스들과 잘 달리다가 청소년수련관을 앞두고 고양경찰서, 화정역, 어울림누리, 덕양구청, 성사2동주민센터, 원당역으로 올라간 후, 원당역에서 서오릉로를 따라 선진운수 구산동 본사, 역촌역을 거쳐 녹번역에서 통일로로 들어가는 노선이다. 그러다 보니 일산에서 서울 도심으로 가려는 수요는 많지 않고(일산 한정, 화정 달빛마을과 원당에서는 오히려 삼송~구파발~연신내로 해서 우회하는 경로보다 원당~서오릉~구산으로 직선 상으로 바로 질러주므로 원당에서도 굴곡이 생기는 3호선과는 달리 최단 경로로 연결해 주는 만큼 화정 달빛마을/원당에서는 효율이 최상급인 버스이다.), 구간 수요 혹은 화정/원당/구산~도심 수요로 먹고 사는 편이다. 주로 일산 ↔ 원당/서오릉/구산, 화정/원당 ↔ 서오릉/불광[4]/홍제/서울 도심. 반면 일산에서는 길게 타봐야 백석~마두 ↔ 은평 정도.

애초에 이 노선을 처음 타는 승객이 서울 도심에서 일산을 가려고 할 때(혹은 반대로 갈 때) 기사들이 먼저 말린다. 1000번 등과 달리 매 정거장에 정차하는 데에다, 통일로 ~ 의주로 중앙차로 진입 문제로 인해 버스나 차나 녹번역에서부터 헬게이트를 유발하는 데다가 홍제역부터 서울 도심까지는 통일로 ~ 의주로 구간 중에서도 그 상습적인 정체로 악명이 매우 높은 의주로[5] 이기 때문에 경로상으로는 일산에서 타도 딱히 우회하는 경로는 아니지만[6] 화정쪽에서도 원당과 인접한 달빛마을 정도를 제외하면, 정체가 심할때는 그냥 정체가 덜한 수색로를 경유하는 버스를 타는 것이 훨씬 낫다. 물론 자정만 되면 서울에서 일산으로 가려는 사람들도 많이 타기는 하지만, 평시에는 죄다 은평구 역촌동, 구산동 주민들과 고양시 덕양구 주교동, 성사동 (원당역), 도래울마을, 화정동 주민들이나 서오릉 탑승 수요가 전부다. 일산 가는데 이거 타는 놈도 별로 없지 차라리 바로 쏘는 9714번(45 ~ 50분 소요)이나 쑤셔도 확실히 늦게까지 있는 706번(막차 2시 10 ~ 15분) 타고 말지 솔직히 706은 가급적 피하고 그냥 9701 타자 일산 가는데 무슨 자전거로 서울 도심에서 일산 가는 것만큼 (1:10분)잡아먹는다

그러나 어쨌든 은평구청, 구산동, 역촌동, 녹번동, 그리고 덕양구 용두동, 원흥동 보금자리 지구의 정말 마지막 버스이자 원당, 화정에서도 심야까지도 애용하는 버스이다.[7] 밤 12시만 지나면 사람들로 인산인해를 이룬다.(...) 응암동, 신사동 등 6호선 라인의 심야버스가 기껏해야 7212번이고, 그것도 12시 20분 이내로 역촌역에 오지 못하면 아웃되는 것과는 대조적이다. 롯데백화점본점(영플라자)에서 막차가 1시 20분에 출발해 20~30분 만에 구산동에 도착하는 모습은 압권 그리고 이 버스가 떠난 직후 숭례문에는 연신내역으로 가기 위한 사람들이 길을 한참 건너 서울역버스환승센터로 몰려 간다.

또한 특히 단거리 수요가 많은 노선이기도 하다. 서오릉~원흥동 구간 및 화정/원당~서오릉/구산 구간에서는 이 버스가 거의 유일한 버스이기 때문이다. 이러니 저러니 해도 화정/원당/구산 등지에서는 선호도가 상당히 높아 수요가 꽤 있으며[8] 이른 시간이나 밤 늦은 시간에도 반은 채우고 다니는 경우가 많다. 허나 일산경찰서~원당역 구간은 싸면서 기본요금제인 95번이 나타난 데에다 증차를 거듭하는 바람에 이 구간의 입지가 위험해졌다.

일산행은 역촌동부터 꾸준하게 내리는 사람이 있기 때문에 그런 경우를 보기 힘들지만, 도심 방면의 경우 종종 질주를 시전하기도 한다. 예? 좌회전 신호를 보고 슬그머니 직진하거나, 멀리서 매의 눈으로 정류장에 사람이 없는 것을 보며 무정차 통과하거나, 702번가 정류장으로 가는 걸 보면 망설임 없이 통과하거나 하는 식으로 원당역 이후부터 806부대까지 정류장 대부분을 스킵하고 80-90km/h로 달리면서 원당에서 구산동까지 10분만에 끊을 때도 있으며대낮에도 서오릉로(고양시) 정류장마다 1명씩 태운다 이 경우 이른 시간이나 밤 늦은 시간대라면 원당에서 도심까지도 30분 안쪽으로 끊기도 한다.[9] 그리고 롯데영플라자에서 한없이 대기

  • 2012년이 되자 상당수 디젤차량의 대차 연한이 가까워지면서 버스 동호인들에게 이 노선의 존폐 여부가 관심사가 되고 있다. 유니버스로 대차한다는 소문이 있는가 하면, 동해운수에서 운행하던 광역버스처럼 일반버스로 형간 전환한다는 소문도 있는 등 소문만 무성할 뿐이었다. 하지만 10월 24일에 밝혀진 바로는 대체분이 9707번에 이은 현대 슈퍼 에어로시티 F/L의 좌석 사양이라고 한다. 가스 충전은 고양교통의 차고지이자 대화동 고양 국가대표 야구 훈련장 근처에 있는 고양공영차고지에서 한다.
  • 만약 이 노선이 형간 전환할 경우, 동사의 일반버스 간선노선인 702A/B번, 752번과 구간별로 상당수가 겹쳐서 간선으로 전환한다면 타 노선에서 차량 차출도 어렵고, 동사 수요 나눠먹기 및 운행 시간 증가 등, 팀킬로 인한 수요 감소로 이어질 수 있다. 이것은 마치 9403번과 비슷한 케이스다.[10]하지만 심야 끝판왕 포스는 없다.
  • 선진운수의 수색 영업소(은평공영차고지)와 갈현동 영업소를 제외하고 구산동 본사, 용두동 영업소(702A/B번 종점)를 모두 경유하는 노선이다.[11]
  • 덕양구 내에서는 명성운수의 1900번과 경쟁 구도가 약간 잡혀 있는 듯. 두 노선은 고양경찰서 ~ 성사2동주민센터까지 노선이 겹치는데, 서로 방향이 반대다. 이용시 주의하자.[12]그러고 보니 일산신도시 내에서도 이런 상황이 가끔 나온다지?
  • 서울역사박물관 정류장은 별도의 광역버스 전용 정류장에 정차한다. 이 정류장은 흥국생명 본사(씨네큐브 광화문) 앞에 있으며 서울 9701번, 서울 9709번, 파주 9710번, 인천 2500번이 정차한다. 영천시장 출발 후 금화초등학교와 서대문역(농협본사)은 무정차 통과한다.
  • 2015년 11월 23일 대곡역에서 9701번이 추월하다가 중심을 잃고 마주오던 9711A번을 덮쳤다. 관련 기사 이 사고로 1명이 숨지고 17명이 다쳤으며, 사고차량은 번호판이 유실되어 차량 번호가 74사 7279호에서 70사 7125호로 바뀌었다.

5 연계 철도역

  1. ↑ 공항버스 6702번이 서는 정류소로 서울역 3번 출구에서 멀지 않다. 정류소 ID는 02-694.
  2. ↑ 지금의 명동 롯데 영플라자이다.
  3. ↑ 옥빛마을이나 별빛마을의 경우 RH때도 교통상황이 좋은 수색로를 경유하는 버스를 타는 게 낫다.
  4. ↑ 역촌역에서 내려서 쉽게 접근 가능하다.
  5. ↑ 원래 홍제 ~ 서울역 구간을 의주로라 했고, 현재는 통일로에 통합되었지만 지금도 이 구간은 의주로라고 잘 알려져 있다. 말 그대로 서울 도심에서 의주로 가는 최단 경로였기 때문에 유래한 명칭이다.
  6. ↑ 실제로 일산에서 서울 도심으로 진입할 때 일산~화정/능곡~행신~수색~가좌를 경유하는 루트랑 일산~원당~서오릉~구산~홍제를 경유하는 루트는 최단 경로 상으로는 비슷한 수준으로, 최단 경로로 봤을때는 수색 경유보다 구산 경유가 오히려 아주 조금 더 가깝다.(!) 식사동 경유가 아닌 화정 경유때문에 아주 조금 굴곡이 생기기는 하지만 굴곡 자체는 무시해도 무방한 수준이다. 다만, 화정~원당 구간에서의 신호 정체, 서오릉로와 의주로의 교통 상황, 의주로의 특성상 100%의 확률로(...) 엄청난 정체가 걸리기 때문에(...) 일산에서는 서오릉로를 경유하는 9701보다 수색로를 경유하는 1000번 계열 노선을 이용하는게 훨씬 이익이다.
  7. ↑ 녹번동의 통일로 연선 지역 제외. 그 동네는 어차피 믿고 쓰는 심야라든지, 아니면 우리의 심야본좌께서 24시간 쏴 주신다.
  8. ↑ 현재 9709/9710버스보다 이 버스가 배차간격도 훨씬 준수하다.즉, 실 수요가 상당히 빵빵하다는 얘기다
  9. ↑ 탄다고 해도 구산동 역촌동 정도에서 타지, 녹번동부터는 통일로 → 도심으로 가는 수많은 기본요금 버스들을 내버려두고 이거 타는 사람은 없다. 타는 사람은 없지만 내리는 사람은 매 정거장 꾸준히 있어 속도를 크게 내지 못한다.
  10. ↑ 하지만, 이 노선의 특성상, 경쟁 노선이 거의 없는데다, 9710/9709처럼 당장으로서는 악재도 없기 때문에 현 상황에서 형간 전환을 할 가능성은 전혀 없다.식사동 경유하는 지선이 생길 가능성은 있다
  11. ↑ 그 말은 즉슨 선진운수 노선들중 가장 영업소를 많이 경유하는 노선인 것이다. 물론 2위는 용두동 소속 702번이고.
  12. ↑ 1900번은 성사2동주민센터에서 고양경찰서까지 내려온 다음에 중앙로를 이용하고, 9701번은 고양경찰서에서 성사2동주민센터까지 올라간 후 원당역에서 서오릉 방향으로 진입하여 통일로를 이용한다.
  13. ↑ 숭례문 하차 후 1호선 출구 이용. 절대로 환승센터는 가지 않는다.스티킹 좀 바꿔라
  14. ↑ 경의선 및 인천국제공항철도 서울역은 서부역이니 숭례문(옛 YTN타워)에 내려서는 답이 없다. 굳이 가고 싶다면, 얌전하게 환승센터 가는 노선으로 바꿔 타서 이동하자.