분당수서간도시고속화도로

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1 개요

도로명주소 상 도로명은 분당수서로이다.

경기도 성남시 분당구 구미동 오리역사거리/용인시 풍덕천동 풍덕천삼거리 고가차도와 서울특별시 송파구 복정IC를 잇는 자동차 전용도로. 복정IC에서 동부간선도로로 직결된다.

1990년대 분당신도시 조성에 따른 교통 대책으로 분당내곡간도시고속화도로와 함께 건설, 개통되었다. 전반적으로 탄천과 나란히 달린다.

분당내곡간도시고속화도로보다는 서울 도심 접근성이 좋지 않다. 그런데 결국 동부간선도로를 타면 도심 근처까지는 간다.

2 구간별 설명

2.1 죽전/오리 ~ 벌말

오리역 사거리는 분당수서로의 정식 기점이다. 농수산물유통센터 ~ 구미동 구간에서는 용인시 죽전으로 가는 직결도로가 분기/합류하는데, 이 도로는 죽전에서 용구대로2469번길로 직결된다.

구미동~정자동 구간은 2000년대 이후 들어선 대규모 주상복합 아파트들이 줄지어 들어서 있으며, 수내동~야탑동 구간은 판교신도시와 분당신도시 사이를 지나며 두 신도시의 경계선 역할을 한다.

부분 지하화되어 있으며, 가운데 2~3개 차로(지하차도 구간 포함)는 순수한 고속화도로로, 나머지 바깥 차로들 및 지상 구간은 인접 도로로 진출입을 할 수 있도록 분리되어 있다. 죽전/오리 방면의 경우 매송지하차도로 진입하면 초림지하차도까지, 서울 방면의 경우 정자지하차도로 진입하면 매송지하차도까지 진출로 없이 쭉 가야 한다. 들어올 땐 마음대로지만 나갈 땐 아니란다

기흥, 수지, 분당, 판교 등 대규모 신도시 벨트를 끼고 달리기 때문에, 이 도로도 결국 헬게이트이다.

2.2 벌말 ~ 복정IC

벌말지하차도 이후 구간에서는 본격적으로 분당신도시, 판교신도시에서 벗어나 고속화도로 느낌을 받을 수 있다. 탄천IC에서는 산성대로와 만나는데, 표지판에는 3번 국도와 광주시로 바로 빠질 수 있다고 되어 있지만 여수IC나 둔촌대로 방향으로 가야 한다. 복정IC는 중부내륙고속도로지선의 남대구IC과 같은 방패연 모양의 교차로이다. 서울외곽순환고속도로와 평행하게 지나간다. 복정IC부터는 동부간선도로로 직결되어 수서IC(양재대로), 올림픽대로, 청담대교, 강변북로, 광진구 능동 등으로 연결된다.

어째서인지 성남시와 서울특별시 간 경계 표지판이 없다. 그러나 암시적으로 서울시 구간이란 걸 알 수는 있는데, 서울시에서는 자동차 전용도로의 제한최고속도가 80km/h이므로 이를 통해 서울시 구간임을 알 수 있다. 성남시 구간의 최고제한속도는 90km/h. 복정교차로 부근에 관할구역이 나눠지는 표지판이 있긴 하다.

서울 도심 접근성은 떨어져서, 대부분 유료도로인 경부고속도로나 무료도로인 분당내곡간도시고속화도로를 이용한다. 직결되는 동부간선도로의 수서IC는 강남 부도심과 꽤 떨어져 있다. 올림픽대로로 나가서 들어갈 수는 있는데, 올림픽대로는 헬게이트 중의 헬게이트인지라... 자세한 내용은 동부간선도로 항목 참조.

3 분당수서로 지하화 사업

매송∼벌말 1.9㎞ 구간 상부 공원화사업은 분당신도시, 정확히는 분당수서로와 바로 붙어있던 이매동 사람들의 숙원사업이었다. 고속화도로로 건설된 분당수서로는 소음과 분진으로 인해 지역주민들의 불만이 많았으며, 이매고등학교를 시작으로 이 도로와 붙어있는 아파트단지들 전체에 높은 방음벽이 세워져 있었다. 그러나 이러한 불만은 일부 지역주민들의 문제였기 때문에 판교신도시 개발 이전까지는 구체적인 논의는 없었다. (물론 지속적으로 요구도 있었고, 이 지역 국회의원들, 시의원들은 여야 할 것 없이 이를 공약으로 들고 나왔었다.) 그러다, 판교신도시가 개발되고 이 도로가 이매동과 삼평동 사이에 놓이게 되면서 지하화 요구는 거세졌고, 판교개발이익금으로 이 지역을 개발하는 것으로 확정지었다.

결국 2015년 7월 10일, 시공사가 확정되었다. 착공은 15년 7월중에 할 예정이며, 2018년 말까지 완공 예정이다. 이로서 지하화 항목에 분당수서로가 들어가게 되었다.

4 버스 노선 목록

• 성남 버스 9407
• 성남 버스 102
• 성남 버스 1002