성남대로

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城南大路 / Seongnam-daero

1 개요

대한민국 경기도 성남시의 도로. 서울특별시 송파구 복정역사거리에서 경기도 성남시 분당구 구미동 성남농수산물유통센터까지 이어지는 길이 16.7km, 왕복 8~10차로의 대로이다. 성남시의 맨 위부터 맨 아래까지 쭉 이어지는 도로이다.

복정역에서는 송파대로, 성남농수산물유통센터에서 헬게이트용구대로와 이어진다.

1.1 국도구간

복정역사거리에서 성남나들목까지는 3번 국도의 일부이다. 3번 국도는 성남나들목에서 헬게이트경충대로로 빠진다.

2 상세

2.1 연계 도로

2.1.1 주요 교차로 목록

송파대로 직결
헌릉IC, 양재IC 방면	←	헌릉로 복정역사거리	→	산성역 방면
탄천 방면	←	수정로 태평역사거리	→	구 성남시청, 남한산성 방면
탄천IC 방면	←	산성대로 모란사거리	→	수진역, 단대오거리역 방면
		광명로 모란삼거리	→	성남종합운동장, 신구대학교 방면
모란시장 방면	←	둔촌대로 모란시장사거리	→	상대원공단, 이배재고개 방면
성남IC 방면	←	경충대로 여수사거리	→	광주시 방면
분당내곡로 방면	↙	여수대로↔성장간선로 여수삼거리	→	이천시 장호원읍 방면
차병원, 탄천종합운동장 방면	←	양현로 야탑사거리)	→	도촌동, 상대원동 방면
사송동 방면	←	장미로 장미사거리	→	매화마을, 탑골공원 방면
탄천종합운동장 방면	←	야탑로 야탑역사거리	→	예비군훈련장 방면
판교테크노밸리 방면	←	판교로 하탑사거리	→	예비군훈련장, 분당테크노파크 방면
판교 현대백화점, 판교IC 방면	←	서현로(57번 지방도) 이매사거리	→	광주시 오포읍 방면
백현동 방면	←	분당로 서현사거리	→	중앙공원 방면
분당수서로, 판교역 방면	←	수내로 분당사거리	→	샛별마을 방면
서판교IC, 안양시 방면	←	백현로 정자사거리	→	푸른마을 방면
네이버, 분당수서로 방면	←	불정로 불정교사거리	→	KT 본사 방면
금곡IC, 서분당IC 방면	←	돌마로 (미금역사거리)	→	서울대병원, 중원구 방면
서울특별시 강남구 수서동 방면 (분당수서간도시고속화도로 직결)	↖	분당수서로↔성남대로2번길	→
용구대로 직결

2.1.2 대체도로

오리역부터 세곡동까지 분당수서간도시고속화도로(분당수서로)와 나란히 달리며, 성남시청 구간부터는 서울외곽순환고속도로와도 나란히 달린다.
미금역부터 가천대역까지 돌마로와 제일로가 이 도로의 동편을 대체한다. 일례로 야탑3동 일원에서 분당동 일원으로 이동할 때에는 돌마로 쪽이 더 편리하다.

2.2 대중교통

2.2.1 궤도 교통

분당선 철도가 성남대로 바로 아래를 들쑤시고 지나다닌다. 서현역과 수내역만 빼고. 서현역과 수내역은 도로명주소 상에서는 성남대로로 되어 있지만 성남대로 바로 밑이 아니라 탄천 쪽으로 약간 치우쳐 있다. 로데오거리 바로 아래로 지나간다. 그래서 로데오거리를 걷고 있으면 분당선 전동차 소리가 환기구 아래로 들린다. 미세하게 진동도 있다.

2.2.2 주요 버스 노선

2.2.2.1 서울특별시

• 서울 버스 303
• 서울 버스 9403

2.2.2.2 경기도 성남시

• 성남 버스 5
• 성남 버스 102
• 성남 버스 220
• 성남 버스 250
• 성남 버스 300
• 성남 버스 3330
• 성남 버스 8110

2.2.2.3 경기도 광주시

• 경기광주 버스 119
• 경기광주 버스 116
• 경기광주 버스 116-1
• 경기광주 버스 5500-1
• 경기광주 버스 7200
• 경기광주 버스 8100
• 경기광주 버스 8101
• 경기순환버스 8106
• 경기순환버스 8109
• 광역급행버스 M4102

2.2.2.4 경기도 화성시

• 화성 버스 116-3

2.2.2.5 경기도 용인시

• 용인 버스 820

2.3 교통량

분당신도시를 대비하여 약 30만명 정도의 교통량을 수용할 수 있게 설계했지만, 바로 아래의 용인시와 수원시의 대규모 택지지구 때문에 이들 지역에서 용구대로-성남대로로 진입해서 서울특별시로 나가는 교통량이 대단히 많은 편이다. 그리고 태재고개 너머 광주시의 오포읍 쪽 교통량도 만만치 않은 편.

분당 구간의 경우 기본적으로 고속화를 염두에 두고 설계하였기 때문에 교차로상에 설치한 횡단보도 이외의 불필요한 횡단보도 시설이 거의 없는 편이고, 또한 신호등 연계가 우수하여 신호만 잘 받으면 분당 구간은 10분 이내에 통과할 수도 있을 정도로 흐름이 빠르다. 그러나 신호등마다 천차만별로 운용되는 용구대로는 얄짤없다. 망했어요 수정구 구간은 용구대로+극악의 경사로 안습

다만, 출퇴근 시간에 미금역, 정자역, 서현사거리, 야탑역, 모란역 등은 버스정류장 주변으로 교통량이 많은 탓에 교통체증이 발생하기도 하는데, 그 중 야탑역의 경우 출근 시간이나 주말 오후 시간에는 버스정류장 차선 포함 편도 5차선 중 4차선이 버스로 가득 차는 사태도 발생한다. 5차선 택시, 4차선 시내버스, 3차선 광역버스, 2차선 마을버스 같은 식이다. 하지만 만성 정체가 심각한 서울 시내 주요 헬게이트급 도로에 비해서는 애교수준에 불과할 정도로 양호한 편. 신도시는 역시 신도시다.