파주 버스 10

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※ 이 문서는 10번 뿐만 아니라, 파생 노선인 10-1번도 기재되어 있다. 파주 버스 10-1은 이 문서의 2번 항목으로 직접 연결된다.
파주시의 시내버스
광역급행M7111†M7426§M7625§
직행좌석200†2000§2200†7111†9030†
9030-1†9710‡
시내일반3†9†10‡11‡11-1‡
11-1-1‡11-2‡11-3‡12‡17‡
19‡19-1‡22‡22-1‡23‡
30‡31‡37‡38†52†
56†70†80†90†92‡
95‡99†100†150†333†
567†600†900†
따복버스14-1~3†15A†20, 20-1†77-1~5†93, 93-1~10‡
마을버스파주시 마을버스
회사표기† : 신성여객, 유앤아이 / ‡ : 신일여객 / § : 선진네트웍스

1 파주 버스 10

1.1 노선 정보

SDC10558.JPG
파주 버스 0번

파주시 일반시내버스 10번
기점경기도 파주시 법원읍(갈곡리종점)종점경기도 고양시 일산서구 대화동(대화역)
종점행첫차04:55기점행첫차06:20
막차21:55막차23:20
평일배차출퇴근 12~15분/평시 20~25분주말배차20~30분
운수사명신일여객인가대수11대(예비 ?대)
노선갈곡리 - 법원읍 - 연풍삼거리 - 광탄 - 오산리 - 금촌역 - 금촌택지지구 - 운정신도시 - 덕이하이파크시티 - 대화역 → 일산서구청.백병원 → 장촌공원사거리.일산백병원입구 → 문촌마을14.19단지 → 현대백화점 → 한수초등학교 → 문촌마을 → 일산서구청 → 대화역 이후 역순

1.2 개요

경기도 파주시 시내버스 회사인 신일여객에서 운행하는 시내일반버스이다. 모든 정류장 목록은 여기로.

1.3 역사

2011년 5월 1일에 개통되었다. 이 과정에서 13번은 폐선되었다.

1.4 특징

  • 이 노선을 타고 금촌을 가려는 손님이라면 피볼 수 있는 노선이다. 600번과는 달리 연풍리삼거리에서 좌회전하여 광탄면을 경유하며, 통일로를 타고 영태리로 올라가기 때문이다. 단, '금촌 - 광탄' 구간은 파주 버스 333의 대체노선으로 활용할 수 있다. 금촌역 이후에는 금촌지구와 운정신도시를 돌아 덕이지구까지 경유[1]한 다음 대화역으로 간다. 대신 폭주를 일삼는 건 함정.
  • 경쟁사의 600번과는 경쟁관계에 있다. 다만 배차간격이나 수요나 여러 면에서 이 노선이 뒤쳐진다. 안습
  • 이 노선에 한 때 021번 출신 리클시트 그린시티가 투입되었으나, 30번으로 차출되었다.[2]

1.5 연계 철도역

2 파주 버스 10-1

폐선된 버스 노선입니다.

이 버스 노선은 현재 폐선되었습니다. 이하 내용은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.
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처음 운행 중단되었던 시절에 다음 지도에서 삭제된 적이 있다.[4] 이후 다시 운행을 재개하며 복귀된 상태였으나... 다시 운행중단이 되고 아예 GBIS에서 노선 인가가 삭제되면서 사실상 폐선이 되었다. 당연히 노선 조회 불가.

2.1 노선 정보

파주시 일반시내버스 10-1번
기점경기도 파주시 월롱면(월롱역)종점경기도 고양시 일산서구 주엽동(강선마을)
종점행첫차05:20기점행첫차06:30
막차22:30막차23:40
평일배차출퇴근 20분/평시 30분주말배차30~60분
운수사명신일여객인가대수7대(예비 ?대)
노선월롱역 - 파주여고.광일중 - 금촌역 - 금릉역 - 운정신도시 - 덕이하이파크시티 - 대화역 - 주엽역 - 강선마을

2.2 개요

이 노선도 역시 파주시 시내버스 회사인 신일여객이 관리하는 시내일반버스였다. 모태노선인 10번에서 파생되어 나온 노선으로, 월롱역 ~ 금촌 구간 및 대화역 ~ 강선마을 구간이 다르다.

2.3 역사

  • 2014년 1월 20일 개통.
  • 2015년 6~7월 기준 파행운행.
  • 2015년 8월 경 운행중단 추정.
  • 2015년 9월 12일 운행재개.
  • 2015년 11월 1일 다시 운행중단.
  • 2016년 3월 기준 노선 인가 삭제로 사실상 폐선.

2.4 특징

  • 모 노선인 10번과는 다르게 금촌택지지구를 일절 경유하지 않고 금릉역으로 바로 빠져 운정신도시로 직통하며, 대화역 이후 강선마을까지 운행한다.
  • 결국 2015년 8월 기준 운행이 중단되면서 슬슬 폐선 수순을 밟는가 싶었는데... 뜬금없이 2015년 9월 12일 운행을 재개하였다! 증거자료.[5]
  • 이후 13일에도 1대가 운행하는 모습을 보이더니, 14일 오후 3시 30분 경 무려 3대(!)가 운행 중인 것이 목격되었다. 기존 50번과 52번에서 대체 운행하던 차량이 노란 A4용지만 떼고재도색한 뒤 온 것으로 추측된다. 근데 이미 600번이 자리잡아서 오래 갈 수 있을지는 모르겠다
  • 그러다 2015년 11월 1일 신일여객이 9710번을 인수한 이후로 다시 운행이 중단되었다. 그리고 2016년 3월 기준으로 GBIS상의 노선 인가가 삭제되며 사실상 폐선.
  • 이 노선은 매우 배차간격이 길기 때문에[6] 대체이용 노선이 요구된다.
    • 10번, 92번, 600번, 900번 등으로 대체할 수 있다. 이 중에서 600번이 대부분 대체한다.

2.5 연계 철도역

  1. ↑ 따라서 다소 돌아가는 느낌도 있다. 또한, 탄현역은 가지 않는다. 이 구간 역시 600번이나 900번, 706번 등을 타자.
  2. ↑ 해당 차량은 8094호로서, 카카오버스에서는 1381호로 잘못 뜨고 있는 차량이다.
  3. ↑ 우체국 정류장 하차 후 도보로 약 3~5분 소요
  4. ↑ 다만 네이버 지도와 GBIS에는 노선이 떠 있었다.
  5. ↑ 50번을 폐선하면서 남게 된 잉여차량 1대를 빼 온 것으로 추정된다. 링크된 사진 속 정류장인 강선마을에 들어오는 10-1번은 이 노선 하나 뿐이므로 거의 확실시. 촬영자 역시도 적잖이 당황한듯 하다(...).
  6. ↑ 3대 운행 추정