파주 버스 200

파주시의 시내버스
광역급행M7111†M7426§M7625§
직행좌석200†2000§2200†7111†9030†
9030-1†9710‡
시내일반3†9†10‡11‡11-1‡
11-1-1‡11-2‡11-3‡12‡17‡
19‡19-1‡22‡22-1‡23‡
30‡31‡37‡38†52†
56†70†80†90†92‡
95‡99†100†150†333†
567†600†900†
따복버스14-1~3†15A†20, 20-1†77-1~5†93, 93-1~10‡
마을버스파주시 마을버스
회사표기† : 신성여객, 유앤아이 / ‡ : 신일여객 / § : 선진네트웍스



출처

1 노선 정보

파주시 직행좌석버스 200번
기점경기도 파주시 교하동(신성교하차고지)종점서울특별시 마포구 서교동(홍대입구)
종점행첫차05:00기점행첫차06:10
막차22:00막차23:20
평일배차출퇴근 10~17분/평시 12~20분주말배차10~20분
운수사명신성여객인가대수17대
노선신성교하차고지 - 파주출판단지 - 롯데프리미엄아울렛 - 교하지구 - 대화역 - 일산동구청(정발산역) - 백석역 - (서울외곽순환고속도로[1] - 자유로/강변북로) - 합정역 - 홍대입구

2 개요

신성여객에서 운행하는 직행좌석버스. 전체 정류장 목록

3 역사

  • 2002년 말 출판사들이 입주를 시작한 파주출판단지는 출퇴근하는 직원 대부분이 서울을 비롯한 파주 바깥에서 거주하는 사람들이었으나, 자가용이 아니면 통근 시간대에 운행했었던 출판단지 셔틀버스[2][3] 하나에 의지해서만 서울을 오갈 수 있었다. 초반에는 그럭저럭 버텼지만 해가 갈수록 단지가 커지고 유동 인구가 많아져 버틸 수가 없게 되면서 버스에 대한 수요가 커졌다.
  • 2005년 4월 18일, 기점이 파주출판단지에서 맥금동 차고지로 연장되었다.
  • 2005년 12월 15일, 종점이 백석역에서 합정역으로 연장되었고, 직행좌석버스로 승격되었으나, 요금은 일반좌석버스 요금을 징수했었다.[5] 그러나 이것만으로는 대안이 될 수 없었다. 직통으로 가면 30분으로 충분한 합정 - 출판단지 구간을 60분(평시)~85분(출퇴근시간대), 합정 - 헤이리 구간을 90분(평시)~110분(출퇴근시간대)에 걸쳐서 갔기 때문. 일산신도시(대화역 - 백석역), 서울외곽순환고속도로, 자유로, 탄현면, 헤이리 구간을 전부 훑으면서 지나간 것이 원인이었다.
  • 2005년 12월 27일, 교하 구간에서 노선 변경이 있었다.(문발동 - 노을빛마을 1 · 2단지 구간 경유)
  • 2006년 4월 1일, 기존 200번에서 차량 2대를 차출하여 2200번이 분리신설되었다. 신설 당시에는 KINTEX와 일산호수공원을 추가로 경유했으며, 2시간 간격으로 운행하였다.
  • 2006년 8월 5일, 2200번이 다시 200번에 흡수되면서 차량 2대가 200번으로 복귀하였다.
  • 2008년 3월 10일, 2200번이 신설되면서 파주출판단지 - 합정역, 헤이리 - 합정역 수요를 많이 뺏기게 되었다.
  • 2008년 9월 20일, 2200번과 함께 직행좌석버스 요금을 징수하기 시작했다.
  • 2013년 3월 9일[6], 맥금동 - 헤이리 - 파주출판단지 구간이 단축되었고, 기점이 교하차고지로 변경되었다. 이로써 노선 길이가 126km에서 90km로 많이 줄어들었다.
  • 2013년 6월 1일, 문발공단에서 파주출판단지로 갈 때 직지길 경유, 파주출판단지에서 문발공단으로 갈 때 자유로 경유로 변경되었다.
  • 2014년 1월 10일 교하차고지가 이전되면서 노선이 약간 연장되었다. 노선 길이는 90km에서 95km로 증가.
  • 2014년 7월 28일 수도권 광역버스 입석금지의 시행으로 이 노선의 급행 성격인 2100번이 신설되었다. 다만 이후 입석금지가 흐지부지되면서 계속 감차되다가 결국 폐선되었다. 자세한 것은 밑의 舊 2100번 문단 참고.
  • 2016년 8월 8일부터 회차 방식 변경[7] 및 회차 구간 내 홍대입구 정류장[8]에 정차하게 되었다. 관련 안내문 위 사항들은 똑같이 합정역을 종점으로 하는 동사 2200번에도 적용된다.

3.1 2013년 3월 9일 노선 변경 전

3.1.1 경로

파주시 직행좌석버스 200번(~2013. 3. 9)
기점경기도 파주시 금촌3동(맥금동종점)종점서울특별시 마포구 서교동(합정역)
종점행첫차05:00기점행첫차06:40
막차21:10막차22:50
평일배차15~30분주말배차20~30분
운수사명신성교통인가대수?대(예비 ?대)
노선맥금동종점 - 헤이리 - 신세계프리미엄아울렛 - 통일동산 - 롯데프리미엄아울렛 - 파주출판단지 - 롯데프리미엄아울렛 - 교하지구 - 대화역 - 일산동구청(정발산역) - 백석역 - (서울외곽순환고속도로 - 자유로/강변북로) - 합정역

3.1.2 소개

파주의 주요 관광지들을 거의 다 거쳤다. 출판단지, 헤이리, 영어마을, 오두산 통일전망대 등 근/현대 이후에 생겨난 명소들은 거의 다 찍고 지나갔다. 파주에서 경합 중인 두 프리미엄 아울렛(신세계, 롯데)도 전부 거쳤는데, 현재는 2200번만 다니고 있다.

배차간격은 15~30분이었고, 강변북로 정체가 극심할 때에는 배차 간격이 더 벌어지는 경우가 있었다.

3.2 舊 2100번

폐선된 버스 노선입니다.

이 버스 노선은 현재 폐선되었습니다. 이하 내용은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.
파주시 직행좌석버스 2100번
기점경기도 파주시 교하동(신성교하차고지)종점서울특별시 마포구 서교동(합정역)
종점행첫차07:25기점행첫차08:20
막차07:25막차08:20
평일배차일 1회주말배차일 1회
운수사명신성여객인가대수1대(예비 0대)
노선신성교하차고지 - 교하지구 - 롯데프리미엄아울렛 - 파주출판단지 - (자유로 - 강변북로) - 합정역

광역버스 입석금지 대책 일환으로 2014년 7월 28일에 신설된 노선이자 이 노선의 간선급행격인 노선이다. 다만 입석금지가 흐지부지된 까닭에 07시 25분에 1번 운행하는 것이 현실. 결국 2015년 8월 17일 기준 GBIS 전산망에서 삭제되었다. 사실상 폐선 상태.

4 특징

  • 2013년 3월 9일 맥금동, 헤이리 구간이 단축되면서 헤이리 - 일산 수요가 크게 줄어들었다.[9] 맥금동, 헤이리 구간은 시내버스 기준으로 2200번과 900번만 다니게 되었으며, 배차 간격은 예전에 비해 약간 나아졌다. 맥금동 · 헤이리 · 파주출판단지 - 합정역 수요를 2200번이 담당하고 있고, 이 노선은 파주출판단지 - 일산, 일산 - 합정역 수요를 담당하고 있다[10]. 합정역에서 파주출판단지에 가냐고 물어보면 버스 기사가 2200번을 타라고 말리는 경우가 있다.
  • 차종은 현대 에어로 스페이스 위주로 구성되어 있었다. 2015년 10월 초 즈음 9030번과 차량 트레이드를 하면서 유니버스도 소수 들어왔다. 거기다 2000번에서 놀고 있던(...) 유니버스를 더 들여오면서 이제는 에어로 스페이스와 유니버스의 비율이 거의 동일해졌다.
  • 신성여객 직행좌석버스 노선들 중에서는 가장 장사가 잘 된다. 2016년 9월 기준으로 약 7,000명의 승차량을 기록 중이며, 이는 2200번이나 M7111번보다도 1~2천여명 많은 수치. 이 때문인지 2016년 10월 경부터 운행 대수가 17대로 늘어났다. 대당 승객수가 500명이 넘을 정도로 수요가 점점 증가함에 따라서 배차간격을 좁힌 듯.

4.1 시간표

  • 파주 출판단지에는 차고지 출발 후 약 15분 뒤에 도착하며, 대화역에는 차고지 출발 후 약 40분 뒤에 도착한다.
  • 운행 대수 증가(14대->17대) 이후의 시간표를 아시는 분은 수정바람
파주시 버스 200번 운행시간표(14대)
2016년 3월 30일 기준 출처
횟수1회2회3회4회5회
순번교하합정역교하합정역교하합정역교하합정역교하합정역
105:0006:2008:0509:3511:3013:0015:0016:3018:3020:00
205:1506:3508:2009:5011:4513:1515:1516:4518:4720:20
305:3006:4508:3510:0512:0013:3015:3017:0019:0420:40
405:4207:1208:5010:2012:1513:4515:4517:1519:2120:58
505:5407:2409:0510:3512:3014:0016:0017:3019:3821:15
606:0607:3609:2010:5012:4514:1516:1517:4519:5521:30
706:1807:4809:3511:0513:0014:3016:3018:0020:1221:45
806:3008:0009:5011:2013:1514:4516:4518:1520:2921:58
906:4308:1310:0511:3513:3015:0017:0018:3020:4522:11
1006:5608:2610:1911:4913:4515:1517:1518:4521:0022:24
1107:0908:3910:3312:0314:0015:3017:3019:0021:1522:37
1207:2208:5210:4712:1714:1515:4517:4519:1521:3022:50
1307:3609:0611:0112:3114:3016:0018:0019:3021:4523:05
1407:5009:2011:1512:4514:4516:1518:1519:4522:0023:20

5 연계 철도역

  1. ↑ 일산IC - 자유로IC 구간
  2. ↑ 2013년 6월 3일부로 운행이 중단되었다.
  3. ↑ 2200번이 생기면서 민원이 줄어들었지만 200번이 합정역으로 연장된 이후에도 출근시간대의 셔틀버스 막차를 놓쳐 지각하는 사람들이 속출했었다.
  4. ↑ 노선이 신설된 극초반에는 현대 에어로타운 1대로 운행했으며, 1대로 운행했을 때에는 일 10회 운행했다.(90~120분 간격). 파일:Attachment/wed779 1105597141.jpg
  5. ↑ 2008년 9월 19일까지는 일반좌석버스 요금을 징수했으며, 일반좌석버스 시절 G-Bus 도색이 적용되었을 때 하늘색 도색으로 다니지 않았고, 빨간색 도색으로 다녔었다. 2200번도 마찬가지. 이런 사기도색 어디서 본 거 같은데
  6. ↑ 동사 900번과 함께 2013년 2월 25일에 변경될 예정이었으나, 3월 9일로 연기되었다.
  7. ↑ 기존 홍대입구앞사거리 좌회전에서 서교동사거리 좌회전으로 변경
  8. ↑ 해당 정류장은 이번 노선 변경과 함께 신설되는 정류장이다.
  9. ↑ 이 쪽 수요는 900번으로 옮겨갔다.
  10. ↑ 2013년 6월 8일 2300번이 대화역 - 합정역 구간으로 변경되었지만 수요가 크게 감소하였고, 2014년 3월 8일 이후 운행이 중단되었다.
  11. ↑ 일산동구청 정류장 하차 후 도보로 약 150m