파주 버스 92

파주시의 시내버스
광역급행M7111†M7426§M7625§
직행좌석200†2000§2200†7111†9030†
9030-1†9710‡
시내일반3†9†10‡11‡11-1‡
11-1-1‡11-2‡11-3‡12‡17‡
19‡19-1‡22‡22-1‡23‡
30‡31‡37‡38†52†
56†70†80†90†92‡
95‡99†100†150†333†
567†600†900†
따복버스14-1~3†15A†20, 20-1†77-1~5†93, 93-1~10‡
마을버스파주시 마을버스
회사표기† : 신성여객, 유앤아이 / ‡ : 신일여객 / § : 선진네트웍스
700px

금촌까지만 운행하던 신성교통 시절의 모습. 2009년 5월에 촬영. 상기 차량은 대차되었다.

700px
신성여객 시절의 차량.

파일:Attachment/파주 버스 92/92 3.jpg
신일여객 차량. 2014년 12월 촬영. 출처

1 노선 정보

파주시 일반시내버스 92번(장파리 경유 본선)
기점경기도 파주시 적성면(적성버스터미널)종점경기도 고양시 일산서구 주엽1동(강선마을)
종점행첫차04:45기점행첫차04:35
막차22:40막차22:40
평일배차출퇴근 15분/평시 20분주말배차20분
운수사명신일여객인가대수17대(예비 ?대)
노선적성버스터미널 - 마지리 - 식현리 - 삼광중고교 - 금파리 - 장파리[1]- 금파리 - 파평면사무소 - 두포리 - 율곡리 - 선유3리 - 문산터미널 - 문산역 - 봉암리 - 월롱역 - 영태리 - 파주여고.광일중 - 금촌역 - 금촌택지지구 - 운정신도시 - 고양종합운동장 - 대화역 - 문촌마을 → 한수초등학교 → 원마운트 → 일산노인종합복지관 → 강선마을16.17단지 → 강선마을 → 주엽역 → 문촌마을 이후 역순
파주시 일반시내버스 92-1번(자장리 경유 지선)
기점경기도 파주시 적성면(적성버스터미널)종점경기도 고양시 일산서구 주엽1동(강선마을)
종점행첫차07:45기점행첫차09:35
막차17:45막차19:35
평일배차1일 3회주말배차1일 3회
운수사명신일여객인가대수0대[2]
노선적성버스터미널 - 마지리 - 식현리 - (자장리고개 - 샘말)[3] - 자장리마을회관(U턴) - (샘말 - 자장리고개)[3] - 삼광중고교 - 금파삼거리 - 파평면사무소 이후부터 나머지는 본선과 동일

2 개요

신일여객에서 운행하는 시내일반버스 노선이다. 전체 정류장 목록은 옆의 링크 참조. (92번(본선), 92-1번(자장리 지선))[4]
전 구간 주행 영상
자장리 지선[5]

3 역사

  • 본래는 문산터미널 - 적성 구간만을 운행했던 노선이었다. 이 노선이 지금의 근성노선이 될 지는 아무도 몰랐지
  • 2000년대 초반 문산 - 적성을 잇던 이 노선과 금촌 - 적성을 잇던 92-1번이 통합되어 금촌 - 적성을 잇는 92번으로 운행하게 되었다.
  • 그러다 2000년대 초반에 맥금동까지 연장이 되었고, 2000년대 중반 다시 금촌으로 단축되었다.
  • 2013년 10월 12일부터 대화역까지, 동년 12월 6일에 일산 강선마을, 원마운트까지 연장되었다.
  • 2014년 10월 17일부로 신성여객과 신일여객이 공동배차하게 되었다. 그런데 신일여객 16번 노선이 BIS에서 92번과 일치하는 것에 대한건 오리무중이다.[6]
  • 2015년 8월 1일부터 신일여객 단독 배차로 바뀌었다. 이후 강선마을 막차가 0시 10분에서 22시 40분으로 크게 단축되었으며, 대신 강선마을 첫차가 4시 35분으로 앞당겨졌다.
  • 2016년 8월 1일에 자장리 지선이 서류상으로만 92-1번으로 분리되었다.

4 특징

  • 파주시의 상당히 깊숙한 곳에 위치한 적성터미널을 출발하여 일산 강선마을까지 운행하는 노선으로, 노선 길이가 상당히 길다. 92번을 금촌에서 일산으로 연장 시키는 것보다 25번을 의정부시에서 노원이나 쌍문으로 연장시켜 주는 게 훨씬 나을 듯 배차시간은 평균 10~20분 간격으로 그리 좋지는 않다. 물론 적성면 일대에서는 가장 배차간격이 좋은 노선이다.[7]
  • 지선이 꽤 많은 노선으로, 자장리 지선, 삼광중·고등학교 지선, 어유지리 지선 등 세 가지 지선이 운행되고 있다.
    • 자장리 지선은 적성버스터미널 기준으로 07:45, 13:45, 17:45에 출발하며, 자장리에는 적성터미널 출발 후 15분 정도 뒤에 도착해 3~5분 정도 정차[8]한 뒤 출발한다. 다만 자장리로 들어가는 도로의 사정이 좋지 못한 관계로[9] 폭설이 내리거나 하는 날에는 얄짤없이 그냥 본선대로 운행한다.
    • 삼광중·고등학교 지선 역시 1일 3회 운행으로(등교/하교/야간), 등교 차량은 일산 방향 차량이, 하교/야간 차량은 적성 방향 차량이 들어갔다 나온다. 등교 차량은 적성버스터미널 기준 08:30분에 출발하며, 하교 차량은 삼광중·고등학교 기준 17시 경에 들어온다. 야간 차량 도착 시간은 추가바람. 원래 신성여객 시절에는 1일 1회 운행이었던데다가 적성~삼광중고교 구간만 운행하는 노선이었으나 신일여객 이관 이후 여러 가지 사정이 맞물려 운행 회수도 증가하고 운행 방식도 그냥 본선 운행 도중 들어갔다 나오는 것으로 바뀌었다. 또한 과거에는 따로 행선판을 놓고 운행했으나 운행 방식 변경으로 행선판 없이 그냥 다니고 있다.
    • 어유지리 지선은 1일 1회 운행으로, 어유지리삼거리까지 공차회송한 뒤 어유지리부터 적성터미널까지 운행하며 오전 8시 전후로 운행한다. 정확한 운행 시간을 아는 경우 수정바람. 사실 신성여객 시절에는 1일 3회 운행이었으나, 95번이 개통하면서 잠시 사라진 적이 있었다. 그러다 신일여객으로 넘어간 이후 소리없이 부활해서 그냥저냥 다니고 있는 중. 이 지선 역시 과거에는 행선판을 사용했지만 지금은 사용하지 않는다.
  • 이 노선도 7권역 아니랄까봐 상당한 폭주를 보여준다. 적성면 일대의 왕복 2차로 도로에서도 80km/h까지도 서슴없이 밟고, 문산역~금촌역 구간은 어떤 때는 전철보다도 빨리 도착할 때가 있다.[11] 운정신도시 내에서도 무섭게 밟는다. 그렇게 밟고 또 밟아 대화역에 도착하는데 걸리는 시간은 겨우 1시간 30분 남짓. 참고로 적성버스터미널에서 대화역까지의 거리는 51.3km다. 자가용도 아니고 버스가 이런 속도를 낸다는 것은 더 이상의 자세한 설명은 생략한다.
  • 차종의 경우 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤형이 압도적으로 많으며, 대부분이 폐차까지 오늘내일 하는 차들이라 승차감은 그닥(...). 그나마 2015년 신일여객으로 매각되며 좀 나아지기는 했지만 대신 그린시티가 들어왔다. 특이하게도 서울 한성운수 중고차[12]들이 눈에 띄는데, 이들 중에는 무려 SL 모델이 존재하며, 서울에서 굴릴 때 붙인 스티커(하차벨, 비상망치, 소화기, 다산콜센터 홍보 스티커 등)도 그대로 붙어 있다![13] 덕분에(?) 신일여객은 경기도 내 유일한 뉴 슈퍼 에어로시티 SL 모델 보유 회사가 되었다(...).[14] 다른 스티커는 그렇다 쳐도 서울시 콜센터 스티커는 좀 떼어내야 하지 않나..
  • 여담으로 한때는 로얄 럭셔리차량이 다니기도 했었다.[15] 그러나 지금은 문산 CNG충전소에 2년 이상 박혀서 흉물스럽게 방치되고 있다#.계륵 예비차 그리고 신성여객이 워낙 돈이 없었던지라, 2015년에도 04년식 슈퍼 에어로시티[16]가 현역으로 다니기도 했다. 흠좀무.
  • 여담으로 차량 노선도가 잘못되어 있다. 잘못된 부분은 우측 상단의 문산동초등학교부터 선유3리까지이다. 합성이 아니므로 초행길에는 노선도 볼 때 주의하자#
  • 삼광중고교와 적성터미널에서 승차시 파주 버스 092와 혼동되니 이 사이에만 갈 것이 아니라면 승차시 주의해야한다.

5 연계 철도역

  1. ↑ 장파리 구간은 적성 방면과 강선마을 방면이 서로 같이 다니기 때문에 행선판을 잘 보고 타야 한다.
  2. ↑ 92번 차량으로 운행하며, 운전석 앞에 '자장리' 팻말을 걸어놓는다.
  3. ↑ 3.0 3.1 정식 정류장으로 인가된 구간은 아니나, 오지로 들어가는 노선 특성상 자장리마을회관이 아니더라도 타겠다는 의사를 표시하면 승차할 수 있다.
  4. ↑ 자장리 지선 이외의 다른 지선들은 GBIS에 등록되어 있지 않다.
  5. ↑ 3분 40초부터 17분 52초까지가 자장리 구간이다.
  6. ↑ 16번이 운행중단 전 노선과 현재 인가 노선이 다른 점으로 미루어 보아 공동배차 관련으로 인가 노선을 활용했다는 의견이 있다.
  7. ↑ 30번과 25번 시리즈는 대체로 20분 정도의 간격이고, 나머지 노선은 못해도 60분이다.
  8. ↑ 워낙 시골인지라 자가용 아니면 나갈 방법이 이거밖에 없기 때문에 한 번 놓치면 그 날 외출은 날아간다고 보면 된다. 거기다가 노년층이 대부분인 동네라 더더욱. 기사들도 이를 아는지 비교적 여유를 두고 출발하는 편. 다행히 2016년 들어 091번 자장리 지선이 생기면서 선택의 폭이 좀 더 넓어졌다.
  9. ↑ 위 영상을 보면 알겠지만 왕복 1차선인데다가 거의 90도로 꺾이는 구간도 있고, 구배도 상당해서 평소에도 상당히 조심조심 다닌다. 이런 길을 카운티도 아니고 NSAC로 다니는 신일여객 기사님께 경의를 혹시라도 건너편에서 덤프트럭이 들어온다면... 망했어요
  10. ↑ 해당 구간 내 정류소는 모두 정차한다. 다만 주변에 수요가 될 만한 건물이 없어 무정차로 봐도 무방하다.
  11. ↑ 이 구간에 다니는 다른 노선들에도 적용되는 사항이다. 애초에 이 구간에 있는 정류장들이 월롱역 정도를 제외하면 거의 승하차가 발생하지 않는 곳들인지라...
  12. ↑ 이 차량들의 경우, 운전석 창 위쪽의 차량번호 표시를 보면 한성운수 시절의 번호가 그대로 남아있어 실제 차량번호와 맞지 않는 요상한(...) 경험을 할 수 있다. 역시 중고차의 천국 신일여객
  13. ↑ 2016년 8월 기준 2대가 운행 중이다(1619호, 1621호). 원래 1668호까지 해서 3대가 운행 중이었으나, 1668호가 사고로 인해 약간 일찍 대차되면서 2대가 되었다.
  14. ↑ 이 노선 외에도 30번에 약 4대 정도가 더 있다고 한다.
  15. ↑ 명성운수 3300번 출신으로 본래는 9900번→99번에서 뛰고 있었으나 14년 4월 즈음 92번으로 넘어왔다.
  16. ↑ 경기 76자 1716호, 그러나 2015년 8월 16일 기준 로얄럭셔리와 함께 문산CNG충전소에 덩그러니 남겨져 있다. 다만 8월 중에 번호판은 제거했으며 차량은아직도 남아있다. 그리고 92번의 유일한 04년식 차량이기도 했다.
  17. ↑ 봉암리.구파주역 정류장 하차 후 도보로 약 5~7분
  18. ↑ 우체국 정류장 하차 후 도보로 약 3분