파주 버스 90

파주시의 시내버스
광역급행M7111†M7426§M7625§
직행좌석200†2000§2200†7111†9030†
9030-1†9710‡
시내일반3†9†10‡11‡11-1‡
11-1-1‡11-2‡11-3‡12‡17‡
19‡19-1‡22‡22-1‡23‡
30‡31‡37‡38†52†
56†70†80†90†92‡
95‡99†100†150†333†
567†600†900†
따복버스14-1~3†15A†20, 20-1†77-1~5†93, 93-1~10‡
마을버스파주시 마을버스
회사표기† : 신성여객, 유앤아이 / ‡ : 신일여객 / § : 선진네트웍스

1 노선 정보

파주시 일반시내버스 90번
기점경기도 파주시 금촌3동(맥금동종점)종점경기도 고양시 일산동구 백석1동(안산공원[1])
종점행첫차05:00기점행첫차06:00
막차22:20막차23:20
평일배차출퇴근 7분/평시 9분주말배차7~9분
운수사명신성여객인가대수30대[2](예비 ?대)
노선맥금동종점 - 문산제일고 - 팜스프링아파트 - 금촌역 - 금촌택지지구 - 봉일천 - 한라비발디아파트 - 대원리 - 능안리 - 동문그린시티아파트(U턴) - 설문동 - 중산마을 - 일산동구청(정발산역) - 마두역 → 호수마을 → 백석역 → 토담참숯불갈비 → 백석8블록 → 일산병원사거리 → 백석역.고양종합터미널 → 안산공원 → 흰돌마을 → 마두역 → 이후 역순

2 개요

신성여객의 한 줄기 희망이자 밥줄.[3] 전체 정류장 목록은 여기로.

3 역사

  • 2001년 7월 1일, 경기법인 신성교통에서 신설하였다.(금촌 신성터미널 - 봉일천 - 백석역)
  • 2002년 8월 4일, 기점이 금촌 신성터미널에서 맥금동차고지로 연장되었다.
  • 2004년 11월 5일, 금촌택지지구 구간을 경유하기 시작하였다.
  • 2015년 11월부터 능안리[4] 경유로 변경되면서 한라비발디아파트에서의 U턴이 사라지고 직진 운행으로 변경되었다.

4 특징

  • 신성여객의 간판 노선 중 하나이며, 신성여객이 운행하는 시내일반버스 중 운행대수가 가장 많은 노선이다.[5] 그러나 2014년 3월 신성여객의 계속되는 적자 누적 및 운행 중단 사태의 영향으로 해당 노선의 차량이 상당히 감차를 당했었다. 약 2년 4개월 정도가 지난 2016년 7월 현재는 22~24대로 운행하며 예전의 배차간격에 비하면 조금 부족한 모습이다. 물론 지금의 배차간격도 나쁜 것은 아니지만(7~9분) 과거의 배차간격(평일 5~7분, 주말 10분)[6]을 생각하면 아쉬울 따름. 거기다 속도를 좀 내는 기사, 소위 말해 밟는 기사(...)와 안 밟는 기사의 차이가 극심해서 배차간격이 매우 들쑥날쑥하다. 앞차와 4분 차이인데 뒷차와는 심하면 20분 차이까지 날 때도 있다. 여기에 신성여객에서 최악을 달리는 친절도는 덤(...).[7]
  • 맥금동, 금촌지구, 중산마을 구간에서 인근 지하철역 이용 수요, 통학 수요와 구간 수요가 많으며, 시내버스가 잘 들어가지 않는 구간인 한라비발디A, 대원리, 동문그린시티A 구간[8]을 들어가기 때문에 인기가 많은 노선이다. 하지만 위에도 설명했듯이 지속적인 감차로 인해 중산지구 수요는 전통의 관광용 빗자루와 떠오르는 관광용 빗자루와 시외버스(...) 같은 강한 대체제들에 좀 밀리게 되었다.
  • 맥금동, 금촌지구에서 중산마을 방향으로 가는 유일한 노선이다. 설문동에서 사람이 타는데 환승입니다가 뜨지 않을 때는 신기하다. 저 사람들은 도대체 어디서 온 걸까?
  • 다른 노선들은 대개 운행 중 U턴을 한두 번만 하는데, 이 노선은 U턴을 5번이나 했다.[9] 한라비발디아파트에서 2번, 동문그린시티아파트에서 2번, 백석역에서 1번. 하지만 2015년 11월부터 능안리를 경유하게 되면서 한라비발디아파트에서의 U턴이 사라지며 총 3번 U턴하게 되었다. 따라서 대원리, 동문그린시티A 구간에서는 행선판을 잘 보고 타야 한다.
  • 고봉로 구간 중 '발산중학교 - 산들대림A' 구간은 090번 마을버스와 같이 다녀서 혼동하기 쉬우니 주의. 그냥 색깔보고 타면 된다
  • 원래는 전 차량이 고상차량이었으나, 2016년 6월부터 56번, 150번과의 차량 트레이드로 저상버스가 다니기 시작했다. 노선 역사상 최초의 저상버스. 거기다 차를 바꾸는 김에 운행사원 충원에 성공했는지 24대까지 다니기도 한다. 어느 정도 과거의 모습을 되찾아가는 듯. 문제는 다른 노선, 특히 교하차고지 소속 노선들의 배차가 늘어났다는 게 함정[10]

5 연계 철도역

  1. ↑ 舊 백석역 정류장
  2. ↑ 실제 운행 대수는 22~24대 정도 된다.
  3. ↑ 신성여객이 운행하는 시내일반버스 중 운행차량 댓수가 가장 많은 노선이며, 회사에서도 신경을 많이 쓰는 노선이다. 근데 서비스는 개판이던데?
  4. ↑ 100번이 다니는 구간
  5. ↑ 한 때 600번이 제일 많았으나 지금은 이 노선이 어느 정도 정상화되면서 다시 많아졌다.
  6. ↑ 웬만한 서울시 간선버스 수준이다.
  7. ↑ 실제로 신성여객 관련 불친절 민원을 보면 대부분이 90번 관련 민원이다.
  8. ↑ 이 구간은 동사 100번과 파주교통 065번, 066번과 같이 다닌다.
  9. ↑ 여담으로 파주교통 065번과 066번은 U턴을 3번 하며, 065번 노선 중 봉일천중.고를 들어가는 노선은 4번 한다.
  10. ↑ 56번은 기존 12대 운행에서 8대, 2000번은 15~16대에서 11~13대, 9030번은 11~12대에서 9~10대로 줄었다.
  11. ↑ 일산동구청 정류장 하차 후 도보로 약 150m