파주 버스 9710

과거 서울면허 시절의 9710번에 대해서는 서울 버스 705#s-3.1 문서를 참조하십시오.

파주시의 시내버스
광역급행M7111†M7426§M7625§
직행좌석200†2000§2200†7111†9030†
9030-1†9710‡
시내일반3†9†10‡11‡11-1‡
11-1-1‡11-2‡11-3‡12‡17‡
19‡19-1‡22‡22-1‡23‡
30‡31‡37‡38†52†
56†70†80†90†92‡
95‡99†100†150†333†
567†600†900†
따복버스14-1~3†15A†20, 20-1†77-1~5†93, 93-1~10‡
마을버스파주시 마을버스
회사표기† : 신성여객, 유앤아이 / ‡ : 신일여객 / § : 선진네트웍스
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뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량. 리클라이닝이 되지 않는다.[1]에어로 스페이스 LS

1 노선 정보

파주시 직행좌석버스 9710번
기점경기도 파주시 문산읍(자이언트부대)종점서울특별시 중구 회현동(숭례문)
상행첫차05:00하행첫차06:10
막차00:00막차01:10
평일배차출퇴근 15분/평시 20~25분주말배차25분
운수사명신일여객인가대수15대[2]
노선자이언트부대 - 십자약국 - 문산터미널 - 문산역 - 파주역 - 월롱역 - 봉일천 - 내유동 - 관산동 - 삼송역사거리 - 연신내역 - 불광역 - 녹번역 - 홍제역 - 무악재역 - 독립문역 - 영천시장 → 서울역사박물관(경교장) → 광화문 → 신한은행본점 → 숭례문 → 서대문경찰서 → 영천시장 → 이후 역순

2 개요

신일여객에서 운행 중인 직행좌석버스 노선으로, 문산과 서울을 잇는다. 전체 정류장 목록

3 역사

  • 서울 신성교통에서 운행하던 9710번 광역버스가 전신이다. 이 노선의 연혁은 서울 버스 705 문서를 참조.
  • 2013년 5월 16일에 9710번이 진관공영차고지 - 삼송지구 - 숭례문으로 노선이 단축되어 705번으로 변경됨에 따라, 경기법인 신성교통이 파주시 면허로 이관 및 재개통했다. 유사노선이었던 909번[3]은 금촌동까지 단축 및 9080번과 통합(신성교통 공지), 9900번으로 번호를 변경하여 다니다 같은 해 8월 10일부터 99번 시내버스로 전환되었다.[4]
  • 2015년 4월부터 '삼송역 - 은평뉴타운10단지' 구간에서 동산고가차도로 올라가도록 변경되어 삼송테크노밸리(삼송농산물유통센터, 구 삼송주유소)와 동산삼거리를 무정차 통과한다.
  • 2015년 11월 1일부터 신일여객이 이 노선을 인수함에 따라 운수사가 신일여객으로 변경되었다.
  • 기사가 없어 2016년 5월 23일부터 11대에서 9대 운행으로 감축되었다. 관련 게시물
  • 신일여객 차고지가 문산터미널에서 선유리로 이전하면서 2016년 7월 25일에 '자이언트부대 - 십자약국 - 문산시외버스터미널' 구간이 연장되었다. 관련 게시물 703번 봉인 풀어라 이 개자식들아

4 특징

  • KT문산지점 서울방향은 정차하지 않는다. 구조상 설 수 없으니 두산위브까지 걸어가서 타자.
  • 서울 버스 703번과 다르게 월롱역, 봉일천읍을 경유한다. 703번은 신산리, 광탄, 고양동으로 경유해서 통일로IC에서 만난다.
  • 다행히도 첫차와 막차 시각이 서울 면허 시절과 동일한데, 서울 신성교통의 9709번보다 50분 빠른 자정에 출발한다. 또한 신성교통답게 통일로에서 과속을 일삼는 노선 중 하나. 최고의 속도 절정 구간은 문산역네거리 - 봉일천리와 영태리 구간이다. 더군다나 이 구간은 가로등조차 없기 때문에 체감 속도도 높아질 뿐더러, 100에 가까이 되는 속도를 낸다면... 심야시간에는 구파발역까지 40분만에 주파하며 서울역까지 약 1시간 만에 도달하는 엄청난 속도지만 대부분의 차량이 안전벨트가 없어 상당히 위험하다. 행여나 9709번과 나란히 달리게 되면 그야말로 광란의 레이스가 펼쳐진다(...). 어떤 한 노선이 정류장에 멈추는 낌새가 보인다 싶으면 바로 지나가는 것은 기본이요, 서울 시내에서는 중앙차로의 추월차선이나 가변차로를 통해 무정차로 빠져나가며 치열한 눈치싸움을 벌인다. 이는 9709번과 9710번의 노선이 조리읍사무소 이후 서울역까지 100% 겹치기 때문. 당연히 정류장의 승객이 어떤 노선을 타느냐에 따라 소요시간이 달라지기에 너희 먼저 태우라(...)는 식의 양보 아닌 양보가 일어난다.
  • 시간도 그리 오래 안 걸리고 막차 시각도 늦기 때문에 문산 사람들에게는 더 없이 오아시스같다고 할 수 있겠다.
  • 그 외 9709번과 함께 밤늦게까지 다니기에 + 다른 노선의 최소 20분은 되는 배차간격으로 인해 문산읍 등지~내유동 사이에서 중간중간 수요도 있다.
  • 서울 면허 시절에는 현대 슈퍼 에어로시티로 운행하였으나 현대 에어로 스페이스, 현대 유니버스가 투입되었던 909번과 통폐합된 후 현재는 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형 차량 5대[5], 현대 에어로 스페이스 4대, 현대 유니버스 1대[6]로 운행 중이다. 2015년 11월 현재 여전히 유니버스는 1대(1866)만이 존재한다. 아울러 이 노선을 사들이면서 99번에 있던 차량 중 뉴 슈퍼 에어로 시티 2대까지 사들였는데, 그 차량이 바로 등받이 조절 가능한 차량이다.(...)
  • 오전 RH가 지날 무렵부터는 군인들도 많이 볼 수 있다. 일단 파주시에 군부대가 많은 건 다들 알 것이고, 문산읍 주변으로는 군부대가 한둘이 아니라서... 경의선 전철이 뚫렸지만 서울역까지 가는 열차는 여전히 시간당 한대꼴이기도 하고 경의선으로 서울역을 가는 것은 이 버스에 비해 6km 정도 우회하는 루트이기 때문에 이용률이 높다. 또한 문산의 경우 기본적인 거리가 있는 만큼 좌석을 타도 요금 차이도 별로 안 나니... 하지만 환승센터에는 안 들어간다. 광화문에 내려서 703을 이용하자.
  • 봉일천리 ~ 서울 도심 구간이 9709번과 겹치므로 9710번이 안 올 경우에는 9709번을 타도 괜찮다. 다만 둘 다 배차 간격이 영 좋지 않다.
  • 경기도 버스에서 제일 큰 수의 번호를 가지고 있다. 가장 작은 번호를 가진 직행좌석버스는 남양주의 남양주 버스 11이다.
  • 기막힌 이야기 실제상황 136회에서 이 버스가 나왔다.
  • GBIS의 지역별 시내버스 인허가 현황 페이지를 통해 받을 수 있는 엑셀 파일을 살펴 보면 인가대수가 30대로 되어 있지만, 틀린 정보이다. 신일여객이 신성여객에서 받아온 노선만 인가대수가 2배로 뻥튀기 되는 오류가 벌어진 듯 한데, 원인은 불명.

4.1 시간표

2016년 5월 23일 기준이다. #

5 연계 철도역

  1. ↑ 원래 773번에 2009~2010년 쯤 신차로 들어간 차인데 정작 2년도 안되서 다 흩어져 버렸다.
  2. ↑ 11대로 운행 중. 4대는 31번 등에 흩어져 있다. 참고로 서울면허 시절(10대)보다 딱 1대 더 많다.
  3. ↑ 서울 면허 9710번의 경우 909번과는 달리 봉일천초등학교를 경유했었다. 또한 서울 면허 9710번은 서울역환승센터로 바로 갔었던 반면 909번은 서대문역에서 좌회전하여 9709번과 같은 회차 선형을 가지고 있었다. 이러다 보니 수요도 조금 다른데, 9710번은 문산 - 서울 간 수요가 주인 반면 909번은 주로 문산-금촌택지지구/금촌택지지구-관산동, 서울 간 구간수요였다.
  4. ↑ 9900번과 9710번이 각각 재개통된 직후, 몇몇 버스 어플이나 정보사이트에서는 909번을 입력해야 9710번이, 9080번을 입력해야 9900번 노선과 버스위치가 조회되는 오류가 2주간 지속되었다. 이후 전산정보와 데이터베이스를 모두 교정하여 지금은 정상 조회가 가능.
  5. ↑ 처음 들어왔을 당시에는 773번에서 운행하였다. 이후 9000번이 신설된 지 몇 달 지난 후 재도색을 거쳐 9000번으로 이동하였다가 2014년 3월 8일 이후 운행이 중단되면서 차고지에서 잠시 쉬다가 2014년 5월 초에 이 노선으로 넘어왔다. 그리고 뉴 슈퍼 에어로시티가 들어오면서 일부 에어로 스페이스 차량은 200번, 2200번으로 옮겨졌다.
  6. ↑ 2013년 11월까지는 약간의 비중이 있었으나, 광역급행버스 M7625번, M7426번의 신설을 위해 9030번과 함께 많이 빠져나갔다. 허나, M버스가 무기한 운행 중단되면서, 다시 2200번으로 옮겨졌다. 4월까지는 1대로 운행하다가 유니버스가 다 빠져나간 후 2014년 10월 19일쯤 유니버스 1대가 들어와 운행중. 이 유니버스는 2015년 8월 현재 예비차량으로 격하되었다. 다만 예비차량임에도 꽤 자주 나온다. 주로 평일 오후에 운행한다.
  7. ↑ 광화문 정류장 하차 시 6번 출구와 연계
  8. ↑ 서대문경찰서 정류장 하차 시 6번 출구와 연계
  9. ↑ 봉암리.구파주역 정류장 하차 후 도보로 약 5~7분 소요. 귀찮다면 문산 방향은 내린 자리에서, 서울 방향은 길 건너서 30번이나 600번을 타도 된다.