신일여객

대구광역시 시내버스 운행회사에 대해서는 신일여객(대구) 문서를 참조하십시오.

파주시 시내버스 회사
선진버스신성여객신일여객유앤아이파주선진
파일:Sinil.png

2003년 무렵의 갈곡리 종점. (출처 : 경기도버스운송사업조합)

1 개요

파주시 일대에서 시내버스를 운행하는 버스 회사. 명진여객, 경남여객과 마찬가지로 합자회사다. 계열사로는 파주시 마을버스 회사인 신일운수, 관광버스 회사인 뉴신일관광이 있다. 여기랑 다르게 매우 관리가 좋다(...)[1]

최근에 선유리로 차고지를 이전한 것으로 보인다.703번 터미널 봉인 풀어라 이 개자식들아

2 역사

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2010년 3월 수도권 최초로 한국형 저상버스인 한국화이바 프리머스를 출고했다.[2]

2014년 3월 8일에 신성여객의 50번, 52번의 운행 중단으로 이 업체에서 대체 운행하고 있다가, 그 후에 31번을 인수(!)했다 [3] 10여년 전부터 신성의 공격에도 버티고 오히려 이겼다고도 볼 수 있는 셈.[4]

2014년 10월 17일에는 92번을 신성여객과 공동 배차하게 되었다가, 다음해 8월 1일부터는 아예 단독으로 운행한다(!) 역시 강한 자가 살아남는 게 아니라 살아남는 자가 강한 거였다

2015년 11월 1일 9710번을 신성여객으로부터 인수했다.

2016년 1월 1일부터는 37번, 93번, 95번을 신성여객으로부터 인수하면서 북파주 지역의 모든 노선을 운행하게 되었다.

3 특징

버스 애호가들 사이에서는 제부여객과 더불어 중고버스만을 뽑는다는 이미지가 강한데, 부산광역시 도색을 한 중저상버스(모터쇼 출품작)를 산 뒤 1년 넘게 재도색을 하지 않고 그대로 다녔을 정도.[5] 더군다나 일부 노선은 재정상 문제로 운행을 불규칙하게 하다[6] 영업소에 전화를 하면 버스를 운행하는 소위 콜버스인 노선도 있다! 그래서 신일여객 하면 '콜버스 업체'라고 조롱하여 부르기도 한다. 이게 버스여 택시여 혹은 신일선풍기를 풍자한 별명도 있다. 콜버스면 어떠냐 잘 타기만 하면 그만이지[7]

덧붙이자면 노선 간 돌려막기도 상당히 심한 편이다. 돌려막기를 하면서도 아무 표시 없이 굴러다닌다. 좋은 예시아니 최소한 앞에 안내라도 붙이고 다니던가 파주에서는 10번 노선에 11번이 다닙니다! 삼보영은 아무것도 아닌가보다 또 최근에는 부산광역시 출신 중고차에 맛들렸는지 부산 중고차를 줄기차게 뽑고 있다.어째 여기랑 많이 비슷하다(...) 또한 1대의 버스에 단말기를 2대를 달아 운행횟수를 2배로 뻥튀기하는 사기도 서슴지 않고 있다. 당연히 위법행위니 보는 족족 시청에 신고해주자. 물론 단속하지는 않는 것 같다

거기다 7권역 회사답게 폭주 빈도도 상당하다. 배차 신경 안 쓰고 막 밟는 편이라 대낮에도 폭주를 경험할 수 있다. 10번 저상이 대낮에 영태리에서 90km/h로 밟아대고 있으니... 심지어 92번은 장파리 구간[8]에서 80km/h(!)로 밟을 때도 있다! 30번 역시도 만만치 않게 밟는다.[9]

하지만 파주시에서는 신성여객과 더불어 둘 뿐인 시내버스 회사[10]인데다 서울특별시에 진입하는 시내버스도 가지고 있다. 특히 문산. 법원읍 등 북파주 일대에서 점유율이 높다. [11]

차량 상태도 그닥 좋지 못하다. 예시

무슨 이유에서인지 2015년 이후 신성여객에서 인수한 노선들의 인가대수가 GBIS에서 2배로 뻥튀기되는 오류가 발견되고 있다. 확인된 노선은 37, 92, 95, 9710번 등이다.

수도권에서 마지막으로 AM937E차량을 운행한 회사로도 유명하다. 그리고 수도권에서 마지막으로 뉴 슈퍼 에어로시티 SL모델을 보유하고 있다.

알다시피 703번의 문산시외버스터미널 입성을 꺼려서, 현재 703번이 터미널에 주차만 하는 원인이 되고 있다. 그런데 703번의 시점인 선유리로 차고지를 옮겼다는 것....

여담으로 대한민국에서 가장 휴전선 가까이 가는 노선을 운행하고 있다.[12] 대성동까지 들어가는 93번. 단, 당연히 허가받지 않은 일반인은 민통선 이북으로 못 들어가므로 중도 하차해야 한다.[13]

4 노선

4.1 일반시내버스

  • 10 (법원읍 - 대화역)
    • 10-1 (월롱역 - 강선마을)
  • 11 (법원읍 - 가야리 - 문산)[14][15]
    • 11-1 (두포리 - 문산)
    • 11-1-1 (파평주민센터 - 문산)[16]
    • 11-2 (법원읍 → 문산 → 금촌 → 문산 → 파주읍 → 법원읍)
    • 11-3 (법원읍 - 자운서원 - 문산)
  • 12 (법원읍 - 문산) [17] - 문산읍까지 연장된 703번이 문산터미널까지 연장되면 가장 직격타를 맞을 노선.
  • 16 (월롱역 - 대화역) - 운행 중단 상태이다.
  • 17 (서영대학교 - 불광동)
  • 19 (법원읍 - 어둔리) - 일 3회 운행.[18]
  • 22 (문산 - 선유리)
    • 22-1 (문산 - 직천리)
  • 12-1 23 (당동주공 - 수억고, 수억중)
  • 30 (적성 - 불광동)
  • 31 (불광동 - 광탄)
  • 37 (광탄 - 기산리)
  • 92 (적성터미널 - 강선마을.원마운트)
  • 95 (문산터미널 - 전곡터미널)

4.1.1 따복버스

  • 14 (문산 거점 따복버스)[19]
    • 14-1 : 문산-광탄
    • 14-2 : 문산-선유산업단지
    • 14-3 : 두루뫼박물관-문산
  • 15A (비암2리 - 광탄)
  • 93 (문산터미널 - 통일촌)[20]
    • 본선(93, 93-1~7, 93-10) : 문산-통일대교-통일촌/JSA/대성동/해마루촌
    • 93-8 : 문산-서영대
    • 93-9 : 문산-마루머리-임진각

4.2 직행좌석버스

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  1. ↑ 농담이 아니라, 중고차 일색인 신일여객과 달리 뉴신일관광은 뉴 프리미엄 유니버스 HD급을, 그것도 신차로 뽑는다.
  2. ↑ 전국 최초는 청주시 시내버스 회사인 동일운수
  3. ↑ 52번은 대체 운행이라 인수라고 보기가 어렵다.
  4. ↑ 실제로 신성에서 12번의 견제를 위해 33번을 문산으로 연장하고 입석버스로 전환했으나 오히려 증차 실패 → 배차간격 유지 실패로 인해 망했어요로 전락했고 카운티로 차급이 다운그레이드된 반면 12번은 어제나 오늘이나 별 탈 없이 그럭저럭 잘(?) 운행되고 있다. 제 꾀에 넘어가기를 노린 건가
  5. ↑ 제부여객은 그나마 용남고속에 인수된 이후 상황이 매우 나아졌지만 여기는 답이 없다.(...)
  6. ↑ 예를 들면 월롱 위전리차고지~불광역 운행하는 17번. 원래는 법원읍 기점이었는데 단축하면서 적으면 1대로 다닐 때도 있다! 한때는 킨텍스 현대백화점~법원읍 가는 10번도 거의 1시간 한대 수준의 저질 배차였으나 지금은 그정도는 아니다.
  7. ↑ 여담으로 실제로 콜버스라는 서비스도 있는데, 신일여객과는 관계 없다(...) 콜버스 문서를 참조.
  8. ↑ 이 구간은 왕복 2차선에 커브까지 산재해 있는 구간이다!
  9. ↑ 월롱역에서 그린시티가 100km/h를 찍는가 하면, 적성 - 불광동이 1시간 20분 정도밖에 안 걸릴 때도 있다.
  10. ↑ 물론 파주선진도 있지만 이쪽은 M버스만 운행하기에 제외.
  11. ↑ 교하나 운정에선 원래 세력은 얼마 없었고 그나마 노선 확충으로 늘린게 이정도. 그러나 북파주에선 신성이 문자 그대로 죄다 팔아넘기면서 몇 노선을 제외하면 거의 이 회사 노선이다.
  12. ↑ 2016년 1월 1일이전에는 노선이 신성여객이 운행했다.
  13. ↑ 93번을 운행하는 승무원들도 출입 허가를 받는다.
  14. ↑ 가야리, 문산읍 이천리, 선유리 시장 경유
  15. ↑ 도내리, 동문리 지선이 있다.
  16. ↑ 외관상으로의 구분은 힘들고 오직 시간표로만 확인이 가능하다.
  17. ↑ 연풍리, 파주읍 경유
  18. ↑ 그런데 시간표는 전화해야 알 수 있다(...)
  19. ↑ 기존 시내버스 인가의 14번은 폐지.
  20. ↑ 2016년 4월 경 일반시내버스에서 형간전환.
  21. ↑ 2015년 11월 1일부터 신일여객에서 운행하기 시작했으며, 2016년 7월 25일부터 선유리로 연장됐다.