대구 버스 급행5

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  이 문서는 1998년 5월 5일부터 2015년 7월 31일까지 운행하였던 구 번호인 대구 버스 508로도 들어오실 수 있습니다.
대구광역시 급행버스
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1 노선 정보

대구광역시 급행버스 급행5번
기점대구 달서구 갈산동
(신흥버스)		종점경북 경산시 진량읍 내리리
(대구대학교 정문)
종점행첫차05:30기점행첫차05:30
막차22:20막차22:20
평일배차9분주말배차12분
운수사명신흥버스, 세진교통, 경북교통인가대수28대[1]
노선
(주요경유지)		신흥버스 - 대구의료원 - 서구청 - 2.28기념중앙공원 - 중구청 - 동부정류장 - 안심역 - 하양초교 - 대구대

2 개요

미친듯이 질주 하는 대구시 최강의 급행버스
급행1번의 동종업계 파트너

급행버스 중 급행2와 더불어 빗자루질 노선[2]

대구광역시 달서구 갈산동 성서산업단지 신흥버스(5)에서 중구 남일동 중앙네거리(0)를 거쳐 경상북도 경산시 진량읍 내리리 대구대학교(8)까지 질주운행하는 경북교통, 신흥버스, 세진교통 소속의 대구광역시 급행버스로 2015년 7월 31일까지는 일반 간선(도시형) 508번으로 다녔던 노선이다. 운행 거리는 약 81km로 대구 시내버스 최장거리 노선 4위이며 급행 노선 중에서는 1위로 제일 길다.

전체 정류소 목록

3 역사

  • 1998년 5월 5일 개편 이전에는 대구대학교~성서계대 정문을 운행하던 333번 좌석버스였다. 1998년 개편 때 333번은 508번으로 번호가 변경되고 운행구간도 한일극장(현 CGV대구한일)에서 칠성시장, 파티마병원, 동대구역, 대구고속버스터미널을 경유해서 망우공원으로 운행하던 구간이 동신교, 대구MBC네거리를 경유하는 것으로 변경되었다. 따라서 하양에서 시내까지 빠르게 이동할 수 있게 되었다.
  • 2001년 7월 15일에 종점이 계대정문에서 계명문화대학교[3]로 변경되었다.[4]
  • 2008년에는 예전에 성서3번이 운행하다가 폐지된 후 오랫동안 공백 상태에 있었던 성서청남타운 구간으로 들어가 와룡공원, 신당동주민센터를 경유하여 계명문화대학에서 신흥버스 차고지까지 연장되었다. 333번 시절부터 2006년 10월 통합요금제 실시 전까지는 508번도 좌석버스 노선이었다.
  • 2015년 8월 1일 개편으로 남평리네거리에서 두류역 대신 대구의료원으로 들어가는 등, 도시철도와 중복되는 구간을 줄임과 동시에 서구에 신규 노선을 추가하기 위해 일부 구간이 변경되고 약 9년 만에 다시 좌석버스로 돌아오되, 급행5라는 새로운 번호로 운행한다. 따라서 2015년 8월 1일 개편전 번호였던 대구 버스 508 리다이렉트는 이 문서로 온다.
  • 2015년 10월 15일부터 대구대 서문 정차에 따른 민원[5] 때문에 승하차 정류소가 일부 변경되었다.

4 특징

급행으로 전환되면서 망우당고가차도의 상단 도로를 경유한다. 하단 도로 대신 상단 도로를 신나고 빠르게 달릴 때 느낄 수 있는 왠지 모를 쾌감 급행버스만이 누릴 수 있는 특권 따라서 청기와주유소와 동문고교는 무정차 통과하며, 이는 급행3번의 팔달고가차도 구간 운행과 비슷하다. 단, RH 때 망우당고가차도가 정체되면, 기존처럼 하단 도로를 경유하기도 한다.

급행으로 전환되면서 인가 대수는 508번 대비 3대가 적다. 하지만 소요시간 자체도 빨라졌기 때문에 배차간격은 변화가 없다.

대구대 학생 및 기타 하양으로 가는 대학생 및 지역 주민들에게 이 버스의 급행 전환은 성토의 대상이 되고 있다. 요금이 난데없이 350원이 올랐는데, 그에 비해 빨리 간다고 느끼지 못하기 때문이다.하양 읍내 도로가 왕복 2차선이어서 그런 건가?[6]하양 구간 변경이 절실하다 하지만 2015년 9월 이후부터는 어느 정도 예전 승객과 신규 승객을 확보하고 있다. 급행1번과 달리 배차간격도 짧고 인가대수도 풍족해서 성서에서 중구까지는 정말로 도로를 질주하다시피 초고속으로 다니고 있다. 특히 경북교통 소속 차량들이(...) 마치 기다렸다는 듯 최근엔 신흥버스도 같은 낌새를 보이고 있다 현재는 2015년 8월 개편 초기보다 성서지역에서 수요가 많이 늘어 낮시간에도 빈자리가 몇 개 없을 정도로 공기수송은 면하고 있다. 이젠 공기수송을 넘어 가축수송으로 되어간다 하지만 하양 ~ 안심역 구간은 요금이 더 싼 818번, 영천 55, 555번한테 매번 추월당하므로 이구간은 급행5번 타는 걸 비추천한다.

2015년 8월 개편 후 1년이 지난 지금은 주로 노선이 계명대학교와 경일대학교, 대구가톨릭대학교, 대구대학교 등 대학교를 많이 지나가므로 대학생 수요가 절반 이상을 차지하고 있으며 학기 중인 3~6월, 9~12월에 대학교 수요가 많고 이 외 대학교가 방학하는 7~8월, 1~2월과 토, 일, 공휴일에는 양 방향 모두 수요가 그나마 한산한 편이다.

급행 전환의 영향으로 425번, 518번의 수요가 대폭 늘어났으며, 개편 직후인 2015년 8월의 노선별 탑승객 수 10위권 이내 노선에 425번과 518번이 나란히 올라왔다(...)

신설 노선이긴 하지만 차량 이동이 거의 없었던 노선이다. 신흥버스, 세진교통의 경우 급행1번이 다사로 가는 대신 급행5번이 신흥버스 차고지로 들어오기 때문에 급행1번 차량들이 행선판만 교체해서 급행5번으로 넘어왔다(...) 신흥버스의 경우는 급행1번에서 운행하던 차량은 모두 넘어왔고 거기에 05년~06년식 차량까지 더해서 지금까지 운행중이다가 2016년 7월 11일부로 05년식 구형 차량 3대가 신차로 출고됨에 따라 대차된다. 세진교통의 경우는 2015년 개편 초기에는 06, 07년식 구형 대우 차량을 도색+좌석 개조하여 운행하다가 2016년 대차되고 좌석 신차가 출고됨과 동시에 급행1번에 투입, 거기에다가 세진교통 좌석 신차는 모두 급행1번에 투입되면서 기존 차량들이 급행5번으로 넘어오면서 어느덧 차량 6대가 급행5번으로 이동되었다. 2015년 8월 개편 당시에는 8대 모두 대우 차량으로 시작했다가 구형 대우 차량은 모두 대차되고 팬더 로얄시티마저 2대가 예비로 되면서 어느덧 대우차는 2대만 남게 되었다. 2099, 2091호 : 우리 지금 떨고 있니 급행5번도 전 차량 현대차 될 날이 멀지 않았다 경북교통의 경우도 도색+좌석 개조만 추가됐을뿐 508번에 있던 차량들이 고스란히 급행5번을 운행 중이다. 이외의 차량들은 좌석형 예비 차량이었거나 타 노선의 입석 버스였던 소수의 차량들이 재도색과 좌석 개조를 통해 급행5번으로 온 것이다. 얘네는 넣으라는 156번의 좌석버스는 안넣고 2015년식 입석형 NEW BS106에다가 중고 좌석시트 박아서 급행 노선 운행 중이다.(...) 현재는 경북교통 차량과 신흥버스 06년식 차량과 신차 3대를 제외하면 예전 급행1번 운행하던 차량들 중 절반 이상이 급행5번으로 이동되어 운행중이다.

안심역에서 경일대학교 입구까지 무정차 운행하지만, 이 구간은 수요가 적어서 대부분 입석버스도 무정차이기도 하다. 그래서 매번 818번이나 영천 버스 55, 555번한테 추월당한다. 거기다가 다른 간선 노선들과 동시에 출발하여 동시에 도착하는 경우도 기본. 급행5번 타시는 분들이 항의하셔야 할 듯. 근데 급행5번은 전차량 CNG고 818, 555는 대다수 디젤차잖아? 안 될거야 아마

막차시 막차 분담은 성서 방향은 신흥버스가 고정 운행하고 대구대 방향은 세진교통과 경북교통이 두 달 동안 나누어서 번갈아가면서 하는걸로 확인되었다. 즉 세진교통은 1, 2, 5, 6, 9, 10월에 경북교통은 3, 4, 7, 8, 11, 12월에 이런식으로 막차 분담을 나눈것이다. 그러나 세진교통이나 경북교통 차량 모두가 대구대까지 운행하는건 아니다. 경북교통의 경우에는 순번 1번~6번까지만 대구대 방향으로 운행하고 순번 7번~10번은 신흥버스에서 운행 종료된다. 세진교통도 순번 4번까지만 대구대 방향 운행한다. 즉, 경북교통 7~10번, 세진교통 5~8번 순번은 신흥버스에서 운행이 끝나면 반대편에 있는 차고지까지 공차로 가야된다.엄청난 공차거리가 예상된다(...) 기사들 운행 종료후에도 엄청나게 질주할 듯 반대로 신흥버스는 마지막 순번 10번 차량까지 신흥버스 방향 운행한다. 운행 종료 후 공차거리 최대수혜는 결국 신흥버스인 듯하다.

2015년 8월 개편으로 인해 신흥버스가 급행5번과 518번에 참여하게 되면서 신흥버스도 반야월 ~ 하양 구간의 8번 권역에 진입하게 되었다.

방촌 지역에 정차하는 유일한 급행버스다.[7] 508번 시절처럼 성서방면 한정으로 방촌맨션 경유[8]로 내려오지만, 방촌맨션은 무정차 통과한다. 그런데 백자맨션에는 정차한다.어?

양쪽으로 가스 충전이 가능하지만 주로 CNG 충전은 신흥버스에서 실시하고, 장기정차는 대구대에서 한다.

2016년 분기 중 1/4를 지난 이후부터는 운행 속도에서 성서~중구간 초고속 질주는 눈에 띄게 줄어들었다. 단, 그에 따라 입석 승객 수요가 제법 많이 늘어난 것이 보인다. 그 중 용산동과 죽전동 수요는 달구벌대로상의 구간을 상실했지만 그대신 성서 주거지역 수요 발생지의 킹 오브 킹인 2차서한화성타운을 경유하면서 수요는 건재한 편이고, 동시에 급행1번의 과밀화 방지도 하고 있다. 단, 508번을 급행화하면서 평리로를 지나게 했는데, 이 과정에서 와룡네거리~남평리네거리 구간의 도로 폭이 다소 좁은 편이라 곡예운전 등 차선 변경이 대단히 잦고 바쁜 노선이다. 같은 구간을 지나는 523번보다도[9] 굉장히 바빠 보인다(...)

5 연계 철도역

  1. ↑ 신흥버스가 10대, 경북교통이 10대, 세진교통이 8대를 배차한다.
  2. ↑ 개편 초기에는 홍보 부족, 급행 형간 전환에 대한 시민들의 거부감, 달구벌대로 서편 수요 구간 상실 등으로 수요가 저조했으나 급행 고유의 쾌속성과 성서 지역의 버스 노선 환경의 열악화 등으로 인해 재조명받게 되어 수요가 많이 늘었다.
  3. ↑ 당시에는 계명문화대학
  4. ↑ 이전에는 계대정문에서 U턴해서 회차했는데, 이 때 사고 위험이 높았기 때문에 변경되었다. 자세한 내용은 305번 문서 참조.
  5. ↑ 기사의 재량에 따라 대구대 서문에 정차하는 경우도 있고 안하는 경우도 있는 랜덤(...) 정차. 서문 근방에 사회과학대학, 법행대학, 사범대학, 조형예술대 일부학과 학생들이 이 버스를 타기 위해 정문까지 가야 했던 불편 때문인 것으로 보인다.
  6. ↑ 이것도 원인이긴 하지만, 더 큰 이유는 안심역 ~ 경일대입구 구간의 수요에 있다. 이 구간의 청천/은호/남하리 수요가 사실상 0에 가까운지라 이 구간의 일반버스 노선들도 이 노선처럼 해당 구간에서 사실상 무정차하고 있기 때문. 사실상 속도 차이가 나는 쪽은 8권역이 아닌 5권역이다.
  7. ↑ 단, 방촌역 쪽 동촌로가 아닌 강촌마을 쪽 화랑로로 간다.
  8. ↑ 반야월삼거리 - 망우공원 노선 중 북구3번, 수성2번, 708번, 849(-1)번이 방촌맨션 미경유로 내려오며, 156번처럼 용계역 옆길의 파출소 쪽을 통해 내려온다.
  9. ↑ 523번도 운행 시간 단축 지시 때문에 굉장히 밟는다. 특히 경신 차량의 질주본능까지 더하면 무섭게 밟는다.