세진교통

대구광역시의 시내버스 회사
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世進交通

세진교통 주식회사
업종명운수업
설립일1979년 10월 17일
대표김명섭
위치경상북도 경산시 경안로87길 25-4 (대평동)
전화번호053-812-2812
차량번호대구 70 자 20xx / 21xx

1 개요

단일 회사 기준 대구 최대 규모의 시내버스 업체[1]

대구광역시의 버스 회사로, 경상북도 경산시 경안로87길 25-4(舊 대평동 47) 대평주공아파트 북쪽의 대평동LPG충전소 인근 골목 안쪽에 차고지가 있다.[2] 1979년 10월 17일 시내버스 운송 면허를 취득하여 영진버스자동차라는 이름으로 설립되었고 원래는 동구 입석동의 동촌동주민센터 뒷쪽에 차고지가 있었다.

1997년 세진교통으로 사명을 변경하였으며, 2002년 10월에는 같은 계열의 시내버스 회사였던 우일교통[3]과 합병하고 차고지를 경상북도 경산시 대평동으로 이전했다.[4] 현재 우창여객과 같이 쓰고 있다.

2004년에는 같은 계열의 시내버스 회사인 동광버스자동차[5][6]와 합병하여 예전까지 제일 규모가 컸었던 경북교통을 밀어내고 대구광역시 최대의 시내버스 회사가 되었다.

대구광역시 최초로 저상버스 및 CNG 하이브리드 버스를 도입하여 운행한 회사다. 대구광역시에서 유일하게 ZF 에코맷 5단 자동변속기가 달린 전장 12m짜리 저상버스인 BS120CN을 보유하고 있었으나, 내구 연한을 앞두고 잦은 고장으로 인해 2014년 1월 말 현대저상으로 교체했다.

대구스타디움으로 가는 시내버스 노선을 대부분 독점하고 있다. 저상버스는 403번, 618번, 724번, 수성3-1번에 투입하고 있으나, 장애인 관련 학과가 많고 장애인 학생들이 많은 대구대학교로 가는 814번에는 투입하고 있지 않고 있다.[7] 403번, 724번에만 저상버스를 투입하다가 2014년 4월부터는 618번에도 투입 중이다.

2010년 대구광역시 시내버스 도색 변경을 앞두고 서울 행당역에서 241B번 BS106 차량의 가스폭발 사고가 발생하자, 이 회사에서는 해당 연식의 차량을 교체했을 때 올 청색 도색의 재고차량[8](서울, 대전 취소분)을 구매했고, 이후 이 도색이 뒷부분 상단의 색동띠 및 아랫쪽의 회색띠가 대구광역시의 신도색으로 추가 확정되어 다른 회사들에도 확대되기 시작했다.[9] 그리고 이 사고가 계기가 되어 현대버스로 대거 갈아타기 시작했다.

대구광역시에서 가장 먼저 무냉방 차량을 전면 교체시키고,[10] 세진교통 계열 최후의 무냉방 차량은 BS106이였으며, 현대 에어로 시티 무냉방 차량은 2000년 말 대구 천연가스버스 최초 도입분을 끝으로 전면 교체시켰다. 마지막까지 중도색 차량을 운용하기도 하였으며,[11] 대구에서 딱 2대밖에 없었던 중도색 무인터 슈퍼 에어로시티[12]와 BS106 1996~1997년식 갈색창틀 전중비형 좌석버스[13]를 굴린 회사이기도 하다. 또한 중도색 차량(하이파워 냉방형, 무인터쿨러 로얄시티, 에어로시티 540 냉방형 등)에다가 2000년 도색으로 재도색한 차량이 많았다.

또한 대구광역시 최초로 ZF의 에코맷 5단 자동변속기가 달린 BS120CN 저상버스를 2005년 3월에 구매하여 운행한 회사인데, 대구에서 처음이자 마지막이었던 롱저상이었다. 이 전장 12m의 골리앗 저상버스는 724번에 투입되었으며, 측면 창문에 최고급 대우 초저상버스라고 적혀 있는 것이 특징이다.[14]

현재 운행 중인 저상버스에는 앨리슨의 자동변속기가 대다수다. BS120CN과 2007년식 현대 저상버스 1대[15]에 ZF 에코맷 5단 자동변속기를 장착한 것 외에는 2007년에서 2009년 사이에 출고한 BS110CN, 2011년~2012년식 신도색 현대 저상버스에 앨리슨 5단 자동변속기[16]를 장착해서 출고했다. 이후에는 한때 ZF의 에코라이프 6단 자동변속기만 달고 나왔지만, 2015년 1월에 대구 최초로 앨리슨의 신형 6단 자동변속기가 달린 현대 슈퍼 에어로시티 저상버스 2대를 출고하면서 앨리슨의 자동변속기에 맛을 들였는지 2015년부터 현대저상에 앨리슨의 자동변속기만 달아서 출고하고 있다. 다만 2016년 8월에 뜬금없이 에코라이프가 달린 현대저상을 하나 뽑긴 했다.

대구 최초로 저상버스에 이어 CNG 하이브리드 저상 시내버스인 블루시티도 최초로 도입했다.[17] 2016년 7월 말에 인도받아 564번에 투입한다.

차량 이동은 잘 안 하는 듯. 특정 노선에 신차를 몰아주기보다 모든 노선에 신차를 골고루 투입하고 투입된 신차는 교체되거나 예비로 격하되기 전까지 한 노선에만 운행하는 경향이 있는 듯하다. 물론 노선별로 인가대수의 변동이 있는 경우와 급행1번, 급행5번은 예외다. 좌석버스 신차는 무조건 급행1번에 먼저 넣었다가 기존에 있던 급행1번 정규차량을 급행5번으로 이동시키는 차돌리기를 하고 있다.

성보교통, 경북교통, 신진자동차와 더불어 간선버스, 지선버스, 순환버스, 급행버스를 모두 운행하는 회사 중 하나다.

2 면허 체계

  • 대구 5 자 20XX - 대구 70 자 20XX/21XX[18]
  • 대구 5 자 35XX - 대구 70 자 35XX(우일교통), 대구 5 자 30XX - 대구 70 자 30XX(동광버스)[19]

3 운행 노선

볼드는 주력 노선을 말한다...는 배정받은 노선 전부가 승객을 쓸어담는 노선이다(...) 엄청난 회사다 또한 노선 개판편 이후부터 세진교통도 급행, 순환, 간선, 지선 등 노선의 모든 종류를 하나씩은 다 운행하는 업체가 됐다. 그리고 버스 번호로 0부터 9까지의 숫자를 모두 보유하게 되었다.

  1. ↑ 계열사가 있는 회사까지 포함하면 경북교통 - 동명교통 계열, 성보교통 - 경상버스 계열, 현대교통 - 뉴세한여객 계열이 크다.
  2. ↑ 면허지는 대구광역시 수성구 달구벌대로 2699(만촌2동 794-1) 소재의 대일버스 차고지로 되어 있다.
  3. ↑ 우일교통은 본래 가창면 용계리의 가창교 옆에 차고지가 있었으나, 구 대현교통이 2001년 6월에 폐업하면서 대현교통이 쓰던 범물1동 차고지로 이전해 사용 중이었다. 전화번호도 대현교통의 것을 그대로 썼다. 당시 대현교통의 폐업 때 우일교통과 동광버스는 각각 대현교통 차량 10대씩 인수했다.
  4. ↑ 이 때 구 우일교통의 범물1동 차고지는 당시 가창교 옆의 파동차고지에 화성파크뷰가 조성되면서 갈 곳을 잃은 현대교통이 이전하여 현재도 사용 중이다.
  5. ↑ 본래 극동버스와 함께 동구 용계동에 차고지가 있었으나, 세진교통이 우일교통을 합병하면서 경산시 대평동으로 옮길 때 같이 옮겼다. 참고로 동광버스가 대평동으로 이전하고 나서 1년 후 극동버스도 동호동공영차고지로 차고지를 옮긴다.
  6. ↑ 이 때 세진교통의 차량 10여 대를 대명교통에서 인수했다. 동광버스 차량의 일부는 사월동에서 대평동차고지로 옮겨 온 우창여객으로 이관됐다.
  7. ↑ 814번에 공동배차 중인 경북교통은 6대, 대화교통은 1대 투입하고 있다.
  8. ↑ 주문했다가 취소한 차량을 이렇게 부른다. 따라서 그 지역 고유의 옵션이 아닌 다른 옵션이 있다면 재고차량일 확률이 높다.
  9. ↑ 대구광역시 시내버스 회사들 중 2000년의 도색을 적용하여 마지막으로 구매한 회사는 달구벌버스이며, 2010년 10월에 출고한 ZF의 에코라이프 6단 자동변속기가 달린 저상버스 2대가 마지막이다. 각 1대씩 300번과 북구3번에 투입 중이다.
  10. ↑ 정확히는 당시 같은 계열의 동광버스에서 2001년에 가장 먼저 무냉방 차량을 전면 교체시켰다. 세진교통은 2002년 중순으로 동광버스, 일신교통 다음의 3번째다.
  11. ↑ 2121호, 대구광역시 최후의 에어로시티 540이기도 하다. 현재는 2009년식 BS110CN F/L
  12. ↑ 1대는 2014호로 2000년 당시 세진교통에서 자체 구매하였으며, 2009년 BS106 F/L로 교체되어 403번에 운행 중. 다른 1대는 2055호로, 구.우일교통에서 넘어온 차량이다. 우일교통 시절 번호는 3506호. 2009년 BS106 F/L로 대차하여 604번에 운행 중이었으나 2014년 3월 견인하던 도중 화재가 발생해 차량이 모두 불에 탔다. 결국 뉴 슈퍼 에어로시티 서울 재고차량으로 대차했다. 개편 후에는 814번에 투입 중.
  13. ↑ 구.동광버스 출신 차량으로, 1대는 교체될 때까지 1995년 도입된 중도색을 유지하였으며, 다른 1대는 2000년 도입된 도색으로 재도색한 적이 있다. 세진교통 자체 구매 및 구.우일교통 출신 차량을 포함해, 대구에서 굴린 나머지 하이파워 전중비형 좌석버스는 죄다 은색 쇠창틀 아니면 로얄시티와 같은 검은 창틀인 짝퉁로얄이였다.
  14. ↑ 2070호. 2006년 개편 전 구매 초기(2005년)에는 앞면 행선판 자리에도 적혀 있었다.
  15. ↑ 수성3-1번에 투입 중인 2075호로, 2016년에 앨리슨 6단 저상으로 대차.
  16. ↑ 해당 차량들은 403번에 많다.
  17. ↑ 2113호
  18. ↑ 본래 21XX는 구 대현교통에서 사용하던 면허다. 다만 면허 자체를 직접 인수한 것은 아니며, 대현교통의 폐업 후 잠시 결번이었다가 세진교통이 우일교통의 면허를 모두 말소한 후 차량 대수가 100대를 넘기게 되자 21XX 면허를 다시 발급받아서 사용하게 된다. 그리고 동광버스의 면허도 모두 말소하면서 21XX 번호판이 조금 늘어났다.
  19. ↑ 합병 후 모두 말소됐다.
  20. ↑ 이를 계기로 뉴세한여객, 동명교통과 더불어 급행 노선을 2개나 가진 업체가 됐다. 급행1번이 다사로 연장되면서 급행1번에서 철수하고 대신 급행5번에 참여한 신흥버스와 대조되는 모습. 시간표가 노선 개편 전의 급행1번과 똑같은 방식이면 밤 11시 30분이 다되갈 때 다사로 가서 차고지로 날아가야 하는 퀘스트가 추가될 텐데
  21. ↑ 세진교통 최초의 지선노선 참여다.